تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

Opel Astra n-Joy 1.8

آسترا اتومبیل است که زمان قدرتمند نیست. او بود و اولشام ماند. محاکمات سرمقاله نیمه سالانه نشان داد که هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، مهم نیست که چقدر شیوه های شوخ طبعی
این گزارش در مورد Opel Astra آخرین است. ماشین باید به صاحبان داده شود. حیف است به مدت شش ماه و 14350 کیلومتر ، آسترا صادقانه به فرمول روستا پاسخ داد و رفت.
تجربه عملیاتی Astra جالب است زیرا این دستگاه یکی از محبوب ترین در Inilers ما است. در یک پیکربندی مناسب ، ASTRA در محدوده 15000 دلار هزینه دارد و یک رقیب مستقیم برای فورد فوکوس روسیه است که به نوبه خود تهدیدی برای مدل های برتر صنعت خودروسازی روسیه است. اما بگذارید همه گلها شکوفا شوند: از این رو فقط ارزان تر می شوند.
ماه گذشته قبل از شرکت در آسترا ، نوامبر ، این امکان را برای امتحان کردن ماشین در شرایط واقعی زمستان فراهم کرد. آسترا در اینجا ناامید نشد.
بنابراین ، ویژگی های نهایی به پرتره Opel Astra n-Joy.
+/- از قبل ، دو هفته قبل از سقوط برف در کالا ، ما لاستیک را تغییر دادیم: Gislaved Nordfrost II را در این سرویس قرار دادیم. آسفالت خشک لذت زیادی نداد. لاستیک پر سر و صدا است ، و تنه چرخ ها ، با فشار کامل روی پدال گاز ، حتی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت رخ می دهد - در مرحله دوم ، با این حال ، انتقال. برتری دیگران با سقوط برف به مسکو و منطقه توانست احساس کند. در مسیرهای حومه ای ، اتومبیل ها توسط یک غاز ، یکی پس از دیگری ، برای ده ها کیلومتر کشیده شدند و در اینجا عملکرد استاندارد ABS برای N-Joy مفید است: هنگام ترمز ، ماشین به دنبال ایستادن در جاده نبود. در شهر از چراغ راهنمایی ، آسترا تقریباً همه را از جمله سدان های آلمانی آلمانی بسیار قدرتمندتر و معتبر تر ساخت. و با وجود اکثر رقبای چرخدار جلو ، Astra به لطف لاستیک دندان (در یخ و برف بسیار خوب است) و قدرتمند - نسبت به وزن خود خودرو - موتور 1.8 لیتری. به هر حال ، با این موتور ASTRA ، کنترل کشش مجهز به سیستم کنترل کشش است. او - با تأخیر در محدوده ثانیه - لغزش چرخ های جلو. قبل از بارش برف ، سیستم احساس نمی کرد. این فقط در موارد شدید در فرآیند کنترل دخالت می کند: چرخ ماسک را ترمز می کند و موتور را خفه می کند - مهم نیست که پدال گاز ، موتور را زیر پا بگذارید ، که به 2500 دور در دقیقه باز می شود. سرعت را دقیقاً به همان اندازه که الکترونیک اجازه می دهد افزایش می دهد واد متأسفانه ، پاسخ دادن به طور واضح و واضح پاسخ دادن این که آیا کنترل کشش همیشه مفید است دشوار است: دستیار الکترونیکی به طور مداوم کار می کند - نمی توان آن را خاموش کرد. این حداقل عجیب است ، با توجه به اینکه بیشتر اتومبیل های مدرن حتی توسط ESP (یک دوره تثبیت البته) قطع می شوند ، با وجود این که این امر به طور جدی رفتار ماشین در جاده را تغییر می دهد.
- فصلی که از زیر چرخ های خاک پرواز می کند ، یک اشکال جزئی دیگر را نشان داد: محتوای مخزن واشر ، که فقط 2.3 لیتر مایع دارد ، خیلی سریع پیش می رود. البته استفاده از واشر درب پنجم فقط مصرف را افزایش می دهد. یک مخزن بزرگ 4 لیتری که فقط با ماشین های واشر چراغهای جلو روی اتومبیل قرار می گیرد ، و با اراده شیطانی طراح ، واشر واشر با صندلی های جلوی گرم جفت می شود. در عوض ، همراه با گرمایش ، واشر چراغ جلو را دریافت خواهید کرد. با هم ، این بسته زمستانی نامیده می شود و 410 دلار قیمت دارد.
+ Astra از این نظر خوب است ، که یکی از اتومبیل های نسبتاً ارزان است ، می توان آن را به ترتیب شما ساخته است. در اینجا قیمت برخی از گزینه ها که در پیکربندی اصلی N-Joy گنجانده نشده است. کیسه هوا مسافر-185 دلار ، کنترل آب و هوا-450 دلار (یک تهویه مطبوع پیش فرض در N-Joy وجود دارد) ، ویندوزهای عقب-255 دلار ، زنگ هشدار با نصب کارخانه-275 دلار ، سیستم ESP (فقط برای موتورهای 1.8 لیتر)- - - 500 دلار ، دریچه برقی - 795 دلار ، چراغهای جلو Xenon - 800 دلار. این سفارش در طی 80 روز پس از پیش پرداخت 30 درصد اجرا می شود.
