تست درایو نیسان پاتوفندر 2013 - HB SUV

قدرت فرقه

با اولین پیشگام Padradder، Paddeo و Prado یک حریف قوی ظاهر شدند. ردیاب بسیار ترجمه شده است نام noveltples به طور عمده به کیف پول خریداران به دلیل ظاهر تهاجمی و وحشیانه آن است. بیایید ببینیم که پشت سر او پنهان شده است.
 



قیمت چند است؟
مهم نیست که تازگی جذاب و بلند مدت، موفقیت بازار آن تا حد زیادی به قیمت بستگی دارد. لیست قیمت پازل آن را با یک وسوسه انگیز برای تعداد بسیار وسوسه ای برای سربازان خالص متوسط \u200b\u200b45،300 دلار آغاز می شود. برای پولی که شما یک ماشین با موتور دیزل 2.5 لیتری 174، یک جعبه دستی، در نسخه اولیه Hehe دریافت می کنید.
 

در نگاه اول، آن را در حال حاضر همه چیز شما نیاز دارید. اما ارزش آن را دارد، و بلافاصله درک می کند که خیلی بهتر است. این به نظر می رسد بهتر در سبک های اساسی نیست. اما از پیکربندی SE از سطح اول Passiardder است، شما شروع به درک ماشین می کنید. و شما از 2300 دلار اضافی پشیمان نیستید. علاوه بر این، فقط با شروع با Popinender دیزل SE را می توان با یک جعبه اتوماتیک به دست آورد، که، همانطور که دیده ایم، دست بسیار بهتر است. بنابراین، سطح اول Popinender-SE هزینه 47،500 دلار با مکانیک و 49 دلار 200 با یک اسلحه است. به نظر ما، این ارزش بهینه ترین قیمت و تجهیزات است.
 

در سطح دوم SE، یک دوربین فیلمبرداری عقب با یک سیستم ناوبری داخلی، آماده سازی تلفنی با ACE آبی ACE و ضبط کننده MP3-MP3-Tape با آکوستیک Bose اضافه شده است. آیا این همه الکترونیک به ارزش 2700 دلار است، شما را حل می کند.
 

نسخه بالا از LE گران تر از 4790 دلار است و اساسا توسط چراغ های Bi-Xenon، داخلی چرم با صندلی های جلو الکتریکی، مراحل و حفاری متمایز است. بنابراین، گران ترین سطح دیزل Pulpnder-Le دوم با Automatt هزینه 56،690 دلار خواهد بود.
 

آیا تعداد زیادی یا کمی وجود دارد؟ شما مجبور نیستید با پرادو مقایسه کنید. خوشبختانه برای نیسان، با دیزل، تویوتا به ما عرضه نمی شود. اما در مقایسه با Peddero در تنظیمات نزدیک Pasfainder تا حدودی گران تر است. با این حال، او جوانتر و غنی تر است.
 

یک ویرایش اخیر با حجم بنزین V6 269-قوی از 4.0 لیتر است که تنها با یک مسلسل و فقط در نسخه بالای LE (58،30061،000 $) ارائه شده است. این است که در یک پیکربندی برابر، pasopleter بنزین است تنها 600 $ ارزان تر از پرادو ... این است که بیشتر با این پیچیده است. در موج نو، نیسان هنوز هم موقعیت خوب داشتیم، اما به طور کلی، pasopleter بنزین در برابر پس زمینه به نظر می رسد رقیب به رسمیت شناخته شده خود حداقل به نفع نیست.

 
  
در نسخه های SE و لو بوکس بین صندلی جلو، دو سطح، با دارنده برای پانل های خودرو، یک cointern و یک خروجی 12 ولتاژ

عقب دوربین و MP3-Magnetol حق بیمه نسخه SE و LE سطح دوم
 
   
در نسخه اولیه از Hehe به فرمان پلاستیک، و صندلی راننده عاری از تنظیم پشتیبانی کمری، ارتفاع و زاویه تماس شیب است


 
فهرست تجهیزات استاندارد

HE:

ABS با EBD ترمز الکترونیکی توزیع نیروی
تقویت کننده ترمز اضطراری
سیستم تثبیت پویا
سیستم ضد تست
6 کیسه هوا
پشت سری جلو فعال
برای چفت و بست armchaks کودکان از ISOFIX
چراغ جلو
immobilizer
کنترل آب و هوا 2 منطقه
پنجره های قدرت
درایوهای الکتریکی و آینه گرم
قلعه مرکزی با دو
CD magnetol، 4 بلندگو
گرمایش صندلی های جلو
آرایش آینه از طرف مسافر
ستون فرمان قابل تنظیم شیب
مرکزی بوکس دسته صندلی
پارچه سالن 5 نفره
تاشو در تناسب 35:30:35 مبل عقب
چرخ چرخ ساخته شده از آلیاژ سبک با لاستیک 255/65 R17

