تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

توربوشارژ آسترا شما را دیوانه می کند

اگر می خواهید با آرامش بخوابید ، پس این ماشین را خریداری نکنید. چرا به دوست دختر خود نیاز دارید که دائماً در حال چرخش تانترم است و خواستار کندتر شدن است؟ چرا دائماً برای سرعت جریمه می پردازیم؟ چرا تمام روز خود را در حالت کمی هیجان زده می روید؟ باور کنید ، چند ساعت پس از رانندگی روی این ماشین هنگام رفتن به سوپر مارکت ، تصور می کنید که یک چرخ دستی بزرگ غذا را نمی کشید ، اما در پشت فرمان یک ماشین اسپرت بنشینید (همه اینها در نهایت با یک برخورد پایان می یابد با برخی از خریدار و رسوایی دیگر). این عواقب ناشی از ارتباط با Opel Astra 2.0 Turbo است. و ما آنها را در پوست خود آزمایش کردیم و چند روز روی چنین اتومبیل چرخیدیم.

Opel Astra همیشه یک ماشین نسبتاً متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته شده است. و معمولاً فقط به عنوان یک وسیله حمل و نقل ساده و بی تکلف خریداری می شد. با این حال ، نسل جدید Astra ، که سال گذشته در فروش ظاهر شد ، دیگر به نظر نمی رسد مانند موش خاکستری - طراحی Astra جدید کاملاً خوب است. اما مهمتر از همه ، سالن خوشحال است. در مقایسه با پیشینیان ، خودی دستگاه بسیار جدی تر به نظر می رسد. وقتی در این ماشین می نشینید ، و حتی اگر بسته خوبی داشته باشد ، بلافاصله می فهمید که Astra در حال حاضر یک ماشین کاملاً بالغ است. نشستن در داخل یک اتومبیل توربوشارژ مناسب است ، که باید از آن تشکر ویژه ای را که باید گفته شود توسط صندلی های چرمی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته گفته می شود. به طور کلی ، خودرویی که ما آزمایش کردیم پیکربندی بسیار خوبی با تهویه مطبوع ، صندلی های چرمی ، سیستم ESP و غیره داشت.

با این وجود ، در این ماشین خاص ، جالب ترین آنها در زیر کاپوت پنهان است. یک موتور 2.0 لیتری وجود دارد. با ظرفیت توربوشارژ 170 اسب بخار برای دستگاهی با چنین اندازه ، این بیش از حد کافی است ، زیرا 90-120 اسب بخار برای طبقه بندی کلاس C کاملاً کافی است. و سپس 170 اسب به طور همزمان وجود دارد. و علاوه بر این ، Astra توربوشارژ در مقایسه با ماشین های معمولی ، ویژگی های دیگر فرمان (به هر حال ، برای خود فرمان بسیار راحت است) و سایر ویژگی های ثانویه اتومبیل گرا برای سرعت بخشیدن به سیستم تعلیق سفت و سخت تری دارد.

چه کسی چنین سوئیچ ها را اختراع کرده است؟
اینجا چه می نویسید؟ اگر او مارک شرم آور Opel را حمل کند ، چه سرعت و بزرگسالی ماشین را می توانیم در مورد آن صحبت کنیم؟ اینگونه است که نفرت های این برند آلمانی می توانند بگویند. دشوار است بگوییم چه چیزی از عدم تمایل برخی از رانندگان با اتومبیل های این برند در ارتباط است ، اما باور کنید ، آسترا با 170 اسب زیر کاپوت ، این واقعاً یک ماشین بسیار خوب است. و این احساس حتی تا زمانی که به جایی برسید ، ظاهر می شود.

اگرچه ، من اعتراف می کنم ، اولین احساسات از رانندگی روی این ماشین دلپذیر نبود. پدال کلاچ خیلی سفت به نظر می رسید و فرمان تا حدودی سنگین است. سوار شدن بر روی شهر ممنوع شده توسط اتومبیل ها به نوعی تمسخر ، ارزشمند بود که پدال گاز را کمی قوی تر رها کنیم ، به طور ناگهانی وجود نداشت ، هیچ حرکتی وجود نداشت ، به جلو حرکت کرد (کم و بیش به شخصیت متهم عادت کرد آسترا فقط در روز دوم رانندگی). اما بیشتر از همه اینها عصبانی نبود. پرخاشگری واقعی توسط سوئیچ های فرمان ایجاد شده است ، که در خود اوپل کلمه مد روز را حسی می نامد. آنها به گونه ای ساخته شده اند که پس از روشن کردن سیگنال چرخش ، در چه موقعیتی اهرم اکنون کاملاً غیرقابل درک است. و برای خاموش کردن گردش مالی گاهی اوقات باید چندین حرکت حرکات را در تلاش برای گرفتن موقعیت صفر انجام دهید. در نتیجه ، پس از مدتی ، هیچ تمایلی به لمس سیگنال چرخش وجود نداشت. البته ، فروشندگان Opel اکنون یک عبارت استاندارد را می گویند که شما فقط باید به اهرم ها عادت کنید ، اما ما چند روز نتوانستیم این کار را انجام دهیم.

