درایو تست نیسان تانا از سال 2008 سدان

وابسته به ژاپنی

شاید Thana ژاپنی ترین ماشین از همه آنچه صادر شده است باشد. ماشین از سپر به سپر با فرهنگ و ذهنیت کشور که باعث ایجاد آن شده است اشباع شده است.
 
آزمایش پررنگ
 
شما آن را در کاتالوگ های اروپایی یا آمریکایی شرکت پیدا نخواهید کرد. تان برای بازار داخلی و کشورهای جنوب شرقی آسیا در نظر گرفته شده است. چگونه این عجیب و غریب در روسیه ظاهر شد؟
 
از مدل اروپایی خود ، نیسان به سادگی چیزی برای ارائه نداشت. شرکت های ژاپنی ناامید به بدست آوردن جایگاه در کلاس تجاری در آنجا ، این بازار را ترک کردند. اما برای اینکه بتوانند یک پای یک پای در روسیه را از دست ندهند ، آنها شروع به تهیه بخش های تجاری در ابتدا برای آمریکای شمالی کردند.
 
و آنها از دست ندادند. کامری چندین سال پیاپی پرفروش است. در میتسوبیشی ، با نگاهی به موفقیت یک رقیب ، تصمیم گرفتند شانس او \u200b\u200bرا با گالانت امتحان کنند. همه انتظار داشتند که نیسان حداکثر آمریکایی را در روسیه راه اندازی کند ، با خون پایین مطابق با استانداردهای اروپایی. اما در عوض ، تان ژاپنی ظاهر شد.
 
آزمایش ، باید بگویم ، شجاع است. از این گذشته ، اتومبیل های ژاپنی برای بازار داخلی بسیار اصیل نیستند و به هیچ وجه مانند اروپا و آمریکا نیستند. این امکان وجود دارد که مسئله خرید
تان به این که آیا شما می توانید فلسفه شرقی آن را بپذیرید ، کاهش می دهد.
 
قیمت چند است
 
قیمت Eleganes Basic بسیار جذاب 30.990 دلار است. و با استفاده از ایمنی ، چنین دستگاهی از نظر متوسط \u200b\u200bمجهز است: فقط دو بالش.
به عنوان یک مرجع ، بهتر است نسخه ای از Laxori را با 2.3 لیتری 173 اسب بخار V6 با قیمت 34100 دلار با سالن مخملی یا 35400 دلار با تنظیم تنظیم تنظیم شده چرمی و تنظیمات حافظه تهیه کنید. پرداخت بیش از حد 1300 دلار برای پوست با برق می تواند یک هدیه در نظر گرفته شود.
با این وجود ، یک دستگاه 2.3 لیتری در حق بیمه برتر با 37.900 دلار بهینه است. علاوه بر بسیاری از امکانات دیگر ، سیستم تثبیت پویا VDC ظاهر می شود ، که به نظر می رسد ضروری است.
سرانجام ، با قیمت 44.990 دلار می توانید به جای دستگاه هیدرومکانیکی ، یک حق بیمه با 3.5 لیتری 245 اسب بخار V6 و کمبود آیه را خریداری کنید. البته این دستگاه پویا ، مجهز است. اما هویت ژاپنی بسیار بدنام دارد. و امکانات یک موتور 3.5 لیتری ، همانطور که آزمایش نشان داد ، برای این ماشین زائد است.
آنچه در حال حاضر از لیست قیمت ها مشخص است. به طور رسمی ، متعلق به یک کلاس تجاری معتبر است. اما فقط یک کلاس تجاری واقعی ژاپنی Infinity و Lexus-GS است که یک و نیم برابر بیشتر است. تانا و رقبای اصلی او توسط کامری با گالانت حتی در اول عمل نمی کنند بلکه در لیگ تجاری دوم نیز عمل می کنند. اینها فقط بارهای بزرگ و بدون شکایات زیادی هستند. اینگونه است که آنها باید بدون تنظیم نوار به الزامات بسیار زیاد درک شوند.
 
