درایو تست نیسان X-Trail از سال 2007 SUV

درایو تست در روسیه: نیسان X-Trail 2.5 و Citroen C-Crosser دیزل

اگر از نیسان در مورد کلاس X-Trail سؤال کنید ، آنها به شما پاسخ خواهند داد که این یک ژاپنی خالص 4x4 است ، نه SUV. خوب ، وقت آن است که آنچه گفته شده را تأیید کنیم. Autolet توسط شرکا نه هوندا CR-V و حتی RAV4 اسیر شد ، اما تقریباً یک ژاپنی به نام Citroen C-Crosser
                        
نیسان X-Trail
آپارتمان من در لیوبرتسی به ترتیب در یک ساختمان 15 طبقه از یک تنوع جدید واقع شده است ، به ترتیب ، مستاجران دور از یک اچلون فقیر. در اوایل سال 2008 ، خاکستری نیسان X-Trail در ورودی اشتباه گرفت. شش ماه بعد ، یکی دیگر از تریل ها ، اما در حال حاضر سیاه ، به ناوگان خانه ما آمد. و سرانجام ، در پاییز ، سومین تریل ایکس سیاه کالرا به خانه ما پیوست. و امروز ، یک تست قهوه ای روشن X-Trail در اینجا وجود دارد. این شرکت Multi -Colored را جمع کرده است ، اکنون باقی مانده است که این محبوبیت ناخوشایند SUV ژاپنی را بدست آورد.
Optics Optics X-Trail همیشه چشمم را به خود جلب می کرد. به طور خاص ، پشت. قیاس با چراغهای عقب زیبا Nissan Note Swim. اما در تریل X آنها به پشت بام نمی روند و جذابیت از این کمتر نمی شود. در شخص ماشین ، هارمونی کامل با بقیه ویژگی ها سلطنت می کند. از هر طرف X-Trail زیباست ، هرچه ممکن است کسی بگوید. سالن هم پوست و صندلی های سوراخ دار نرم خوب هستند ، نشسته دلپذیر و سخت نیست. گرم کردن صندلی ها در دو حالت کار می کند. تقریباً همه تنظیمات وجود دارد ، به جز بلند کردن بالش در گوشه. واحد کنترل آب و هوا در 3 دسته گرد قرار می گیرد. شاید این راحت ترین چیدمان است که من تاکنون ملاقات کرده ام. کنترل آب و هوا در خارج از کشور در C-Crosser ، اما در آنجا علامت گذاری به نام ها از سردرگمی راضی است ، شما باید چشمان خود را فشار دهید. سرعت سنج و فشار سنج به وضوح ترسیم شده است. به طور کلی ، تمام قلم ها در مکان های راحت ، مدیریت حتی برای یک دانش آموز در دسترس است.
در طی 10 ثانیه ، فلش Tachometer زیر 5-6000 چرخش قرار نگرفت ، موتور غرش کرد ، سرعت به 160 کیلومتر در ساعت نزدیک شد. متوقف کردن! اعصاب تحویل داده می شود ، وقت آن است که سرعت را کنار بگذارید. X-Trail من را با پویایی خود گنگ کرد. در پایین ، البته ، یخ نیست ، اما به محض اینکه موتور به 4000 چرخش برسد تا سرگرم کننده باشد! پیچاندن لحظه در یک مرد جوان SUV 1.600 تنی کافی است و آن را به جلو در همه بادبان ها حمل می کند. پویایی شوکه شده ، شما چیزی نخواهید گفت! به نظر می رسد برخی از نیروهای کوچک 169 ، اما چنین میزان شتاب ناخوشایند از کجا حاصل می شود؟ به هر حال ، 9 اسب کمتر از Citroen C-Crosser است و تفاوت در احساسات دقیقاً مانند بهشت \u200b\u200bو زمین است. گرما به توربین می دهد که از 4000 چرخش زیبا سوت می زند.
به نظر می رسد بسیاری از بررسی های شگفت انگیز در مورد جعبه X-Trail Automatic Box وجود خواهد داشت. کار او 100 درصد بازده و کیفیت است. تا این لحظه ، من در حالت رانندگی پویا به جعبه های اتوماتیک مغرضانه شدم. یا سرعت آهسته است و در جای اشتباه تغییر می کند ، سپس اندیشه. همه اینها در مورد CVT X-TRALA صدق نمی کند. هنوز مشخص نیست که اگر من پدال گاز را فشار دهم و با تعجب نگاه کنم ، به دلیل اینکه فلش Tachometer با سرعت 6000 سرعت یخ زده است ، چگونه سرعت ها در اینجا تغییر می کنند (اصلاً شنیده نمی شود) و موتور آن را به 160 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. در طول راه ، اگر اجازه ندهید سرعت سنج سوزن در چنین موقعیت حداکثر به حداکثر سرعت برسد ، و تیرانداز همچنان روی فشار سنج خود آویزان می شود ، اما در حال حاضر در حالت Redlain است. معجزه آسا! حیف است که اکنون من در مسیر نیستم ...
