تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

برای بسیاری خوشایند

به عنوان یک قاعده ، هنگام توسعه مدلهای انبوه در رشد کامل ، کار این است که ویژگی ها و خواص متفاوتی را در یک دستگاه ترکیب کنیم.
 
در واقع ، از آنجا که این مدل گسترده است ، به این معنی است که باید همزمان نیازهای گروه های مختلف مشتریان را برآورده کند. به عنوان مثال ، چگونه قدرت بدن و سهولت طراحی ، ظرفیت حمل و فشرده سازی را ترکیب می کند؟ فقط با سازش تمام موارد فوق به طور کامل به محدوده مدل Opel Astra ، که قبلاً با نام Kadett شناخته می شد ، اشاره دارد.
 
در یک زمان ، محبوب ترین محصولات صنعت خودرو در یک کلاس مستقل ایستاده بود که با دست سبک کسی با نام اجداد آن مشخص شد. این به کلاس گلف اشاره دارد. نمونه این ماشین چنان مسری بود که تقریباً 25 سال ، تولید کنندگان پیشرو در جهان جایگاه بزرگی در برنامه های تولید خود به چنین ماشین آلات دارند. نگرانی جنرال موتورز نیز از این قاعده مستثنی نیست ، که ادارات اروپایی اوپل و Vauxhall همیشه با یکی از رهبران صنعت خودروسازی آلمان یک دوره موازی بوده اند.

نسل قبلی ASTRA که توسط این بخش ها تولید شده است ، در بسیاری از کشورها پیش از محبوبیت اجداد خود کلاس ، خود را از بهترین طرف تأسیس کرده است. این مدل همچنین در روسیه به خوبی شناخته شده است ، جایی که از شهرت به عنوان یک ماشین قابل اعتماد و راحت استفاده می کند. بنابراین ما فرصتی داشتیم که از دعوت به نخست وزیر نسل جدید Opel Astra استفاده کنیم.

بازدید کنندگان از نمایندگی های اتومبیل سال گذشته در فرانکفورت می توانند از نظر بصری با آسترا جدید آشنا شوند. این خودرو به عنوان یک مدل خارج از کشور کامل و تقریباً در حال اجرا ارائه شد ، اما Opel Astra اولین بازی خود را در سالن در ژنو فقط در بهار امسال انجام داد. تقریباً همزمان با این ، در مجاورت شهر اتریش گراز ارائه محصولات جدید برای روزنامه نگاران انتشارات خودرو ، که توسط یک خبرنگار مجله موتور بازدید شده بود ، وجود داشت.
 
در سال 1996 ، خودروی مفهومی Opel Signum در نمایشگاه موتور ژنو نمایش داده شد. او مجبور بود نمادی از زیبایی شناسی جدید محصولات Opel باشد. سپس هیچ کس فکر نمی کرد که Astra جدید مانند این نمونه اولیه باشد ، با نسبت های ارتفاعی ، هر چند.

بدنه خودروی جدید راه حل های نوآورانه سبک و کاملاً سنتی را ترکیب می کند - ما باید سعی کنیم همه مشتریان بالقوه را خوشحال کنیم. در سریال Astra ، چراغهای اصلی روشنایی سر ، که روی هود قرار دارد ، استفاده یافت. در یک هاچ بک پنج دره ، شکل قاب درب پشت ، که دارای خم مشخصه است ، حفظ می شود. در ابتدا ، این خودرو فقط با دو بدن (هاچ بک های سه و پنج درب) تولید می شود ، بعداً برنامه ریزی شده است که یک سدان ، مینی و محفظه را به تولید خود برساند.

طراحی بدن به گونه ای است که با افزایش وزن تنها 15 کیلوگرم در مقایسه با Opel Astra قدیمی ، استحکام زاویه ای آن برای پیچاندن 78 ٪ بیشتر از مدل قبلی است.
توجه داشته باشید که حدود 20 نوع فولاد در پشت آسترا جدید استفاده می شود.
 
