درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان
شادی باغبان. اوپل آسترا
اتومبیل های خنک ML350 ، S80 ، MDX ، 530i ، اما با نامهای خالی و بی معنی. اما وقتی نام این معنی است بسیار دلپذیر است ، همانطور که اغلب با پاتوس کمتر و اتومبیل های جمع و جور تر اتفاق می افتد. به عنوان مثال ، بسیاری از نمایندگان کلاس گلف دارای نام های معنی دار ، زیبا و به راحتی به یاد ماندنی هستند. برای گرفتن همان Astra در اینجا می توانید هم ستاره ها و هم گل های باغ را به خاطر بسپارید ... اما برای خریدار ، مهمتر از همه ، چه نوع اتومبیل در پشت نام هماهنگ ، شایسته است یا نه؟ Astra سزاوار کلمات مهربان است: کمتر کسی می تواند با قانونگذار MOD در این بخش با گلف رقابت کند و اوپل همیشه موفق بوده است. و آخرین مدل های نسل (ASTRA H) ، که از سال 2004 تولید شده است (که در واقع بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت) ، به ویژه. با این حال ، غیرممکن است که آسترا این سری را با نمونه ای از قابلیت اطمینان ...
Opel از نظر طراحی از رقیب اصلی خود پیروز شد: این دستگاه قابل تشخیص بود که در مورد فولکس واگن نمی توان گفت. خوشایند است که توجه داشته باشید که Astra در بدنهای مختلف نه تنها با چیدمان با یکدیگر متفاوت است. بنابراین ، نسخه سه دره از نظر ظاهری بسیار پر انرژی تر از سایرین است. به هر حال ، تنوع ساختمانها یک رکورد نیست ، اما طبق استانداردهای کلاس ، هنوز یک راه عادلانه وجود دارد: یک سدان ، واگن ایستگاه و هاچ بک با پنج و سه درب و حتی یک مبدل وجود دارد. با یک سقف پشته سخت. از نظر قابلیت اطمینان ، متأسفانه ، قطعاً چیزی برای جمع آوری جمع و جور آلمانی وجود ندارد: تراشه های روی نقاشی که گاهی اوقات شکوفا می شود ، علاوه بر این شیشه جلو به سرعت با برس های برف پاک کن پاک می شود. اما برق بیش از همه باعث می شود: دستگاه ها ، کنترل آب و هوا ، عینک سیم پیچ و عقب و همچنین قفل مرکزی ، اغلب اوقات ناکام هستند یا کاملاً امتناع می شوند.
خصوصیات نوع بدن
Hatchback سدان قابل تبدیل جهانی
تعداد درها 3/5 4 5 2 است
تعداد مکان های 5 5 4 4
طول ، میلی متر 4290/4249 4587 4515 4476
عرض ، میلی متر 1753 1753 1794 1831
ارتفاع ، میلی متر 1435/1460 1458 1500 1414
پایه چرخ ، میلی متر 2614 2703 2703 2614
ترخیص جاده ، MM 160
نوع تعلیق:
جلو
پشت
مستقل ، با قفسه هایی مانند MacPherson
نیمه وابسته ، بهار
نوع جلو درایو
ترمزها:
جلو
عقب
دارای تهویه دیسک
دیسک (تهویه)
حجم مخزن بنزین ، L 52
رتبه ایمنی منفعل ، محافظت*:
بزرگسالان
فرزندان
عابر پیاده
*****
****
*
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، S ** 10.8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت ** 195
مصرف سوخت ، L:
شهر
بزرگراه **
10,5
6,2
* طبق EuroNcap.
