تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

، به نظر نمی رسد که باشد

Opel-Astra به زبان آلمانی منطقی و عملی است و برای قدردانی از آن ، باید نگاهی دقیق تر به آن بیندازید.
دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است
در یک کلاس گلف ، آنها قسم به بیعت با این برند نمی پردازند. امروز ، یک مدل به خوبی پذیرفته شده است ، و فردا یک شرکت دیگر دارای تازگی است و خریداران با هم هستند تا وارد اردوگاه رقیب شوند. در پی تازگی ، ماشین می تواند یک یا دو سال از آن خارج شود ، و سپس تنها یک مدل واقعاً موفق با ترکیبی سودآور از قیمت و کیفیت مصرف کننده می تواند بر موفقیت حساب شود. وضعیتی که در بازار ما با این Opel ایجاد شده است شگفت انگیز تر است.
آسترا فعلی در سال 1998 به عنوان یک ماشین بسیار محکم و فنی آغاز شد. اما اگر در اروپا از آسترا قدردانی شد ، در ابتدا در روسیه آنها با خونسردی پذیرفتند. به عنوان مثال ، در سال 2000 ، فقط 159 اتومبیل فروخته شد. در آن زمان ، نمایندگی های Opel به طرز لاغر کار می کردند ، پیکربندی های روسیه به گونه ای تشکیل شده بود که شما نمی توانید بدون اشک به ماشین نگاه کنید ، و ما برای مارک اوپل باتلاق نداریم.
اما پس از آن آسترا به معنای واقعی کلمه شلیک کرد. نتیجه سال 2001 847 اتومبیل است و امسال این تعداد قول می دهد که حتی چشمگیرتر شود. چرا این اتفاق افتاد؟ همه چیز ساده است فروشندگان آموخته اند که کار کنند ، وارد کننده پیکربندی را شانه کرده و عرضه اتومبیل ها را تعیین می کند و خریداران فهمیدند که اوپل بدتر از فولکس واگن نیست ، فقط ارزان تر است. اگر در اروپا تفاوت بین Astra و Golf تقریباً 5 ٪ باشد ، در روسیه - 15-20 ٪. تا به امروز ، به نظر می رسد Astra شاید سودآورترین خرید در کلاس خود باشد. من بلافاصله به شما هشدار می دهم که نمی توانید تخفیف فروشنده را بخواهید. زیرا برای یک ماشین مدرن که در آلمان مونتاژ شده است ،
هیچ جا ارزانتر نیست
یک لیست قیمت واحد برای همه نمایندگی ها از 12990 دلار شروع می شود. این قیمت هاچ بک 3 درب در نسخه اصلی این باشگاه با موتور 84 اسب بخار 84 اسب بخار با حجم 1.6 لیتر است. هاچ بک 5 دره گرانتر از 260 دلار ، سدان 660 دلار و واگن ایستگاه 1260 دلار است. در عین حال ، Astra مجهز به تهویه مطبوع است. با رها کردن آن ، می توانید 640 دلار دیگر پس انداز کنید.
 
صندلی های جلو در سه درها به موقعیت اصلی خود بازگردانده می شوند. آنها لازم نیست که دوباره تنظیم شوند

جعبه دستکش با یک قفسه قابل جابجایی در ارتفاع از هم جدا شده است
 
با این حال ، خرید یک کلید فقط در صورت محدود بودن بودجه شما منطقی است. واقعیت این است که اوپل دارای یک زیرنویس بسیار ارزان است و با پرداخت تنها 1000 دلار ، می توانید در نسخه Comfort یک ماشین دریافت کنید. این یک موتور 100 اسب بخار 16 سوپاپ 1.6 لیتر و یک مجموعه کاملاً متفاوت است. شاید سطح تجهیزات اساسی ارائه شده در این صفحه اجازه ارزیابی کامل تفاوت بین CLAB و راحتی را نداشته باشد. اما اگر آنها را در این نزدیکی قرار دهید ، این دو ماشین کاملاً متفاوت هستند. در آسایش ، در ابتدا تقریباً هر آنچه شما نیاز دارید وجود دارد. برو با مبلغ 13 990-5 250 دلار به گلف یا در یک پیکربندی مشابه. حتی اکتاویا گران تر است.
علاوه بر این ، تا حدود اواسط -در اواسط ، فروشندگان نسخه ویژه تابستانی En -Joy را خواهند داشت -آنالوگ راحتی ، فقط با کروم در دکوراسیون خارجی و داخلی ، سالن مخمل به جای پارچه و تهویه مطبوع. یعنی از هزینه راحتی 540 دلار دیگر را از بین می بریم. من نمی دانم که اگر اوپلی ها در زمستان چگونه می روند اگر قبلاً چنین هدیه ای را به مشتریان نشان داده اند؟ در غیر این صورت ، شما باید تخفیف در آسایش داشته باشید.
 
ثروتمندترین عملکرد Eleganes است. قیمت چنین ASTRA (حداقل هاچ بک 5 درب) از 16 050 دلار شروع می شود. ارزان تر از آن است که آنها را به راحتی یا لذت ببرید.
علاوه بر این ، در تمام سطوح تر و تمیز ، با شروع راحتی ، با قیمت 1000 دلار می توانید یک موتور 16 سوپاپ با حجم 1.8 لیتر در 125 نیروی دریافت کنید. یک پیشنهاد سودآور ، از آنجا که این مقدار شامل کنترل کروز و یک سیستم ضد بوم است. گیربکس اتوماتیک با هر دو موتور 16 سوپاپ ترکیب شده و همچنین هزار هزینه دارد.
این بار ما موفق شدیم با بدنهای مختلف ، موتورها و گیربکس ها به Aster سفر کنیم. بنابراین ، به عنوان نمونه ، ما محبوب ترین ترکیب را در بازار خود می دهیم - یک سدان راحتی با موتور 1.6 لیتری و جعبه دستی. این پیکربندی توسط چراغهای Xenon (800 دلار) ، کنترل آب و هوا (450 دلار) ، یک بسته زمستانی (410 دلار) ، سیستم صوتی CDR-500 (425 دلار) ، زنگ امنیت کارخانه (275 دلار) و همچنین مسافر تکمیل شده است. (185 دلار) ، طرف (400 دلار) و پنجره (پنجره) و پنجره (پنجره) 400 دلار) کیسه های هوا. در فروشنده ، چنین Astra 17995 دلار هزینه خواهد داشت. این هزینه خواهد بود - زیرا این مجموعه از گزینه ها کاملاً معمولی برای فروش واقعی نیست. این دستگاه تظاهرات دفتر نماینده ، جنرال موتورز است که برای نشان دادن امکانات پیکربندی طراحی شده است.
 
سطح تجهیزات اساسی
عملکرد اصلی این باشگاه (1.6 8V):
تقویت کننده فرمان هیدرولیک الکترو هیدرولیک
ستون فرمان قابل تنظیم
بالش
محدودیت های فعال سر جلو
سالن پارچه
تهویه کننده هوا
آموزش صوتی (2 بلندگو ، آنتن)
صندلی راننده قابل تنظیم
آینه های گرم شده با درایو برقی
به طور جداگانه پشت صندلی عقب
کنترل از راه دور قلعه مرکزی
بی حرکت کننده
چرخ های فولادی 14
راحتی (1.6 16 ولت و 1.8 16 ولت) - علاوه بر این:
غضب
سیستم ضدبندی (فقط برای موتور 1.8 لیتر)
آینه های برقی و گرمایش
ویندوزهای برقی جلو
کنترل کروز (فقط برای موتور 1.8 لیتر)
دریچه ای در پشت صندلی عقب
سر عقب محدود می شود
چرخ های فولادی 15
EN -Joy (1.6 16 ولت و 1.8 16 ولت) - اضافی:
سالن
دکوراسیون کروم از مشبک رادیاتور و دستگاه ها
تریم خاکستری روشن کنسول مرکزی
بوکس برای سی دی
Eleans (1.6 16 ولت و 1.8 16 ولت) - علاوه بر این:
بالش
کنترل آب و هوا
ویندوزهای برقی عقب
بسته زمستانی (گرم کردن صندلی ها ، واشر چراغ جلو)
سیستم صوتی CDR-500 با CD-Reiver و کنترل فرمان
فرمان چرمی
پایان چوبی کنسول مرکزی
چرخ های بازیگران 15
 
  امنیت
چیزی برای افتخار از امنیت آسترا وجود دارد. ما موارد استاندارد مانند میله های محافظ را در درها و پارامترها ذکر نمی کنیم. جالب است ، به عنوان مثال ، به طور استاندارد توسط پدال و محدودیت های فعال سر جلو نصب شده است ، که هنگام ضربه از پشت ، به طور خودکار به پشت سر منتقل می شوند.
با یک موتور 1.8 لیتری ، یک ضد بوم در استاندارد دریافت می کنید و برای اضافه کردن سیستم تثبیت پویا ESP. چراغهای جلو Xenon سفارشی نیز وسیله ای برای امنیت فعال است و همانطور که بسیاری از افراد فکر می کنند ، نشان نمی دهد.
آیا می گویید ، در استاندارد ، Astra فقط یک کیسه هوا دارد؟ بنابراین ما خودمان دیگر نیازی نداریم. با تلاش برای به یاد آوردن آخرین باری که سفارش مجموعه کاملی از بالش ها را داشت ، فروشندگان در مورد خارجی هایی که آماده هستند از تهویه هوا امتناع کنند ، صحبت می کنند تا مسافر و بالش های جانبی نصب شوند. و روس ها حتی می توانند کمربند را پرتاب کنند ، اگر فقط چرم پوستی پوست وجود داشته باشد.
زنگ امنیتی کارخانه ارائه شده برای هزینه اضافی ، از امنیت خودرو و چیزهای موجود در آن مراقبت خواهد کرد. این تابعی از خاموش کردن سنسورهای حجم و تمایل دارد. به علاوه ، می توانید بدون حذف ماشین از نگهبان ، صندوق عقب را با کلید معمولی باز کنید. بر این اساس ، در حالی که چمدان خود را می گذارید ، هیچ چیز از سالن ناپدید نمی شود.
 

بیرون و داخل
ظاهر محدودیت آسترا ممکن است وانمود کند که شخصیتی روشن است - از همه راه حل های طراحی ، فقط چراغهای جلو که وارد هود می شوند به یاد می آورند. اما به لطف نسبت های موفق و ترکیب بهینه از چهره های تیز و شکل های نرم ، بدن هماهنگ است و به نظر نمی رسد آجری یا یک آینه لیس. فقط گلدان های عظیم احساس برخی از وزن های سنگین را می دهند ، که در مشخصات روسی در پشت هر چهار چرخ نصب شده است. اما شما در برابر خاک ، و همچنین از سنگ ها - به صورت روکش پلاستیک سیاه رنگ نشده در آستانه محافظت می کنید.
من دسته درب را می کشم و با توجه به مشخصه SCR-RR-IP ، آسترا را با چشمان چشم بسته می شناسم. این مشخصه همه نسخه ها است. اما درها نه با 15000 دلار ، بلکه به 30،000 دلار بسته شده اند. هیچ چرمی آهن فقط پنبه نرم نیست. ظاهرا ، این شایستگی یک مهر و موم دو درب است که در یک کیسه برای جاده های گرد و غبار ، نصب شده بر روی همه آسترهای روسی درج شده است.
در ابتدا ، فضای داخلی تصور نمی کند. به نظر می رسد این مواد مناسب و مناسب است و طراحی بدون آزادی سخت است. اما به طور کلی ، سالن روستایی به نظر می رسد. با این حال ، فضای داخلی Astra مانند یک لباس در فروشگاهی است که تقریباً از آن عبور کرده است ، اما فقط در صورتی که تصمیم گرفتم امتحان کنم. من آن را قرار داده ام - و او مانند یک دستکش نشسته است ، به جایی نمی رسد. درگاه ها بسیار گسترده هستند - به خصوص عقب. بر خلاف اکثر سدان ها ، آنها کاشته نشده اند ، بلکه تقریباً مستطیل هستند که به شما امکان می دهد خم نشوید. فضای کافی و در زیر - پا بین پیشخوان مرکزی و بالش صندلی گیر نمی شود. از پشت نشسته ، شما به فضای بزرگ غیر منتظره برای کلاس گلف توجه می کنید. زانوها در پشت استراحت نمی کنند ، حتی اگر راننده هشتاد و پنج متر موج بزند. عرضه فضای بالای سر نیز در سدان و هاچ بک موجود است و واگن ایستگاه و استاد در کلاه می پذیرند. به طور کلی ، در پشت آسترا در عقب ، گلف و اکتاویا در برخی از دروازه ها مورد ضرب و شتم قرار می گیرند. و فقط در عرض سالن نسبت به آنها کمی پایین است. مسافر سوم در اینجا مطلوب نیست.
اما بر روی بازوهای عقب و دارندگان فنجان ، طراحان نجات دادند. اگر غلتک های کامل با دستگیره های راحت در جلو وجود داشته باشد ، پس از آن دستمال های آنها در پشت است. و شکاف های بطری های موجود در جیب های درب ، افسوس ، نگهدارنده های شیشه ای را جایگزین نمی کنند. درست است ، یک زن و شوهر از شکاف برای عینک در پشت پوشش محفظه دستکش قرار دارند ، اما می توانید فقط در پارکینگ از آنها استفاده کنید. اما جعبه دستکش خود همان چیزی است که شما نیاز دارید.
  
از انبار و سفارش
همه فروشندگان اتومبیل های آماده از انبار مرکزی را دریافت می کنند. اگر می خواهید یک ماشین زنده بخرید ، می توانید به طور عمده در انتخاب رنگ حساب کنید. کلید انبار تقریباً همیشه در پایگاه داده آورده شده است - حداکثر با ویندوزهای برقی جلو (140 دلار). در غیر این صورت ، با قیمت ، این باشگاه قبلاً برای En-Joy انتخاب شده است. ایلین ها نیز استاندارد هستند - آنها در حال حاضر همه چیز را دارند. راحتی گاهی اوقات توسط یک بسته زمستانی تکمیل می شود. اما در en-joy فوق العاده آزاد گاهی اوقات یک بالش مسافر و سطح متوسط \u200b\u200bموسیقی اضافه می کند.
اگر اتومبیل های آماده برای شما مناسب نیستند ، می توانید برای خودتان ماشین بسازید. سفارش کارخانه در 2.5-3 ماه اجرا می شود. علاوه بر گزینه های ذکر شده ، توجه شما ارائه می شود: شیشه جلو اتومبیل (100 دلار) ، دریچه برقی (795 دلار) ، یک سیستم تثبیت پویا (500 دلار ، فقط برای یک موتور 1.8 لیتری) ، یک فرمان چرمی (175 دلار) ، یک رایانه روی تخته (200 دلار) ، چراغ مه (150 دلار) ، آماده سازی برای نصب تلفن (150 دلار). برای Eleans ، شما حتی می توانید یک سالن چرمی (2095 دلار) سفارش دهید.
به طور جداگانه ، من می خواهم در مورد سیستم های استریو ، که به چهار گونه (225-525 دلار) ارائه می شود ، بگویم. اگر نمی خواهید Hi-Fi یا Hi-End را نصب کنید ، سفارش موسیقی از کارخانه منطقی است. برای به دست آوردن یک مجموعه مشابه در محل ، یک دستگاه سر باید توسط آموزش صوتی استاندارد (در گرانترین نسخه ، همچنین محفظه CD) ، 6 بلندگو اضافی نصب شود و سیم های خود را به آنها بپیوندد. هزینه آن بسیار بیشتر خواهد بود. همان داستان با Foglights: اگر به آنها احتیاج دارید ، از کارخانه سفارش دهید.
  
نهادهای حاکم

1. پنجره ها را مسدود کنید. 2. کنترل از راه دور تنظیمات آینه. 3. سوئیچ نور مرکزی. 4- قطع کننده مدار چراغ قوه و تنظیم کننده روشنایی روشنایی دستگاه ها. 5. دکمه های کنترل از راه دور سیستم صوتی. 6. صفحه رایانه روی تخته. 7. سوئیچ هشدار. 8. سیستم صوتی. 9. واحد کنترل آب و هوا. 10. خاکستر. 11. شناگر و تنظیم کننده شدت گرمایش صندلی.
 
پشت چرخ
دامنه تنظیم طولی صندلی به سادگی بسیار زیاد است ، بنابراین افراد قد بلند باید به آسترا توجه کنند. با این حال ، خانمهای مینیاتوری توهین نخواهند شد - تنظیم عمودی به شما امکان می دهد صندلی را بسیار بالا هدایت کنید. به علاوه ، یک ستون فرمان قابل تنظیم در تمایل و با عزیمت. بنابراین همه می توانند یک فرود مناسب را برای خودشان انتخاب کنند. این فقط قفل فرمان بدون دستورالعمل برای هیچ چیز نیست. به عنوان یک ستون فرمان در سمت راست ، در زیر قفل احتراق مبدل شده است. فرمان خود کاملاً راحت است و چرم آن بسیار آسان است! به هر حال ، تمام سیستم های صوتی کارخانه ، با شروع Car-400 با 325 دلار ، کنترل فرمان را دارند. شاید فقط قسمت مرکزی محدب فرمان کمی با چرخش سریع تداخل کند. این صندلی را می توان کاملاً راحت تشخیص داد ، به استثنای چندین پشتیبانی جانبی ناکافی.
در سمت چپ فرمان ، یک جعبه بسیار مناسب برای چیزهای کوچک از بین رفته و به هر حال ، روشنایی داخلی نیز روشن می شود که برای آن لازم است سوئیچ نور مرکزی را بکشید. ویژگی Opel ، اما یک تصمیم غیرمعمول است. سوئیچ های بخارپز خمیده شده توسط مونوگرام نیز از یک مدل Opel به مدل دیگر پرسه می زنند ، اما امروز آنها در حال حاضر ارزان به نظر می رسند. با این حال ، استفاده از آنها راحت است.
 
سیستم های صوتی Opelian دارای پانل قابل جابجایی هستند

توجه آلمانی به چیزهای کوچک: کلاه کلاه توسط یک دستگاه خاص شل شده است - دستها تمیز خواهند ماند
       
جعبه اتوماتیک با سه حالت عملیاتی: اقتصادی ، ورزشی و زمستان. پایان چوب در ایلینز گنجانده شده است

       
در سمت چپ ستون فرمان ، جعبه ای برای Trifles ارائه شده است

یک اثاثه یا لوازم داخلی داخلی از درب پنجم در جهانی و در هاچ بک وجود دارد
             
هنگام تاشو مبل عقب در سدان و هاچ بک ، یک قدم روی زمین شکل می گیرد و در واگن ایستگاه (در زیر) کف کاملاً یکنواخت است

 
من از نمای پارکینگ عقب راضی بودم. قهرمان در این نامزدی ، البته واگن ایستگاه برای هر چیزی نیست که طولانی ترین باشد. پنجره عقب به پایان می رسد که ماشین به پایان می رسد - در یک پارکینگ محکم می توانید میلی متر بگیرید. هاچ بک تقریباً شفاف است. حتی در سدان ، اگر کمی در صندلی بلند شوید ، می توانید درب صندوق عقب را ببینید. امروز این یک کیفیت نادر است. خوب ، ما می نویسیم: Parktronics نمی تواند صادر شود. این فقط با آینه خارجی سمت چپ است ، آلمانی ها آن را تحت الشعاع قرار دادند و ناموفق انحنای بخش نمای جانبی را برداشتند. تصویر موجود در آن روغن کاری ، تحریف شده و صعود به قسمت اصلی آینه است.
هر چیز دیگری در جای خود است و همانطور که باید کار می کند. به عنوان مثال ، یک واحد کنترل میکروکلیم استاندارد بسیار راحت است. اما حتی اگر کنترل آب و هوا به جای تهویه مطبوع معمولی نصب شود ، در دو حساب یک زبان مشترک با او پیدا خواهید کرد. برای آب و هوایی - پنج امتیاز.
کودکان در ماشین
همه چیز در اینجا سنتی است. درهای عقب مجهز به قفل قفل کودکان و پنجره های برقی است. اگر ماشین مجهز به بالش مسافر باشد ، در صندلی جلو ، نصب صندلی کودکان مستقر به جلو ممنوع است ، همانطور که توسط برچسب در انتهای سمت راست اژدر مشهود است. و در حضور بالش های جانبی ، نصب صندلی کودکان در اصل غیرقابل قبول است. در غیر این صورت ، در مورد بالش ، بالش می تواند به کودک آسیب برساند. درست است ، در اروپا می توانید یک صندلی مسافر را با یک سیستم تشخیص صندلی کودک سفارش دهید ، که به طور خودکار بالش های مسافر جلو و جانبی را خاموش می کند ، اما این گزینه برای بازار ما ارائه نمی شود ، زیرا با صندلی های گرمایش ناسازگار است.
برای حمل و نقل نوزادان که تا 10 کیلوگرم وزن دارند ، می توانید یک گهواره Opel با مارک سفارش دهید. و برای کودکان تا 36 کیلوگرم - صندلی کودکان متشکل از سه بخش ، که می تواند در ترکیب های مختلف برای رشد تشکیل شود.
 
داشبورد

1. شاخص دمای خنک کننده. 2. لامپ های سیگنال. 3. Tachometer. 4. سرعت سنج. 5. پیشخوان مسافت پیموده شده. 6. نشانگر سطح سوخت.
  
موتور

1. فیلتر هوا. 2. مخزن سیلندر ترمز اصلی. 3. رله بلوک. 4- مخزن گسترش. 5- مخزن واشر شیشه. 6. کاوشگر روغن موتور. 7. گردن پالر روغن.

 
با توجه به نیازها به همه
بنابراین ، ما متقاعد شدیم که هاچ بک ، سدان و واگن ایستگاه تقریباً با همان راحتی فراهم می شوند. بنابراین ، کدام یک را انتخاب کنید به نیازهای شما برای حمل و نقل چمدان بستگی دارد.
بیایید با هاچ بک شروع کنیم (تنه های 3 و 5 درب یکسان هستند). صندوقچه خود کم عمق است و بر حجم 330 لیتر تأثیر نمی گذارد. اما برای حمل و نقل طولانی مدت ، می توانید پشت های جداگانه ای از مبل عقب (بالش مداوم) را بچسبانید ، یا از دریچه در طاقچه بازو استفاده کنید (در هر چهار بدن در دسترس است و از پیکربندی راحتی شروع می شود). دریچه برای حمل و نقل اسکی بسیار مناسب است. با این حال ، هنگام تاشو پشت ، کف تنه دراز ناهموار است. حتی اگر بالش را بالا ببرید ، یک قدم هنوز روی زمین باقی خواهد ماند. که در دوچرخه یا جعبه ای از زیر تلویزیون با مورب 25 تداخل نمی کند. اگر تنه به یک دوست چهار پا داده می شود یا چمدان نیازی به تاشو مبل نیست ، اما کمی از آن عبور نمی کند ، شما می تواند قفسه را برداشته و آن را به صورت عمودی در پشت پشت نصب کند و آن را در خانه نگذارد. بسیار راحت
چمدان سدان 460 لیتر است - بنابراین بسته های بیشتری را از سوپر مارکت نسبت به هاچ بک استفاده خواهید کرد. امکان تبدیل مبل عقب شبیه به هاچ بک است. با این حال ، مانند همه سدان ها ، باز کردن درب از نظر ارتفاع کوچک است و پنجره بین سالن و تنه باریک است. بنابراین ، حمل و نقل دوچرخه و جعبه های بزرگ باید فراموش شود. علاوه بر این ، درب صندوق عقب در سدان دارای اثاثه یا لوازم داخلی و دسته داخلی نیست: شما باید روی لبه های آهنی تیز تقویت کننده ها بگیرید. و حلقه های لوله ای را هنگام بسته شدن خم کنید و در اعماق داخل می شوید و سعی می کنید بوی چمدان را ببخشید.
البته پادشاه حمل و نقل کاروان واگن است. حتی وقتی مبل در موقعیت مسافر قرار دارد ، 480 لیتر در زیر یک قفسه کشویی نرم وجود دارد و در صورت تاشو ، یک و نیم متر مکعب فضا در خدمت شما است. علاوه بر این ، این مکعب ها در یک مداد مستطیل شکل ایده آل قرار داده شده اند - درب پنجم تقریباً عمودی است ، آستانه پایین آن طرفی ندارد و کف بعد از تاشو مبل (بالش نیز جدا است) کاملاً یکنواخت است. عملکرد فوق العاده! علاوه بر این ، کاروان خنک به نظر می رسد. باور کنید ، در مقایسه با سدان 600 دلار اضافی هزینه دارد.
 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر

 
 
Opel Astra 1.6 16V
داده های مشترک
 
بدنه
سدان 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1090
 
جرم کامل ، کیلوگرم
1630
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
188
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
11.5
 
مصرف سوخت بزرگراه/شهر ، L/100 کیلومتر
5.5/9.5
 
عرضه سوخت ، ل
52 (AI-95)
 
موتور

 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب با دو میل بادامک فوقانی
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
چهار
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
79.0 x 81.5
 
حجم کار ، SMZ
1598
 
نسبت تراکم
10.5
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
101/6200
 
حداکثر گشتاور ، کیلوگرم (NM) در دور در دقیقه
15.3/3200
 
شاسی
 
انتقال
خودروی محورجلو
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
شماره های حمل و نقل:
من؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ Z.Kh.
3.73 ؛ 2.14 ؛ 1.41 ؛ 1.12 ؛ 0.89 ؛ 3.31
 
دنده اصلی
3.74
 
تعلیق
مستقل ، با تثبیت کننده خزندگان
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
در اهرم های طولی مرتبط با پرتوی عرضی الاستیک
 
فرمان
قفسه ، با یک آمپلی فایر
 
ترمز
با تقویت کننده و ABS
 
جلو
دارای تهویه دیسک
 
پشت
طبل
 
اندازه لاستیک ها
195/60 R1
 
  در آسفالت
یک موتور 8 سوپاپ 1.6 لیتری آنچه را که از آن انتظار دارید را ارائه می دهد. در شهر ، تقریباً نسبت به 16 پلاستیک با همان حجم پایین نیست و در سرعت حومه آن لاغر می شود و دوست ندارد در بالا بچرخد. به طور کلی ، یک گزینه قابل قبول برای یک راننده آرام.
شماره های انتقال به گونه ای انتخاب می شوند که در شهر یا بزرگراه مشکلات خاصی را تجربه نکنند - سازش کاملاً موفق است. اهرم بسیار کوتاه با سوئیچ شفاف شبیه به جوی استیک رایانه است. اما خوشایند ترین است که برخلاف اکثر خودروهای آلمانی دیگر ، پدال چسبندگی یک کیلومتر در آسترا نیست. توافق با کلاچ در اینجا بسیار ساده تر است.
اما 1.6 لیتری 16 طبقه به سادگی زده شد! تنها چیزی که از شما لازم است این است که موتور را در هنگام لمس کمی پیچ کنید. و پس از آن او نه تنها با اطمینان تقریباً با بیکار خوش شانس است ، بلکه با خوشحالی به قطع 6500 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200bو به هر سرعتی پویایی مناسب را می گوید. علاوه بر این ، برخلاف بیشتر همتایان خود ، در انقلابهای بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b، او به یک وزوز ناخوشایند تبدیل نمی شود ، اما با لحنی بسیار نجیب صحبت می کند. در عین حال ، موتور کاملاً اقتصادی است - در رایانه ما ، هزینه رایانه 7.8 لیتر در 100 کیلومتر بود. به نظر می رسد که مهندسان Opel موفق شدند موتورهای 16 سوپاپ سری Eco-Teke را به شرایط کامل بیاورند.
  واضح است که Ecotek-1،8 حتی بهتر است و به طرز چشمگیری بهتر است. اما کل ترفند این است که شما این را از او انتظار دارید - بیشتر از این که هزاران هزار پرداخت می کنید. این موتور دردناک در ترکیب با یک جعبه اتوماتیک به خصوص خوب است.
یک مسلسل 4 -Speed \u200b\u200bژاپنی مطابق با استانداردهای امروز دیگر یک شاهکار نیست - لحظه های تعویض نه تنها در فلش Tachometer احساس می شوند. و متأسفانه ، هیچ نشانه ای از حالت های انتخاب کننده در داشبورد وجود ندارد. اما این جعبه دارای یک حالت ورزشی اجباری است که در آن اثر ترمز قابل توجه موتور ظاهر می شود ، انتقال با سرعت بالاتر تغییر می کند و هیدروتراستور سازنده با موتور ارتباط سفت و سخت تری کسب می کند. به نظر من ، بهتر از این است که منتظر بمانید تا یک جعبه هوشمند با سبک رانندگی راننده سازگار شود. یک حالت زمستانی وجود دارد ، هنگامی که روشن می شود ، ماشین از چرخ دنده 3 به آرامی لمس می شود. در جاده های لغزنده بسیار کمک می کند.
اگر به نوبه خود با سرعت احساس صادقانه می کنید ، ماشین شروع به جابجایی یک هموار محور جلو به بیرون می کند و به راننده در مورد خطر هشدار می دهد. در عین حال ، فرمان دائماً با تلاش واکنشی ریخته می شود و به شما امکان می دهد آنچه را که در زیر چرخ ها اتفاق می افتد درک کنید. اما با سرعت زیاد ، کنترل بسیار تیز می شود ، بنابراین تاکسی های بی دقتی با دو انگشت یک دست برای آسترا منع مصرف می شود.
من ترمزها را دوست داشتم. آنها از نظر حساسیت بیش از حد متفاوت نیستند ، اما در عین حال آنها شغل خود را می دانند و ماشین را در جایی که نیاز دارند متوقف می کنند. ABS در کار بسیار ظریف و فقط در صورت لزوم مداخله می کند.
همچنین ، یک برداشت بسیار دلپذیر از صافی برخوردار بود. سیستم تعلیق کاملاً پر انرژی است و به شما امکان می دهد چاله های بزرگ را بدون درد بلعیده کنید. این باعث نمی شود که ساخت و ساز با سرعت یا استحکام بیش از حد آزار دهد. در هر صورت ، راننده و مسافران در مورد کوچکترین بی نظمی گزارش نمی شوند. این یک نمونه نسبتاً نادر از سازگاری تعلیق موفقیت آمیز است.
بنابراین ، با رفتار در جاده ، Astra بیش از آن خوب است. و چه اتفاقی خواهد افتاد اگر
آیا آسفالت تمام شده است؟
بله ، به طور کلی ، اشکالی ندارد. یک بسته اجباری برای جاده های بد نه تنها یک سیستم تعلیق تقویت شده با افزایش 3 میلی متر ترخیص کالا از گمرک جاده ، بلکه یک محافظت از فولاد قدرتمند از محفظه موتور و خطوط لوله پلاستیکی - در زیر پایین نیز شامل می شود. به علاوه ، Astra دارای بیش از حد کوتاه بدن است. بنابراین ، جایی که ژیگولی می گذرد ، شما را نجات نمی دهید.
عملیات ، خدمات
هنگام خرید ASTRA ، بدون محدود کردن یک اجرا ، یک سال ضمانت کارخانه دریافت می کنید. این مانند سایر کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر توسط 22 نمایندگی مجاز انجام می شود که از این تعداد 8 در مسکو و 2 در سن پترزبورگ. تجویز شده است که هر 15000 کیلومتر به آن رسیده است. با توجه به اینکه این واقعی ترین فاصله در شرایط ما است ، به نظر می رسد Astra برای نگهداری یک ماشین بسیار ارزان است. به قیمت قطعات یدکی نگاه کنید - به خصوص برای مواد مصرفی. آنها کاملاً واقعی هستند. و عادی ، فروشندگان مسکو به طور متوسط \u200b\u200b30 دلار هزینه دارند (برخی حتی با 25 دلار کار می کنند). به طور کلی ، هزینه های پایین عملیاتی اسب Opel است.
علاوه بر این ، یک برنامه خدمات تابستانی شروع به کار کرد ، در چارچوبی که عملیات اصلی برای همه فروشندگان یکسان و ارزان تر از حد معمول خواهد بود. پس از آن ، چنین برنامه هایی نوید می دهند که منظم شوند.
فروشندگان قطعات یدکی را از انبار مرکزی در نزدیکی مسکو دریافت می کنند ، که امروزه بیش از 8000 قسمت مختلف امروز ذخیره می شوند که تعداد آنها دائماً در حال رشد است. نمایندگی های مسکو دو بار در روز قطعات یدکی دریافت می کنند و حداکثر پنج روز - منطقه ای. از آلمان ، این بخش در 10-14 روز تحویل داده می شود.
کارشناسان مجله لیموزین را اندازه گیری کنید
هوا
 
درجه حرارت
+ 12-18
 
فشار ، میلی متر جیوه. هنر
740
 
رطوبت ، ٪
80-95
 
پوشش
بتن آسفالت خشک
 
خصوصیات پویا
 
(بار جزئی 2 نفر + 25 کیلوگرم)
 
شتاب ، ج:
 
040 کیلومتر در ساعت
2.3
 
060 کیلومتر در ساعت
4.6
 
080 کیلومتر در ساعت
7.8
 
0100 کیلومتر در ساعت
12.2
 
0120 کیلومتر در ساعت
17.9
 
0140 کیلومتر در ساعت
25.5
 
0160 کیلومتر در ساعت
36.7
 
0400 متر
18.1 (120.6 کیلومتر در ساعت)
 
01000 متر
33.5 (154.1 کیلومتر در ساعت)
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
183.6
 
خطای سرعت سنج ، ٪
4.5
 
خاصیت ارتجاعی ، ص
 
60100 کیلومتر در ساعت
11.6
 
80120 کیلومتر در ساعت
17.4
 
دویدن ، م
 
12050 کیلومتر در ساعت
1560
 
500 کیلومتر در ساعت
718
 
ترمز با 100 کیلومتر در ساعت
 
فاصله ترمز ، م
42.1
 
کند ، m/s2
9.2
  
قیمت قطعات یدکی و آن ، دلار
به 1 15،000 کیلومتر 130 دلار
به 2 30،000 کیلومتر 180 دلار
به 3 45،000 کیلومتر 130 دلار
فیلتر روغن 3.0 دلار
فیلتر هوا 12 دلار
فیلتر سوخت 14 دلار
شاخه جرقه (1 رایانه.) 5.0 دلار
کمربند تایم 37 دلار
لنت های ترمز (جلو/عقب) 59/52 دلار
نوک فرمان 29 دلار
میله فرمان 34 دلار
پشتیبانی توپ 37 دلار
کمک فنر ، جلو/عقب 95/54 دلار
بال جلو 99 دلار
بال عقب 198 دلار
هود 236 دلار
درب جلو 323 دلار
درب عقب 330 دلار
مونتاژ سپر جلو 423 دلار
مونتاژ سپر عقب 365 دلار
شیشه جلو 137 دلار
شیشه جانبی 41 دلار
مونتاژ چراغ جلو
هالوژن/زنون 115/365 دلار
مونتاژ لامپ عقب 63 دلار
  
خوشمان آمد
 

درهای بسیار گسترده و فضای پشت

گل های معمولی در پشت همه چرخ ها و روکش آستانه پلاستیکی
 
واحد کنترل آب و هوا مناسب

باتری در یک پوشش عایق حرارتی پنهان است

همچنین:
موتور با شکوه 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر
سازگاری موفقیت آمیز شاسی برای جاده های بد
قیمت سودآور
هزینه های پایین عملیاتی
  
ما آن را دوست نداشتیم
 
 
درب تنه سدان هیچ اثاثه یا لوازم داخلی داخلی ندارد

حلقه های تنه هنگام بستن درب ها می توانند چمدان ها را ذوب کنند
 
بازوهای جلویی مناسب از پشت کپی نمی شوند

انحنای ناموفق از آینه سمت چپ انتخاب شده است

همچنین:
عدم نشانه ای از حالت های انتخاب کننده جعبه اتوماتیک
مهارت دستگیره درب
     
ما تصمیم گرفتیم:
یک عملیات محکم و ارزان قیمت یک ماشین آلمانی با قیمتی بسیار جذاب است.
الكساندر كونف ، عکس الكساندر سادوونكوف
 

منبع: مجله "لیموزین" [07-08/02]