تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

"بهشت" آسترا

Astra Twintop برای لذت بردن از خورشید پیشنهاد می دهد ، اما دارای یک سقف در ذخیره است
 
در ساردینیا ، جایی که یک درایو آزمایشی اتفاق افتاد ، من در مورد گرم شدن کره زمین فکر کردم. به این معنا که اگر این اتفاق بیفتد ، در مسکو امکان سوار شدن بیش از سه ماه در سال امکان پذیر است. درست است ، چندین کشور زیر آب خواهند رفت و ساکنان مناطق استوایی سرخ می شوند ، اما ساکنان عرض جغرافیایی شمالی سرانجام شادی های نیمه گرمسیری را طعم می دهند. با این حال ، به طور جدی ، پس از آن اروپایی ها ، و از جمله اسکاندیناوی ها و ساکنان Foggy Albion ، به طور فزاینده ای توسط کابین های کوپه به ماشین های معمولی ترجیح می دهند. به گفته بازاریابان Opel ، در حال حاضر تا سال 2010 حجم بازار کوپه و Convertibles در ترکیب ، به تنهایی در اروپا به 430 هزار واحد خواهد رسید. در میان آنها مبدل هایی با سقف سخت حداقل 300 هزار نفر وجود دارد. چنین پیش بینی هایی تا حدودی توسط آمار رسمی تأیید شده است. به عنوان مثال ، در آلمان ، طبق نتایج سال 2005 ، سهم مبدل ها در بین کلیه وسایل نقلیه ثبت شده (یعنی در ناوگان کشور) 2.8 ٪ بود و به 1.3 میلیون نسخه رسید. رشد در مقایسه با سال 2004 10.5 ٪ بود. اما این روی راین است. در سواحل رودخانه مسکو چنین ماشین کوچکتر وجود دارد. اما تقاضا برای آنها ، تصور کنید ، و ما علی رغم عدم شهادت عینی برای گرم شدن ، در حال رشد هستیم. بیشتر اوقات ، خانمها با تعریف بیش از مردانی که از انواع لذت ها و خورشید محبت آمیز بالای سر خود قدردانی می کنند ، آنها را به دست می آورند. اکنون خدمات آنها Astra Twintop است. اگرچه خصوصیات در حال اجرا این ماشین قادر به ناامید کردن داغترین مرد نیست.
 
 
زیبایی و قلع
 
هیچ کس استدلال نمی کند ، باتری های کوپه در گوشه های آسمانی مانند ساردینیان اولبیا مناسب ترین هستند. اگرچه ، من باید گزارش دهم ، در اوایل ماه آوریل ، دمای اینجا در صبح به دو درجه کاهش یافته است (البته گرما). درست است ، به نوعی خیلی سریع دماسنج به علامت +17 درجه سانتیگراد خزید. این برای من بسیار خوب شد ، من کلاهبرداری را که توسط سازمان دهندگان پیشنهاد شده بود ، قرار دادم و سقف را روی دکمه آرزو کردم. پنج موتور الکتریکی ، هشت سیلندر هیدرولیک ، 13 سنسور بلافاصله وارد کار شدند و پس از 30 ثانیه یک قسمت سه بخش در محفظه چمدان قرار گرفت و آسمان آبی را باز کرد و به او اجازه داد که دیگر مناظر اطراف را از طریق شیشه تحسین کند.
 
و برای تحسین ، بگذارید توجه کنم ، چیزی وجود دارد. در بالا ، از کوه ها ، منظره های شگفت انگیز از خلیج ها ، خلیج ها و خلیج ها باز می شوند. در ویلاهای آندریانو چلنتانو و دنیس هاپر ، مدونا و سایر افراد مشهور. اما اگر نمی دانستم که آنها قسمت شمالی جزیره را انتخاب کرده اند که خورشید 200 روز در سال می درخشد و آب و هوا نرم است ، مانند موهای گربه ، این تصور را خراب نمی کند.
 
ایتالیایی ها ، با عرض پوزش - ساردی ، همانطور که خودشان می نامند ، تنوع اضافی را به برنامه درایو تست و کاملاً رایگان معرفی کردند. به عنوان مثال ، شما به جلو اتومبیل نزدیک می شوید و مطمئناً می دانید - در ابتدا هرگز جای خود را نخواهد داد ، اما سرعت را افزایش می دهد. هر اتومبیل سوار شد. اما بعد از یک اسپار زدن کوتاه ، در آینه نمای عقب اخم نمی کنید ، بلکه چهره ای خندان نیست ، و اغلب متوجه یک ژست استقبال می شوید. خوب ، شما می دانید خوب ، در قدرتمندترین نسخه با موتور بنزینی 2 لیتری ، علاوه بر توربوشارژ ، چنین مسابقات اپیزودیک به طور کلی در ابتدای تست به یک بازی خنده دار تبدیل شده است.
 
