تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

اوپل آسترا

نسل جدید Opel Astra نه تنها یک طرح اصلی را به خود جلب می کند. این خودرو پویاتر و راحت تر شده و از کنترل پذیری عالی خوشحال است. و برخی از راه حل های مربوط به استفاده از فن آوری های پیشرفته مشخصه بیشتر مدل های برتر است ، اما برای اتومبیل های جمع و جور نیست.
برتر در Riviera
سنت -تروپز یکی از مهمترین مکان های ساحل مدیترانه است. دهکده ماهیگیری سابق ، که به عنوان منبع الهام بخش بسیاری از هنرمندان خدمت کرده است ، امروز به یک تفرجگاه در سراسر جهان تبدیل شده است. بسیاری از موسسات سرگرمی و ویلاهای گران قیمت وجود دارد که اجاره آن حداقل 200 هزار یورو در ماه هزینه خواهد داشت و مناظر تخیل شگفت انگیز - دریای لاجورد ، آسمان آبی و شن و ماسه سفید. Saint-Trope ، بدون شک ، مکانی بسیار موفق برای آزمایش های New Astra ، در تهیه تولید بیش از 1 میلیارد یورو سرمایه گذاری شده است.
انتخاب یک اتومبیل از Gamut توسط سازمان دهندگان New Astra شبیه به قرعه کشی است: هاچ بک های 5 درب از سه رنگ با طراحی داخلی مختلف و هشت موتور مختلف- از 1.4 Twinport Ecotec تا 1.9 CDTI و علاوه بر این ، متفاوت گزینه های انتقال- گیربکس مکانیکی 5- و 6 سرعته ، یک اتوماتیک 4 باند و EasyTronic. من یک ماشین طلایی با موتور دیزل گرفتم. در ماه مارس ، هنگامی که فصل فعالیت های فضای باز هنوز در پیش است و ماشین های زیادی در جاده ها وجود ندارد ، خودرویی که بیانگر اشعه خورشید گرم کننده است که قبلاً در یک آفتاب کاملاً تابستانی بود. پیش رو ما مسیری را در کنار محیط زیبا از سنت تروپز قرار داده بودیم و روز بعد منتظر ورود در یکی از میدان های هوایی خصوصی بودیم.
دینامیک ، راحتی ...
ظاهر آسترا قبلی هرگز باعث خوشحالی من نشد ، اما در غیر این صورت این یک ماشین خوب و محکم بود. اما طراحی مدل جدید را می توان دستیابی به موفقیت نامید. تصویر Opel Astra در درجه اول پویایی است. " - شخصیت این ماشین را نمی توان ذکر کرد ، به وضوح به شکل سریع آن خوانده می شود. اما نسل سوم ASTRA با سلف خود بسیار متفاوت است و از رقبای فوری خود نه تنها در خارج. در داخل ، هاچ بک 5 درب به طور قابل توجهی به حجم اضافه می شود ، به خصوص مسافران صندلی عقب احساس می کنند. حتی یک فرد قد بلند که از صندلی راننده از صندلی مسافر عقب عبور کرده است ، از نزدیک به نظر نمی رسد. پایه اتومبیل به 2.61 متر افزایش یافته ، پاها 17 میلی متر بزرگتر و 35 میلی متر از بالای سر افزایش یافته است. درست است ، زانوها کمی بلند هستند ، اما در پشت صندلی جلو استراحت نمی کنند. طول ASTA جدید در مقایسه با سلف 140 میلی متر افزایش یافته و اکنون 4249 میلی متر است. این 40 میلی متر بیشتر از طولانی ترین سه نفر از سه تفنگدار - VW Golf ، Ford Focus و Renault Megane است.
 