تا حدودی فلز اضافی برای افزایش اندازه دستگاه رفت. بنابراین ، این پایه به ترتیب 97 میلی متر ، به ترتیب 54 و 31 میلی متر از فولاد بیشتر ، به ترتیب ، روت های جلو و عقب بیشتر شد.
 
تولید کنندگان از طریق خوردگی ضمانت 12 ساله را برای بدن می دهند - تمام پانل ها به دو لایه گالوانیزه می شوند. کمک خوب در افزایش سختی بدن و به ویژه قسمت جلوی آن یک زیر فریم بسته بود که با استفاده از شکل هیدرولیک از لوله تشکیل می شد. زیر فریم در شش نقطه به بدن وصل شده است و به عنوان حامل اهرم های تعلیق جلوی ، دو پشتیبانی از واحد برق و مکانیسم فرمان با یک تقویت کننده عمل می کند. بار وزن از موتور با گیربکس توسط قسمت جلویی از طریق دو تکیه گاه درک می شود ، که به گونه ای نصب شده اند که خط اتصال آنها از مرکز ثقل واحد برق عبور می کند ، در حالی که واکنش های گشتاور منتقل می شود به زیر فریم سایر پشتیبانی ها. این می تواند به طور قابل توجهی ارتعاشات موتور منتقل شده به بدن را کاهش دهد ، سرعت بیکار را کاهش دهد ، این به معنای افزایش کارایی است.

GAMUT موتور ASTRA جدید از شش موتور بنزینی با حجم کار از 1.2 تا 2 لیتر و با ظرفیت 65 تا 136 اسب بخار تشکیل شده است. و دو حجم توربیدیزل 1.7 و 2 لیتر. دومی - با تزریق سوخت مستقیم و یک سر 16 گلدان - برای اولین بار در کلاس گلف استفاده می شود. موتورهای بنزینی جدید 1.2 و 1.8 لیتر مخصوص ASTRA طراحی شده اند. آنها به همراه یک موتور دیزل دو لیتری ، وارد خانواده بزرگی از موتورهای Opel Ecotec می شوند. در موتور بنزینی دو لیتری 16 سوپاپ علاوه بر کوهی که باعث کاهش لرزش به بدن می شود ، از دو شفت متعادل با ضد وزن استفاده شد. گیربکس مکانیکی پنج قطعه برای همه اصلاحات استاندارد است و یک دستگاه چهار ضلعی را می توان با سفارش در تمام موتورها قرار داد ، به جز 1.2 لیتر بنزین و 1.7 لیتر. سیستم تعلیق جلوی نوع Macpherson در درجه اول جالب است که از آلومینیوم به طور گسترده ای برای کاهش وزن در آن استفاده می شود - یک قفسه از قفسه هایی با فنجان پشتیبانی پایین بهار از آن ساخته شده است ، و کشش تثبیت کننده پایداری عرضی ساخته شده است پلاستیک
 
سیستم تعلیق عقب متعلق به نوعی است که در اتومبیل های چرخ جلو متداول است ، که یک ویژگی بارز آن اهرم های طولی مرتبط است. ارتباطات توسط یک پرتو پیچ خورده از یک طراحی غیرمعمول ارائه می شود - مشخصات U -شکل آن از لوله مبهم است.
 
پشتیبانی از سیستم تعلیق عقب به گونه ای طراحی شده است که اثر فرمان را در خم فراهم می کند. مکانیسم فرمان رودخانه مجهز به یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک اقتصادی است.
 
ما توانستیم با کمک نمونه های میدانی و مکالمه با کارشناسان OPEL در هنگام قرار گرفتن در معرض نمایشگاه که بطور ویژه در لابی هتل مستقر شده بود ، در آنجا که در آن زندگی می کردیم ، خود را با همه این ویژگی های فنی آشنا کنیم. ما توانستیم در طی چندین مسیر که وارد سیستم ناوبری هر دستگاه شده اند ، ماشین را مستقیماً در طول سفر مطالعه کنیم.
 