بیرون و داخل
 
برخلاف کامری و گالانت آمریکایی ، تانا وانمود نمی کند که یک قفل بی شکل است. ماشین ممکن است مانند آن باشد یا نه ، اما فردیت به طور غیرقابل انکار در آن وجود دارد. اشکال یادبود با تعداد زیادی دکوراسیون کروم مشخصه اتومبیل های گران قیمت ژاپنی 2030 سال پیش بود که برای بازار داخلی در نظر گرفته شده بود. با این حال ، ترکیبی از سطوح نرم و چهره های تیز این دلتنگی مردسالاری را به آوانگارد می رساند. تان بیش از پولش غیرمعمول و گران به نظر می رسد. نماد نیسان را با Infinity به خاطر خودش جایگزین کنید.
 
در داخل ، تمام عطر و طعم ملی یکسان ، درگیر در تضاد کلاسیک و آوانت -گارد. گویی از دهه 70 ، یک صفحه جلوی مسطح با یک ویزور در کل عرض به صورت متقارن توسط یک کنسول مرکزی ملایم به سبک فناوری پیشرفته از هم جدا می شود. به عنوان یک دکوراسیون تزئینی ، از مبلمان جلا اروپایی استفاده نمی شود ، بلکه یک درخت قرمز مات است. در نسخه برتر حق بیمه آنقدر وجود دارد که سالن توسط اتاق نشیمن به سبک شرقی درک می شود. چهره های حک شده به اندازه کافی اژدها وجود ندارد.
 
در نسخه 3.5 لیتری عنصر دیگری از هویت ملی وجود دارد ، یک صندلی تریلر مسافر با پشتیبانی از پا قابل جمع شدن و ماساژور داخلی. او نشست ، آزمایش کرد. در واقع ، پاها می توانند بر روی وزن استراحت کنند ، و دو جفت مشت به طور متناوب کمر و بین تیغه های شانه را خرد می کنند.
 
فقط مشخص نیست که این تجملات در نظر گرفته شده است. اگر یک ماشین برای استفاده خصوصی خریداری کرده و در صندلی ماساژ خرج کنید ، در درجه اول برای راننده و فقط برای مسافر. اگر از Thean-3.5 به عنوان کارمند استفاده می کنید (مبل عقب آن با گرمایش و کنترل پنل موسیقی این گزینه را امکان پذیر می کند) ، باید پشتیبانی پا و ماساژور پشت سر بگذارد. و معلوم است که نگهبان از تاج و تخت سلطنتی استفاده می کند.
به نظر می رسد که این هنوز تجهیزات پرسنل است. فقط طبق آداب و رسوم ژاپنی ، رئیس می تواند هم در پشت و هم در کنار راننده سوار شود. فقط در صورت فروش ماشین در روسیه ، آداب و رسوم ژاپنی چه کاری باید انجام دهد؟ از این گذشته ، یک مسافر بی فایده Otomank ارزش پول دارد ، و اگر می خواهید یک حق بیمه 3.5 لیتری بخرید ، نمی توانید آن را امتناع کنید.
 
به هر حال ، در مورد کارکنان. از یک طرف ، فضای زیادی در پاها ، یک ضد آفتاب اتوماتیک و یک مبل نرم با یک بازوی تاشو شیک (طولانی است ، زیرا در همان زمان با پیشرو ساخته شده است). با این وجود ، سقف بالاتر است و یک مجموعه کامل وجود خواهد داشت. اما به طوری که زندگی به نظر نمی رسد مسافر عسل ، پایین با قوس های پایین و چرخ دار بسیار عایق صدا است. راننده و مسافر جلو به ویژه متوجه این موضوع نمی شوند. اما ساکنان مبل ، گویا در یک قوطی قلع ، گوش می دهند و به زنگ سنبله های آسفالت ، زنگ زدگی آب و بخش طبل سنگریزه گوش می دهند.
 
سطح دکوراسیون داخلی کاملاً مطابق با آنچه می توان از یک سدان بزرگ به ارزش تنها 3040 هزار انتظار می رود. درخت قرمز فقط در عکس ها گران به نظر می رسد. با بررسی دقیق تر ، لمینت ارزان. کیفیت پوست ، پلاستیک و صدای موسیقی مطابق با استانداردهای کلاس تجارت بسیار خوب است. و دکوراسیون ساخته شده از پلاستیک خشن سیاه بر روی سوزن های بافندگی فرمان و صفحه جلوی آن از مسافر فقط شایان است.
 
