تست درایو مرز نیسان وانت از سال 2009
زره بدن از ورساچه
بدون شک چنین ماشین در روسیه وجود دارد. نیسان اولین شد. بنابراین بهترین. او را به سلامت می خواستم!
مسلسل وجود ندارد ... بله، درست است، برای مطمئن. همانطور که اگر از زره تانک بال توانا و هود، قفسه عظیم بدن، در مقایسه با که شیشه جلو اتومبیل دیگر به نظر می رسد بزرگ جوش داده شده، اما از طرف و در تمام شروع به شبیه اسلات مشاهده. بزرگ، مانند Bether، لاستیک در دیسک های 16 اینچی وجهی. و این روبنا فوق العاده در استرن است نه به یک جامعه زرهی هامر، که در آن آمریکایی در اطراف سفر در خیابان های بغداد. فقط مسلسل سقف وجود ندارد و radioantenna طولانی است.
من به طور کلی در برابر نظامی گری است. و من اتومبیل برازنده، زیبا به روح به شادی، و نه یک شکست لرزان ترجیح می دهند. به همین دلیل است که در نگاه اول، این دستگاه مبارزه با پیاده نظام بود بسیار خوش شانس به من خیلی وحشیانه، بیش از حد بی ادب، خیلی به عمد. با این حال، مردم هوشمند بیهوده است که هر چیز زیبا است آن را به عنوان تابعی است. حتی تبر می تواند یک کار واقعی هنر اگر صد در صد مربوط به هدف مورد نظر آن. بنابراین به جای پشت چرخ. ما در جاده ها که او واقعا چنین است، وانت نیسان ناوارا-برخورد خواهد کرد.
تبریک می گویم، شما، آقایان افسران!
اما از محل من به هیچ وجه بلافاصله شکسته شد. بله، و هر کسی که حداقل یک بار شنبه در پشت چرخ از ژاپنی ها تمام چرخ درایو Picap از طبقه متوسط \u200b\u200b(و در روسیه در حال حاضر وجود دارد بسیار زیادی از میتسوبیشی L200، و مزدا-B2500، نه به ذکر خاکستری تویوتا و Iudzu و کپی چینی خود)، من را درک خواهد کرد. ناوارا سالن های مختلف از آنها است، مانند شرکت کابین یک افسر از کوبریک ملوان.
هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود دارد. به جز فندک دور در گوشه سمت راست پایین تر از کنسول
بوکس، دو دارندگان فنجان، یک سینی برای یک تلفن همراه و یک، همه چیز بیشتر شبیه در یک ماشین خوب
صندلی مسافر تاشو اجازه می دهد تا شما را به حمل و نقل 2 متر طول بلند در کابین. یا میان وعده با آرامش
با این حال، تعجب آور نیست. پس از همه، تمام طراحی سالن با Ozopineder Ozopineder نقل مکان کرد. همان صندلی های چرمی بوریک، همان پانل جلویی ساخته شده به سبک یک تکنولوژی پیشرفته درشت. درب ها با پنجره های زباله و پنجره های الکتریکی چشمگیر، کنسول مرکزی برجسته، تبدیل به یک تونل، که از آن عظیم، به عنوان اگر دسته دستگاه تلگراف ماشین کشتی، انتخاب ACP. انتقال آن به موقعیت خشک، کمربند، سیگنال نوبت چپ: هی، در آنجا، در ماشین، کامل به جلو!
گوش کن، آقا ... لازم به ذکر است که نه تنها داخلی نوارا از Pasfainder قرض گرفته شده است. اما هر دو فریم، موتور دیزل، گیربکس، انتقال درایو همه چرخ با انتقال پایین تر، تعلیق جلو. در یک کلمه، این اتومبیل ها تقریبا یکسان هستند. و آنها فقط به عقب بدن مسافر در Paspainder و پلت فرم محموله در نوارا و به ترتیب، تعلیق عقب متفاوت است.
من درست می گویم، در ابتدا یک وانت من خیلی تحت تاثیر قرار نگرفت. پس از همه، من می دانستم که زیر هود تا 174 لیتر. با. و گشتاور بزرگ در 403 نانومتر. اما شتاب ها به نظر نمی رسید خیلی سریع. در هر صورت، در احساسات، موتورهای دیزل 109 قدرتمند Mazda یا Ford تا 6070 کیلومتر در ساعت، این وانت ها را کمی بدتر می کنند. درست است که آنها تنها در روسیه با انتقال مکانیکی فروخته می شوند.
با این حال، بیش از ده ها کیلومتر پشت سر گذاشت، قوی تر به این احساس که این مرد شروع به من می کند، نفوذ کرد. Navara در یک تفاوت جاده مسطح از وانت های معمولی، خیلی زیاد نیست. بله، حداکثر سرعت بیش از 170 کیلومتر در ساعت است. اما راحت ترین سفر، و همچنین آنها، 120، و سرعت بخشیدن به 14،0145 کیلومتر در ساعت، به خصوص نمی کشد: سر و صدا از موتور و باد، جریان زره مخزن و باران های سقف لوله ای در سالن.