با گذشت زمان ، یکی دیگر از سوراخ های جدی در ارگونومی رادیو در Astra در قسمت مرکزی کنسول نیز کشف شد ، اما هیچ امتیاز در آنجا وجود ندارد! برای اینکه دریابید کدام ایستگاه رادیویی کار می کند ، باید تقریباً در شیشه جلو به صفحه نمایش نگاه کنید! من نمی دانم که مهندسان آلمانی در مورد چه فکر کرده اند ، اما استفاده از چنین طرحی بسیار ناخوشایند است و هیچ سیستم کنترل از راه دور در این دستگاه وجود ندارد.

فضای آزاد بدهید!
به طور کلی ، 5-10 دقیقه اول از رانندگی این ماشین لذت نمی برد. با این حال ، ارزش این را داشت که فقط به یک بزرگراه کم و بیش آزاد برویم ، زیرا Astra با گله 170 اسب شروع به نشان دادن همه افراد اطراف آن کرد که اوپل توانست ماشین های بسیار خوبی تولید کند. موتور توربوشارژ باعث می شود خیلی سریع سرعت بخشید و با این فرآیند راننده تقریباً هرگز یک بار به سرعت سنج نگاه نمی کند (از این رو جریمه های ثابت برای سرعت). و بسیار خوشحال شد که موتور 2.0 لیتری دارای اشکال کلاسیک واحدهای توربوشارژ نیست که تمام قدرت آنها را تنها پس از 3-4 هزار دور در دقیقه نشان می دهد. خصوصیات واحد به گونه ای است که قادر است با قدرت حتی از پایین بکشد ، و Turboyam So -Called به سادگی در اینجا نیست! به طور کلی ، Astra 2.0 Turbo به شما امکان می دهد تمام شیب دار بودن را در نه استراحت فقط روشن کنید. در چرخ یک آسترا با قدرت 170 اسب بخار ، رفتن به آرامی غیرممکن است! این دستگاه باعث می شود که پدال گاز و هر راننده Astra توربوشارژ فوراً شروع به اذیت کردن اتومبیل های همسایه با لاک پشت کند ، که می خواهید از آن سبقت بگیرید. به طور کلی ، هنگامی که یک جاده آزاد در پیش است ، این یک وزوز مداوم است!

آسترا هنگام رانندگی در مسیرهای سیم پیچ ، خودش را حتی بهتر نشان داد. رول در گوشه ها حداقل است و اختلال در این دستگاه در لغزش بسیار دشوار است. بله ، در اصل ، تقریباً غیرممکن است ، زیرا ماشین مجهز به سیستم ESP است. و به شدت توصیه نمی شود که آن را قطع کنید ، به خصوص اگر خود را جوان می دانید ، اما در حال حاضر یک راننده بسیار باتجربه است که قادر است به سرعت در هر جایی برود. افسوس ، معمولاً افرادی که چنین عزت نفس افزایش یافته اند ، دیر یا زود فقط در بعضی از خندق ها به احساسات خود می آیند ، اگرچه در مورد Opel Astra 2.0 Turbo این اتفاق زودتر رخ خواهد داد. ما دوباره تکرار می کنیم این ماشین بسیار سرسخت جاده را نگه می دارد و هر نوبت را همانطور که راننده می خواهد تجویز می کند.

به هر حال ، در داشبورد Astra یک دکمه با ورزش کتیبه وجود دارد. از نظر تئوری ، اگر آن را فشار دهید ، ماشین حتی بیشتر ورزش می شود. با این حال ، هنگام رانندگی در اطراف شهر ، ما نمی توانیم تفاوت خاصی بین این دو حالت احساس کنیم.
البته Opel Astra 2.0 Turbo یک ماشین اسپرت واقعی نیست که بتواند کسی را در جاده بشکند. با این حال ، این ماشین باعث می شود که قلب بیشتر ضرب و شتم شود. و حتی برند Opel نمی تواند در این مورد دخالت کند. علاوه بر این ، آسترا شارژ بار دیگر ثابت می کند که وقت آن است که بدون هیچ دلیلی متوقف شود تا برند Opel را ناله کند زیرا به آن Opel گفته می شود. قدرتمند آسترا واقعاً خون را هیجان زده می کند. نه به اندازه پورشه یا فراری ، بلکه به اندازه کافی برای پشت سر این دستگاه با لذت در صبح است. علاوه بر این ، Astra 2.0 Turbo بسیار در دسترس تر از همان پورشه است. به عنوان مثال ، خودرویی که ما به قیمت 30 هزار دلار آزمایش کردیم. البته ، برای Opel Astra ، این یک مبلغ بسیار مناسب است ، اما باید به یاد داشته باشید که نه فقط وسیله حمل و نقل برای این پول فروخته می شود ، بلکه یک ماشین قادر است لذت زیادی را ارائه دهید (فقط خوب است که احمقانه به مادر لعنتی که سوئیچ های Stelain را پاره می کنم). علاوه بر این ، رقبا ASTRA 2.0 توربو حداقل ارزان تر نیست.
 

منبع: auto.mail.ru