درایو تست نیسان قاشائی 2007 - 2010 SUV

یک نوجوان

ژوئیه ، داغ مسکو ، +25 درجه در سایه. که ما به هیچ وجه ترسیده نیستیم ، زیرا ما در کاشکای با نام تجاری جدید در امتداد کوچه های سایه دار Luzhniki می چرخیم. موسیقی آرام از ستون ها بیرون می آید و از مجاری هوایی سیستم تهویه هوا خنک کننده دلپذیر است.
ما این ماشین را به طور اتفاقی بردیم. من واقعاً می خواستم اطمینان حاصل کنم که یک ماشین هفت نفری از چنین کلاس جمع و جور یک داستان علمی با دست خودم نیست (و به تنهایی من. و اگر چنین است ، آیا این آزمایش به روشنی بازاریابی حق زندگی دارد؟
به علاوه ، نشستن در جلو ، قادر به خوشحال کردن چیز اصلی نخواهد بود. همه چیز دقیقاً مشابه نسخه استاندارد است. فرود مناسب ، دید خوب. صندلی ها نسبتاً سخت هستند و هنوز چرم نیستند ، که به خصوص در هوای گرم تابستان دلپذیر است. ارگونومی همچنین هیچ مشکلی را به وجود آورد. همچنین شادی های زندگی وجود دارد ، به عنوان مثال ، کنترل آب و هوا جداگانه ، سنسورهای پارکینگ با دوربین فیلمبرداری (تقریباً مانند مدل های ارشد Infiniti و Nissan ، اما در یک نسخه تا حدودی کوتاه). این متغیر دارای یک حالت شبه براون با مراحل شبه است. و ناوبر گاهی اوقات حیله گر است (گویی توسط افرادی که دارای میله های راه راه هستند ایجاد شده است) و آن را وادار می کند تا آنچه را که با علائم بازیگری ممنوع است انجام دهد.
پایه کشیده (+135 میلی متر) منجر به افزایش در درگاه از پشت ، سقف (38 میلی متر) نیز کمی بلند شد و بنابراین ، در ردیف دوم بسیار جادارتر شد. نیازی به گفتن نیست ، همانطور که یک ماشین پنج نفری Kashkai+2 شامل بود. اگرچه بهتر است از آن به عنوان چهار صندلی استفاده شود ، زیرا عرض در اینجا یکسان است.
اگر بیرون بروید و به چشم نگاه کنید ، متوجه یک مشبک رادیاتور کاذب جدید خواهید شد. محکم تر است و شیک تر به نظر می رسد. در مورد دیدگاه از پشت ، البته جهش وجود دارد. کاشکای جدید با محفظه چمدان برجسته تر (+75 میلی متر به قسمت عقب) سخت تر و شجاع تر به نظر می رسد. به اندازه نسخه اصلی منحصر به فرد نیست. 18 دیسک های زیبا همه مشکلات طولانی شدن از طرف را حل می کنند ، تقریباً ناخوشایند به نظر می رسد ، در حالی که درک دستگاه در حال تغییر است.
درهای عقب بزرگ روند فرود در ردیف دوم را ساده می کند. با این حال ، آنها آنها را نه تنها به خاطر این امر توسط خوشبخت ترین ساکنان کاشکای+2 (که برای ساکنان ردیف سوم خوانده می شود) افزایش دادند نیز باید از طریق این دهانه ها راه خود را انجام دهند (هرچند که به نظر من کمی بعد به نظر می رسید ، از طریق تنه راحت تر نخواهد بود).
برای خلوص آزمایش در فرآیند بارگیری و بارگیری از ردیف سوم ، من با 188 سانتی متر خود و دختری با طول 167 سانتی متر شرکت می کنم (در حالی که سازنده توصیه نمی کند که افراد بالای 165 را در آنجا بنشینید ، اما فکر می کنم دو سانتی متر این کار را انجام می دهد در اینجا نقش تعیین کننده ای ایفا نکنید و خیلی به چهره بستگی دارد).
برای من ، تمام این ایده به یک جاذبه ورزشی کنجکاو تبدیل شد. در ابتدا من به سادگی نتوانستم وارد شوم و وقتی هنوز نشستم ، مجبور شدم ردیف دوم را به سمت توقف حرکت دهم (تنظیم +/ برخی از دست اندازهای کوچک با ضربات متراکم به تاج در سقف برای من می چرخد.
