درایو تست سدان Opel Astra از سال 2007 سدان

Opel Astra ، آزمایش طولانی: بنزین ، جاده ها و سفید برفی

روز دیگر ، آسترا آزمایشی ما خط 36000 را تغییر داد. اخیراً ، چند نتیجه گیری در مورد عملکرد در شرایط ما رسیده است.

توربوشارژ 140 اسب بخار 1.4 به کیفیت سوخت ما کاملاً وفادار بود. و همه چیز خود تولید کننده بنزین 91-95 را تجویز کرد. پنج هزار کیلومتر آخر ، سفید برفی ما در رژیم غذایی کم اکتان قرار دارد. ما 92 را از تمام ستون های یک ردیف ، بدون توجه به مسکو لوکوئیل یا نام منطقه ای قرار می دهیم.

در مقایسه با 95th ، پذیرایی به معنای واقعی کلمه برای یک قطره بدتر شد ، مصرف و حجم اگزوز اندکی افزایش یافت. اما موتور هنوز خفه نشده است. او سوار می شود ، می کشد ، یک چک را روشن نمی کند ، انفجار بر روی اکتان کم ، برخلاف فولکس واگن ، لوله کش های پایین ، سوگند نمی یابد. موتور 1.6 لیتری توربوشارژ که 180 اسب بخار در حال توسعه بود ، با بنزین 92 مشکل را تجربه نکرد (ما نسخه Astra را با این موتور زودتر داشتیم).

جاده های مرده ما در حال آزمایش برای هر تکنیکی هستند. Astra ، به لطف یک دوره بزرگ از تعلیق و کمک فنرهای تطبیقی \u200b\u200bدر حالت راحت ، می تواند ابعاد وحشتناک حفره ها را بلع کند. عایق نویز خوب است ، الاستوکین ماتیک تعلیق نیز. لولا لاستیکی -لولا با کنترل عالی به راحتی با تعجب با ارتعاشات مقابله می کند. به دلیل همه اینها ، شما کاملاً فراموش می کنید که ماشین با 17 دیسک آلیاژ در چرخ ها قرار دارد ، که در لاستیک با چهل و پنجم پروفایل قرار می گیرد. این دقیقاً همان چیزی است که یک شوخی بی رحمانه با من بازی کرد.

یک هفته پیش ، در یک سفر طولانی در بزرگراه ، من به یک سوراخ بد رسیدم. نکته رایج است. در چرخ راست جلو او فتق گرفت. سپس همه چیز مطابق با فیلمنامه است. Debobtka (در یک دیسک فولادی 16 اینچی به اندازه کامل است) ، در جستجوی لاستیک ، اتصالات تایر است.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh بله ، شما روی دیسک خود شکاف دارید! در نصب صادر شده است.

به جهنم! من انتظار نداشتم که روی چرخ مونتاژ شده باشم. خوب ، چه کاری باید انجام شود؟ من با یک فروشنده رسمی تماس می گیرم ، دیسک سفارش دهید. آنها 9800 روبل را با یک ماه به مدت یک ماه و نیم اعلام می کنند. ترش نیست! اما من خوشحال شدم که چرخ های 18 اینچی بالایی ندارم (این حداکثر اندازه برای بازار روسیه است) ، چنین دیسک به طور کلی 11،500 RE دارد!

و یک ترک بزرگ؟ سربازان می پرسند.
خب نه
بیاورید ، بیایید ببینیم ، شاید شما برای دم کردن کار کنید.

اتفاق افتاد معلوم شد که دیسک تعمیر شده است. اما من هنوز از چرخ هشدار یافته خواسته ام که آن را برگرداند ، شما هرگز نمی دانید چه چیزی. برای این عمل ، من مجبور شدم 1500 چوبی بگذارم. من 8300 روبل را ذخیره کردم ، در حال حاضر بد نیست. بنابراین ، اگر نمی خواهید بدون میله باقی بمانید ، یک دستور العمل ساده چرخ ها با مشخصات بالاتر را انتخاب کنید. ما چای داریم ، نه اروپا.


ترخیص جاده آسترا 165 میلی متر بزرگ است. به پیش بند پلاستیکی سیاه سپر جلو 200 میلی متر. با این حال ، هنگام پارکینگ ، شما هنوز هم باید دقیق تر باشید ، تا چانه رنگ شده را راحت تر پاره کنید

اما به طور کلی ، آسترا همچنان با استفاده از رسیدگی عالی و ارگونومی باشکوه من را خوشحال می کند (کنسول جلو حساب نمی کند). به زودی آزمایشی خود را به پارک مطبوعاتی GM بازگردانیم. بنابراین ، دفعه بعد که هزینه ها را خلاصه می کنیم ، هزینه مالکیت را محاسبه می کنیم و می بینیم که هزینه خدمات چقدر است. ادامه دارد.


ویتالی کابیاف
عکس: Vitaly Kabyshev

 

منبع: auto.mail.ru