دویست نیروی در هر محور جلو؟ خوب! مگر اینکه البته آویز ، بلکه بدن نیز با آنها مطابقت داشته باشد. برای مبدل ها ، حتی کسانی که دارای سقف قلع هستند ، مسئله استحکام بدن به ویژه مرتبط است. بگویید ، در بعضی از مدل های فرانسوی ، من متوجه شدم که چگونه در ورودی به نوبت با سرعت مناسب ، بدن به نظر می رسد که از چرخ ها عقب مانده است. پاره شدن چیز ناخوشایندی برای چنین اتومبیل ها است. اما برای دستیابی به آنچه پورشه یا مرسدس انجام می دهند بسیار ساده و گران نیست. Astra Twintop به روش خاص خود با این مشکل مقابله کرد. برای افزایش سختی بدنه ، مهندسان اوپل از طرحی متشکل از تیرهای فلزی V شکل استفاده شده به کف محفظه چمدان - از آستانه تا وسط و یک فاصله عرضی عظیم در جلو استفاده کردند. همچنین تیرهایی در درگاه وجود دارد که به آستانه های تقویت شده می روند. در نتیجه ، وزن 67 کیلوگرم افزایش یافته است ، سختی بدن 30 ٪ در مقایسه با مدل قبلی - Astra Cabrio. و 70 ٪ از جزئیات بدن ، حتی برای مقایسه با محفظه Astra GTC ، جدید است. نتیجه قابل توجه است.
 
همه چیز برای درایو
 
پس از 10 کیلومتر اول سفر ، مشخص شد که این خودرو قادر به ارائه شگفتی نیست - این تقریباً همان Astra جدید است - قابل پیش بینی ، سریع ، با یک واکنش عالی به حرکت بره. علاوه بر این ، مهم نیست که سقف نصب شده است یا خیر. علاوه بر این ، با یک سطح بالا ، حتی با سرعت زیاد ، نه صداهای اضافی و نه کوچکترین دوتایی نسیم به سالن نفوذ نکردند ، که این نشانگر صحت قرار دادن جزئیات و قابلیت اطمینان مهر و موم ها است.
 
شاسی IDS Plus شاسی نیز از نظر کنترل پذیری عالی نقش مهمی ایفا می کند ، که من بارها و بارها در مورد آن بیش از یک بار صحبت کرده ام. کار آن در TwinTop کاملاً قابل توجه است - با یک حمله سریع به خم ها ، احساس می کنید که کمک های فنر از طرف خارجی و بارگذاری شده سخت تر می شوند. به همین دلیل اجرای دویست اسب ، به خصوص در آسفالت خشک و دلپذیر تر ، کار دشواری نیست. ماشین برای عادات به طور معمول جلوتر از چرخ است. علاوه بر این ، سیستم تثبیت الکترونیکی ESP همیشه محافظت می شود ، که تجهیزات استاندارد با موتورهای توربو است. به هر حال ، این سیستم با فشار دادن و نگه داشتن بیش از سه یا پنج ثانیه دکمه Sport روی پنل مرکزی را می توان خاموش کرد.
 
اما حتی اگر فقط دکمه Sport را فشار دهید ، یقه الکترونیکی فوراً تضعیف می شود ، فرمان وزن دلپذیر را برطرف می کند ، پدال ها حساس تر می شوند و آویزها - سخت تر. در این حالت ، Twintop 200 اسب بخار قادر به چیزهای زیادی است. اما GTC از دیدگاه راننده با این وجود احساس حاد تری می بخشد ، وضوح بیشتری در آن دارد یا چیزی. اگرچه شتاب تقریباً یکسان است ، و اهرم دستی 6 سرعته ، البته کمی خالی ، اما انتخابی است. کلاچ آموزنده است و به شما امکان می دهد به سرعت از یک برنامه به برنامه دیگر حرکت کنید.
 
