تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

All Photos Opel Astra Sedan 1998 - 2008

سدان Opel Astra

بیشتر مدلهای توده مدرن انتخابی از چندین گزینه بدن را ارائه می دهند. این برای مشتریان مناسب است ، برای تولید کنندگان مفید است و به شما امکان می دهد تا بازارهای مختلف را با انعطاف پذیری بیشتری بپوشانید. و اگر مدل موجود در زرادخانه حداقل سه یا چهار نوع بدن نداشته باشد ، احتمالاً در برابر رقابت مقاومت نمی کند. Opel Astra طیف گسترده ای از اصلاحات دارد
معمولاً وقتی یک خانواده جدید ظاهر می شود ، نسخه های اصلی اصلی یا به طور همزمان ارائه می شوند ، یا با یک بازه کوچک در زمان یک یا دو سال. از این منظر ، وضعیت Opel Astra تا حدودی غیرعادی است. نسل سوم این مدل که از ابتدای سال 2004 به شکل هاچ بک 5 درب آغاز شد ، پس از شش ماه با واگن ایستگاه و یک سال بعد یک بدن 3 درب دوباره پر شد. در سال 2006 ، او اولین و محفظه سازش خود را با یک سقف سخت تاشو انجام داد. و فقط اکنون ، پس از سه سال و نیم ، یک ماشین با معمولی ترین ، به نظر ما ، سدان بدن در فروش ظاهر می شود. اگرچه در اروپای غربی آنها تا مدتها پیش تا مدتها پیش هاچ بک های 3- و 5 درب را در نظر نگرفته اند (علاوه بر این در 90 ٪ موارد دارای موتور دیزل و انتقال دستی!). اما جغرافیای فروش بسیار گسترده تر است. هم در اروپای شرقی و هم روسیه ، همراه با CIS و ترکیه ، نسخه های 4 درب در همه جا وجود دارد. آنها محکم تر به نظر می رسند و مزایای کافی دارند.

نمونه های زیادی وجود دارد که بدن 5 درب موجود موجود است. و به عنوان یک قاعده ، به نظر نمی رسد که تمام این خلاقیت به نظر برسد. خوراک شدید و عدم وجود یکپارچگی در ظاهر فقط توسط یک خریدار ، به دور از زیبایی شناسی و دلهره تر ، قابل جذب است ، به طوری که دیگران هستند و ترجیحاً عملی تر هستند. در این سریال Astra یک استثنا است. این سدان که دیرتر از دیگران در این خانواده ظاهر می شد ، به وضوح یک کودک خوش آمدید و برنامه ریزی شده بود. خطوط تمیز ، اشکال ساده و به راحتی به یاد ماندنی ، هیچ گونه ناهماهنگی در نسبت سه جلد نمی تواند ترسیم شود ، بنابراین برای یک ترتیب اضافی ، این باید در ابتدا گذاشته شود. شما از طرف های مختلف به اطراف ماشین می روید و می فهمید که به نظر می رسد ، شاید حتی ارگانیک تر از هاچ بک 5 درب و واگن ایستگاه! اگرچه ، از نظر انصاف ، از نظر یکپارچگی ادراک ، GTC/OPC 3 درب هنوز از رقابت خارج است.

شاید راز ظاهر زیبا و قانع کننده سدان این باشد که در یک پایه 90 میلی متر ساخته شده است ، به هر حال واگن ایستگاه. در نتیجه ابعاد سدان Astra ، فقط چند سانتی متر به پارامترهای Opel Vectra که از سن خود جان سالم به در می برد ، نمی رسند! و حتی به نسل اول امگا. اینگونه است که کلاس ها برای سه یا چهار نسل در دو مرحله در حال رشد هستند!
یک اتومبیل با یک شبح دراز همیشه کوتاه تر به نظر می رسد (با این حال ، مانند نسبت های چهره انسان). علاوه بر این ، قفسه های عقب ملایم نه تنها خطوط بدن را افزایش می دهند ، بلکه از نظر بصری تنه را نیز کوتاه می کنند. در همان زمان ، ارتفاع سقف به مسافران عقب اجازه می دهد تا بدون خم شدن بنشینند. به هر حال ، در عین حال ، ضریب مقاومت آیرودینامیکی سدان در خانواده ASTRA 0.30 کمترین است!

برای تأمین بازار روسیه (اصلی ترین ، شمارش ترکی ، برای 4 درب ASTRA) ، اتومبیل ها با یک موتور 1.6 لیتری (115 اسب بخار) که با یک گیربکس دستی یا EasyTronic روباتیک (20 هزار روبل گران تر است ، ارائه می شود. از نسخه اصلی) یا با موتور 1.8 لیتری (140 اسب بخار) با مکانیک (30 هزار روبل بیشتر از نسخه اصلی) یا به طور خودکار (70 هزار روبل گرانتر از نسخه اصلی).
از نظر پویا ، البته اصلاحات مکانیکی پر جنب و جوش تر هستند ، اما دستگاه به طور قابل ملاحظه ای مؤلفه عاطفی موتور اکوتک را کسل می کند. اگرچه در واقع ، من در نظر می گیرم که انتقال اتوماتیک با سبک و تصویر سدان سازگار است. در این ماشین ، من نمی خواهم هیاهو کنم و آن را برای افراد قابل احترام ایجاد کنم. ورود به هر دو کار و پذیرایی محکم شرم آور نیست. اما هنوز هم ، هنگام تسریع ، ادعای وی هنگام تغییر برنامه ها متفکر است. اما در انصاف ، من توجه می کنم که این سوئیچینگ ها بسیار صاف و بدون نکات مربوط به Jerks است ، و آنها کاملاً پیش بینی می شوند.