قابلیت های آسفالت کمتر از میدان است. قبل از فرودگاه Domodedovo ، من متوجه یک کنگره در این زمینه شدم. من حالت خودکار را در دفترچه روشن می کنم و به دلایلی حالت نزول از کوه (شیب کوچک). برو بدنه بلند خودرو ، یک بررسی عالی از اینجا و آنجا به اعتماد به نفس می بخشد. به آرامی نورد ، سرقت در زمین نرم. پیش بینی در پیش بینی شبه بوته آدرنالین یخ زده بود و می افزاید: یک دریاچه کوچک جالب خواهد بود. تقریباً فراموش کردم که سیستم سازگار 4x4 حتی هنگام نزول در این جاده کشور روشن شد. در مراحل کوچک ، به آثار غرق شده در چمن مخلوط شده با خاک می رسم. X-Trail کمی در آب غوطه ور است ، من پدال گاز را با حرکات آرام مانور می دهم. من ترمز می کنم ، ماشین مانند حفر می شود و با چرخ های جلو به یک باتلاق ضخیم می ریزد. در حال حاضر جالب تر! نماد سبز پس انداز 4WD باعث اعتماد به نفس در دیوی برای گاز می شود. چرخ ها با یک جعبه زنگ می زنند ، تکه های خاک از هم جدا می شوند و روی کاپوت می افتند. من به عقب و جلو می چرخم. لحظه به چرخ های عقب منتقل می شود ، X-Trail به شدت و با کشش حسادت در زمین خشک انتخاب می شود. فوق العاده! این شرم آور است که ماجراجویی در این مورد به پایان می رسد و شما باید در یک جاده متمدن بیرون بروید. شب به زمین می رود ، اما من نمی خواهم به هیچ وجه وارد وحشی های میدان شوم
مانند یک پر ، نیسان X-Trail از شیب برای خروج به مسیر صعود می کند. با مسواک زدن گل می آید ، ما به تمدن پرواز کردیم. و حتی در اینجا ، همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، X-Trail به راحتی می تواند توانایی های پدیده ای را به وجود آورد. کنترل چنین SUV آسان است ، نکته اصلی نظارت بر سرعت است. سیستم تعلیق نسبتاً سخت است ، چاله های کوچک و متوسط \u200b\u200bاز آن نمی ترسند. اما ارزش آن را دارد که به حفره های بزرگ بروید ، زیرا او بلافاصله به بدن (داشبورد) می دهد. اگرچه شما این مسئله را با اشتیاق مشاهده نمی کنید که دائماً نیسان X-Trail را تجربه می کنید. سرعت عالی در پوشش های شهری و فرصت های عالی در خارج از جاده. این ماشین با کیفیت بالا و تقریباً مناسب برای شرایط ما بود. بیش از 15000 کیلومتر و تمام جزئیات هنوز طبیعی است.
طرفداران
موتور ، جعبه و پویایی خیره کننده
منهای
گاهی اوقات تعلیق خشن
مشخصات
کلاس: 4x4
سازنده: ژاپن
نوع موتور: بنزین
حجم موتور: 2.5 اسب بخار
قدرت: 169 اسب بخار
گشتاور: بدون داده
درایو: 4x4
انتقال: نوع متغیره 6 سرعته
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: بدون داده
حداکثر سرعت: بدون داده
مصرف سوخت شهر: 15 لیتر
ابعاد: بدون داده
هزینه: 1.100،000 روبل
سیتروئن
صادقانه بگویم ، این فرانسوی بیانگر تر از برادرش پژو 4007 است. این به طرز چشمگیری از پشت ، جایی که نوری دیود در آن قرار دارد ، آشکار می شود. این بو با اصالت بو نمی کند (کلمه خوب میتسوبیشی Outlander را به یاد بیاورید) ، اما چنین چراغهای جلو بسیار قابل توجه تر از پژو Kutsyi هستند. نمای پروفایل شبیه والدین آن از ژاپن است. در ANFA ، به سرگرمی Si-Crosser نگاه کنید ، در اینجا ویژگی های خانواده قابل مشاهده است.