سازنده پانزده گزینه مختلف را برای اتمام کابین ارائه می دهد و فضای داخلی آن با طراحی خارجی خودرو هماهنگ کامل است. یک فرمان سه تایی ، یک ستون فرمان ، قابل تنظیم هم در ارتفاع و هم در گوشه تمایل ، صندلی هایی با پشتیبانی جانبی. اگر بازوی موجود در بین صندلی های جلو را بردارید ، که در هنگام رانندگی آرنج خود را استراحت می دهید ، فرود راننده بیشتر دخالت نمی کند. درجه حرارت موجود در کابین توسط سیستم کنترل آب و هوا الکترونیکی کنترل می شود ، که برای آن می توانید یک سنسور کیفیت هوا و شمول اتوماتیک حالت چرخش را به عنوان گزینه ها سفارش دهید. قرائت دستگاه ها به راحتی خوانده می شود ، و سیستم ناوبری با استفاده از اندازه صفحه نمایش 14.3x7.9 سانتی متر مسیر درست را نشان می دهد - در این حالت در سواحل دریای مدیترانه.
... و فن آوری های مدرن
آسترا نه تنها پویا به نظر می رسد - او از نظر طبیعت است. برای ماشین جدید ، یک سیستم تعلیق عقب دو برگ با یک پرتوی U شکل به شکل پیچش از قطر 60 به 70 میلی متر دوباره طراحی شد. علاوه بر این ، تنظیمات تعلیق بسته به نوع بدنه و موتور متفاوت است. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که طراحی محور عقب را با تعلیق چند لینک پیچیده کنند ، به عنوان مثال در VW Golf و Ford Focus. در نتیجه ، سیستم تعلیق بسیار جمع و جور ، با حداقل وزن و در عین حال با خصوصیات عالی بود. به لطف این ، فضای اضافی برای مسافران عقب وجود داشت و کنترل و ثبات ماشین به هیچ وجه بدتر نمی شد. Opel جدید ، در لاستیک های 205/55 R16 ، راه را به طور کامل حفظ می کند ، و حتی سوار شدن به سبک تهاجمی باعث واکنش های غیرقابل پیش بینی یک شاسی های فوق العاده می شود.
 
چیزهای زیادی به تصویر Astra جدید استفاده از فناوری های پیشرفته را اضافه می کند. چند سال پیش ، دشوار بود که باور داشته باشید که یک سیستم تطبیقی \u200b\u200bاز روشنایی سر AFL بر روی یک ماشین کوچک طبقه متوسط \u200b\u200bنصب می شود و بسته به موقعیت فرمان ، یک مانیتور ، جهت چراغهای جلو چراغهای جلو را تغییر می دهد. این امر به شما امکان می دهد فشار را در هر چرخ کنترل کنید و سیستم Adaptive IDS را با CDC میرایی کنترل مداوم کنترل کنید و ویژگی های شاسی را تغییر دهید. اگر با فشار دادن دکمه Sport روی پنل جلویی حالت ورزشی را روشن کنید ، ترخیص کالا از گمرک 15 میلی متر کاهش می یابد و تنظیمات تعلیق تغییر می کند ، سفت تر می شود. خصوصیات فرمان نیز سازگار است و وضوح واکنش خودرو برای فشار دادن پدال گاز افزایش می یابد. علاوه بر این ، همه این تغییرات فوراً احساس می شوند.
 
در مارپنتین ها ، مکانیسم فرمان ، همراه با ویژگی های تعلیق کاملاً انتخاب شده ، وضوح عالی در کار را نشان می دهد. و اجازه دهید بازخورد روی فرمان به دلیل تقویت کننده الکترولیت کلمه کمی ضعیف باشد ، ماشین به طور بی عیب و نقص به دستورات راننده واکنش نشان می دهد. در حالت ورزشی ، این خودرو عملاً به نوبه خود چرخانده نمی شود ، اما بی نظمی های نادر در جاده احساس می کنند.
 
Turbodiesel 1.9 CDTI با ظرفیت 150 اسب بخار لذت بخش نیست. در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 315 نانومتر در 2000 دور در دقیقه. همراه با گیربکس مکانیکی 6 سرعته و یک سیستم تعلیق سازگار ، این یک ترکیب بسیار موفق است. و اگر زمان شتاب را با صد مقایسه کنید ، آنگاه Astra جدید با موتور 1.9 CDTI در 9.1 ثانیه شتاب می گیرد ، یعنی تنها 0.2 درجه سانتیگراد نسبت به Astra با بنزین 2.0 توربو کندتر است. در عین حال ، مصرف سوخت در دیزل Opel ، همانطور که تولید کننده قول می دهد ، در یک چرخه مختلط از 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. جای تعجب آور نیست که موتورهای دیزلی در اروپا موقعیت های خود را به ویژه در کلاس اتومبیل های جمع و جور تقویت می کنند. وضعیت ما متفاوت است ، بنابراین نسخه های بنزینی اول از همه به روسیه تحویل داده می شوند.
 