انجام سطح SE 1 علاوه بر این:

چراغهای مه شکن
آینه سالن Dimped با قطب نما
سنسور باران
حسگر روشنایی
هشدار امنیتی
کنترل کروز
در هیئت مدیره کامپیوتر
فرمان چرم و KP اهرم
magnetol همراه با 6 اسپیکر، تعویض و درب را بر روی فرمان
نور پس زمینه از آینه آرایش
آفتاب گیر جدول از راننده
نصب و راه اندازی پشتیبانی کمری، ارتفاع و زاویه انحراف از صندلی راننده
دو سطح جلو جعبه-دستهء صندلی
عقب تکیه گاه دستی
سالن 7 نفره
پررنگ عینک عقب
دستگیره های درب های داخلی کروم
Ragging سقف راه آهن
کروم رادیاتور پنجره مشبک

سطح 1 سطح عملکرد:

چراغهای Bixenon
کنترل آب و هوا، با فرمان بر دوم و ردیف سوم صندلی و کنترل از راه دور
آینه در رنگ بدن
آینه تاشو برقی
صندلی های جلو برقی
حافظه تنظیمات صندلی راننده و آینه
لوقا با درایو الکتریکی
سالن چرم
مراحل جانبی

اجرای SE / LE 2 سطح علاوه بر این:

دوربین عقب رنگ عقب با ناوبری داخلی ساخته شده است
کلید الکترونیکی
آماده سازی تلفن با دست Fri و آبی آسه
CD / MP3 مگنتول کلاس PREMIUM با Changer
 




خارج و داخل
در هر صورت، تا زمانی که او را نمی بینید. لعنت به آن، چگونه در زمان او به ما رسید! امروز، زمانی که دولت در روسیه تقویت می شود، فرقه قدرت در مد است. Popineder حتی استتار نیاز به یک پرسنل زرهی طبیعی ندارد. به خصوص اگر آن سیاه و سفید، با رنگ آمیزی عمیق لعاب.
 

این خودرو در سبک صنعتی تکنسین ساخته شده است. نسبت آجر، چهره های ناگهانی، کریستال های چراغ سرد سرد، به نظر می رسد از بلوک های یخ، عظیم Nissanovsk V در مشبک رادیاتور. به خصوص کوره کروم کارآمد.
 

با این حال، با تمام تجاوز و خشونت، Pasfainder بسیار متناسب و حتی سریع است. تحویل سمت های جانبی، او حتی بیش از حد tuple است. باید به رسمیت شناخته شود که نسخه LE، که مراحل بر روی دولت به نظر می رسد جامد است. تجهیزات آن و قیمت این در حال حاضر سزاوار است.
 

در داخل همان سبک تکنو. پانل جلویی به شکل یک لوله طراحی گرد، به طوری که تنظیم کننده های آب و هوایی و چرخ فرمان بر روی ماشین تراش سوئیچ می کند، فراوانی پلاستیک جامد (جزایر نرم را می توان بر روی انگشتان قرار داد) و درج سرد زیر فلز. اما در عین حال، طراحان موفق به پیدا کردن یک مصالحه شدند. البته، گرمای ویژه، راحتی و احساس هزینه های بالا در داخل کشور صنعتی پاپینر احساس نمی شود. اما او درک نادرست سرد نیست.
 

با این حال، این همه از منطقه طعم است. و در اینجا دسترسی راحت به مبل عقب از طریق درهای گسترده ای است. هدف شأن به هر حال، دستگیره های درب عقب در قفسه های درب جلو از نسل سوم Pasfainder پوشیده شده اند. مبل خود، خود را به سه قسمت تقسیم شده نسبت به 35:30:35، بسیار راحت تر از طرح سنتی 40:60 برای قرار دادن سه بزرگسال یا دو برابر با حمل و نقل همزمان طولانی مدت افزایش می یابد.
 