** داده های مربوط به یک اتومبیل با موتور 1.8 لیتری و گیربکس دستی.
افسوس ، این سالن به معجزه ارگونومی یا طراحی تبدیل نشده است ، اما حتی پنج سال پس از شروع انتشار مدل ، مهربان و مدرن است. برای دکوراسیون ، از مواد با کیفیت نسبتاً بالا استفاده شد (به ویژه در مقایسه با سایر اتومبیل های کلاس گلف) ، و مونتاژ با دقت انجام شد. مکان های کافی در ماشین وجود دارد (فقط در نسخه سه درب شلوغ است) ، پیدا کردن گسل با تجهیزات دشوار است (از مدتی تمام Opel ، حتی یک کورسا جمع و جور ، شروع به ساخت کامل کرد). اما مهمترین مزیت ASTRA در حال اجرا است: تعلیق بسیار با صلاحیت پیکربندی شده است ، این خودرو از نظر پاسخگویی فرمان و کنترل در اصل به سختی از گلف پایین نیست. در عین حال ، او دارای صافی خوب ، ترمزهای مناسب و معقول است و با اطمینان متوقف می شود که اجرای جمع و جور آلمانی را متوقف می کند. در مورد دینامیک شتاب ، متفاوت است: موتورهای اساسی با حجم 1.4 و 1.6 لیتر برای درایورهای آرام ، اما یک واحد 1.8 لیتری کافی است تا از جریان در شهر جلوتر باشد. چه می توانیم در مورد مهندسان توربو بگوییم ، به خصوص آنهایی که در زیر کاپوت اصلاحات ورزشی OPC نصب شده اند: یک قدرت 240 اسب بخار چهار بسیار شدید باعث تسریع در سه درب می شود. درست است ، نسخه OPC برای کسانی که به جای خون بنزین دارند ، در نظر گرفته شده است. یک راننده ساده که دوست دارد هر از گاهی از چراغ راهنمایی شلیک کند ، گرفتن تعلیق بلوط دشوار خواهد بود.
در مورد هر مدل مناسب و مناسب کلاس گلف ، برای Opel Astra ، موتورهای زیادی پیشنهاد شده است. ضعیف ترین موتور بنزینی با حجم کار 1.4 لیتر 90 لیتر تولید می کند. با. مرحله بعدی یک واحد 1.6 لیتری با ظرفیت 105 لیتر اشغال می کند. با. خوب ، محبوب ترین 1.8 لیتری 140 اسب ایجاد می کند. یک موتور 2 لیتری توربو در دو نسخه 200 و 240 لیتر بسیار کمتر است. با. ، و در همه اغلب شما می توانید با دیزل Astra روبرو شوید (چنین موتورهایی ما را دوست ندارند). لازم است همزمان با موتور هر اوپل دیگر ، یعنی هر 15 هزار کیلومتر (پس از آن قرار باشد روغن را با فیلترها تغییر دهید) به واحد خدمت کنید. با 60 هزار کیلومتر ، کمربند زمان بندی جایگزین می شود. از مشکلات مشخصه این ماشین ، حساسیت به داخلی
بنزین: در نتیجه استفاده از سوخت ضعیف با کیفیت ، شمع ها در یک لحظه می میرند ، سرعت بیکار شروع به شنا می کند و گاهی اوقات ماشین کاملاً از شروع کار خودداری می کند. علاوه بر این ، او به دلیل تأثیر معرفهای سوز آور مورد استفاده در جاده های مسکو ، که از آن سنسورهای سرعت در حال ساخت هستند ، رادیاتورها ترک و نشت منع مصرف می کنند. بسیاری از نقص های دیگر وجود ندارد ، علاوه بر این ، آنها اکثراً بسیار کوچک هستند. با این حال ، اتومبیل هایی با پمپ های روغن معیوب و پمپ های آب با هم روبرو می شوند. با این حال ، بیشتر صاحبان اتومبیل های تازه با ضمانت کارخانه ای که هنوز منقضی نشده بودند ، این فرصت را داشتند که این قسمت ها را به صورت رایگان جایگزین کنند. جعبه های ASTRA سه نوع نصب شده است: مکانیکی ، اتوماتیک و روباتیک. با دو مورد آخر ، بیشترین مشکلات بوجود می آید. این روبات قبلاً در نتیجه خطا در برنامه مدیریت شکست می خورد ، اما امروز این مشکل به طور رسمی حل می شود ، اگرچه تاکنون این جعبه ها از هر از گاهی قابل رد هستند ، اگرچه بسیار کمتر از مثلاً ، چند سال پیش.
