تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

راه شیری

در طول تاریخ تقریباً قرن ها ، اوپل آموخت که ستاره های ناشناخته را باز کند و نام آنها را به آنها بدهد. یک ابرنواختر دیگر - آسترا.
دیدگاه خریدار روسی ، اصلی ترین مزیت Opel Astra یک قیمت جذاب بود. و گاهی اوقات فقط پس از دستیابی به یک ماشین جدید ، صاحبان از کنترل پذیری عالی ، موتورهای بی تکلف و قابل اعتماد بسیار خوشحال شدند و به طور قابل توجهی بهترین در مقایسه با مدل های همان دسته از قیمت ها ، کیفیت ساخت. با این حال ، در سال 1998 ، هنگامی که نسل قبلی ASTRA ظاهر شد ، قابلیت اطمینان ، امنیت ، اقتصاد و راحتی در مد بود. و در آغاز قرن ، پویایی به مد رسید. برای طراحان Astra-2004 ، این به معنای امتناع از یکی از خصوصیات ذکر شده نبود. اگر می خواهید امتیازات ، مفهوم شروع می کردند
دوقلوها. دشوار نیست که توجه داشته باشید که پرچمدار فعلی Opel - Signum Gamut پایه و اساس شبح Astra جدید است. که مانع از آن نشد که جوانتر هم سن و هم در کلاس خواهر داشته باشد ، ظاهری بسیار مناسب تر است. این امر به دلیل بسیاری از چهره های نسبتاً کوچک که در زوایای مختلف واقع شده اند ایجاد می شود. کسانی که می ترسیدند همه اتومبیل ها بقایای یکنواخت شوند ، می توانند آه تسکین نفس بکشند. Astra جدید در ارتفاع برابر با Vectra و Signum بود ، اما به دلیل نسبت ویندوز و برش آن پایین تر به نظر می رسد. با این حال ، برای طرفداران سنت ها کافی است ، و به ویژه اوپلوسکی ، کافی است که در را باز کنید تا بخشی از احساسات مثبت آشنا را بدست آورید: سالن تعبیر مدرن از راه حل های آشنا برای این برند است. طبق معمول در سالهای اخیر ، خطوط مستقیم زاویه ای جای خود را به سطوح کمی خمیده ، صاف و تقریباً مسطح دادند. پانل ابزار از هیچ جا پر جنب و جوش است و به هیچ وجه در مرکز ناپدید نمی شود. این ، چقدر شیک بیان شده است ، ادامه دنده های روی هود و درب صندوق عقب است. با توجه به پایه و ارتفاع کمی بزرگ ، سالن حتی جادارتر از گذشته ساخته شده بود ، اگرچه ، توجه می کنیم ، قبل از اینکه به نظر نمی رسد که به نظر برسد.
ساژیتاریوس دکمه Sport روی دستگاه ماشین کلاس C با یک جعبه مکانیکی در ابتدا ما را متعجب کرد - به عنوان یک قاعده ، سوئیچ ها در حالت ورزشی بر روی وسایل نقلیه گیربکس اتوماتیک یا سدان های گران قیمت نصب می شوند. معلوم شد که مجموعه سیستم های الکترونیکی تحت نام کلی IDS برای همه آسترها استاندارد است و تغییر به حالت ورزشی در نسخه هایی با موتور با ظرفیت 100 اسب بخار در دسترس است. سیستم IDS (سیستم رانندگی تعاملی) شامل ESP ، سیستم ضد عملیاتی ، ABS ، سیستم ترمز اضطراری و همچنین سیستم CBS است که ترمز را در خم کنترل می کند. با فشار دادن دکمه Sport ، تنظیمات تقویت کننده فرمان الکترییدرولیک و تغییر واکنش موتور تغییر می کند. و البته ، اگر خودکار باشد ، حالت سوئیچینگ انتقال تغییر می کند.