 


اما عرض آن است. فرود طولی خیلی موفق نیست. ما در معرض حرف زباله Z نشسته ایم. نقطه پنجم تقریبا بر روی زمین است، زانوها به سختی در چانه قرار می گیرند، و پاهای پاها تحت بالش صندلی جلویی قرار می گیرند، به نظر می رسد که در کوچه قرار دارد. علاوه بر این، پشت مبل کوتاه است، بنابراین شانه ها در هوا آویزان می شوند. تعداد سوم سالن 7 ماهه تنها برای کودکان مناسب است. با این حال، برای دیدار با مهمانان یا سفرهای کوتاه توسط دو خانواده، این گزینه کاملا مناسب است.
 
کیفیت بدنه و سالن کاملا شایسته است. اگر چه در یکی از اتومبیل من کشف یک لبه گیر از درگاه ورودی، و از سوی دیگر، ناهموار شکاف سمت چپ و راست بین واشر پلاستیکی از قفسه های بدن است. واقعا ... من وجود دارد هود و باز کنید. VIN با حروف VSK آغاز می شود. این بدان معناست که Popineder در اسپانیا جمع آوری شده، در همان کارخانه به عنوان terrano قدیمی. و در بسیاری از قطعات نیز از شرکت های اروپایی آرم. البته، این یک تراژدی نیست. با توجه به کیفیت تولید و قابلیت اطمینان، اسپانیایی Popinender قطعا بهتر از انواع مارک های اروپایی باشد. اما برای جیپ ژاپنی، اروپایی مونتاژ بهترین توصیه است.

 
  
در محل اتاق از دست رفته از دید عقب از جیب برای چيز جزئي

مبل وسط شامل سه صندلی های فردی

بالاتر از بالا، دو طبقه جعبه دستکش همچنین مکانی برای کیسه هوا وجود دارد


پشت چرخ
با وجود نسبت واگن مسافری بر روی سقف از Popinender زیر بسیاری از ossels، فرود راننده به طور غیر منتظره بالا است. بر این اساس، فضای کمی بالای سر به خصوص اگر ماشین با یک دریچه وجود دارد. طیف وسیعی از تنظیم طولی از صندلی نیز کوچک و فرمان، به عنوان در بسیاری از اتومبیل های ژاپنی، تنها بر روی زاویه تمایل تنظیم می شود. بنابراین یک فرد با یک شکل غیر استاندارد و یا ارتفاع بالا 185 سانتی متر Pupineder ممکن است به نظر می رسد بیش از حد راحت است. اما رانندگان از هیکل قوی خواهد نیسان در شأن قدردانی میکنیم. در شانه او آن را برای مطمئن را ندارد. و در حضور الکتریکی تنظیم صندلی های جلو، صندلی راننده بعد از خاموش کردن جرقه به طور خودکار تغییرات تماس، کاهش تخلیه.
 

مشخصات صندلی به طور کلی قابل قبول است، اگر چه بیشتر است. بهترین از همه انواع از نسخه SE زنجیره ای از اثاثه یا لوازم داخلی پارچه است، اما، در مقابل به خودم، با پشتیبانی کمری قابل تنظیم، ارتفاع و زاویه بالش. با این حال، بالش در هر صورت کوتاه است. و اگر شما آن را در زیر این زاویه به طوری که آن را پشتیبانی پاها، فیله سقوط در جایی، به عنوان اگر شما در یک غلتک نرم یک مبل ساز نشسته است.
 

اما موقعیت نسبی صندلی، فرمان و پدال است که با موفقیت انتخاب شده است. 3 سخن گفت فرمان دیدنی و جذاب از قطر مطلوب، همراه با ضخامت در مکان های از چنگال اصلی، حتی ادعا می کند ورزش است. بله، و هیچ شکایت به خوانایی وجود دارد.
 

ارگونومی اکثر اجسام شکایات باعث نمی شود. من به خصوص دوست دارم به راحتی از کنترل ضبط کننده نوار رادیویی (یکی که بدون MP3) و کنترل آب و هوا را جدا کنم. تقلید نمونه! شما می توانید تنها تنظیمات غیر منطقی و موقعیت نسبی سوئیچ ها را در پایین کنسول مرکزی بخوانید، و همچنین کنترل از راه دور آینه های پنهان از چشم راننده.

 
 
کنترل








1. دکمه های حافظه صندلی راننده و آینه. 2. دکمه های پنجره های الکتریکی. 3. کنترل از راه دور و آینه های تاشو؛ دیزل سوئیچ گرم شدن سریع. 4. کنترل از راه دور با یک کامپیوتر رادیویی و بر روی صفحه. 5. کنترل پنل کروز. 6. زنگ هشدار دهنده 7. سی دی مگنتول. 8. واحد کنترل آب و هوا. 9. سوئیچ حالت کامل درایو؛ دکمه مسدود کردن قفل مرکزی؛ سوئیچ ESP؛ سوئیچ های حرارتی صندلی
 
 
داشبورد










1. اشاره گر درجه حرارت خروجی. مایعات 2. تچومتر 3. ساعت، دماسنج، شاخص 4WD حالت. 4. Run Meter، ACP Modes Indicator، صفحه Bertocomputer. 5. سرعت سنج 6. شاخص سطح سوخت.