بیرون آمدن حتی سرگرم کننده تر بود. من می خواهم در ابتدا این کار را با ظرافت انجام دهم ، و پای خود را به جلو بچسبانم ، اما او هنوز هم پشتیبانی از کشش را پیدا نمی کند! شما باید پنجم را مطرح کنید و عقب نشینی کنید. آه ، این برای هیچ چیز نبود که ژاپنی ها فقط 165 سانتی متر هشدار دادند! و کنجکاوی همیشه مجازات است.
نماینده جنس ضعیف تر خوشبخت تر بود. با کمک مرد ، او با موفقیت در ردیف سوم نشست. سپس پشت ردیف دوم را در حالت کار پشت صندلی ها نصب کردم و آن را به عقب فشار دادم تا اینکه متوقف شود. خوب ، به طور رسمی ، کاشکای+2 هدف خود را تأیید کرد. هفت نفر واقعاً می توانند در او بنشینند. اما
یکی وجود دارد اما. کاشت در ردیف سوم هنوز هم خاص است و به دلیل این واقعیت که تقریباً روی زمین نشسته اید با زانوهای بلند شده نشسته اید. می توانید سعی کنید کودکان را حمل کنید. اما فکر می کنم آنها به سرعت در آنجا خسته می شوند.
این خودرو نه تنها به طور کامل در پایه چرخ اضافه شده است ، بلکه به طور متوسط \u200b\u200bبسته به موتور و پیکربندی ، حدود 100 کیلوگرم سنگین تر شد. دومی ، به نوبه خود ، به تنظیم مجدد سیستم تعلیق و تقویت آن نیاز داشت. البته ، همه اینها نمی تواند اما ویژگی های رانندگی یک مسخره را ترک کند.
به علاوه یک ثانیه تنها به عنوان یک ماشین محکم تر درک می شود بلکه چنین است. نه تنها در خارج ، بلکه در حال حرکت است. در تست ما یک ماشین در پیکربندی بالا و بدون سالن چرمی وجود داشت که 1.090،000 روبل تخمین زده شد. این یک ماشین تمام چرخ با موتور دو لیتری و یک متغیر است.
با افزودن وزن ، متقاطع کمی در پویایی از دست داد. با این حال ، تغییرات بسیار مهم نیستند. حتی نسخه دراز کاملاً بیدار مانده است: تقریباً 180 کیلومتر در ساعت به دست می آید و در کمتر از 12 ثانیه به صدها شتاب می یابد. شما کنار نمی آیید ، اما می توانید بروید.
فرمان یک برق الکتریکی کاملاً شناخته شده با تنظیمات نسبتاً خوب و بازخورد واضح است. بر خلاف یک نسخه کوتاه کشیده ، ما در یک خط مستقیم پایدارتر است و بی نظمی های جاده را بهتر می کند. شاید این تنها چیزی باشد که می توان در مورد ویژگی های در حال اجرا یک باند بزرگ با توجه به جستجوی تفاوت های نسخه استاندارد گفت.
+2 مورد نظر ، همانطور که آزمایش ما نشان داد ، فقط در صورت اضطراری قابل استفاده است. بنابراین آیا توسعه دهندگان برای این کار باغ را حصار می کردند؟ بله ، از این گذشته ، رشد جانبی با تعدادی از مزایای نسخه +2 ریخته شده است. این افزایش در تنه ، باز کردن درب و فضای پنجم در ردیف دوم (با امکان تنظیم و ورودی/خروجی راحت تر) است. و در برابر پیشینه هزینه کل خودرو ، پرداخت بیش از حد برای امکانات اضافی در حدود 50،000 روبل به نظر نمی رسد فاجعه بار باشد.
 
 
ویژگی های فنی نیسان قاشانی+2
نوع موتور بنزینی ، چهار سیلندر است
حجم کار ، CM3 1 997
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 141/6 000
پیچاندن لحظه (NM در RPM) 196/4 800
درایو کامل است
جعبه دنده
تعلیق از نوع جلو
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک است
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای غیر پیش ساخته عقب
طول (میلی متر) 4 525
عرض (میلی متر) 1 783
ارتفاع (میلی متر) 1 645
پایه چرخ (میلی متر) 2 765
جرم مجهز (کیلوگرم) 1 650
مصرف سوخت:
در شهر (L) 10.9
در بزرگراه (L) 7.0
ترکیبی (L) 8.5
تنه (L) 4501 520
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 177
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 11.7
 
 
 

 

منبع: drom.ru