درایو درایو نیسان Tiida (Versa) Sedan از سال 2011 Sedan

به TII بروید، دا یا نه؟

البته، طعم و رنگ تمام نشانگرها متفاوت هستند، اما بعید است که کسی طراحی تیتا را حداقل به نظر می رسد، نه به زیبایی.
Tiida در مرحله بالای سدان کلاسیک Almera ایستاده است، هرچند به طور رسمی شبیه به ابعاد است. آیا ارزش پرداخت بیش از حد؟
رئیس اتحاد Renault-Nissan Carlos Gon بدون شک یک شخص درخشان است. در سال 1999، او به مدیریت ایستاده در آستانه ورشکستگی نیسان پذیرفت، و چند سال به رهبری او یکی از سودآور ترین صنعت خودرو شد. تمام نیروها، تصویر و ورزش و ورزش ها و ورزش ها در مبارزه با هزینه ها پرتاب شد، اما ماشین های کم هزینه از تولید حذف شدند: هیچ سری مسابقه ای یا تیم های ورزشی تنها مدل های بسیار سودآور بود. این بیشتر، که برای خریدار می خواهد بیش از آنچه که واقعا هزینه می کنند پرداخت کنند. اول از همه، این رده شامل هر SUVs از پارکت قبل از وانت، اما شما نمی توانید در مورد اتومبیل های مسافری فراموش کنید.
چگونه برای رسیدن به این؟ سوال این است که کاملا پیچیده است، اما بگذارید ببینیم که چگونه در نیسان مجاز بود. Sedan Tiida امروز ما یکی از بهترین نمونه های هنر اقتصادی است. کلاس گلف اخیرا یک محیط فوق العاده رقابتی بوده است و تقریبا غیرممکن است که سودآوری خوبی داشته باشیم. قیمت ماشین ها بسیار نزدیک هستند و خریداران با یک ماشین حساب تبخیر می شوند که در آن اسب ها، بالش ها و دیگر چاشنی های الکترونیکی را برای هر دلار پرداخت می کنند یا روبل می گیرند. هیچ مخفی نیست که بسیاری از تمبر ها گلف را به طور عمده به خاطر اعتبار بازی می کنند و عنوان بهترین ماشین فروش در کلاس درس است، در حالی که در بهترین حالت آنها موفق به رفتن به صفر می شوند: تلفات در این بخش غیر معمول نیست.
درک این، بازاریابان نیسان کمی از طبقه گلف طبقه بالا (نرخ ارتفاع بدن) را از دست داده اند و تجهیزات برداشت شده اند. در حال حاضر در راحتی پیکربندی پایه ارائه می دهد قفل مرکزی با DU، چهار کیسه های هوا، تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم، ماشین الکتریکی و کنترل رادیویی بر روی فرمان و دست ساخته شده در دست هدست بلوتوث رایگان. و در یک سدان، یک کارتون باور نکردنی، که تقریبا هیچ کدام از رقبا وجود ندارد، می تواند در درایو تست سدان یافت شود و در کل: کلید تراشه برای دسترسی بدون تماس به سالن و راه اندازی موتور، باران و باران و راه اندازی سنسورهای نور و حتی آینه های تاشو. اما نسخه دیگری از Tekna با چرم داخلی و کنترل کروز وجود دارد. در طرح فنی هیچ آگهی از موتور 1.6 لیتری و اتوماتیک 4 مرحله ای وجود ندارد. در عین حال، قیمت چنین دستگاه بسته بندی شده به طور متوسط \u200b\u200b570،900 روبل است. پس چه چیزی پس از آن ترفند است که در آن یک پس انداز ستایش وجود دارد؟ بیایید سعی کنیم آن را جستجو کنیم ...
به نظر می رسد که هزینه Tiida شروع به کاهش هزینه های خودرو کرد و ابتدا طراح را کاهش داد. به نظر می رسد که برخی از دانش آموزان Troenechnik یک بینی را از نیسان مورانو به سپر جلوی طرفدار آمریکایی طرفدار آمریکایی راه اندازی کرد و درب تنه پشت حاکم بود. شاید، البته، طعم و رنگ تمام نشانگرها متفاوت است، اما صادقانه می خواهد به چشم یک فرد نگاه کند که طراحی تيیدا را حداقل به نظر می رسد، نه به جز زیبا.
در برخی از جزئیات شما می توانید فضل را پیدا کنید، اما ماشین به عنوان یک کل به نظر می رسد کاملا تردید، به خصوص با بدن از سدان. اگر به دقت نگاه کنید، پس در Tiida شما می توانید شباهت هایی را با رنو لوگان پیدا کنید، که به هر حال، در ایده کارلوس گون ایجاد شد، بنابراین احتمالا شباهت سبک، تصادفی نیست. این فقط قیمت نیسان تيدا دو برابر به عنوان لوگان است.
سالن باعث می شود احساسات کمتر منفی، او فقط خسته کننده است. به طور متوسط \u200b\u200bکیفیت پلاستیک، محروم از چرخ فرماندهی چرمی (بر روی Snobbery، اما در چنین پیکربندی پیشرفته و در چنین قیمت کمبود)، سه در پانل دستگاه با نور پس زمینه زرد-نارنجی مارک دار گرد شده است. در همان زمان، همانطور که در بسیاری از نیسان دیگر، اندیشه های داخلی را به کوچکترین جزئیات جذب می کند. در اینجا یک دفتر بسته شدن در کنسول مرکز در اینجا مناسب است که تلفن همراه را از یک چشم خارجی پنهان کند، به خصوص از آنجایی که در صورت تماس، باید یک هدست بلوتوث را که قبلا در رادیو ساخته شده است، داشته باشد. این موتور یک بره را در ستون فرمان آغاز می کند که کلید کلی را شبیه سازی می کند، در حالی که کلید تراشه خود را در جیب خود قرار می دهد. برای پیشبرد چهار نگهدارنده فنجان و دو مورد دیگر برای عقب وجود دارد. همانطور که در Renault Logan، Tiida یک قفسه جانبی عقب فوق العاده بزرگ از بدن است و تقریبا صاف کف نیز فرود راحت حتی برای سه. تاکسی کامل