دید که برای فداکاری به طور کلی خوب است. در آینه های جانبی، همانطور که در مانیتورهای بزرگ، با حداقل اعوجاج، کل پانوراما در پشت و در دو طرف ماشین نمایش داده می شود. انجام بازپرداخت و ترک با حلقه های معکوس، حتی سر و صدا از ورتوت مجبور نیست. با تشکر از پشت های کوتاه و ترک محدودیت های سر از مبل عقب، و همچنین فقدان یدکی در درب پنجم، مرور کلی از طریق آینه داخل داخل تنها خوب است.

البته، پشت لبه بالا پنجره عقب، هود ماشین قابل مشاهده نیست، بنابراین، در غیاب یک دوربین عقب، سنسورهای پارکینگ به طور کامل به کار می روند. اما با دوربین شما می توانید با دقت جواهرات پارک کنید. فقط برای این واقعیت آماده باشید که راننده ایستاده پشت ماشین به طور ناگهانی شروع به سیگنالینگ و فریاد زدن مانند یک نوزاد. او نمی داند که شما یک تلویزیون دارید.
 

من فقط در قسمت پایین دسکتاپ جلوی غیرمعمول دوست نداشتم. پشت این مثلث های ناخوشایند، بله، شما نمی توانید یک عابر پیاده یا موتورسیکلت را متوجه شوید.
 



ما چمدان را حمل می کنیم
تقریبا هر راه حل در ماشین دیکته شده توسط برخی از مصالحه. و هنگامی که شما شروع به درک فرصت های حمل و نقل می کنید، می فهمید که چرا در اینجا یک ردیف سوم نزدیک صندلی ها، و همچنین یک بالش کوتاه و کم کم از مبل ردیف دوم است. این یک مصالحه بین راحتی مسافرین و امکان تحول داخلی است، زیرا سرفه واقعا منحصر به فرد است.
 

اول، حتی در یک نسخه 7 مشتری، تنه را می توان به عنوان تنه 190 لیتر نامیده می شود. اگر ردیف سوم را حذف کنید، حجم نگهدارنده به 515 لیتر افزایش می یابد نیز یک شاخص بسیار خوب است. خوب، اگر شما روده و ردیف دوم، شما یک ون متر دو مکعب دارید.

 
  
صندلی های ردیف دوم و سوم در هر ترکیب به طبقه صاف تبدیل می شوند

این محدودیت نیست برای حمل و نقل طولانی شما می توانید علاوه بر پشت صندلی مسافر جلو


اما مهمترین چیز این است که مبل های وسط و عقب شامل پنج صندلی جداگانه ای است که با تلاش فیزیکی و روانی قابل قبول به یک طبقه کاملا صاف استفاده می شود. علاوه بر این، حتی پشت صندلی مسافر جلو تشکیل شده است. این اجازه می دهد تا مولفه سالن در هر ترکیبی برای حمل و نقل همزمان مسافران و افزایش هر ابعاد. به عنوان مثال، شما می توانید 3 متر را به صورت مورب، تاشو زره جلو، مرکزی در ردیف وسط قرار دهید و در آن دومی باقی بمانید. بنابراین ماشین سه صندلی دیگر را در دو طرف مبل متوسط \u200b\u200bو یکی در گالری باقی خواهد ماند.

سازندگان ساخت در مورد حمل و نقل کم عمق فکر کردند. شبکه استاندارد الاستیک را می توان به صورت افقی بر روی زمین، یا به صورت عمودی، به صورت یک کیسه متصل کرد. و در پارکینگ نزدیک، دسترسی به تنه شیشه ای را فراهم می کند که به طور جداگانه از درب پنجم باز می شود. درست است، با چنین طراحی، راحت تر از یک پرده رول شده استفاده می شود. نیسان یک عظیم را ارائه می دهد، متشکل از دو بخش از قفسه هارمونیک است. به هر حال، آن را به هر حال، آن را الهام بخش درب داخلی.
 