اولین اتومبیل که ما مجبور به سوار شدن در آن شدیم ، هاچ بک سه دره با موتور 1.8 لیتری بود. ما آشنا می شویم
در هنگام فرود ، یک درگاه گسترده مناسب است. این کابین بسیار راحت است ، فضای داخلی مدرن محدود با ظاهر روشن خودرو در هماهنگی کاملی است. Torpedo دارای مناطق کار با هم تقسیم شده است - کنترل و کنترل ، یک کیسه هوا مبدل از مسافر به داخل آن سوار می شود که توسط کتیبه کیسه هوا صادر می شود. همچنین یک بالش برای راننده وجود دارد ، در قطب ستون فرمان قرار دارد. دستگاه هایی که برای افزایش ایمنی منفعل طراحی شده اند همچنین شامل قطره های کمربند ایمنی ، یک سیستم آزادسازی پدال در هنگام ضربه جلو و محافظت جانبی به شکل عناصر لوله ای در داخل درها هستند.
 
یک صندلی جامد و متوسط \u200b\u200bسخت به راحتی می تواند در طول ، قد و گوشه ای از تمایل پشت تنظیم شود. همچنین می توانید از صلاحدید خود یک پشتیبانی کمر واقع در پشت صندلی پیکربندی کنید. ستون فرمان در امتداد زاویه تمایل قابل تنظیم است. فرمان با لبه مناسب به خوبی در دستان قرار دارد ، بدون اینکه ترکیب دستگاه ها را مسدود کند. در سمت راست فرمان روی اژدر ، کنترل های روشنایی خارجی واقع شده است ، و در کنسول مرکزی بلافاصله به سیستم CD و سیستم ناوبری داخلی حمله می شود. به عنوان یکی از گزینه های پیکربندی ، این خودرو نیز می تواند به یک تلفن همراه مجهز شود. همانجا - کنترل نصب و راه اندازی هوا و تهویه مطبوع. اهرم دنده در جای مناسب ، اندازه حرکات و وضوح گنجاندن چرخ دنده ها - بدون اظهار نظر است. بدون خستگی و پوسیدگی.

ما می نشییم برای انجام این کار ، پشت صندلی جلو را کج کنید ، پس از آن کاملاً به جلو حرکت می کند. بنابراین ، گذرگاه راحت می شود. همانطور که انتظار داشتیم ، پس از بازگشت پشت به موقعیت اصلی خود ، صندلی جلو موقعیت از پیش تنظیم شده مربوط به رشد بالای راننده را گرفت.
 
در عین حال ، مرد کمتری در صندلی عقب کاملاً آرام است. بله ، سالن به وضوح جادارتر بود.

پشت فرمان می رویم. مسیری که ما انتخاب کرده ایم به یک زمین آموزشی بداهه که در میدان محلی باشگاه پرواز محلی تنظیم شده است ، پایان می یابد. ما قبلاً یاد گرفته ایم که از سیستم ناوبری استفاده کنیم ، بنابراین می توانید بروید. ما در امتداد یک جاده آسفالت سیم پیچ از طریق جنگل حرکت می کنیم. ماشین بلافاصله مانند یک آشنای قدیمی و قدیمی رفتار کرد. این واقعاً - نشست و رفت! در شخصیت Opel Astra این نسخه ، ویژگی های ورزشی قابل توجه است. مقیاس های سفید دستگاه ها ، صدای شایع یک اگزوز تنظیم شده و یک تعلیق سخت این تصور را ایجاد می کند که شما در یک ماشین اسپرت واقعی رانندگی می کنید. دستگاه پویایی خوبی را نشان می دهد و دوره را کاملاً حفظ می کند. رسیدگی با شکوه است. احساس می شود که تلاش های شرکت با هدف افزایش سختی بدن و بهبود مکانیسم فرمان به هیچ وجه از بین نمی رود.
 
