تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

Opel Astra n-Joy 1.8 /10 800 کیلومتر

ماشین Astra-Universal. به این معنا که در بدنهای مختلف تولید می شود و می تواند یک کاروان-ساری ، هاچ بک سه یا پنج درب ، یک محفظه و حتی قابل تبدیل باشد.
 
ریخته ها از نظر تاریخی بسیار محبوب نیستند. Bertone Astra Cape ، اگرچه آنها حتی به طور غیر منتظره ای در روسیه نیز به طور غیر منتظره ای فروخته می شوند ، حتی برای خود جی اوموف ، اما این حساب هنوز هم در چند مورد است. مبدل ها به طور رسمی به ما تحویل داده نمی شوند. بنابراین اساس فروش سدان و هاچ بک است. علاوه بر این ، هاچ بک ها ، به گفته فروشندگان ، بیشتر از سدان ها به مردم علاقه مند هستند. در نگاه اول ، با توجه به عشق سنتی روس ها به اتومبیل هایی با تنه ، عجیب است. مشکل چیه؟ چته؟ در پول پول گرانتر از عشق است. این سدان 400 دلار بیش از یک هاچ بک پنج دره است. به طور دقیق تر ، تا همین اواخر هزینه دارد. چون - به سلامتی! - پاییز فرا رسیده است ، سال مدل جدیدی آغاز شد. و سدان های آسترا به سطح هاچ بک های پنج منظوره سقوط کردند. ما فکر کردیم و برای مقایسه یک سدان نقره ای گرفتیم.
+/- پایه سدان و هاچ بک برای اتومبیل های کلاس گلف یکسان و بسیار مناسب است- 2606 میلی متر. سالن های ماشین ها نیز یکسان هستند - که از نظر اندازه است ، که با توجه به صندلی راننده است. اما از طرف آن سدان به عنوان هاچ بک محکم تر به نظر می رسد. این سانتیمتر اضافی به قسمت عقب رفت و آمد - جایی که هاچ بک دارای دم دم است ، سدان دارای یک صندوق عقب است.
 
حجم چمدان سدان 460 لیتر است ، در هاچ بک با قفسه پایین در زیر پنجره عقب -370 به عنوان مثال ، یک جعبه با تلویزیون (شاید ، آنها را هر سه ماه یکبار تغییر دهید). سدان همچنین صندلی را می چسباند ، اما همان جعبه مناسب نخواهد بود ، بارگیری آن به راحتی غیرممکن خواهد بود - از این گذشته ، پنجره عقب بالا نمی رود. در عین حال ، ما ادای احترام خواهیم کرد ، سدان تا حد امکان با حمل و نقل کالاها سازگار است: او حتی برای حمل و نقل کالاهای طولانی ، اسکی در صندلی عقب نیز دارد.
تنها چیزی که در سدان گیج می شود ، عدم اثاثه یا لوازم داخلی در قسمت داخلی پوشش تنه است. اولا ، زشت و دوم ، اگر می خواهید درب را بدون اینکه دستان خود را ببندید ، می توانید درپوش را ببندید.
+/- سدان گرفته شده برای آزمایش کوتاه مدت مجهز به موتور شانزده سوپاپ 1.6 لیتر (100 اسب بخار) و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک بود. چنین اتومبیل دقیقاً 500 دلار بیشتر از Astra 1.8 لیتر با کتابچه راهنمای کاربر هزینه دارد. حسابی این است: موتور 1.6 لیتر ماشین را 1000 دلار کاهش می دهد و دستگاه قیمت آن را با 1500 دلار بالا می برد.
صادقانه بگویم ، ما با تعصب پشت فرمان قرار گرفتیم: ترکیب 1.6 و جعبه اتوماتیک الهام بخش نبود. به نظر می رسید که سر و صدای زیادی و سوار شدن زیادی وجود دارد. اما نه: این ماشین در شهر بسیار مطمئن بود و جعبه ، اگر به نظر می رسید ، مطابق با شتاب کاملاً ملموس. ارزیابی ذهنی - پنج ؛ هدف - 13.5. برای چند ثانیه ، یک ماشین برای سرعت بخشیدن به صد مورد نیاز است.
دستگاه دارای یک حالت زمستانی است (وقتی روی پوشش های لغزنده لمس می شود - ماشین با دنده سوم شروع به حرکت می کند) و ورزش ، که یک دکمه عظیم را روی اهرم انتقال اتوماتیک روشن می کند: آن را به رنگ قرمز رنگ کنید ، مناسب برای شروع موشک ها است در ماشین باند با شتاب در لباس ورزشی ، فلش Tachometer صادقانه به همان ابتدای منطقه قرمز می رسد. اگر دکمه S را با حرکت یکنواخت فشار دهید ، دستگاه به مرحله پایین تر می رود و برای حمله آماده می شود. این هنگام سبقت راحت است: نیازی به پایمال کردن پدال گاز از قبل نیست.
اما شکایات مربوط به جعبه مکانیکی در Astra ما وجود دارد: او واقعاً دوست ندارد با سرعت زیاد تعویض شود - ظاهراً همگام سازها وقت کار ندارند و انتقال آنقدر به راحتی و به سرعت همانطور که یک شوماخر واقعی دوست دارد نیست.
 
متن و عکس سرگئی شرستنیکوف
 
بنزین AI-95 100 دلار
Moika 20 دلار
فقط 120 دلار

 
 

منبع: "Autopilot"