 
ابعاد ماشین، میلی متر
 
ابعاد سالن، میلی متر




امنیت
تست های سقوط مستقل با توجه به تکنیک EuronCAP، هنوز تحت تأثیر قرار نگرفته است. با این حال، شش بالش و مانع فعال سر فعال در حال حاضر در پیکربندی اولیه به شما اجازه می دهد احساس آرامش کنید.
 

برای حمل و نقل کودکان در آرم های ویژه در مبل میانی، اتصال استاندارد استاندارد ایزوفیکس ارائه می شود. در عین حال، برای نصب یک زره کودک در مقابل دستورالعمل های برگشت به عقب، ممنوع است، زیرا بالش مسافر خاموش نمی شود.
 

Immobilizer و Alarm مسئول ایمنی ماشین است. البته، شما باید یک امنیت جدی تر برای چنین ماشین گران قیمت به عنوان مثال، ماهواره نصب کنید. اما در زنگ معمولی شما دیگر نمی توانید هزینه کنید.



 
در جاده ها ...
کلید الکترونیکی نمی تواند حتی خارج از جیب خود. اندازد، به رسمیت شناختن صاحب آنلاک قفل مرکزی با فشار دادن دکمه لاستیک در درب راننده و موتور آغاز شده است تبدیل پرچم در محل از احتراق معمول است. موتور دیزل مدرن با راه آهن مشترک سیستم تامین برق در دور آرام در حال اجرا به شدت. بنابراین او به سرعت به درجه حرارت رفت، شما می توانید گرم کردن سریع چیزی شبیه به خفه کردن در موتور بنزین را فعال کنید.
 

او به حجم 2.5 لیتر می رود بسیار badsome. گاز را باز کنید و دیزل غرش دور و چرخ درایو 2000 دور در دقیقه می رسد می افتد بهمن گشتاور 400N.m بیشتر از بنزین 4 لیتری شش. دیزل مراقبت می کند، بلند کردن جلو یا تبار، یک نفر در داخل کابین یا چهار. او می داند که تنها یک چیز: زمانی که شما پدال گاز را فشار دهید ماشین به اورکلاک. حتی در محدوده 120 140 کیلومتر / ساعت دیزل پویایی تصرف خوب نگه می دارد. در این مورد، مصرف سوخت واقعی از 1112 لیتر / 100 کیلومتر در بزرگراه ها و 1314 l / 100 کیلومتر در ترافیک شهرستان. یک نتیجه عالی برای یک ماشین با وزن دو و نیم تن است.
 

به خصوص اتفاق بیفتد دیزل خوب با تفنگ است. جعبه سوئیچ به آرامی با تاخیر قابل قبول در سوئیچ ها و kickdown در یک طیف گسترده ای سازگار به سبک رانندگی راننده. اما مهمتر از همه، آن است که در چنین راهی که نگه می دارد سرعت موتور در این منطقه از 25003000 برای موتور دیزل زیادی است پیکربندی شده است. بنابراین، موتور بسیار زنده درک شده است. بر اساس برآوردهای ذهنی، با زبان به صورت خودکار و حتی بهتر از با مکانیک.
 

و حتی بیشتر از آن برای راحتی مدیریت. محدوده سرعت موثر از دیزل پرقدرت محدود. دو هزار موتور به سادگی نمی کند، و پیچ و تاب آن را بالاتر از چهار بی معنی است. در این مورد، محدوده انتقال از مکانیک به اندازه شش درجه ریز ریز کردن. بنابراین، برای حفظ دیزل در شکل خوب، اهرم است به اداره کردن است. و این لذت بخش است. بیشتر از آن به دلیل وضوح از سوئیچینگ ایده آل نیست.
 

رانندگی راحتی در کل خوب است. همه انواع از سر و صدا و ارتعاشات به خوبی متعادل و در سطح کاملا قابل قبول. برخی ادعا است که تنها یک تعلیق وجود دارد. این تا حدودی سفت، و، حتی اگر مستقل، در چاههای بزرگ جریان را به ارتعاشات داخلی توده بدون فنر. یک احساس است که در پشت خودرو رقص پل پرتو وابسته است.
 

اما، به نظر می رسد، تعلیق به طور عمدی به نفع ویژگی های سواری قرار گرفته است. این خودرو بسیار خوب است، به سرعت، به سرعت و به وضوح واکنش نشان می دهد به چرخش فرمان در طول بازسازی، در چرخش های شیب دار، کمتر از انتظار انتظار می رود و نشان می دهد که چرخش کافی ناکافی است. و ترمزها بد نیستند در حالت های استاندارد، آنها تا حدودی به دست می آیند، اما در حد محدودی که ماشین را به سرعت تمیز می کنید. البته، با توجه به استانداردهای Parketniks، عادت های جاده ای Popineder Mediocre است. اما برای جیپ واقعی او به جای هوشمندانه سوار می شود. بر خلاف ظاهر بی ادب ...
 