اما در اینجا من به نوبه خود یک دوست به درد، سریع، اما با یک آسفالت شکسته قبل از بقیه، و، در مورد یک معجزه، بر خلاف هر دوست یک وانت، نیسان به طور غیر قابل پیش بینی در این کودیبین ها، اما به وضوح با نگه داشتن مسیر و بدون از دست دادن سرعت، آرام به یک خط مستقیم می آید. به عنوان یک ماشین مسافری معمولی! مشکل چیه؟ چته؟ پس از همه، توسط طراحی ناوار، هیچ تفاوتی از همکارش. یک اسپین صادقانه، طراحی شده برای سه سه چهارم تن از بار، تعلیق عقب بهار با یک پرتو پل قدرتمند، که می تواند در جاده جنگل غرق شود. جبهه مستقل در اهرم های مثلثی عرضی. مگر اینکه اسپرینگ های مارپیچی به جای پیچشی نصب شوند. اما مهمتر از آن است که مکان مکانیسم فرماندهی کرم، عجله بسیار دقیق تر را اشغال کرد.
به جای اهرم توزیع، سوئیچ حالت انتقال و دکمه قفل دیفرانسیل عقب
حالا شما می توانید وانت را با لذت مدیریت کنید. این خیلی نرمتر از هر یک از کارگرانش است. و به همین ترتیب به دنبال آن است که از جایی که او دست راننده خود را هدایت می کند، که به طور غیرمستقیم خود را به شما می دهد تا شما را محتاط یادآوری کند، شما هنوز هم یک کامیون نسبتا بزرگ دارید. البته، من را درک کنم، البته، نه BMW، رانندگی چرخ که من می خواهم به لبه جهان و حتی بیشتر بروم. و با این حال، با توجه به مدیریت پذیری در دنیای فریم های چرخ دنده، تبدیل به یک انقلاب واقعی شده است.
هیچ مشکلی یا ناسازگاری نیست
و پس از راحتی، قسم می خورم، صادقانه! پس از همه، حتی 4 درب وانت از این بخش قبل از آن تفاوت نداشت. نشستن برای نشستن پشت راننده با رشد بیش از 180 سانتی متر تنها همسران اختصاص داده شده و هنوز کودکان را از والدین خود کشته نشده است. شما نمیتوانید در مورد حمل و نقل مادران در صندلی عقب فکر کنید: معمولا تکان خورد که گران تر بود. و حالا ...
من درب پشت BA را باز می کنم، چه چیزی گسترده است! و من به آپارتمان واقعی می روم در زانوهایی که در خودم نشسته ام (رشد در من 185 سانتی متر است)، بیش از سر ذخایر، هنوز هم طراحان مناسب و معقول وجود دارد که به طور خاص سقف را در پشت سانتیمتر در 56 سال افزایش داده است. هنوز هم روشنایی وجود دارد. و یک دستمزد مرکزی پنهان را نصب کرد. و یک کمد بسیار عقب افتاده. و تقریبا تونل مرکزی را نابود کرد. اما نه حتی این، شاید، مهمترین چیز اصلی. حتی مهمتر از آن است که مبل در حال حاضر در یک نسبت 2: 3 در حال گسترش است. بالا بردن بالش های خود، شما می توانید به سبدهای راحت برای ابزار و یا چیزها دسترسی داشته باشید.
غرور سالن نورا تاشو در قسمت های صندلی عقب و تونل اسمی خالص
نگهدارنده فنجان مناسب برای سرنشینان عقب تحت فشار قرار دادند لمس نور
کامیون کامیون ناوارا بیشتر از هر یک از همکلاسی های خود را. آرک چرخ کوچکتر
به طور خلاصه، دستگاه اسپارتان قبل از مقاوم، مناسب برای کار سخت، اما به هیچ وجه محاسبه شده برای اطمینان حاصل شود که آن را مناسب برای استاد خود و خانواده اش بود، تبدیل شده است تقریبا یک ماشین.
وانت، است که ارزش یک توده شما با عجله به فروشنده تماس بگیرید؟ به طور کلی، درست باشد. اول، در میان تمام ویژگی های زیادی از ناوارا است، البته، معایب. این و فقدان حالت درایو تمام چرخ دائم (که یکی دیگر از تفاوت از پاس-یاب). و دیفرانسیل لغزش محدود در محور عقب هیچ ناوارا. بنابراین، در پاییز یا بهار، زمانی که آسفالت خشک و تمیز است، سپس با باران، و سپس با پوسته از یخ پوشیده شده پر شده است، شما به طور ناگهانی ممکن است پشت چرخ ماشین چرخ عقب، که تنها یک به پایان می رسد چرخ باشد.
