درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان

آیا اگر به سوخت دیزل (L) باشد ، آسترا شکوفا می شود؟

در افسانه درباره عمو فدور شخصیت خنده دار Tr-Tri-Timi بود. یاد آوردن؟ تراکتور چرخدار WHEELED PROSTOKVASHINSKY محلی. در آن روزها ، سوخت دیزل در مزرعه ایالتی ATH (Autooctor) حداقل کمی بود ، اما TR-TR-Mith با گرمای ویژه ای انسان را گسترده می کرد. پنیرها ، سوسیس ها ، پنکیک. شما می توانید یک سوخت دیزل تمیز را بدون ناخالصی های گوگرد درک کنید و اجزاء مکانیکی یافت نمی شود
نمایندگان معاصر مسابقه دیزل کالچی کار نکردند ، کوه ماگومتوف هنوز ایستاده نیست. موتورهای خارجی آموخته اند که بهترین تجهیزات سوخت را حتی در زیر سوخت غیر مجاز و برای شرایط عملیاتی وحشیانه ما سازگار کنند. چطور دیگر؟ شما باید بفروشید!
اما یک چیز حمل و نقل تجاری و دیگری خصوصی است. اتومبیل های دیزل در روسیه ، حتی اگر شما ترک می کنید ، با اکراه ریشه می گیرید. داوری مداوم وجود داشت. اگر دیزل به معنای پر سر و صدا است. بنابراین بو می کند. خیلی فریبنده خداحافظی پویایی. بله ، و برای پرداخت بیش از حد پول برای کلیک بر روی تراکتور راننده غیر E-E ، اگر آنها سه بار اقتصادی تر باشند ، در مورد ما نیست.
بله ، خطوط دیزل با قدرت کم (به ویژه در اروپا ، به هر حال محبوب) به عنوان یک تاکسی یا دستگاه های عصیان/شرکتی استفاده می شود. اتومبیل های 75- ، 80- ، 90 اسب بخار به خاطر پس انداز گرفته می شوند. روشن است. اما در مورد موتورهای اجباری چطور؟ چرا آنها از بنزین بهتر هستند؟
همه. یا تقریباً همه من پشت فرمان یک آسترا نقره ای سه منظوره غیرقابل توصیف با یک نام GTC حوصله (به هر حال ، که نمی داند به عنوان Grand Turismo Coupe رمزگشایی می شود) پرش می کنم. بوی خوشمزه یک سالن جدید ، پلاستیک نرم اژدر ، ارگونومی را تأیید کرد. یک سقف کم که با یک آینه سالن تداخل دارد ، دید بی فایده به عقب. به طور کلی ، آسترا ...
من لمس می کنم و احساس می کنم که فضای اطراف شروع به عقب نشینی می کند ، همانطور که اصلاً انتظار نداشتم. جوانه در OPC ، نشست. عاملان مهندسان فیات. این Fiat GM بود که موتورهای دیزلی CDTI (تزریق مشترک دیزل توربو) را برای اتومبیل های خود قرض گرفت. این موتورها دارای Astra ، Meriva ، Zafira ، Combo و Vectra هستند که از تولید خارج می شوند. اما واحدها نه در ایتالیا ، بلکه در آلمان در یک گیاه بسیار خودکار در شهر کایسرلاوتن ساخته می شوند.
درمجموع ، پنج نفر روی آسترا قرار می گیرند! دیزل شانزده پلاستیک: 1.3 لیتری 90 اسب بخار ، دو لیتری مدرن 1.7 لیتری (110 و 125 اسب بخار) و یک زن و شوهر از 1.9 لیتر 120 و 150 نیروی. اما در روسیه ، این مدل (ما در تابستان از بین می بریم) فقط با دو مورد آخر می رود. البته تصمیم گرفتیم جالب ترین موتور 150 اسب بخار را امتحان کنیم.