به هر حال، در زمستان، ویژگی های رانندگی درایو تمام چرخ تا حد زیادی به تنظیمات انتقال بستگی دارد. نیسان برای جاده های معمولی دارای حالت های 2WD (درایو عقب) و خودکار است. البته، آزمایش با چرخ دنده عقب بر روی یک جاده لغزنده، البته، ما نخواهیم بود. علاوه بر این، در حالت خودکار، زمانی که چرخ های عقب در ابتدا داده می شوند، و جلوی جلوی به طور خودکار پس از شروع لغزش عقب، ماشین می تواند حداقل تمام زندگی را سوار کند.
 

در اصل، ایده درایو کامل متصل به طور خودکار متصل نیست جدید نیست. اما چقدر سرد آن را در pasfainnder اجرا می شود! بدون تاخیر، هیچ اتوماسیون شریک به وضوح کار نمی کند. با شروع تیز با یک ESP قطع شده، نیسان تقریبا بلافاصله شروع به خرد کردن برف می کند. و هنگامی که تبدیل به چرخش تحت اتهام، چرخ های عقب فعال تر از آن است به طوری که شخصیت کنترل پذیری شبیه به درایو عقب است. این پیش بینی و ایمن را به نمایش می گذارد.
 

البته، در یک جاده لغزنده، شما می توانید حتی یک ماشین درایو تمام چرخ به خوبی تنظیم شده را از دست بدهید. به طوری که این اتفاق نمی افتد، Popineder یک سیستم تثبیت پویا را فراهم می کند. با این حال، ESP تا حدودی عجیب و غریب کار می کند. در وضعیت، از دست رفته، زمانی که تخریب چرخ های جلو یا لغزش جانبی شروع می شود، آن را با اکراه مواجه می کند. ترمزهایی مانند Grunt، سرعت موتور سقوط می کند، اما هیچ احساس چتر نجات نسبی وجود ندارد. و تنها اگر شما حداقل یک درجه چرخ فرمان را به سمت رانندگی تبدیل کرد، داشتن تلاش برای مبارزه با او، ماشین بلافاصله بر روی معلم نامرئی مانند یک جنگنده عرشه زمانی که فرود می شود، آویزان می شود.
 

اما همانطور که ممکن است، شاسی Pupinera در حال حاضر به شما امکان می دهد تا پتانسیل یک موتور بنزینی قدرتمند را تحقق بخشید (دوباره، با اصلاحیه ای که جیپ یک ماشین نیست). نرم، مخملی غرق شدن 4 لیتر شش فقط آرامش. اما ارزش پدال طاعون دارد! حتی زمانی که در سرعت سنج 160، ماشین به دلخواه پدال گاز غرق را دنبال کنید. این واقعا یک فرقه قدرت است! واضح است که پالپارد بنزین غرق می شود به طور متوسط \u200b\u200b1822 لیتر / 100 کیلومتر است.
 

 
موتور










1. رادیاتور چوب پنبه. 2. باتری 3. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 4. واشر شیشه ای و مخزن چراغ. 5. رله و فیوز بلوک. 6. تانک فرمان هیدرولیک. 7. موتور مالکیت نفت. 8. سوخت فیلتر سوخت. 9. موتور اجاق گاز اجاق گاز. 10. مخزن سیلندر ترمز اصلی.
 




... و بدون آنها
قبل از تبدیل شدن از جاده، ما ماشین را از زیر بررسی خواهیم کرد. نفوذ پذیری هندسی پاپینر بد نیست. ضربه گیرها کوتاه هستند و زیر مسطح، بدون عناصر پیشانی، پایین یک لومن صادقانه 230 میلیمتر. هنگام فرود، هیچ چیز برای خروج از اینجا، به جز برای گلدان های لاستیکی وجود ندارد. اما ممکن است کارت های آلیاژی نور از جعبه دنده های جلو و عقب را تقسیم کنید، و همچنین اختلالات. با وجود چارچوب، حفاظت از قدرت این جمع آوری ها ارائه نشده است. و باید به یاد داشته باشید.
 

