درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان

Opel Astra New: در کلاس جدید

خیرخواهانه؟ مشتاق؟ و اگر Astra جدید واقعاً یک پیشرفت در کلاس خود باشد ، چه کاری باید انجام شود. او ، شاید ، حتی بخش جمع و جور را برای چند مرحله هم از نظر تجهیزات و هم از نظر اتمام و رفتار در جاده از دست داد.
منحصر بفرد. این کلمه در ارائه نسل جدید Opel Astra ، که به طور مرتب در فرانکفورت اتفاق می افتد ، به صدا در آمد. و مهم نیست که طراحان ، مهندسان ، بازاریاب ها و مدیران چه چیزی را برای برند Opel منحصر به فرد گفتند ، این برای این کلاس منحصر به فرد است ، بی نظیر است. و ظاهراً تصادفی نبود که ارائه آنقدر مفصل بود ، از یک دوره کوتاه آیرودینامیک و پایان دادن به یک زمین تمرینی بسته ، اوپلی ها صریحاً به مدل جدید افتخار می کنند.
 
چطور ممکن است غیر از این باشد؟ ستاره محبوب Astra در صورت فلکی Opel ، زیرا این مدل است که یک سوم از فروش این برند در جهان را تشکیل می دهد. به طور سنتی ، جهان ترجیح می دهد پنج هاچ بک های داخلی (البته روسیه روش خاص خود را دارد) ، و با تجدید این بدن است که داستان جدید Astra آغاز می شود. این یک رزرو برای یک کلمه قرمز نیست ، مدل جدید Astra واقعاً یک انقلابی است.
 
برای اطمینان از این ، فقط به ماشین نگاه کنید. Astra 2010 در طراح جدید Opel با ما صحبت می کند ، که برای اولین بار در Insignia مورد استفاده قرار گرفت: یک شکل پیچیده و در عین حال ظریف از چراغهای جلو ، مه اولمامدرن ، غذای جسورانه ، یک شبح یک محفظه ، دیسک های عظیم با لاستیک کم یک سقف باله. چراغهای جلو ، به هر حال ، چرخشی هستند که کیفیت روشنایی جاده را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد.
اگر در اوایل یک مدل پنج منظوره ، به ویژه در برابر پس زمینه یک شیک و سریع سه درب ، کسل کننده و ساده به نظر می رسید ، اکنون این نیست که چشمان او را از ماشین دور کنید. این تنها منتظر ظاهر شدن سه گانه جدید Astra و سپس ایستگاه واگن و سدان نسل جدید است.
ASTRA جدید 17 سانتی متر طولانی تر ، 61 میلی متر گسترده تر و 2 سانتی متر بالاتر است ، چرخ چرخ با 71 میلی متر افزایش یافته است. او به طور کلی بسیار محکم تر و گرانتر به نظر می رسد. و ما هنوز سالن را ندیده ایم
وقتی درب آسترا جدید را باز می کنید ، به نظر می رسد که به طور تصادفی وارد ماشین دیگری هستید ، کلاس فوق. همه چیز با درب شروع می شود. همانطور که کارشناسان درگیر در عایق صدا گفتند انواع مختلفی از سر و صدا وجود دارد: سر و صدای خود (که از آن باید خلاص شوید) و صداها. صداها می توانند ناخوشایند باشند (به عنوان مثال ، یک کمر کمربند ایمنی ناسالم) و دلپذیر. یکی از صداهای مهم در ماشین پنبه درب بسته شدن. این برای هیچ چیز نیست که بسیاری از آنها صدای یک درب کوبنده مرسدس را به عنوان صدای لوکس بودن ماشین به یاد می آورند. Astra جدید مرسدس نیست ، اما درهای آن با ویژگی های صوتی اتومبیل های گران قیمت واقعاً بسته است.
به نظر می رسد که Opelians هنگام ایجاد ماشین ، نتایج صدها راننده کشورهای مختلف را فریب ندادند ، چه زن و مرد واقعاً مورد مطالعه قرار گرفتند.
 