اما در راحتی فرود راننده در Tiida، به نظر می رسد، به شدت ذخیره شده است. فرمان تنها در ارتفاع تنظیم شده است و به گونه ای است که با فرود طبیعی به سمت آن، لازم است کشش. من استدلال نمی کنم، بسیاری از رانندگان وجود دارد که فرمان را با دستان خود نگه می دارد، اما آنها به سرعت خسته می شوند و کنترل ماشین ها ناقص است. این حتی کیفیت قابل توجهی از پلاستیک است. او تنها در آن مکان هایی است که می توان آن را از دست داد، بدون شکستن از پشت صندلی. تمام پانل های دیگر نیز نگاه می کنند، اما در لمس سخت است.
تنه معلوم شد به طور غیر منتظره یک سطح بزرگ طبقه پایین است که تحت آن چرخ یدکی کامل پنهان است، حجم چشمگیر 467 لیتر را فراهم می کند. من هنوز هم تنه از تنه را بیشتر می کنم، اما برای این که در حال حاضر به هچ پچ حمل و نقل حجم حجمی با یک سدان بسیار راحت نیست. بر خلاف لوگان، پشت صندلی عقب در قسمت ها، اما گام مهمی در طبقه وجود دارد.
پس از یک طراحی بسیار مشکوک، این سوال مطرح می شود، نه توسعه دهندگان در کیفیت های در حال اجرا؟ همانطور که می گویند، کلید شروع است. موتور 1.6 لیتری 110 اسب بخار تولید می کند. و در یک جفت با اتوماتیک 4 سرعته، Tiida یک پویایی بسیار مطمئن را می دهد. چنین آکنه از چنین واحد قدرت ساده کاملا انتظار نمی رود. دستگاه اتوماتیک نرم است و در عین حال پایان دادن به انتقال: هر دو بالا و پایین. و شما در مورد عدم وجود حالت سوئیچینگ دستی پشیمان نیستید. برای غلبه بر و یا برای نظارت حتی بیشتر، شما می توانید کلید بیش از حد درایو را بر روی دستگاه انتخاب کنید، و در سه انتقال باقی مانده Tiida توسط هر چیزی یا راننده مجازات نخواهد شد. و تنها در خارج از شهر، شکست موتور به خودی خود می داند که پس از 120 کیلومتر در ساعت، شتاب سدان در حال حاضر تمایلی نداشته است، که کاملا برای موتور این جلد مطلقا انتظار می رود. در همین حال، در مورد صبر، فلش سرعت سنج را می توان تقریبا به 200 کیلومتر در ساعت هدایت کرد، هرچند با توجه به داده های پاسپورت، حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت است. آیا باد عبور می کند، یا سرعت سنجی نسبتا خوش بینانه نیست.
تقویت کننده فرمان کار می کند تا از طریق موتور دقیقا و کمی ورزش باقی بماند. بارانکا همیشه نیروی واکنشی صحیح را ارائه می دهد. حتی در پارکینگ، زمانی که فرمان به راحتی می شود، هیچ احساس چرخ هایی در هوا وجود ندارد. همچنین راحت است که خود را RAM به سرعت به موقعیت صفر بازگردد. تعلیق به راحتی پیکربندی شده است، به جای ورزش به نوبه خود، بدن بالا به طور قابل ملاحظه ای مکعب است، اما تلاش راننده به راننده کمک می کند و اعتماد به نفس او را در کنترل دستگاه کنترل می کند. اعتماد به نفس نیز مهم است و به این دلیل که در Tiida هیچ ضد کانال وجود ندارد، و نه یک سیستم کنترل برای تکیه بر قدرت خود و در یک وضعیت بسیار بحرانی در ABS و شش کیسه هوا وجود دارد. اما این در حال حاضر Force Majeure: برداشت Tiida از تعادل بسیار دشوار است.
به صداقت، مصرف ماشین به درایو تست، من پر از شک و تردید بود. 23،000 دلار برای، آن را ملایم، یک گلف از طبقه زشت با ویژگی های فنی متوسط. پس از نظر من در مورد کیفیت های در حال اجرا از TIIDA، آن محسوسی بهبود یافته بود و sedanchik است که تقریبا موفق همان خود برادر کوچکتر نیسان توجه داشته باشید، که من تقریبا یک سال پیش خریداری شده است. بله، و در حال حاضر، اگر کسی از آشنایان من در مورد انتخاب یک ماشین خانواده طبقه متوسط \u200b\u200bفکر می کند، من خوشحال به توجه توصیه و یا فورد سی مکس است. همانطور که برای TIIDA، طعم و مزه و رنگ من شخصا آن را مانند است. همان به آنها sedanchik می خواهم، می توانید آن را بدون فکر خرید، خودرو به ارزش پول خود را، به عنوان Karlos گون وعده داده شده!
تست: لئونید پاولوف
 