اما یکی دیگر از افزایش اندازه دستگاه. فضای داخلی جادار از ابتدا ساخته می شود. برای این کار به افزایش پایه حدود 20 سانتی متر لازم بود. بر این اساس افزایش و قطر به نوبه خود. دید است نیز در حمایت از طراحی و ایمنی (عظیم ستون کیسه هوا قرار می گیرد) بدتر شده است. مشکلات پارکینگ خواهد شد و حتی بیشتر برای کسانی که به یک ماشین نسبتا بزرگ عادت کرده اند.
همچنین، لطفا توجه داشته باشید، توربودیزل 174 اسب بخار قدرت خواهد سوخت قابل ملاحظه ای کارآمد تر از آنهایی که در حال حاضر در کامیون وانت سوار شده است. هنوز چهره کارخانه فوق العاده باور نمی کند. چه وجود دارد به طور متوسط \u200b\u200bدر 9.2 l / 100 کیلومتر! بیش از سه صد کیلومتر کمتر از 13.1 لیتر نشان داد tripcomputer هرگز. تنها مورد از هزینه، که شما ناوارا که نجات خواهد داد. فاصله سرویس در این نیسان در اروپا به اندازه 30 هزار نفر است. کیلومتر. در روسیه، قول می دهم از 20 هزار کیلومتر.
در مرحله دوم، و البته، در اصلی، برای لذت بردن شما را به پرداخت داشته باشد. در مورد ناوارا و نیم برابر گرانتر از ژاپن چهار چرخ کامیون وانت درایو عادی است. با این حال، در فروش روسیه شروع با اکثر نسخه های گران قیمت با بسیاری از زنگ ها و سوت لازم نیست، از جمله کنترل آب و هوا و داخلی چرم. اگر شما یک نسخه دموکراتیک تر از قیمت ظرف 30 هزار ببینید. Y. ه، که زمانی که از آن می توان برای تماس با فروشگاه. از آنجا که اضافه پرداخت 7000 $ برای یک ... نه، برای یک ماشین بسیار مدرن تر است سریع، راحت، مناسب، امن، به نظر می رسد غیر منطقی نیست.
مدتها پیش، پرنس هنری ناوار گفت، پاریس به ارزش یک توده است. و او کاتولیک، به زودی پادشاه فرانسه شد. نیسان ناوارا گران است. اما آن را به ارزش آن، لعنتی!
بیایید منتظر بمانیم تا ماه دسامبر
قیمت Navaru هنوز اعلام نشده است. نمایندگی نیسان وعده داده است تا آنها را به آغاز ماه دسامبر، زمانی که فروش ماشین آغاز خواهد شد. در ابتدا، گران ترین تجهیزات با چرم داخلی، کنترل آب و هوا، سنسورهای باران و نورپردازی، شش بالش، موسیقی خوب و غیره خواهد بود. شما می توانید در مورد امکان پذیر بودن تمام این لوکس بحث کنید. این یک غیر قابل انکار غیر قابل انعطاف از یک سقف مطلق یک سقف سفت و سخت از Ala Hammer است. این باعث می شود یک آینه دید عقب قابل اعتماد خود را در کابین ایجاد کند. درست است، آن را قطب نما ...
مطابق
سالن راحت؛ دستکاری خوب؛ فاصله بازبینی 20 هزار کیلومتر؛ افتخار عالی
در برابر
فقدان یک محرک دائمی و دیفرانسیل خود قفل؛ قیمت بالا؛ دید غیرمنتظره
نیسان نورارا Xe.
کل اطلاعات
بدن، تعداد مکان ها / درب ها
وانت، 5/4.
محدود کردن وزن / حمل ظرفیت، کیلوگرم
2018/787.
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
5220x1850x1762.
پایه، میلی متر
3200
ظرفیت مخزن سوخت، L
80
سرعت، کیلومتر / ساعت
170
زمان شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
11،2
مصرف سوخت، L / 100 بزرگراه / شهر
7.3 / 10.7
موتور
طرح
4 سیلندر، Inline Turbodiesel
حجم کار، SMZ
2488
قدرت، HP در RPM
174/4000
گشتاور، KGMM در RPM
41.1 / 2000.
شاسی
واحد درایو
در چرخ های عقب با جلوی محکم متصل
انتقال
اتوماتیک 5 سرعته
تعلیق: در جلو
بهار مستقل، در اهرم های عرضی مثلثی با تثبیت کننده ثبات عرضی
پشت
اسپرینگز وابسته
فرمان
نوع کرم
ترمز در جلو / عقب
دیسک / درام با تقویت کننده و ABS
لاستیک ماشین
235/70 R16
الکساندر Melnik، عکس Maxim Potcharov