با داشتن مسلسل ، همه چیز تا حدودی پیچیده تر است: مانند Vectra قدیمی تر ، ضد یخ و ATF می توانند به دلیل نقص رادیاتور مخلوط شوند و این منجر به عواقب مخرب خواهد شد. این به خصوص ناامید کننده است که این اتفاق در مورد اتومبیل هایی که ضمانت کارخانه را منقضی کرده اند ، اتفاق بیفتد.
تعلیق ، به اندازه کافی عجیب ، در جاده های ما احساس خوبی دارد: جزئیات اصلی برای مدت طولانی خدمت می کند و بندرت پیش از برنامه شکست می خورد. درست است ، این در مورد فرمان صدق نمی کند: در ارتباط با کاستی های کارخانه ، قفسه فرمان ممکن است علاوه بر این ، نکات فرمان (کشش) خودرویی را برای جاده های خوب اروپایی طراحی کند.
اعتقاد بر این است که حمله کره ای ها به بازار جهانی خودروها اروپایی ها و ژاپنی ها را وادار به صرفه جویی در هنگام طراحی و مونتاژ مدل های نسل بعدی می کند. و همه برای این که وسوسه خرید یک ماشین بودجه کره ای حداقل است: برای خودتان قضاوت کنید ، اگر با داشتن خواص مصرف کننده رقابتی ، ماشین های Thoroughbred از دنیای قدیم یا کشور چه معنی این را دارد
آیا خورشید طلوع کمی گرانتر است؟ شخصی معتقد است که چنین ایده هایی نتیجه پارانویا است ، اما اخیراً ما بیشتر و بیشتر از متقاعد شدن برعکس شروع می کنیم ، فقط به Opel Astra نگاه کنید. شاید کسی به یاد داشته باشد که یک بار شکایات در مورد گلف را در یک زمان به یاد می آورد: آنها می گویند ، معلوم شد که گران است؟ و به عنوان نمونه ، آنها Astra را قرار دادند: با خواص مصرف کننده مشابه ، Opel برای فولکس واگن بسیار بیشتر در دسترس بود. با این حال ، مشتریان مجبور به پرداخت هزینه های گلف بودند زیرا افراد حریص در بخش فروش VW کار می کردند. مسئله این است که شرکت سرمایه گذاری در قابلیت اطمینان محصول خود (در واقع ، این هزینه ها بود که به قیمت تعطیلات منعکس می شد) ، در حالی که اوپل این یا آن را نجات داد ... در نتیجه ، سالها بعد کاملاً مشخص شد گلف چقدر قابل اعتماد است و یک آسترا فریبنده چگونه است ...
نه ، آسترا یک ماشین جالب است. او فقط نمی تواند به استحکام حامل پرسنل زرهی بپردازد. اگر گلف یک اسب بی تکلف است ، آنگاه گل آسترا به مراقبت مداوم نیاز دارد. بنابراین ، با انتخاب یک اتومبیل از این مارک ، بهتر است به دنبال یک نسخه تازه تر باشید تا تحت ضمانت قرار گیرد. اما شما هرگز نمی دانید چه ...
قیمت تقریبی در مسکو ، مالش: از 350،000 (Astra با موتور 1.4 لیتر 2004) تا 896.300 روبل. (New Astra OPC).
مزایا و مضرات مدل
مزایای
کنترل پذیری عالی ، سالن جامد ، یک خط عظیم از اصلاحات
نقص
سطح قابلیت اطمینان پایین ، نزدیک سالن سه درب ، حساسیت به بنزین ما