با سفر به نسخه دیزل Astra کمی بیش از صد کیلومتر ، با موتور بنزینی 1.6 لیتری Twinport Ecotec و گیربکس EasyTronic به یک ماشین نقل مکان کردم. Twinport Hunning Technology با استفاده از شیر دریچه گاز قابل تنظیم در هر یک از دو کانال ورودی سیلندر اجازه می دهد تا به کیفیت بهینه مخلوط قابل احتراق دست یابد ، که منجر به افزایش قدرت 3 ٪ و کاهش مصرف سوخت 10 ٪ می شود. متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین اعلام شده توسط تولید کننده برای نسخه با چنین موتور 6.6 لیتر در 100 کیلومتر در یک چرخه حرکت مختلط است.
این نسخه یکی از ثروتمندترین مجموعه ها در بین اتومبیل های ارائه شده برای آزمایش است. این سالن با پوست روشن و دلپذیر به پایان رسیده است ، و تمام جذابیت های سیستم تطبیقی \u200b\u200bIDS مکمل انتقال 5 باند EasyTronic است. در حالت Sport ، چنین گیربکس به شما امکان می دهد از سرعت زیاد موتور به طور گسترده تری استفاده کنید ، علاوه بر این ، انتقال را می توان با کلیدهای موجود در فرمان تغییر داد ، اما تنها با افزایش. عملکرد HSA به امکانات انتقال اضافه شده است (کمک به افزایش در افزایش) ، که مانع از بازگشت ماشین می شود و یک و نیم ثانیه به راننده می دهد تا حرکت کند.
 
موتور بنزینی به خصوص پس از دیزل معتدل به نظر نمی رسید. با این وجود ، زیرا موتور 1.6 لیتری قدرت نه 150 ، بلکه 105 اسب بخار را توسعه می دهد و در مورد گشتاور ، به طور کلی نیمی از آن است. 150 نانومتر طولانی مدت فقط در 3900 دور در دقیقه آشکار می شود. درست است ، فشار دکمه Sport وضعیت را بهتر می کند: موتور سریعتر سریعتر. با این وجود ، این نسخه برای رانندگی در اطراف شهر مناسب تر از مسیرهای حومه است.
باهوش ترین کلاس
بدون شک ، Astra جدید جانشین شایسته سنت های خانواده خود است و از نظر آسایش و امنیت به هیچ وجه نسبت به رقبای خود پایین نیست. نسل سوم ASTRA ، اول از همه ، پویایی و اجرای راه حل های مربوط به فناوری های پیشرفته است. هیچ یک از همکلاسی ها امروز نمی توانند سیستم AFL را ارائه دهند که جهت چراغ جلو چراغهای جلو بسته به زاویه چرخش فرمان و سیستم تعلیق تطبیقی \u200b\u200bالکترونیکی تغییر می کند. سوال دیگر این است که این بازی های ذهنی در یک ماشین این کلاس چقدر توجیه شده است؟ در اروپا ، بخش بازار ، که ASTRA است ، تقریباً 30 ٪ از فروش همه اتومبیل ها را تشکیل می دهد. علاوه بر این ، مینی بوس های جمع و جور Zafira و Meriva شامل همان بخش هستند.
 
تولید آسترا جدید در سه کارخانه - در بلژیک ، انگلیس و آلمان - مستقر شده است. فروش Astra با بدنه هاچ بک از 22 مارس آغاز شد ، قیمت نسخه پایه با موتور بنزینی 1.4 لیتری 15200 یورو است ، اما حتی قبل از شروع فروش در اروپا ، حدود 30 هزار سفارش پذیرفته شد. در تابستان ، شارژترین نسخه Astra وارد بازار اروپا خواهد شد: Hatch-Bek جدید علاوه بر شاسی های هوشمند ، یک موتور 2 لیتری توربو با ظرفیت 220 اسب بخار دریافت می کند. در روسیه اولین اتومبیل ها در ماه مه ظاهر می شوند. به احتمال زیاد ، این نسخه های بنزینی با موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری خواهد بود که شامل یک ذخیره کامل می شود.
برخی از ویژگی های فنی Opel Astra 1.6 Twinport Ecotec
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4249x1753x1460
جرم مجهز ، کیلوگرم 1230
پایه ، میلی متر 2614
قطر نوبت ، M 10.6
نوع موتور بنزین 4 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 1598
حداکثر Power ، L.S./RPM 105/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 150/3900
گیربکس 5 باند اتوماتیک است
EasyTronic
لاستیک 205/55 R16
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 185
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 12.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
در چرخه مخلوط 6.6
حجم مخزن ، L 52
وادیم اوسان کین
عکس توسط نویسنده و سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama