تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

تکامل کاروان ها

Opel Astra Caravan دو در یک
روزهایی گذشت که اتومبیل هایی با واگن ایستگاه بدنه چیزی شبیه به کیسه رشته ای روی چرخ ها در نظر گرفته می شدند. با تلاش طراحان و مهندسان ، واگنهای ایستگاه مدرن بسیار بیشتر از پیشینیان خود به نظر می رسند و با تهاجمی تر می روند. Opel Astra Caravan نمونه بارز از چنین تکامل است.
و چرا کاروان Opel Astra باید در انگلیس برگزار شود؟ ترافیک سمت چپ ، باریک ، جاده های مسدود شده با وسایل نقلیه که شانس سبقت را ترک نکردند و سازمان دهندگان آزمایش آزمایش را از بین بردند ، ما از فرودگاه Exister به محل ارائه ماشین به هتل در نزدیکی هتل می رفتیم پارک ملی دارتمور. احساس عادات ماشین در یک جریان متراکم ترافیک امکان پذیر نبود. برای اینکه وقت خود را تلف نکنیم ، تصمیم گرفتیم که متوقف شویم ، یک عکسبرداری را نگه داریم و ظاهر خارجی و داخلی کاروان Opel Astra را ارزیابی کنیم.
در برابر پس زمینه تپه های زیبا از جنوب شرقی انگلیس ، این ماشین کاملاً هماهنگ به نظر می رسید. واگن ایستگاه جدید Opel کمتر از هاچ بک آسترا پویا به نظر نمی رسد. پنجره فوقانی که به پشت نزدیکتر می شود ، ماشین را از ویژگی های شیطان تسکین می دهد و به واگن ایستگاه پرخاشگری و سرعت می بخشد. روکش کروم روی درب پشتی که فانوس های سه بعدی عمودی از نمادهای توقف را به هم وصل می کند بسیار مناسب به نظر می رسد.
با تشکر از چرخ های واقع در گوشه و کنار بدن و نسبت تأیید شده از ارتفاع پانل ها و پنجره ها ، کاروان آسترا چمباتمه به نظر می رسد ، گویی که توسط یک ماشین به زمین می چسبد. یک پایه چرخ گسترده (تقریباً 9 سانتی متر بیشتر از هاچ بک و جهانی نسل قبلی است) البته نه تنها برای زیبایی اختراع شد: ماشین جدید فضای بزرگی برای مسافران واقع در صندلی عقب دارد و حجم محفظه چمدان 1590 لیتر در 90 لیتر از مدل قبلی بیشتر است. در عین حال ، ابعاد کلی به خودرو اجازه می دهد تا در یک کلاس جمع و جور بماند.
فضای داخلی محل و مسافر راننده در کاروان Astra هیچ تفاوتی با هاچ بک ندارد: همانطور که اکثریت قریب به اتفاق کارشناسان خاطرنشان کردند ، Astra جدید به هیچ وجه نسبت به رقیب اصلی خود و هنگامی که قانونگذار در کلاس Golf VW است ، فرومایه نیست.
این تغییرات بر ترتیب محفظه محموله- گذرگاه تأثیر گذاشت. در نسخه استاندارد ، بالش و پشت صندلی عقب با نسبت 60:40 از هم جدا می شوند. به عنوان یک گزینه ، می توانید یک صندلی عقب کشویی خریداری کنید که دارای طیف وسیعی از حرکات در جهت طولی 105 میلی متر است و به شما امکان می دهد اندازه محفظه چمدان را افزایش دهید. به ویژه خریداران عملی واگن ایستگاه Astra قادر به سفارش یک صندلی جلوی تاشو خواهند بود: سپس حداکثر طول محموله حمل شده 2.7 متر خواهد بود. برای راحتی بارگذاری اشیاء کوچک ، شیشه تنه با یک درایو برقی باز می شود.
با رسیدن به محل ارائه ماشین ، ایده سازمان دهندگان را درک کردیم. در قلمرو پارک ملی دارتمور عملاً هیچ کس و اتومبیل وجود نداشت ، اما کیلومتر بسیاری از جاده های سرگیجه وجود داشت. رانندگی در چنین آهنگ هایی شبیه به عملکرد در یک مسیر مسابقه یا Cardodrome است. حداکثر سرعت در آنها چندان زیاد نیست ، اما بعد از دیگری ، چرخش های مختلف شیب دار ، تخته سنگ ، تغییر در مشخصات جاده ، یک سفر آزمایشی را به یک تمرین واقعی تبدیل می کند. پس از مسافرت در چنین جاده هایی ، بلافاصله می فهمید که چرا در انگلیس بیشترین تعداد شرکت در انتشار اتومبیل های اسپرت در جهان است. و چرا موتورسواری به معنای واقعی کلمه در آلبیون مه آلود تعظیم می کند.
نکته اصلی این نیست که سر خود را از دست بدهید: در لبه های باریک ، بدون محدوده ، جاده ها تخته سنگهای چشمگیر و چرند گوسفند پراکنده هستند. خطا در خلبانی می تواند گران باشد. با این حال ، توجه داشته باشید که ما یک گوسفند واحد را که از جاده عبور می کند ندیدیم یا بی هدف در امتداد آسفالت سرگردان می شوند: حیوانات حداقل یک متر از اتومبیل های آنها را با انضباط می جویدند. ظاهراً هر گوسفند انگلیسی می فهمد سرعت چیست.
خوشبختانه ، در آهنگ های سیم پیچ Dartmur ، ما موفق شدیم نسخه برتر کاروان Opel Astra را با یک موتور توربوشارژ 2 لیتری با ظرفیت 200 اسب بخار آزمایش کنیم. این ماشین نماینده معمولی کالاها در یک است. از نظر ظاهری ، یک واگن ایستگاه خانوادگی معمولی. بله ، و شخصیت ، هنگامی که به نیمی از پدال می روید ، بسیار انعطاف پذیر است ، اما ارزش افزودن گاز به توربوشارژر را روشن می کند ، وقتی تیرانداز Tachometer به 3000 دور در دقیقه نزدیک می شود ، اما به طور قابل ملاحظه ای. موتور تا زمانی که در برابر محدود کننده انقلابی قرار بگیرد ، به اتومبیل می دهد.
در قدرتمندترین نسخه کاروان Astra ، کمک فنر کنترل شده توسط الکترونیک و یک فرمان طراحی مجدد است. مدیریت این ماشین یک لذت واقعی است. واکنش ها تیز و غیرقابل توصیف است ، فرمان سنگین نیست ، اما خالی نیست. هنگام عبور از چرخش ها ، ماشین به طور پیش بینی مسیر را نگه می دارد ، و تمایل بیش از حد برای تخریب محور جلو یا رانش عقب را آزار نمی دهد. سیستم حفظ ثبات نرخ ارز به وضوح معتبر است ، بدون اینکه اقدامات راننده را خیلی زود آزار دهد.
فقط ورود چسبناک چرخ دنده ها در یک جعبه مکانیکی (6 سرعته) مانع از ادغام کامل با ماشین می شود. صدای غیر ضروری سیستم اگزوز نیز به خود اجازه نمی دهد با روحیه ورزشی آغشته شود. با این حال ، چه نوع شکایات ، زیرا تحت من یک ماشین مسابقه نیست بلکه یک واگن ایستگاه عملی است.
نسخه های کاروان آسترا با موتورهای خانوادگی و تنظیمات آویز بیشتر باعث طوفان احساسات مثبت نمی شود ، اما به هیچ وجه ناامید نشد. برای واگن ایستگاه جدید ، علاوه بر یک موتور توربوشارژ 200 اسب بخار ، موتورهای بنزینی با حجم 1.4 لیتر (با ظرفیت 90 اسب بخار ، گشتاور 125 نانومتر) ، یک موتور 1.6 لیتری (105 اسب بخار ، 150 نانومتر) هستند واحد برق 1.8 لیتری (125 اسب بخار ، 170 نانومتر) ارائه شده است. همچنین یک نسخه با موتور 2 لیتری توربو با قدرت 170 اسب بخار تغییر شکل داده شده است.
علاوه بر این ، کاروان Astra می تواند به طیف گسترده ای از موتورهای دیزلی مجهز شود ، اما آنها هنوز به بازار ما عرضه نمی شوند.
کاروان (از کاروان اصلی ، همزیستی سدان و مینی بوس) برای Opel A Sign Car است. کنجکاو است که دو نسل قبلی این دستگاه با گردش کل 2.4 میلیون نسخه جدا شده اند. بنابراین ، کاروان عنوان موفق ترین واگن ایستگاه را در تاریخ صنعت خودرو بدست آورد. سرمایه گذاری عظیم در بهبود کیفیت محصولات خود (سرمایه گذاری ها حدود 1 میلیارد یورو) ، نسل جدید نسل جدید ASTRA و ظاهر برجسته خودرو به شرکت ها اجازه می دهد تا رهبری را در بخش واگنهای ایستگاه حفظ کنند.
 
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)