لاستیک های گل از رده M / T در ابعاد کم مشخصات 255/65 R17 انتخاب نکنید. بنابراین، اگر شما به جیپ به فصل گرم بروید، می توانید حداکثر A / T لاستیک جهانی را حساب کنید. با این حال، تایر های منظم Hyudiir Rangler-HP دارای برخی از طرفداران است. برای جاده آسان، آنها کافی خواهند بود.
 

پتانسیل انتقال جاده خارج از جاده. به طور معمول، جیپ ها با اتصال اتوماتیک محور جلو تنها دو حالت عملیات توزیع خودکار برای جاده های معمولی و 4LO (انتقال پایین تر با محور جلو سفتی) برای خارج از جاده ارائه می شوند. سازندگان ساخت و ساز همچنین 4 ساعت متوسط \u200b\u200bرا ارائه می دهند زمانی که محور جلو به سختی بر روی دنده بالا متصل می شود. این اجازه می دهد تا شما را به بیش از حد خودکار از اتوماسیون درایو جلو در نور خارج از جاده زمانی که انتقال پایین هنوز مورد نیاز نیست.
 

نقش دیفرانسیل های متصل به سیستم ESP اختصاص داده شده است. به طور انتخابی چرخ های چرخشی را کاهش می دهد، آن را رد می کند که آنها دارای یک خاک هستند. به طوری که در برف یا شن و ماسه ESP موتور را فشار نداد، این کار خاموش است. هنگامی که کاهش یافته است، این اتفاق می افتد به طور پیش فرض، و در دیگر حالت های ESP، شما می توانید دکمه را خاموش کنید. با این حال، عملکرد بلوک های الکترونیکی دیفرانسیل در هر صورت فعال می شود.
 

تمرین خارج از جاده نیز روشن تر ترکیبی ناموفق از یک موتور دیزل و جعبه دستی نشان داد. هنگامی که موتور تا 2000، 40 کیلوگرم گشتاور رول به شدت، دستگاه با مکانیک بسیار دشوار است برای حفظ عرض جغرافیایی و یا چرخ های موتور، و یا چرخ ها به لغزش مخرب شکسته می شوند. دستگاه راحت تر نیست رانندگی بر روی چرخ ها می تواند بسیار صاف باشد. و اگر در دنده های کاهش یافته بیش از حد، حالت 4n را می توان استفاده کرد. حتی در یک ردیف بالا از دنده، دستگاه به شما اجازه می دهد تا از برف شل خارج شوید.
 

علاوه بر این، مزایای سنتی مکانیک با دخالت ماشین مبهم مجاز به استفاده از بلوک های داخلی بین المللی نیست. از آنجا که آنها تنها پس از لغزش چرخ های تخلیه شده، مسیریابی با پالس های کوتاه ممکن است بی اثر باشد. و اگر پدال گاز باید برای مدت طولانی فشرده شود، هیچ تفاوتی، جعبه دستی یا اتوماتیک وجود ندارد. با یک تفنگ حتی ساده تر.
 

و در خارج از جاده، فقدان حرکت آویز به ویژه حرکت جلوی جلوی جلو است. البته، مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل کمک به حلق آویز مورب (اگر چه نه همیشه)، و عدم چرخش آویز اوهاب در حال تلاش برای جبران شدت انرژی است. و در عین حال اشتباه است، زمانی که چنین جیپ جدی بر روی هر دسته ای بلند می شود.
 

با این حال، ما عادلانه خواهیم بود، زیرا حرکت تعلیق به صورت مصنوعی به صورت آگاهانه تغییر تعادل تعادل رانندگی و جاده های خارج از جاده را نسبت به آسفالت تغییر داد. و من آماده هستم که این تعادل را بهینه کنم. در جاده های معمولی، Pasfainder رفتار خوبی دارد، در حالی که توانایی های خارج از جاده ها به اندازه کافی برای کسانی است که قصد استفاده از جیپ را برای هدف مورد نظر خود دارند.


عملیات، خدمات
تضمین Pasfainder، و همچنین تمام نیسان، سه سال یا 100،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده است که پیش از آن می آید. و این یک تضمین واقعی واقعی است، نه مجموعه ای از زرق و برق، اجازه می دهد تا از اعدام خود دور شود.
 