کیفیت مونتاژ به طور کلی کاملاً شایسته است. اما ... صندلی های جلوی زیر وزن سوار در سال ها بازی می کنند. درب جیب لباس ، که در سمت چپ فرمان ، به راحتی بسته می شود (این به خصوص با اثاثه یا لوازم داخلی سبک قابل توجه است). روکش نرم ویزور پنل جلویی روی یک پایه سفت و سخت با یک موج گذاشته شده است. مهر و موم های چارچوب درب قابل استفاده است. اگر قاب کمی یخ زده باشد یا هنگام فرود برای آن لمس شود ، مهر و موم قلعه را ترک می کند و با طناب آویزان می شود ... مشخص است که نیسان بی نهایت نیست ، اما هنوز ...
 
پشت چرخ
 
مدتی است که من برای دکمه های الکتریسیته صندلی بوده ام ، اما نمی توانم یک فرود کاملاً مناسب را انتخاب کنم. اولا ، در اینجا یک صندلی خیلی موفق نیست. خیلی نرم و بی شکل است و به دلایلی قسمت پشتی خم شده است. در نتیجه ، شما مانند یک صندلی عرشه بوم ، و پشت از تیغه های شانه و بالای آن در هوا آویزان می شوید. مسافران پشت او را دوست داشتند ، مانند یک تخت پر ، از هم پاشیدند و استراحت کردند. اما راننده باید کار کند.
 
ثانیا ، ستون فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود (این در کلاس تجاری است!) ، که اجازه نمی دهد بهینه روی فرمان و پدال بنشینید. سهام حرکت طولی صندلی اندک است. من این را با ارتفاع 178 سانتی متر احساس نمی کنم ، اما همکارانم زیر یک متر نود در حد مجاز قرار گرفتند.
 
اگر ارگونومی ناموفق برای افراد مبتلا به چهره اروپایی ناموفق باشد می توان با این واقعیت توضیح داد که TANA یک ماشین برای ژاپن است ، پس از آن پیکربندی در پیکربندی بسیار دشوارتر است. چرا حتی در گرانترین نسخه برای 45 هزار نفر هیچ سنسور باران و یک آینه درون سولفات با صفحه خودکار وجود ندارد؟ چرا رادیو از کنترل از راه دور محروم است و حجم صدای آن به همراه سرعت تغییر نمی کند؟ از این گذشته ، این چیزهای کوچک مناسب مدتهاست که حتی برای افراد کوچک نیز به یک هنجار تبدیل شده است. اما در کنار صندلی در نزدیکی قرار دارد.
 
به نظر می رسد که اگر از سوراخ ها عذرخواهی می کند ، Thana دو جایزه شیک را به راننده ارائه می دهد و داشبورد با شکوه با نور پس زمینه نئون و از همه مهمتر ، یک دوربین نمای عقب رنگی. چنین چیزی و رانندگان تاکسی مسکو در حرفه ای بین کارگر چشم انداز ایلر (معکوس تظاهرات) شرکت می کنند. با او ، حتی در ولگا ، شما نه تنها می توانید جایزه تاکسی -پارک جهان را بدست آورید.
امنیت
 
در میهن خود ، تانا طبق روش JNCAP تحت آزمایش تصادف قرار گرفت که تا حدودی با EuroNcap متفاوت است. با توجه به نتایج دو اعتصاب جلو و جانبی ، این خودرو برای محافظت از راننده و مسافر جلو حداکثر 5 ستاره ممکن را به دست آورد. درست است ، این در مورد ماشین آلات با شش کیسه هوا که در مشخصات روسی با استفاده از لاستیک 2.3 لیتری شروع می شوند ، صدق می کند. به یاد بیاورید ، Elegans-2.0 اساسی فقط با موارد جبهه محتوا است.
 
برای حمل و نقل کودکان به تان ، می توانید از صندلی هایی با اتصال دهنده های معمولی ایزوفیکس در ماشین استفاده کنید. از آنجا که بالش مسافر جلو خاموش نمی شود ، در مقابل صندلی مجاز است فقط در جهت حرکت نصب شود.
 