چه منحصر به فرد برای شروع؟ خوب ، حداقل با صندلی. حتی کرسی های اساسی مطابق با مشاوره انجمن پزشکی آلمان AGR (حرکت برای سلامت پشت) توسعه یافته است ، که رانندگان از آنها تشکر ویژه می گویند ، که رشد آنها بالاتر یا پایین تر از حد متوسط \u200b\u200bاست. صندلی و فرمان در تعداد زیادی از محدوده ها تنظیم می شوند که انتخاب فرود مناسب غیرممکن است. منحصر به فرد بودن در این واقعیت نهفته است که در صندلی ها (به عنوان یک گزینه) یک بخش قابل جمع شدن ، که مشکل صندلی خیلی کوتاه را حل می کند. حتی ما ، زنان ، هیچ شکایتی در مورد ارگونومی نداریم و این ارزش زیادی دارد! اگرچه یکی هنوز در آنجاست و بسیار جدی است: نیاز به تنظیم شیب پشت مملو از جراحات است ، اما دست به سختی بین پیشخوان میانی و چرخ تنظیم می خزید.
فضای داخلی با استفاده از کانون توجه SO -Called ، که باعث ایجاد راحتی نرم در ماشین می شود ، روشن می شود. روی صندلی ها ، فرمان و اهرم گیربکس یک اسپیت سفید شیک است. فرمان به خودی خود دارای جزر و مد های صالح بر روی حاشیه است ، و همچنین منحصر به فرد خود را برای این کلاس! همانطور که طراحان Opel مشخص کردند ، این گزینه توسط ویژه برای روسیه تهیه شده است. ترمز دستی یک کلید معمولی است. از یک طرف ، کلید از یک طرف فضای زیادی را نمی گیرد ، از سوی دیگر ، به اعتیاد نیاز دارد. به هر حال ، هنگام لمس به طور خودکار حذف می شود.
بسیار سپاسگزارم برای اهرم های معمول سیگنال های نوبت: بر خلاف موارد قبلی که یک لمس برای بازسازی داشتند ، پس از آن مجبور شدند چندین بار در تلاش های ناامیدانه برای بازگشت به موقعیت صفر ، چندین بار به بالا و پایین کلیک کنند ، سیگنال های نوبت جدید مطابق با آن کار می کنند به اصل کلاسیک.
کنسول مرکزی به شکل تلفن همراه ساخته شده است. این راه حل دیگر منحصر به فرد نیست (برای اولین بار که در فیستا جدید ملاقات کردیم) ، اما هنوز تازه است. تار را اضافه کنید: کنسول با دکمه های کوچک زیادی پراکنده شده است که فهمیدن آن بلافاصله آسان نیست ، موج دار در چشم. این واقعاً بسیار زیاد است که کنترل آب و هوا ، صدا ، ناوبری و تلفن را کنترل می کند. جوی استیک های ناوبری و سیستم های صوتی یکی از موارد دیگر است و برای سردرگمی چیزی هزینه ندارد. خوشبختانه این است که نمایش یک شخص در آن به وضوح و به تفصیل تمام نشانه های لازم: آب و هوا ، سیستم ناوبری ، سیستم صوتی ، DVD ، بسته به اولویت ها. در بالای تلفن همراه ، یک اتاق اورژانس متوسط \u200b\u200bو دکمه های ورزشی و تور ، اما بعداً در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
ناوبری یکی دیگر از دستگاه های منحصر به فرد است. نه تنها نقشه ها ، بلکه در نزدیکی مکان فعلی با عکس ها و اطلاعات دقیق ، و همچنین مغازه ها ، رستوران ها و سایر اشیاء مهم در حافظه بارگیری می شوند. ما و من وقتی مسیر رسمی را خاموش کردیم و به یک ویسبادن غیرمجاز گریختیم ، موفق شدیم کار ناوبری را با ظرفیت کامل ارزیابی کنیم. ناتاشا (بله ، زبان روسی در دسترس است! و حتی یک فرصت واقعی برای دیدن گزینه های اتومبیل های روسی نیز وجود دارد) که به عنوان یک راهنمای واقعی با این کار مقابله می شود.
خوب ، البته ، ورودی برای USB ، امکان اتصال تلفن و مواردی از این دست که قبلاً در استفاده از گزینه گنجانده شده است.
 