ارزش دارد کمی کلاچ را پرتاب کنید و چرخ ها بلافاصله شروع به خرد کردن آسفالت می کنند. غیرطبیعی! در ترافیک ، به هر حال ، هنگامی که لمس می شود ، موتور به شما امکان می دهد گاز را فراموش کنید و اگر واقعاً می خواهید ، می توانید درست از دنده دوم شروع کنید! تا دو هزار نفر ، یک حلزون با هندسه متغیر دستگاه هدایت کننده به قدرت کامل وارد می شود.
مشخصه ، پسر عوضی. هیچ توربیا وجود ندارد ، اما انتخاب Ta-Ao-Oo-Oh! .. در حال حاضر نفس گیر است. نه یک ضربه ، یعنی انتخاب. به نظر می رسد که دیزل ژیرو دیژیم ، با دانستن قدرت خود ، به طور اندازه گیری ، بدون هیاهو و تند و تیز و غیر ضروری ، باعث ایجاد قدرت بر روی محوطه می شود. و به همین ترتیب شش بار به ردیف ، تا زمانی که به سقف بالایی از 210 کیلومتر در ساعت برسد. اما سوخت دیزل می تواند از نظر طعم شیرین باشد!
با این وجود ، 320 نیوتن متر (مانند ASTRA OPC) و در فاصله زمانی از 2000 تا 2750 دور در دقیقه (به لطف هندسه متغیر توربین) با خروج با حداکثر قدرت 150 اسب بخار. با سرعت 4000 دور در دقیقه ، این یک هوهرا-موخرا نیست. درست است ، این هوهرا طولانی نیست. البته می توانید پیچ \u200b\u200bخورده باشید ، اما موتور به طور قابل ملاحظه ای در برش قابل توجه (5000 دور در دقیقه) است.
دامنه کار با باریک صحبت می شود. چه انتظاری داشتید؟ دیزل اگر می خواهید توسط یک ورزشکار از بالاترین گروه در جریان باشید ، با برنامه ها دست و پنجه نرم کنید. اگر خیلی سخت تلاش کنید ، پس از شروع دو بار پس از شروع ، می توانید در 8.9 ثانیه به خط 100 کیلومتر در ساعت برسید. تو ما در این زمان در حال حاضر کار نکردیم. حرکات کوتاهتر از اهرم خواهد بود ، هیچ قیمت برای جعبه وجود نداشت! زمان. زمان گرانبها در تعویض از بین می رود.
سنگ و ارتعاش؟ خیلی کوچک. اما برای فراموش کردن اینکه دیزل شما را می کشد ، کار نخواهد کرد. لرزیدن کوچک بر اجساد حاکم با سرعت کم اجرا می شود و هارمونیک تراکتور در مورد افزایش مضرات دیزل آسترا شنیده می شود و فقط با این کار خسته می شود. اما اینها همه دانه ها در مقایسه با پویایی و اقتصاد ناخوشایند هستند ، در رژیم جنگی شهر با حرامزاده های شدید کف ، مصرف دیزل آسترا بیش از 11.7 لیتر در 100 کیلومتر افزایش نیافته است! خوب ، چه ، اما ماشین خود را به احترام.
و سرانجام در مورد قیمت ها البته نسخه دیزل همیشه گران تر از بنزین مشابه خواهد بود. در اینجا هیچ کاری برای انجام وجود ندارد ، Dizmotors از یک ساختار پیچیده می بالد و به یک رویکرد با فناوری بالا نیاز دارد. بنابراین ، به عنوان مثال ، ASTRA با 150 اسب بخار 1.9 CDTI ECOTEC و مکانیک شش سرعته در پیکربندی Cosmo 724 500 روبل هزینه خواهد داشت.