+
سالن بزرگ
ماشین خوب
مجموعه ای از گزینه
-
طرح
قیمت
 
قیمت خودرو تست شده - 570،900 روبل

مجموعه کامل از ماشین آزمایش شده
کیسه های هوا پیشانی
کیسه های هوا جانبی
پرده تورم
عضلات شکم
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان های چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
صندلی های جلو الکتریکی
کیت بلوتوث برای تلفن
قلعه مرکزی از راه دور
دسترسی بدون تماس
تهویه مطبوع
تک کنترل آب و هوا
برق و حرارت آینه در فضای باز
تاشو الکتریکی آینه های فضای باز
جلو پنجره های برقی
قدرت پنجره عقب
تاشو در قطعات صندلی عقب
سیستم صوتی CD
حسگر روشنایی
سنسور باران
کامپیوتر سفر
چراغهای مه شکن
چراغ جلو
چرخ های آلیاژی
چرخ یدکی کامل
رنگ آمیزی فلزی

مشخصات فنی
بدن
نوع اندام سدان 4 درب
تعداد صندلی ها 5.
حجم تنه، L 467
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1203
وزن کامل، کیلوگرم 1653
طول، میلی متر 4295
عرض، میلی متر 1695
قد، میلی متر 1535
پایه های چرخ، میلی متر 2600
ترخیص کالا از گمرک جاده، میلی متر 155
موتور
بنزین را تایپ کنید، با تزریق سوخت توزیع شده
محل سکونت در مقابل، متقاطع
محل و تعداد سیلندر R4
حجم کار، CM 1596
قطر سیلندر / سکته مغزی پیستون، 76x88 میلی متر
نسبت تراکم 9.5
تعداد دریچه ها در سیلندر 4
حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه 110/6000
حداکثر گشتاور، نانومتر / دور در دقیقه 147
انتقال
گیربکس 4 سرعته و اتوماتیک
درایو
تعلیق جلو مستقل، دوبار کلیک کنید
سیستم تعلیق نیمه وابسته به عقب
ترمز جلو دیسک تهویه مطبوع
دیسک ترمز عقب
لاستیک 195.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 170
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، از 12.6
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری 10
چرخه کشور 5.9
چرخه مخلوط 7،4.
ظرفیت مخزن سوخت، L 52
سوخت AI-95
 
 
 
 
 
 
 

منبع: carclub.ru.