در بانک پیگگی متخصصان آلمانی ، ظاهراً یک تعارف دیگر مراقب بود: آسترا جدید فقط از فقدان مکان هایی برای چیزهای کوچک (که آخرین مدل متحمل شده بود) محروم نبود ، به نظر می رسد که هرگونه هوی و هوس ، دارندگان جام ، جیب را فراهم می کند. برای بطری های در درگاه ، حتی یک دارنده سکه. اما بوکس به ویژه طبق تحقیقات در زیر صندلی های مسافر جلو لمس شده بود ، بیشتر زنان دارای استیلت در ماشین هستند و فقط یک جعبه بزرگ برای آنها در نظر گرفته شده است. بچه ها ، خوب ، شما می دانید!
با وجود این واقعیت که پایه چرخ بزرگتر شده است ، در صندلی های عقب جادار خاصی وجود ندارد. این مبل برای دو نفر بالغ شده است ، سومین مکان یدکی در حالت راحت می تواند به عنوان یک بازوی با دارندگان فنجان و بوکس برای چیزها باشد.
سیستم منحصر به فرد بعدی Flexfloor. کف صندوق عقب آسترا دارای سه موقعیت است. در پایین ترین ، تنه به شما امکان می دهد یک محموله بلند را حمل کنید ، به طور متوسط \u200b\u200b، خط کف تنه با بازوهای گذاشته شده همزمان است ، در طبقه سوم همزمان با ارتفاع بارگذاری است ، که به شما امکان می دهد چیزهای کوچک را قرار دهید به صندوق عقب ارتفاع کف به راحتی و به سرعت تغییر می کند. در اروپا ، این خودرو با یک تعمیرکار ارائه می شود و در بازار روسیه ، به احتمال زیاد حوض وجود خواهد داشت. چرخ یدکی توابع و حجم تنه را تغییر نمی دهد.
و سرانجام ، منحصر به فرد ، که به نظر می رسد خود اوپلیان با یک نگهدارنده دوچرخه ساخته شده ، صمیمانه خوشحال می شوند! کوه مستقیم از شماره منتقل می شود و به شما امکان می دهد دو دوچرخه را تعمیر کنید. این سیستم با سرعت 250 کیلومتر در ساعت مورد آزمایش قرار گرفت (آه ، چرا Autobahns نامحدود آلمانی فقط در آلمان!). چقدر این گزینه در روسیه تقاضا خواهد بود.
از چنین دستگاه کاربردی و عملی ، دیگر انتظار طبیعت جسورانه ای ندارید؟ و بیهوده! در زیر بدن آسترا جدید ، شاید تعجب اصلی او پنهان باشد. برای تجربه این کار ، ما در مجاورت فرانکفورت به Dud Dud Opel Dudenhofen رفتیم.
ده ها نوع از سطح جاده ، 16 نوع سوخت با کیفیت مختلف ، نود و نود چرخش در چنین شرایطی توسط یک Astra جدید مورد آزمایش قرار گرفتند. و با قضاوت در مورد نمونه اولیه استتار که در میان درختان لرزید (شما نمی توانید اینجا شلیک کنید!) ، اکنون آنها یک نسل جدید از نسل جدید رانندگی می کنند. راننده آزمایش ما را از طریق انواع جاده ای از جمله بتن شکسته سوار کرد و ماشین به وضوح نشان داد: واقعاً می توان در آن صحبت کرد ، عملاً بدون اینکه صدا را بالا ببرد.
 