یک دستگاه مشابه با موتور بنزینی جوی 140 اسب بخار 1.8 VVA ECOTEC (مجهز به یک سیستم تغییر فاز) و یک راه پنج طرفه فقط 584.500 روبل کیف پول را تسهیل می کند. بسیار ارزان تر است ، اما پویایی او به طرز چشمگیری بدتر از صد چنین موتور است که فقط در 10.2 ثانیه آستر را پرتاب می کند ، حداکثر سرعت همان 210 کیلومتر در ساعت است.
اگر دیزل خود را با رتبه بعدی با یک بنزین دو بنزین Turbo Ecotec در حدود 200 اسب بخار مقایسه کنیم ، فقط 10 هزار روبل هزینه خواهد داشت. گرانتر در 734 500 چوبی. 262 نانومتر گشتاور در 4200 دور در دقیقه ، 7.8 ثانیه تا صدها نفر ، حداکثر سرعت 234 کیلومتر در ساعت برای خودشان صحبت می کند. بنابراین من آن را می گرفتم! اما اشتها
مصرف گذرنامه بنزین 95/98 در هر 100 کیلومتر پرواز با لیتر دیزل مقایسه نمی شود. اگر 200 اسب بخار قدرت داشته باشد پمپ بنزین در شهر/حالت ترکیبی/بزرگراه 13.1/9.3/7.1 لیتر سوخت را مصرف می کند ، سپس دیزل 150 راس فقط 7.4/5.8/4.9 می خورد. آیا ارزش پیروزی 1.1 ثانیه برای صدها چنین تفاوت دارد؟ فکر میکنم نه.
در همین حال ، نسل پنجم آسترا برای ششمین سال ادامه دارد که چقدر سریع پرواز می کند! به نظر می رسد که در نمایشگاه موتور پاریس 2003 یک نمایش برتر برگزار شد. به نظر می رسد که فقط نسخه های بارگذاری شده OPC ظاهر شده است ، او به وضوح قصد ندارد موقعیت ها را به دست بگیرد ، به طرز دردناکی برنده سازنده است و طراحی هنوز زنده خواهد بود. ASTRA GTC هنوز نگاه های خود را به خیابان ها جلب می کند. سیستم تعلیق به زمین می خورد ، در حالی که می تواند در رول ها سرسخت خواهد بود (این بسیار جالب است) ، دوره ASTRA به طرز چشمگیری برگزار می شود. سیستم متضاد آنطور که باید تنظیم شده است: این امکان را به شما می دهد که بد برای لعنتی بد باشید ، اما در Deep Drift آن را به طرز فجیعی محاصره می کند. گاما واحدهای برق و گزینه ها گسترده است. خوب ، ماشین عالی چیست؟ فقط اصلاحات دیزل در بازار ما کافی نبود. اکنون کافی است. از این گذشته ، رقبا نیز مبهوت نیستند. چه رقبا؟ و به عنوان مثال ، Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 اسب بخار (از 810 439 روبل) یا KIA CED 2.0 CRDI VGT (از 620 هزار روبل) را در نظر بگیرید. حداقل- i-i ... در دینامیک به آسترا ، آنها از 9.3 و 10.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت در برابر 8.9 به نوعی در حال کشیدن نیستند.
نتیجه گیری چیست؟ تولید کنندگان خودرو به آرامی در حال بهبودی از سردی دیزل هستند و به طور فزاینده ای ماشین آلات با موتورهای سوخت سنگین را تبلیغ می کنند. البته بسیاری ، از جمله Opel ، در حال بازسازی و تهیه مدرن ترین موتورها به کشورهای سوم نیستند. به عنوان مثال ، اروپایی ها با آخرین توربیدیزل 1.7 لیتری (در بهار سال 2007 بوده و در دو نوع ارائه شده است) Aster را دریافت می کنند ، اما ما این کار را نمی کنیم. اما نکته اصلی در اینجا ، نه این. این مهم است که این روند از بین رفته باشد. اکنون موضوع برای ما است.
ویتالی کابیاف
 

منبع: auto.mail.ru