کابین این سوووا فرانسوی ، همانطور که احتمالاً ، بسیاری در رسانه های دیگر خوانده می شوند ، از لحاظ کیفی و بدون پاتوس ساخته شده اند. بافت دلپذیر پلاستیک و مناسب همه درزها است. واقعاً مکان های زیادی در کابین وجود دارد و برای یک مهمانی خوب کافی است. حیف است که ردیف سوم صندلی ها برای حیوانات خانگی طراحی شده است. صندلی ها با پوست فوق العاده ای دوخته شده اند. بیش از یک سال طول می کشد. ملومانیا از یک گیرنده قدرتمند ، که کاملاً از آکوستیک با کیفیت بالا دور می شود ، در وحشی ترین لذت خواهد بود. او مانند یک ساب ووفر با شکوه در دیوار پشتی می نشیند و یک باس ضخیم می دهد که نه تنها کل سالن ، بلکه خیابان را نیز پوشانده است. چنین بسته موسیقی در حال حاضر دارای اجزای خوب است و در آینده پیشرفتی لازم نخواهد بود.
همانطور که قبلاً گفتیم ، تا امروز سوار C-Crossra دو برابر پژو شدیم. این موتور با یک موتور 2.2 لیتری که روی بنزین کار می کند ، چاشنی می شود.
برادر دیزل هنوز به ما نزدیکتر است ، زیرا نویسنده فروتنانه شما برای چند سال در دیزل تویوتاکورولا و میتسوبیشیدلیکا ترک کرد. اقتصاد لمس کننده ، که آنالوگ های بنزین هنوز دور هستند. در اولین روز تصادفی از آزمون ، ما به طور تصادفی در اطراف مسکو سوار شدیم و اندازه گیری مصرف سوخت را اندازه گرفتیم. کنتور سوخت الکترونیکی صحیح نیست. اما به نظر می رسد که متر برای 100 کیلومتر از اعتماد ما الهام گرفته است ، اگرچه کاملاً شکاک است. نکته این است که در ایستگاه روز اول ، میانگین اشتها موتور 10.9 لیتر بود. برای صبح سرد بعدی ، من یک ماشین را شروع کردم و به سپر ابزار نگاه کردم و تقریباً سقوط کردم: 63 لیتر در 100 کیلومتر! چه بیمعنی؟ درست است ، اما نویسنده فکر نمی کرد که او به سادگی فراموش کرده است که معمولاً مقدار زیادی از سوخت در طول یک حرکات موتور هزینه می شود. پس از مدتی در Si-Crosser ، او در حال حاضر 15 لیتر نشان داد ، خوب ، و سپس ما به مصرف 12 لیتر رسیدیم. مكاد ممكن از ترافیک خود خسته شد و ما به سمت مسیر Vnukovo سوار شدیم. هورا! در اینجا ، یک بخش مستقیم ، بدون اتومبیل اضافی است. بنابراین ، در اینجا ما به اقتصادی ترین شاخص رسیده ایم: 9.3 لیتر! حیف است که تا این زمان ما قبلاً در ترافیک ایستاده بودیم ، در غیر این صورت ، شاید حتی هزینه های سوخت کمتری نیز گرفتار می کردیم.
اقتصاد موتور به طرز دلپذیری شگفت زده شده است ، که در مورد کار مکانیک 6 سرعته نمی توان گفت. این برنامه ها محکم و سخت تغییر می کنند و با پدال کلاچ در ابتدای سفرها باید به شدت با دقت آزاد شوید ، در غیر این صورت ماشین به سرعت آن را حمل می کند. سپس عادت می کنید و تمام حرکات را کنترل می کنید. دوستداران ورزش به پویایی متوسل می شوند. البته هیچ مقایسه ای با متغیر Nissanx-Trail. یک اشکال قابل توجه از گاز گرفتن بینی هنگام تغییر دنده های زیر. چه چیز دیگری؟ هرچه سرعت بزرگتر باشد ، نسبت به نقص های جاده حساس تر است. اتصالات جاده ای در جاده حلقه مسکو در Sond قابل توجه است و بهتر است به پلیس های ایستاده پرواز نکنید ، بلکه به آرامی خزید. حتی سرعت 20 کیلومتر در ساعت بر پشت بدن تأثیر می گذارد. این سیستم تعلیق از جاده های احمقانه نیست. شما باید بهترین ها را تحمل کنید.
طرفداران
راندمان عالی موتور
منهای
هیئت مدیره
شیشه جلو بادگیر بد ، گرم کردن عقب
کنترل آب و هوا و رادیو ناشناخته
مشخصات
کلاس: SUV
سازنده: فرانسه [؟]
نوع موتور: دیزل
حجم موتور: 2.2 لیتر
قدرت: 160 اسب بخار
گشتاور: بدون داده
درایو: 2WD-4WD
انتقال: 6 سرعته
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: بدون داده
حداکثر سرعت: بدون داده
مصرف سوخت شهر: 9.3-15 لیتر
ابعاد: بدون داده
هزینه: 1.100،000 روبل
 

اسکندر ولاسوف
 

منبع: autolet.ru