از ایمنی فعال ، VDC ، چراغهای جلو Bixenon با نور پس زمینه جانبی باید ذکر شود (هنگام روشن کردن فرمان به طور خودکار روشن می شود) و دوربین نمای عقب. تمام این الکترونیک مفید یک نسخه برتر است.
 
چمدان ها را بارگیری می کنیم
 
طبق استانداردهای کلاس تجاری ، تانا میانگین حجم (476 لیتر) و راحتی استفاده از تنه را ارائه می دهد. او اگر نه برای آستر فوم در اطراف بیرون زدگی یدکی که از کف بیرون زده بود ، می توانست ارتفاع بیشتری داشته باشد. اما به خاطر اندازه کامل آن ، مقداری از دست دادن حجم قابل بخشش است.
 
اوضاع با تحول بدتر است. در قسمت پشتی مبل ، فقط یک دریچه کوچک برای حمل و نقل طولانی مدت برای خود فراهم شده است که خود پشت آن برابر نیست. اما برخلاف کامری ، حلقه های جمع و جور از درب های تنه حجم داخلی را نمی خورند و به چمدان فکر نمی کنند. با این حال ، به دلایلی ، دسته در اثاثه یا لوازم داخلی داخلی درب در هوای کثیف ارائه نمی شود ، شما باید دستان خود را کثیف کنید.
 
در جاده ها ...
 
اگر این خودرو صد درصد ژاپنی ها از نظر خارج و از طریق کابین باشد ، در زمان های در حال اجرا صد در صد آمریکایی وجود دارد. کاملاً راننده ، برای یک سواری آرام و اندازه گیری شده طراحی شده است.
 
نیسان در رژیم های غیرنظامی بسیار خوب است. با اطمینان در یک خط مستقیم نگه داشته می شود ، به سرعت و با دقت دستوراتی را با فرمان انجام می دهد ، به اندازه کافی و به طور مؤثر کند می شود. به خصوص از راحتی سورتمه ای چشمگیر است. تقریباً هیچ سر و صدای آیرودینامیکی وجود ندارد. موتورها حتی از شتاب خشمگین نمی شوند و حتی در حالت بیکار نیز سعی می کنند شروع کنند. این سیستم تعلیق به هیچ وجه متوجه یک چیز کوچک جاده نمی شود و فقط در مورد بی نظمی های اساسی شروع به نشان دادن نارضایتی می کند. به طور کلی ، ساکت ، سطح و لطف خدا. دانستن اینکه ماشین چقدر هزینه دارد ، لازم نیست بهترین ها را آرزو کنید.
 
اما شما فقط کمی سریعتر خواهید رفت ، تین جایگزین تین می شود. بعد از 140 کیلومتر در ساعت ، ماشین برای تمیز کردن و چرخش مانند یک قایق بلند روی موج گرفته می شود و سیستم تعلیق دیگر شدت انرژی کافی نیست. او شروع به عبور از سالن توده های متخلف در سالن می کند و بر بی نظمی های بزرگ سوراخ می کند. بنابراین ، صرف نظر از اینکه کدام موتور در زیر کاپوت فقط 2.3 لیتری یا طوفان سه و پنج کافی است ، من فقط نمی خواهم سریعتر از 140 بروم.
اما ناخوشایندترین بی ثباتی رفتار در شرایط اضطراری. با ترمز تیز در مخلوط ، هنگامی که یک طرف روی یخ یا برف است ، و دیگری روی آسفالت شروع به تعمید می کند و باید به طور فعال توسط فرمان گرفتار شود. به نظر می رسد که ABS در اینجا کامل ترین نیست.
 
علاوه بر این ، تین تمایل بیش از حد به لغزش دارد. هنگام تلاش برای گول زدن مانع یا هنگام ریختن گاز در خم ، به یک طرف سیل می شود و با چرخیدن روی چرخ عقب بیرونی ، هنگامی که چرخ های جلو هنوز با اطمینان به آسفالت می روند ، انتقام از دم را شروع می کنند.
با وجود VDC های قطع شده ، Skid گاهی اوقات به سرعت توسعه می یابد که در صورت عدم آموزش ضد بارداری ، مقابله با آن بسیار دشوار است. از آنجا که یک وضعیت غیر طبیعی می تواند با تعجب حتی یک راننده آرام را نیز به همراه داشته باشد ، توصیه می شود فقط با VDC تئاتر بخرید.
 