به عنوان یک گزینه ، یک سیستم IDS Plus پیشنهاد شده است که این فرصت را دارد که تنظیمات تعلیق را به یک حالت قابل توجه تر و محکم تر تغییر دهد. برای اینکه راننده بتواند مهارتهای شدید رانندگی خود را تحقق بخشد ، آستانه ESP کاهش می یابد. با این حال ، می توان آن را به طور کامل خاموش کرد - این هنوز هم نمی توان حتی در Vectra GTS شارژ شده نیز انجام داد.
علیرغم این واقعیت که این طرح دوباره مانند یک سیستم تعلیق عقب نیمه وابسته به مد قدیمی با اهرم های متصل به پرتو زره پوش استفاده می شود ، قابلیت مدیریت ASTRA جدید به طور قابل توجهی بهبود می یابد. اکنون عملاً نسبت به رقبا با آویزهای پیچیده چند لینک پایین نیست. این یک بار دیگر نشان می دهد که محاسبه دقیق ، فن آوری های مدرن و استعداد مهندسان که این طرح را به ارمغان آورده اند ، به شما امکان می دهند تا حتی طرح های بسیار آوارت -گارد را به سطح بالایی برسانید. اگرچه ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم؟ تعلیق معروف چند لینک ، به طور کلی ، یک نسخه کمی پیچیده از طرح های ساده تر است که برای چندین دهه مورد استفاده قرار گرفته است.
آکواریوم بیشترین شانس برای تبدیل شدن به پرفروش ، موتور بنزینی 1.6 لیتری با ما دارد. از روی آن ، مانند متوسط \u200b\u200bترین موتور 1.4 لیتری ، از فناوری Twinport استفاده می شود. مراحل متغیر باز شدن دریچه های ورودی و افزایش سهم گازهای اگزوز که در سیلندر تا 10 درصد پذیرفته شده اند ، کاهش قابل توجه در مصرف سوخت را ایجاد می کند. Twinport ، افسوس ، عوامل را به موتورها اضافه نمی کند: قدرت موتور 1.6 لیتر از 101 به 105 نیروی افزایش یافته و موتور 1.4 لیتری به هیچ وجه تغییر نکرده است. اما مصرف هنگام حرکت در اطراف شهر تقریباً یک لیتر کاهش می یابد ، و به این دلیل داده می شود که جرم آسترا جدید در مقایسه با قدیمی به طور متوسط \u200b\u200b50-100 کیلوگرم افزایش یافته است.
در حال حرکت ، ارزیابی اقتصاد بسیار دشوار است ، در حالی که موتور 1.6 لیتری یک موتور کاملاً مورد انتظار را فراهم می کند: یعنی رفتن به نژادها منطقی نیست ، اما برای شهر کافی است. انتقال EasyTronic باعث ایجاد احساسات متناقض شد. من واقعاً نرمی کار او را دوست داشتم: از این گذشته ، جعبه های مکانیکی اغلب با سوئیچ کنترل اتوماتیک با شوک های ملموس. در ASTRA ، انتقال با صدای موتور و حرکات فلش Tachometer تعیین شد. گیج کننده باعث ایجاد یک الگوریتم بیش از حد ساده برای کار خود در حالت ورزشی شد. تمایل سیستم هر بار در طول شتاب به شدت موتور را به حداکثر 6500 دور در دقیقه ارتقا می بخشد ، به نظر نمی رسد بسیار انسانی باشد.
تا لحظه ای که موتورهای دو لیتری توربو با ظرفیت 170 و 200 اسب بخار در بازار ظاهر می شوند. و یک دیزل 1.9 لیتری ، مدل برتر یک موتور 125 اسب بخار 1.8 لیتر خواهد بود-این توسط صاحبان نسل قبلی Astra شناخته شده است. دوباره پر کردن در خط موتورها باید در تابستان اتفاق بیفتد.