اگر در مورد بیشترین واحد قدرت صحبت کنیم ، ویژگی های آن لذت بخش است. بیشتر لحظه ها از پایین در دسترس است ، که برای مبدل مهم است ، که دارای نقص های مکرر خواهد بود. اما با پشتیبانی از فلش تاچومتر بالاتر از 3500-4000 دور در دقیقه می توان بیشترین بازده موتور را بدست آورد. با این حال ، برای Twintop این چندان مهم نیست. و بنابراین ، ترمزها باقی مانده اند ، که مانند بیشتر اتومبیل های آلمان به طور عالی کار می کنند.
 
مثل همه افراد دیگر نیست
 
هر چه موتور در زیر کاپوت ایستاده باشد ، و برای مسابقه چنین اتومبیل هایی به ندرت خریداری می شود. آنها اغلب در راه ها و بلوارها سوار می شوند ، به آرامی و با افتخار ، از یک رستوران به یک کلوپ شبانه یا مکان دیگری حرکت می کنند. بنابراین ، حداقل در روسیه ، دختران توسط دختران ترجیح می دهند. و Astra Twintop کاملاً قادر به تأکید بر مرکزیت اضطراری است.
 
اگر قسمت جلوی یک نسخه تقریبا دقیق از محفظه GTC باشد ، فید بسیار اصلی است. و زیبا. شما با چنین چراغ ها و خطوط بی عیب و نقصی با چنین سبکی روبرو نخواهید شد. چه چیز دیگری؟ آه ، بله ، سالن.
 
کاشت در ماشین ، با وجود آستانه های کمی رشد یافته ، مناسب است. صندلی ها دارای یک پروفایل موفق و پشتیبانی جانبی نسبتاً توسعه یافته هستند. همچنین قابل توجه است که فضا کمتر از Astra معمول نیست ، یک دستاورد مهم Opel است. به طور کلی ، فضای داخلی همان محفظه GTC است ، به علاوه دکمه های درایو برقی سقف. آنها در نزدیکی شیشه جلو ، در کنار آینه داخل سولفات واقع شده اند. به هر حال ، این کوچک نیست و گاهی اوقات در بررسی دخالت می کند. علاوه بر این ، از طریق پنجره عقب ، هنگام نصب سقف ، قابل مشاهده نیست. اما تنه به سادگی تعجب آور است. حتی اگر سقف تاشو باشد ، حجم آن نزدیک به 205 لیتر است. با استفاده از سیستم بارگذاری آسان ، می توان کارها را آسان کرد. شما روی دکمه کلیک می کنید ، و سقف تاشو در آسانسورهای تنه 25 سانتی متر. به 440 لیتر. در یک کلام ، ماشین ، برای هر چیز دیگری نیز کاملاً کاربردی است.
 
TwinTop برای مردم چقدر است
 
Astra Twintop از روز به روز در سالن فروشندگان رسمی ظاهر می شود. اما در زمان تهیه مواد ، قیمت ها هنوز مشخص می شدند ، اما با اطمینان می توان فرض کرد که محفظه Opel Capriolet ارزان تر از مدل های مشابه رقبا خواهد بود.
 
این مهم است که گاما واحدهای قدرت Twintop همانند Astra معمول است. و این بدان معنی است که می توانید یک نسخه را با موتور 1.6 یا 1.8 خریداری کنید. دومی ، به هر حال ، اخیراً اصلاح شده و اکنون به جای 125 قبلی ، 140 اسب بخار ایجاد می کند. من اتفاق افتادم که این نسخه را امتحان کنم ، و فقط می توانم بگویم که اگرچه قدرتمندتر شد ، اما از پایین نمی رود کلاس ها. به عبارت دیگر ، تا زمانی که فلش Tachometer از علامت 3000 دور در دقیقه عبور کند ، در شخصیت آن احساس سریع می کنید.
 
با این حال ، من به قیمت ها برمی گردم. در آلمان ، آنها با علامت 23650 یورو ، برای یک اتومبیل با تهویه مطبوع ، دستگاه پخش سی دی ، پنجره های برقی ، یک کامپیوتر روی تخته ، قفل مرکزی ، کنترل کروز ، آینه های جانبی با گرمایش ، چراغ های مه و فرمان شروع می کنند. چرخ های چرخ با پوست واقعی. همانطور که مشاهده می کنید ، لیست تجهیزات اساسی TwinTop بسیار گسترده تر از آنچه برای Astra بلکه برای محفظه GTC نیز ارائه شده است. یک چیز می تواند خانمها را ناراحت کند: حتی با هزینه اضافی ، شما نمی توانید نسخه ای را با گیربکس اتوماتیک خریداری کنید.
 
متن: آندری اوسیپوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 8 (98) ، 2006]