کدام یک از موتورها را انتخاب کنید؟ قابلیت های 2.3 لیتری V6 کاملاً کافی است به خصوص اگر فکر کنیم که تین با رانندگی تهاجمی سازگار نیست. دستگاه همراه با آن ، اگرچه یک سرعت 4 سرعته ساده است ، اما بسیار خوب کار می کند. این یک هموار و به موقع تغییر می کند ، در حالی که به ماشین اجازه می دهد تا به سرعت پدال گاز را دنبال کند. به طور کلی ، گزینه بهینه است.
 
طاعون 3.5 V6 به اندازه کار متغیر در دسترس نیست. او تقریباً کاملاً از ویژگی ناخوشایند چنین جعبه هایی محروم است تا موتور را با همان سرعت نگه دارد و راننده را با یکنواخت آزار می دهد. این فقط با شتاب شدید مشاهده می شود. در تمام حالت های دیگر ، تیرانداز Tachometer آزادانه در مقیاس قدم می زند و جعبه از کار مسلسل کلاسیک تقلید می کند و بسیار خوب است. این متغیره همچنین دارای یک حالت دستی با شش چرخ دنده ثابت است که به شما امکان می دهد موتور را به طور مؤثر کند کنید.
 
علاوه بر این ، راندمان واریاتور بسیار بالاتر از مسلسل است. در یک حالت تست نسبتاً سخت ، یک دستگاه 3.5 لیتری تنها 1314 لیتر در 100 کیلومتر تقریباً مانند 2.3 لیتری را خرج کرده است. اگر به جای یک متغیر ، یک دستگاه اتوماتیک ، موتور این حجم 1617 لیتر بخورد. به طور کلی ، نسخه 3.5 لیتری در همه چیز خوب است. به جز اینکه ویژگی های شاسی با قابلیت های موتور مطابقت ندارد.
 
... و بدون آنها
 
وقتی از کنار آن نگاه می کنید ، به نظر نمی رسد کاملاً روی زمین دراز بکشد. اما ، با گذشت راه خود از حیاط ها ، ماشین دائماً شکم خود را بر روی تاج های برفی بین رودخانه ها قرار می داد ، که قبلاً با محافظت از کارت های اتومبیل های دیگر صیقل داده شده بود. فقط نیسان من دفاعی نداشت که یک ترخیص جاده را بخورد.
همانطور که اندازه گیری ها نشان داد ، چیزی برای خوردن در آنجا وجود ندارد. حتی بدون محافظت در زیر شکم تان ، فقط 120 میلی متر از این شکاف. بر این اساس ، اگر یک ورق فولادی را از پایین نصب کنید ، ترخیص کالا از گمرک به حدود 100 میلی متر کاهش می یابد. به این یک پایه طولانی ، آستانه های کم و ضربه گیر اضافه کنید. با چنین هندسه ای ، این مسئله نیست که حتی در مسکو به طبیعت در زمستان بروید.
 
عملیات ، خدمات
 
ضمانت کارخانه به مدت سه سال یا 100،000 کیلومتر مسافت پیموده شده برای تین فراهم شده است که زودتر خواهد بود. در عین حال ، شرایط گارانتی کاملاً قابل قبول است ، و به منافع یک کاربر مناسب و معتبر نقض نمی کند.
42 مرکز فنی مارک دار در 22 شهر روسیه مشغول خدمت به اتومبیل های نیسان هستند. کمبود خدمات به ویژه مشاهده نمی شود. حداقل در مسکو ، بیش از یک هفته طول نمی کشد.
هزینه برنامه ریزی شده ، همانطور که می بینید ، بسیار بزرگ است. اما با در نظر گرفتن جایگزینی برنامه ریزی شده همه مواد مصرفی و نه فقط روغن روغن ، این تعداد واقعی هستند زیرا برخی از خودروسازان حیله گر هستند. اما قیمت قطعات یدکی نیسان واقعاً زیاد است. به همین دلیل است که شرکت های بیمه نرخ بالایی را برای THEANI در معرض خطر خسارت اعلام می کنند. با این حال ، برای کامری آنها حتی در معرض خطر هستند.
 