مقیاس مجموعه ای غنی از سیستم های امنیتی توسط یک لیست به همان اندازه گسترده از دستگاه هایی که باعث افزایش راحتی می شوند پشتیبانی می شوند. تجهیزات استاندارد برای آلمان شامل درایو الکتریکی پنجره های جلو ، درایو و گرمایش آینه ها و همچنین تنظیم صندلی راننده در ارتفاع است. برای تسهیل عمر مشتریان ، گزینه ها در چندین بسته جمع آوری می شوند که از نظر OPEL منعکس کننده نیازهای معمولی خریداران اروپایی است. برای ما یک مجموعه ، بلکه درمجموع ، تا حدودی متفاوت خواهد بود ، زیرا برخی از بسته های روسی عجیب به نظر می رسد: برای مثال ، امکان تأمین هوا به پاهای مسافران عقب فقط با تهویه مطبوع فروخته می شود که در تجهیزات استاندارد گنجانده نشده است. با این حال ، می توانید با سفارش یک کیسه زمستانی - به همراه واشرهای چراغهای جلو و صندلی های جلوی گرم ، پاهای سواران عقب را با هوا گرم کنید.
پیشگام واقعی در اجرای دستگاه هایی مانند نشانگر فشار تایر در مدل های جمع و جور به نظر می رسد - این در بسته رانندگی راحتی ، همراه با Touched By Tourying Car ، سیستم بلند کردن برای اولین ماشین تولید شده گنجانده شده است. یکی دیگر از گزینه های عجیب و غریب سیستم کنترل برای وضعیت باتری است که به طور مستقل مصرف کنندگان فشرده انرژی را هنگام میزان شارژ خاموش می کند باتری ها در حال سقوط هستند. در برابر پس زمینه چنین تجملاتی ، کنترل آب و هوا دیگر تعجب نمی شود ، از مدل قدیمی Vectra وام گرفته می شود ، که دما را کنترل می کند و حالت بهینه عملکرد را محاسبه می کند. هنگامی که دما در کابین به داده داده می شود ، عملکرد تهویه هوا یا بخاری به راحتی کاهش می یابد.
تجهیزات استاندارد همچنین شامل قفل مرکزی قفل ها است که در صورت عدم باز شدن در طی پنج دقیقه پس از باز کردن قفل ، به طور خودکار درها را مسدود می کند. همچنین می توانید حالت خودکار را در هنگام سرعت 12 کیلومتر در ساعت فعال کنید. به ترتیب ، شما حتی می توانید سیستم Key-yess را نصب کنید-پس از آن یک کلید اصلی نیازی به حذف از جیب شما ندارد ، درها هنگام نزدیک شدن به دستگاه به طور خودکار باز می شوند. احتراق در این حالت توسط دکمه در ستون فرمان روشن می شود.
و به عنوان نوار نهایی - مراقبت از مسافر عقب ، که برای آن دو مجموعه هدفون در چندین سطح تر و تمیز ارائه می شود. از طریق آنها ، میهمانان می توانند به پخش کننده سی دی گوش دهند ، در حالی که رادیو از طریق بلندگوها صدا می کند ، یا برعکس.
علیرغم چنین مجموعه ای غنی ، جنرال موتورز CIS قول می دهد قیمت ها را در سطح رقابتی نگه دارد. شما می توانید این موضوع را درک کنید تا قیمت آسترا جدید تا اواخر ممکن اعلام شود ، تا مخالفان زمان برای پاسخگویی را ترک نکنید. بنابراین ، شما باید تا ژوئن صبر کنید.
متن Valery Chusov ، عکس Adam Opel AG
Opel Astra 1.6 Twinport EasyTronic 1.8 Ecotec
موتور بنزینی چهار سیلندر
حجم کار (متر مکعب) 1598 1796
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 105 در 6000 125 در 5600
لحظه (NM در دور در دقیقه) 150 در 3900 170 در 3800
جلو درایو
گیربکس 5 سرعته 5 سرعته EasyTronic Mechanical
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4249/1753/1460
پایه چرخ (میلی متر) 2614
جرم Asselled/کامل (کیلوگرم) 1190/1740 1203/1760
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 185 198
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 13.3 10.8
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 8.4/5.4 10.5/6.2
قیمت در آلمان از 20.9 هزار دلار از 20.8 هزار دلار.

   
 

منبع: "Autopilot"