+/- این به ویژه تبلیغ نشده است ، اما Astra 2003 از سال مدل افزایش یافته است. خود را در نظر بگیرید. قیمت پیشنهادی فروشنده ماشین ما 14،710 دلار بود. امروز 14990 دلار قیمت دارد. این اختلاف 280 دلار است. اما این همه چیز نیست. در این پاییز ، رنگ فلزی گزینه دیگری در نظر گرفته می شود ، اکنون آنها 250 دلار برای آن می گیرند ، و با توجه به اینکه فقط دو فلز برای Astra ، فقط سفید و آبی هستند و تقریباً از کارخانه نمی آیند ، می توانیم این را فرض کنیم Astra ما به قیمت 530 دلار افزایش یافته است. یک چیز کوچک اما ناخوشایند. تا حدودی خوشحال کننده است که آسترا با سدان اکنون مانند هاچ بک ایستاده است ، در حالی که قبل از آن 400 دلار گران تر بود. معلوم است که سدان ها با حداقل افزایش می یابند. معنای خاصی برای سدان وجود دارد: از این گذشته ، تنه او به طور قابل توجهی بزرگتر است (460 لیتر در برابر 370 لیتر) ، و خود این خودرو 14 سانتی متر طولانی تر است. فقط این است که سدان در پنجره عقب یک سرایدار ندارد- در زمستان بسیار عالی است و به بهبود بررسی کمک می کند. شما به خوب عادت می کنید
و سرانجام در مورد قیمت. در طول سال مدل ، اوپل قیمت ها را اصلاح می کند ، و امیدوار است که موفقیت های رقیب اصلی ASTRA - فورد فوکوس روسیه - جنرال موتورز را وادار کند تا در پول حرکت کنند.
+/- Astra N-Joy در سال 2003 دارای ویژگی های متمایز خاص خود است: چراغهای جلو و چراغهای عقب کمی تیره ، یک حلقه کرومی روی اهرم گیربکس مکانیکی و در رنگ درب درب رنگ آمیزی شده است. عملی بودن آخرین راه حل مشکوک است: هر بخشی که در رنگ بدن نقاشی شده است ، هزینه های اضافی در تعمیر است.
- در زمستان ، در پارکینگ ها نزدیکتر می شود ، شما باید از پیاده رو صعود کنید. در کنگره از محدوده ، یکی از جزئیات مشخصات روسیه - گلدان های پلاستیکی عقب خود را احساس می کنند ، آنها با صدای مشخصی خرد می شوند. هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، اما من نمی دانم که چه مدت می توانند مقاومت کنند؟ در هر صورت ، مود نگهبانان ارزان قیمت هستند - 15.7 دلار در هر جفت ، کامل با اتصال دهنده ها.
+/- بد با گذشت زمان فراموش می شود ، بقایای خوب. احساسات عمومی از آسترا خوب بود. دو کاستی کم و بیش قابل توجه وجود دارد. مورد اول یک بررسی معکوس محدود است (یک ویژگی متمایز بسیاری از ماشین های مدرن) ، دوم مکان کم پدال ها است ، اما این کمبود فقط در سفر طولانی و فقط صاحبان کفش های بزرگ تحریک می شود.
تعمیر ماشین دو بار مورد نیاز بود. یک بار برای از بین بردن خزنده درب پنجم ، فقط برای تنظیم بالش های لاستیکی لازم بود. و دوم - برای جایگزینی شمع ها ، آنها توسط بنزین خانگی به پایان رسید. همه.
با وجود وحشتناک اعلام شده روغن - حداکثر 600 گرم در هر 1000 کیلومتر - که واقعی به راحتی نامرئی است. به همان اندازه که بود ، بسیاری از روغن ها باقی مانده اند. آزمون تحریریه BMW و آئودی برای همان مسافت پیموده شده موفق شد روی چربی قلاب شود.
+ ما نمی توانیم ، با تکیه بر تجربه خودمان ، بگوییم چه برداشتی از اوپل آسترا برای سه سال مالکیت باقی می گذارد. با این حال ، شش ماه بعد ، به این سؤال: آیا چنین اتومبیل را توصیه می کنید؟ - ما صادقانه پاسخ خواهیم داد: بله.
متن و عکس سرگئی شرستنیکوف

هزینه ها (28 مه - 11 نوامبر)
بیمه سالانه (از جمله G) 860 دلار
مجموعه ای از فرش 21 دلار
طراحی خودکار 275 دلار
فیلیپس 199 دلار
مجموعه شمع با تعویض 32 دلار
مجموعه لاستیک Gislaved 357 دلار
تایر هجوم کار 20 دلار
Moika 135 دلار
شستشوی مایع 15 دلار
در کل 2499 دلار

 

منبع: "Autopilot"