شبکه خدمات نیسان در روسیه کاملا از پتروزیوودسک به کار Chelyabinsk 30 رایج است. نگهداری برنامه ریزی شده از پاپینر باید در 20،000 کیلومتر برگزار شود. با این حال، صاحبان نسخه های دیزل دو برابر می شوند، اغلب روغن را در موتور و فیلتر سوخت تغییر می دهند. نرخ خدمات برای هر فروشنده در حالی که خودشان. با این حال، آنها به زودی تبدیل به یکنواخت می شوند. اما قیمت یکنواخت برای قطعات یدکی معتبر است. نه بگویم که آنها کم هستند. برای قربانی کردن کلاس Popineder به جای آن انتظار می رود بالا. اما گذر خودکار Autocask در Pasfainder به طور متوسط \u200b\u200b7٪ کم است. ظاهرا بیمه گران هیچ نظری از سرقت ندارند.

 
خوشمان آمد
 


گسترده ترین فرصت های تبدیل سالن

انتقال درایو تمام چرخ با مجموعه بهینه از حالت ها و کار بسیار واضح در موقعیت خودکار

سهولت کنترل ضبط نوار رادیویی و کنترل آب و هوا


و:

تعادل خوب رانندگی و کیفیت جاده ها
به طور مطلوب تجهیزات کامپایل شده
عالی در ویژگی های دیزل


 
ما دوست نداشتیم
 


ناکافی غیرقانونی جاده تعلیق

کمربند کمربند کم و کمبود فضا برای پاهای مسافر

محل غیر منطقی سوئیچ ها در کنسول مرکزی


و:

ترکیبی از دیزل و جعبه دستی
کمبود حفاظت از قدرت انتقال قدرت
قیمت تا حدودی افزایش یافته از نسخه بنزین
کوتاه، با یک پروفیل کوسن صندلی ناموفق



 
 
نیسان Pathfinder 2.5 DCI A / T

کل اطلاعات
 
بدن (تعداد مکان ها / درب ها)
جهانی (7/5)
 
کاهش وزن، کیلوگرم
2280.
 
وزن کامل، کیلوگرم
2880
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
174
 
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
12.5
 

مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر بزرگراه / شهر
8.3 / 13،2
 

ذخایر سوخت
80
 

موتور
 
محل
جلو جلو
 
طرح
Turbodiesel، 4 سیلندر، درون خطی، 16 شیر، با دو دوربین عالی
 
DIAM سیلندر X پیستون سکته مغزی، میلی متر
89x100
 
حجم کار، SMZ
2488
 
نسبت تراکم
16.5: 1.
 
قدرت، HP در RPM
174/4000
 
گشتاور، KGMM در RPM
41.1 / 2000.
 

شاسی
 
واحد درایو
در تمام چرخ ها
 
انتقال
اتوماتیک 5 سرعته
 
نسبت دنده من؛ دوم؛ III؛ IV؛ v؛ z.kh.
3.83؛ 2.37؛ 1.52؛ 1؛ 0.83؛ 2،61.
 
مورد انتقالی
2 سرعته
 
دنده اصلی
3،57
 
تعلیق:
مستقل، بهار، بر روی دو طرفه عرضی، با تثبیت کننده پایداری عرضی
 
فرمان
نوع رک با تقویت کننده
 
چابک
دیسک تهویه
 
لاستیک ماشین
255/65 R17
 

ماشین
از 0.63 $ / کیلومتر

 
قیمت قطعات یدکی و سپس $

تا 1 (10،000 کیلومتر - تغییر روغن) 148
TO2 (20،000 کیلومتر) 393
TO3 (30،000 کیلومتر - تغییر روغن) 148
تا 4 (40،000 کیلومتر) 434
TO5 (50،000 کیلومتر - تغییر روغن) 148
TO6 (60،000 کیلومتر) 378
فیلتر روغن 14.
فیلتر هوا 26.
فیلتر سوخت 27.
ترمز جلو پد / عقب 101/61
نکته فرمان 139
رانش فرمان 107.
Ballery Lower (Mextbly Lever) 310
جذب شوک جلو / عقب 214/154
جبهه جلو / عقب 424/762
هود 578.
درب جلو / عقب 935/935
مجتمع سپر جلو 689
مجتمع سپر عقب 665
شیشه جلو 346.
شیشه جانبی 130.
مونتاژ جلو Halogen / Bixenon 266/1527
لامپ عقب مونتاژ 252
 
    
ما تصمیم گرفتیم:

راحت در استفاده روزمره از یک فداکاری جهانی با تعادل خوبی از رانندگی و کیفیت جاده های خارج از جاده، یک رقیب شایسته پرادو و Pajero. اما این Popineder در همه جهات مطلوب است، باید با یک موتور دیزل و اتوماتیک باشد.
 
 
الکساندر Konov، Maxim Goncharov
 
 

منبع: مجله فروش خودکار [05/2006]