درایو درایو نیسان Skyline Sedan از سال 2006 Sedan

نیسان Skyline GT-R - نسخه خواسته ها

با تشکر از بازی های کامپیوتری، نشریات در نشریات و فقط شایعات، نیسان Skyline GT-R با فک مربع خود شهرت جدی را به دست آورد. دانستن مردم بلافاصله این ویژگی های دقیق را نشان می دهد که قدرت باور نکردنی را نشان می دهد، هرچند که از پالایش ناپذیر نیست. خطوط بدن به طرفداران صنعت ماشین ژاپنی به عنوان یک لامپ سوزاننده حمله می کنند. میزبان این GT-R 2000 انتشار 625 اسب بخار بر روی چرخ کیم جانسون. او از ماشین خود برای سفرهای روزانه استفاده می کند و حتی دو بار در هفته در یک سوپرمارکت سوار می شود.
با تشکر از Silhouette، Skyline GT-R توجه زیادی به خیابان ها را جذب می کند. در ایستگاه های گاز با جانسون اغلب در مورد ماشین خود کاملا بیگانه صحبت کرد؛ به طور مداوم کسی تصاویری از کودک خود را می گیرد یا به دوربین های فیلمبرداری می رسد، و گاهی اوقات رانندگان خرد شده ناخودآگاه مسیر را مسدود می کنند، قادر به پاره شدن چشمان خود از منظر خود GT-R نیست.
تاریخ این ژاپن ها بسیار طولانی شروع شد، در مرحله اول سلطه خودروهای وارداتی در ایالات متحده. قبل از اینکه جانسون از اتومبیل های مختلف از اسکورت فورد به Mitsubishi Eclipse GS-T استفاده کرد. Johnson به دست آورد GS-T به یک وسیله نقلیه جدی 425 نمایشگاه قوی (تا به امروز، تزئین مجموعه خود را)، جانسون به خوبی موفق به کار با بچه ها از A'PEXI بیش از 1100 قوی Vmax نیسان Skyline GT-R است. در طول این کار بود که جانسون تمام ویژگی های خط افقی را تسلط داد و سپس او را به خاطر ویژه ای برای این ماشین خیس کرد.
هنگامی که او فرصتی برای دیدار از ژاپن در مسابقات قهرمانی PGA (جانسون، یک زمین گلف حرفه ای) داشت، جایی که او نمیتوانست از دست دادن فرصت برای سوار شدن در خیابان GT-R در جاده های خورشید رو به افزایش باشد. در حال حاضر، جانسون متوجه شد که او مجبور شد خط افق را به سرزمین خود بگذارد، ماشین به عنوان یک ایده آل برای او یک ایده آل بود - یک معجزه چهارگانه مدرن، مدرن با توربوچارد خودرو برای همیشه. وارد کننده Motorex با حمل و نقل ماشین جانسون و کارشناس قانونی Skyline کمک کرد.
پس از ورود به خط افقی در ایالات متحده، اولین مشکل خود را صبر نکرد. ماشین با استفاده از سوخت ژاپنی با شماره 100 اکتان 100، در حالی که در کالیفرنیا جانسون تنها می تواند با اکتان 91 سوخت دریافت کند. اریک HSU، مهندسی ارشد مهندسی XS، کامپیوتر A'PEX Power FC را برنامه ریزی شده توسط شرایط فنی نصب کرد. برای سوار شدن روزانه، لازم بود تغییرات کوچک را انجام دهیم. یک لوله اگزوز 90 میلی متری تیتانیوم تیتانیوم و فولاد ضد زنگ، و همچنین پشتیبانی فوق العاده A'PEX، نصب شد. تامین سوخت در حال حاضر توسط پمپ سوخت JECS Racing N1 انجام می شود که ریل سوخت را تولید می کند، تولید شده توسط ژوئن، تنظیم کننده فشار سوخت SX و انژکتورهای Denso / Blitz با ظرفیت 720CC هر کدام. تیونر Coilovers Nismo R-Tune را از جانسون تنظیم کرد. ظاهرا، ماشین وعده داده شده برای تبدیل شدن به یک هیولا مسابقه واقعی. قفسه های نصب شده قابل تنظیم، و شرکت آنها توسط Ohlins تولید شده است به طوری که ماشین را می توان برای هر دو نژاد و سوار خیابان استفاده می شود.
یکی از مشکلات موتور RB26DETT عرضه نفت است. در حالی که مکانیک مهندسی XS موتور را از کاسه Skyline حذف کرد، جانسون گفتگو جدی با HSU را انجام داد، که در آن آنها موافقت کردند که لازم بود ظرفیت ماشین را افزایش دهیم، اما برای کاهش منابع لازم نیست. کیف پول جانسون لعنتی و لعنتی بود، و ماشین، در عین حال، تبدیل به یک ماشین خیابانی شیب دار تمام وقت.