اما آنچه آسترا در سدان نیست ، یک کار با شکوه و افتخارآمیز نیست. با حساسیت ، فرمان مانند یک ماشین اسپرت است. کوچکترین حرکتی منجر به اجرای دقیق سفارش شما می شود. و نه تنها در چرخ های کنترل شده. بله ، در مروارید کوه ، که براساس آن ما موفق به مسافرت با این ماشین شدیم ، حتی احساس واقعی داشتم که چرخ های عقب در حال لکه دار شدن هستند و به شما کمک می کند تا در حد ممکن به نوبه خود برسد. اگرچه این طرح ارائه نشده است ، اما همه چیز دقیقاً در تنظیم متعادل هر دو آویز است ، که این امکان را می دهد تا برای ماندن در یک جاده سیم پیچ بسیار سرسخت باشد. برای این پنج با یک امتیاز! آسترا به آرامی نوبت ها را لیس می زند ، به طرز چشمگیری لحظه ای که مسیر شروع به صاف کردن می کند ، از بین می رود و چرخ ها به سمت لغزش می روند. این سدان دارای چرخش کاملاً خنثی است: هنگام خم شدن در خم ، بدون رانش یا تخریب تلفظ می شود.
با این حال ، این سیستم تعلیق نسبت به پوشش با کیفیت پایین بسیار حساس بود. او تمام بی نظمی ها را بدون تحسین و کوچک انجام می دهد. اما در حیاط های بزرگ کالیبر از مجالس قفسه های سخت ، هنوز هم رخ نمی دهد. اما در یک سفر طولانی ، کودک به لطف یک محور عقب بارگذاری شده و وزن متناسب ، دوباره روی بدن بدن چرخانده نمی شود.

بیایید به شایستگی های سدان نه به خارجی یا تصویر ، بلکه به مزایای عملکردی آن بازگردیم. به منظور آنچه می گیریم و چه چیزی را از دست می دهیم. سالن مسافرتی یک ماشین 4 درب کوچکتر از هاچ بک است ، به این معنی که قادر خواهد بود سریعتر و یکنواخت تر گرم یا خنک شود. در اینجا ساکت تر است و بررسی از طریق پنجره عقب پانوراما گسترده تر است. نتیجه نه تنها افزایش طول و وزنه برداری متناسب ، بلکه استحکام بیشتری نیز دارد. ایمنی منفعل را فراموش نکنید که احتمال زنده ماندن و سالم ماندن در صورت ضربه در پشت در سدان بسیار بیشتر از ماشین بدون جلد سوم است. و سرانجام ، جایی که امکان شروع آن وجود دارد ، عظیم ، با حجم تقریبا 500 لیتر ، یک محفظه چمدان.
در مقایسه با هاچ بک تنها دو منهای وجود دارد: سانتیمتر اضافی می تواند پارک کردن در شرایط شلوغی را دشوار کند ، و شما نمی توانید یک محموله بزرگ را در صندوق عقب قرار دهید ، حتی صندلی های عقب را نیز تاشو کنید. اما اگر صادق باشید ، آیا اغلب مجبور به حمل یخچال یا مبل در یک ماشین مسافر هستید؟ اگر چنین است ، پس سدان ، افسوس ، برای شما مناسب نیست! و ما از دیگران می خواهیم!

فروش ASTRA 4 درب از قبل آغاز شده است ، و به زودی باید به شرکت Opel برای مشتریان جدید اضافه شود. اگرچه این بخش از جنرال موتورز در حال حاضر در حال ضرب و شتم سوابق جذب مشتری است. این امر می تواند تا حدی با این واقعیت توضیح داده شود که با باقی ماندن نسبتاً مقرون به صرفه ، اتومبیل های Opel اکنون کامل و قابل اعتماد شده اند. همانطور که مدیر اجرایی فروش و بازاریابی جنرال موتورز در اروپا کریس لیزی به ما گفت ، امروزه اتومبیل های Opel با کلمات کلیدی مانند نوآوری ، فن آوری های مترقی و محصولات آلمانی با کیفیت بالا مشخص می شوند. در عمل ، سدان Astra گرانتر از هاچ بک تنها 15 هزار روبل است: ساده ترین نسخه با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی 497 هزار روبل هزینه دارد و نسخه ای با موتور 1.8 لیتری و یک دستگاه اتوماتیک که فرصتی برای سوار شدن داشت ، از 598 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط نویسنده و سازنده.