اما جالب ترین در این جدید شاسی است که به عنوان یک سیستم مکاترون کار می کند. در مقابل تعلیق مک فرسون ، و پشت یک پرتوی وابسته به نیمه وابسته ، همراه با مکانیسم وات ، که ثبات و مانور شگفت انگیز را فراهم می کند ، بدون آسایش فداکاری! در جاده ، این مکانیسم به اهرم های طولی کمک می کند تا در برابر جابجایی های جانبی و شوک های ناشی از بی نظمی های جاده مقاومت کنند ، بار موجود در پل عقب را کاهش می دهد و به بوش های پلاستیکی بیشتری اجازه می دهد تا باعث کاهش چشمگیر نویز و لرزش از جاده شوند. این واقعاً منحصر به فرد بودن برای اولین بار در جهان ، با وجود شواهد ظاهری است. این سیستم با OPEL پوشانده شده است.
چگونه این در عمل تحقق می یابد؟ احساسات مداوم! حرکت صاف و راحت با چرخش های حاد جایگزین می شود ، که در آن ماشین با یک جیغ هیستریک لاستیک وارد می شود. به نظر می رسد که یک تایر اسکری فقط یک اثر صوتی است ، و سوسو زدن عناصر چشم انداز در خارج از پنجره چهار بار با برخی از برنامه های رایانه ای حیله گر شتاب می یابد ، این اتفاق در اینجا رخ نمی دهد و نه با این دستگاه. و در این زمان ، آسترا واقعی با سرعت جدی به نوبه خود می چرخد \u200b\u200bو نه میلی متر و بدون کوچکترین تلاش راننده! از مسیر منحرف نمی شود. محتوای اطلاعات فرمان در بالاترین سطح است.
همچنین ، ASTRA برای اولین بار در کلاس جمع و جور مجهز به یک سیستم کنترل میرایی الکترونیکی فکری - Opel Flexride ، مانند نشانه های پرچمدار است. با استفاده از FlexRide ، می توانید تنظیمات سیستم تعلیق ، فرمان فرمان فرمان و پاسخ به پدال شتاب دهنده را تغییر دهید و یکی از سه حالت را انتخاب کنید: استاندارد ، تور راحت و ورزش آتش نشانی. اگرچه در حقیقت ، سیستم دائماً سبک رانندگی را تجزیه و تحلیل می کند و در صورت لزوم با شرایط سازگار می شود. یک جایزه دلپذیر: هنگام تغییر حالت ها ، نور پس زمینه نیز از یاس نرم به قرمز تهاجمی تغییر می کند.
اوپل هشت موتور را برای خریداران ، چهار بنزین و دیزل آماده کرده است. در بازار روسیه ، افسوس ، موتورهای دیزلی هنوز مورد سوال هستند ، اگرچه هنوز فرصتی برای دیدن آنها در فروش وجود دارد ، اما در حال حاضر مورد بحث قرار می گیرد. ما قطعاً بنزین را می فروشیم: توربوشارژ و جوی ، با حجم 1.4 و 1.6 لیتر ، با ظرفیت 100 تا 180 اسب بخار. شایان ذکر است که 1.4 توربو بیش از یک واحد ارزشمند است و حتی از یک لیتری 1.6 لیتری به سادگی یک سقف را منفجر می کند. در مورد موتورهای دیزلی ، موتورهای سوخت سنگین حجم 1.3 تا 2.0 لیتر و قدرت در محدوده 95-160 اسب بخار دارند. موتورها با مکانیک پنج سرعته (توربوتیزل 1.4- و 1.6 لیتری و 1.3 لیتری) ، مکانیک شش سرعته و اتوماتیک شش سرعته جمع می شوند. گیربکس مکانیکی فراتر از ستایش است ، برای سرزنش دستگاه در لاغر بودن ، زبان نیز تبدیل نخواهد شد.
خیرخواهانه؟ مشتاق؟ و اگر Astra جدید واقعاً یک پیشرفت در کلاس خود باشد ، چه کاری باید انجام شود. او ، شاید ، حتی بخش جمع و جور را برای چند مرحله هم از نظر تجهیزات و هم از نظر اتمام و رفتار در جاده از دست داد.
 
عملیات تعلیق منحصر به فرد ، موتورهای عالی ، سیستم های امنیتی پیشرفته (سیستم مارک ، سیستم ردیابی برای خستگی راننده ، سیستم خواندن علائم جاده ای و غیره) ، گرم کردن فرمان ، دکوراسیون با کیفیت بالا از سالن ، یک ارگونومی متفکر (نه با شمارش پراکندگی دکمه های کوچک و تنظیم شیب بدبخت پشت صندلی ها) ، عایق صوتی باشکوه. علیرغم وعده های آلمانی ها ، برای افزایش هزینه های قابل توجهی در مورد کالاهای جدید ، اعتقاد بر این نیست که این خودرو حدود 500،000،700،000 روبل هزینه خواهد داشت ، مانند گذشته ، با این حال ، امید وجود دارد که به دلیل تولید Astrail جدید در کارخانه GM سن پترزبورگ می توان قیمت ها را حفظ کرد.
در اروپا ، فروش یک هاچ بک پنج منظوره از نسل جدید Opel Astra در ماه دسامبر آغاز می شود. در اوایل سال 2010 اتومبیل ها به روسیه عرضه می شوند. یک سال بعد ، شروع به تولید مدل جدید در گیاه روسیه جنرال موتورز برنامه ریزی شده است.
Svetlana Aleeva
+
طراحی شیک
سالن باشکوه و ارگونومی متفکر
گزینه های ذاتی در یک کلاس بالاتر
عایق صوتی با کیفیت بالا
کنترل حاد ، پویایی عالی ، پایداری عالی و صافی
-
تعداد زیادی کلیدهای کوچک در کنسول مرکزی
تنظیم وحشتناک پشت صندلی ها
 
 
 
 
 
 

منبع: carClub.ru