عملکرد مشترک پدال کلاچ و اهرم گیربکس به شما امکان می دهد به سرعت و به وضوح از اولین دنده به پنجم و برعکس حرکت کنید ، که همراه با یک واکنش موتور خوب به پدال گاز ، دستگاه را به یک شرکت کننده کامل در یک شرکت کننده تبدیل می کند جاده شدید در شهر. ترمزها کاملاً عمل می کنند و دارای عرضه بزرگی هستند. آستانه کلاچ چرخ ها با جاده بسیار خوب احساس می شود. این پرونده حتی به ماشه ABS نرسید.
در اینجا ما در جای خود هستیم. ما به Opel Astra پیوند می دهیم ، که با موتور پنج درهای ما و موتور دو لیتری متفاوت است. کاشت - بدون نظر. با دید - سفارش کامل. بیایید برویم ... ابتدا ، یک چرخش سمت چپ شیب دار دنبال می شود ، سپس با اسلالوم. پس از آن ، شتاب در یک خط مستقیم و ترمز به یک توقف کامل. بعدی - حرکت در امتداد یک قوس ملایم. و دو تنظیم مجدد دیگر ، مانند مواردی که برای مرسدس A کلاس کشنده شده است. یک موتور قدرتمندتر به شما امکان می دهد سریعتر از حالت اول بروید. بار دیگر از کارآزمایی خوشحال شد.
 
دقت فرمان عالی است! تحت تأثیر گاز ، دستگاه به طور قابل پیش بینی از چرخش خارج می شود ، و محتوای اطلاعات پدال شتاب دهنده و وضوح فرمان در هر زمان به شما امکان می دهد وضع موجود را برگردانید. ما به سرعت رفتیم و عمداً اشتباه کردیم ، نه اینکه از فرمان سیگار بکشید. برای رفع آن ، ما باید سریع فرمان را به طرف دیگر منتقل کنیم و به شدت ترمز کنیم. همه چیز به سرعت اتفاق افتاد. یک اتومبیل بدون اشاره به لغزش لاستیک مسدود شده با پرش به مسیر بازگشت و نشان دهنده کار عالی ABS است.
 
بعد از میدان پرواز ، ما به یک سفر کوتاه در سراسر کشور رفتیم و یک هاچ بک پنج در سمت خود را به عنوان وسیله نقلیه با روشی آرام تر از مورد قبلی انتخاب کردیم. موتور یکسان بود ، فقط صدای اگزوز به سختی قابل شنیدن بود. تعلیق در مقایسه با نسخه تنظیم نرمی قابل توجه بود ، اما این به هیچ وجه برداشت های ماشین را خراب نمی کند. رول در گوشه و کنار کمی بزرگتر شد ، فرمان کمی وضوح را کاهش داد ، اما راحت تر شد. روز بعد ، در مسیر فرودگاه ، رفتار اوپل آسترا را در یک Autobahn بررسی کردیم. در سرعت ، با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، سرعت ، این ماشین ثبات خوبی را نشان می دهد.
 
واکنش به اقدامات فرمان بسیار عالی است. شما نمی توانید نگران هنگام سبقت گرفتن و بادگیرهای جانبی باد باشید. به طور کلی ، ما با خیال راحت به مقصد رسیدیم ، که برنامه آشنای اول را با New Opel Astra به پایان رساند.
  
ماشین مطمئناً خوب است. یک اتومبیل برای همه موارد و برای وسیع ترین دایره مشتریان. ما این شانس را می گیریم که به لطف ترکیب کیفیت مصرف کننده و عملیاتی بالا ، او موفقیت سلف خود را که به درستی به رسمیت شناخته شده جهان را تکرار می کند ، تکرار می کند.
 
پ. براساس برخی گزارش ها ، فروشندگان روسی Opel قصد دارند به زودی فروش ASTRA جدید را با قیمت هایی آغاز کنند که به طرز دلپذیری طرفداران اتومبیل های کلاس گلف را غافلگیر می کند.

 
متن: سرگئی ایوانوف

 
 
 

منبع: موتوری