هنگامی که موتور روپوش، منافذ سهام چپ و میله های اتصال، و یک بلوک با دقت متعادل از نیسان، واشر از HKS گرفته شد. برای حمایت از کار بلوک، که چنین تغییراتی را تحت تاثیر قرار داده است، چشمه ها A'Pex، Nissan N1 مسابقه های مسابقه، و همچنین چرخ دنده های تقسیم شده از Tomei نصب شده است. سر مجهز به لوازم جانبی به ویژه HKS HKS با دریچه های بلند بالا، توسط Hectares از XS Engineering تکمیل می شود.
جانسون بر روی آسمان خود قرار داده است به خصوص برای او پالت کارتر Tomei: برای SkyLine، این بهترین گزینه است، زیرا در غیر این صورت نفت با مانورهای خطرناک نگهداری نمی شود. روغن موتور مسابقه (گران قیمت، اما قطعا ارزش آن) پمپ از طریق گروه Reimax پمپ و شستشو هر میلی متر موتور.
چه چیزی در مورد قدرت؟ دو توربین GT2530 به اینترکولر مهندسی XS متصل می شوند و مسائل مربوط به لوله های A'PEX 545 اسب بخار را بر سوخت سوخت سوخت با اکتان شماره 91 و 625 نیروها با اکتان 100. HKS منیفولد اگزوز ضد زنگ و نازل های لوله دریافت شده از تلاش فراهم می کند جریان صاف گازهای خروجی و سنسورهای جریان هوا از JECS Racing، در صورت لزوم، یک دوز اضافی را از بین می برد. همانطور که مهندسی XS 4WD-Dynamometer XS نشان داد، حداکثر کاهش 1.8 کیلوگرم / cm2 در 4200 دور در دقیقه به دست می آید. و در این سطح به 8400 دور در دقیقه نگه می دارد. با گشتاور 651 نانومتر. جانسون یا قطره ای شک دارد که ماشینش قادر خواهد بود تا Z-Tune GT-R را از بین ببرد، که در تعداد محدودی از NISMO منتشر شد. Power FC Computer، مهندسی XS پیکربندی شده، به سادگی به Skyline اجازه می دهد تا به سادگی سوار و خنک شود، با توجه به تعداد تغییرات تولید شده و قدرت که ماشین در حال حاضر صادر شده است. گودزیلا طبیعی
تیونرها تصمیم گرفتند که تیونرها را لمس نکنند، اما کلاچ دو دیسک NISMO G-MAX را با یک سبد نیوسمو نصب کرد. دیفرانسیل جلو از افزایش اصطکاک از NISMO و عقب از کااز نیز نصب شد. دیفرانسیل بین غربالگر، بردار را ترک کرد. تعلیق خودرو را به طور کامل حذف کرد. تمام اهرم ها و لولا، تثبیت کننده های پایداری عرضی و کشش قطعات مربوطه از NISMO، CUSCO و Nagisa Auto را جایگزین کردند. تعلیق GT-R تقریبا به طور کامل قابل تنظیم شده است، و به لطف یک ماشین خود را قادر به استفاده از Skyline وحشتناک R34 از سیگنال خودرو در مسابقه در زمان GT Live است.
این مسابقه نشان داد که خط افقی واقعا یک حریف جدی است. با توجه به سیستم ترمز GRAND، GT-R زمان را در سایت های ترمز می برد. دیسک های ترمز از Brembo Double با Calipers چهار موقعیتی نصب شده اند: 15 اینچ در جلو و عقب 14.6 اینچ. چرخ های 18 اینچی Volk Racing CE28 با Bridgestone S-03 Pole Pool 275/35-18 بر روی این ترمزهای عظیم کشته شدند.
در داخل ماشین، همه چیز بسیار عجیب است: هیچ نشانه ای از لحاظ داخلی، هیچ چارچوب امنیتی برای 90 امتیاز مرجع، سیستم تهویه مطبوع متوسط \u200b\u200bوجود ندارد. عروسی Zeta III صندلی ها و تسمه های 4 اینچی از سیمپسون با پوشش عروس. این همه ارتقاء داخلی است. همانطور که برای سیستم بلندگو، سخنرانان، بلندگوها و ساب ووفر MB کوارت و بازیکن واقعی Kenwood نصب شد. بازیکن سهام توانست تنها دو ایستگاه رادیویی (وحشتناک ترین) را تنظیم کند.
بیرونی ماشین می تواند به عنوان نمونه ای از ترکیبی از کارگاه پالایش و عصبانیت خدمت کند. بر خلاف GT-R از سیگنال خودکار با کیت بدن خود، ماشین جانسون یک اصلاح بسیار ظریف بدن را تجربه کرد. هود سیبون، بال های آیرودینامیکی کوچک در دو طرف سپر جلو و قاب حامل جلو از من، لب جلو و پانل های درب از NISMO همه از فیبر کربن برتر ساخته شده است. در پشت بدن، یک تولید کننده کربن V-spec و GT-Wing C-West قابل توجه است. و بارکد بارکد نهایی از طراحی استودیو upphoric.
به عنوان پاداش برای پول و زمان صرف شده، جانسون به تازگی یکی از بهترین Skyline GT-R را دریافت کرد. سرعت، قدرت، راحتی، موفقیت های باور نکردنی در مسابقه برای مدتی همه فوق العاده! ..
 
 

منبع: ImportTuner.com