ما تصمیم گرفتیم:
 
ماشین تان نه تنها بسیار متمایز است ، بلکه بسیار متضاد است. از بعضی جهات ، غیرقابل انکار خوب و از بعضی جهات پایین تر از حد متوسط \u200b\u200bاست. برای اینکه شما از Theana دوست داشته باشید ، باید با اطمینان بدانید که مزایای آن برای شما مهم است و مضرات اساسی نیست.
 
نظرات در مورد مطالب عکس
 
عکس 2 و 3. در 3،5 ساکنان مبل عقب می توانند از گرمایش ، مدیریت موسیقی و پرده ضد آفتاب استفاده کنند
 
عکس 4. در اعدام های Laxori با سالن چرمی و حق بیمه برای پرداخت اضافی 1000 دلار ، یک دریچه برقی ارائه می شود
 
عکس 8. صندلی پنجره با ماساژور مطمئناً راحت است. فقط برای چه کسی در نظر گرفته شده است؟
 
عکس 9. محفظه CD در جعبه دستکش قرار داده شده است
 
عکس 10. دکمه های گرمایش در زیر صخره آویزان کنسول مرکزی پنهان شده اند که خیلی راحت نیست. کیفیت صدا رادیو متوسط \u200b\u200bاست
 
عکس 11. جیب های روی صفحه جلویی به راحتی بسته می شود
 
عکس 12. صندلی راننده چرمی مجهز به حافظه تنظیمات برای دو نفر است و جیب های دوفل با روکش های تاشو
 
عکس 13. انحرافات قابل تنظیم به خدمات مسافران عقب
 
عکس 14. این یک بازوی واقعی است ، نه یک قدم کوتاه ، مانند بسیاری از اتومبیل ها
 
عکس 15. سیستم دسترسی غیرقانونی به شما امکان می دهد کلید را در جیب خود نگه دارید
 
عکس 16. به جای ترمز دستی معمول ، پدال پا از ترمز پارکینگ
 
عکس 17. کنترل ها: 1. دکمه های ویندوزهای برقی. 2. دکمه های تنظیمات حافظه صندلی راننده. 3. تنظیم و آینه های تاشو ؛ سوئیچ های VDC ، شستشوی چراغ جلو ، یک درایو برقی پرده عقب. 4- سوئیچ هشدار. 5. کنترل آب و هوا. 6. CD Magnetol. 7. سوئیچ سوئیچ ها.
 
عکس 18. پانل مته: 1. TACHOMETER. 2. سرعت سنج. 3. پیشخوان مسافت پیموده شده. 4- نشانگر سطح سوخت. 5- دکمه تخلیه برای اجرای روزانه. 6. تنظیم کننده روشنایی روشنایی دستگاه ها. 7. نشانگر حالت های انتقال خودکار.
 
عکس 19. حلقه های جمع و جور حجم تنه را اشغال نمی کنند و به چمدان فکر نمی کنند. اما روی دسته داخلی ذخیره شد
 
عکس 20. تنه از نظر حجم مناسب است ، اما قسمت پشتی مبل ها برابر نیستند. فقط یک دریچه کوچک برای حمل و نقل طولانی فراهم شده است
 
عکس 22. موتور: 1. مخزن واشر شیشه ای. 2. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 3. مخزن فرمان. 4- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 5. باتری باتری. 6. رله و فیوزهای بلوک. 7. انتقال خودکار پروب روغن. 8. چوب پنبه ای از گردن بار روغن. 9. کاوشگر روغن موتور. 10. ترافیک رادیاتور.
 
 
عکس 24. ظاهر جامد و گران قیمت
 
عکس 25. کار متغیر
 
عکس 26. نمای عقب kmmer
 
عکس 27. ترخیص جاده بسیار کوچک
 
متن: اسکندر کونوف
عکس: ماکسیم گونچروف
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [05/2007]