درایو درایو نیسان مورانو از سال 2010 SUV

anti-collider

نیسان مورانو. قیمت: تعریف نشده است. در فروش: از ژانویه 2009
اتومبیل های ایده آل، و همچنین نظریه های ایده آل. در حالی که فیزیکدانان بیهوده تلاش کردند تا تحت Collider بزرگ Hadron Geneva اجرا شوند، ما در اطراف CERN در نیسان مورانو نوشتیم
خلبان ازمایش
ولادیمیر Makkavev، 31 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 12 سال، ماشین شخصی - فورد تمرکز
در ابتدای سقوط، ژنو و محیط اطراف در انتظار راه اندازی یک کالدرد هادرون بزرگ بودند. بعضی ها منتظر این رویداد با بی قراری بودند، امیدواریم که این تانک در نهایت دو جهان قانون اساسی را با تئوری کلی نسبیت انیشتین و تئوری میدان کوانتومی در این زمینه جمع آوری کند، به این ترتیب یک پیشرفت انقلابی در علم ایجاد می شود. دیگران با ترسناک! بخشی از فیزیکدانان شک و تردید تقریبا پایان جهان را پیش بینی کرد، مرد را در ظهور سیاه چاله ها ترساند، سپس مولکول کرم های فضایی-زمانی فضایی، که دستگاه زمان را تهدید می کند.
اما، افسوس، پس از چندین محاکمه، Collider شکست خورد: تحت عمل جریان قوی، یکی از تماس های الکتریکی بین آهن ربا ذوب شد، که منجر به تخریب مکانیکی بخشی از سیستم فریزر شد. آزمایش های بیشتر تا بهار به تعویق افتاد. و ساکنان ژنو باید با تست های دیگر راضی باشند. این ممکن است کمتر جهانی و قابل توجه باشد، اما بسیار جذاب و نزدیک تر است. نیسان محیط اطراف دریاچه ژنو را به عنوان یک پلت فرم برای اولین درایو مطبوعاتی بزرگ نیسان مورانو انتخاب کرده است. به طور تصادفی یا عمدا، اما مسیر او در سراسر CERN گذشت. این فقط، در مقایسه با راه اندازی، تانک، آزمون نسل دوم Murano بدون حوادث منتقل شد. سیم کشی شکست خورد، و در کوه های کوهستان باریک از آلپ های فرانسوی ما توانستیم از شخصیت تازه کار قدردانی کنیم.
ظاهر مورانو حتی ورزش و عضلانی تبدیل شده است. صرفه جویی در کلی خطوط خطی نسل قبلی، ماشین جدید برخی از عناصر از بیرونی از نیسان قشقایی را قرض گرفت: پنجره های درب عقب و چراغ های مثلثی افقی ظریف، که برای جایگزینی عمق عمودی، انجمن های بسیار واضح بیان می شود.
اگر نسل اول Murano پنج سال پیش، او اولین متقاطع ورزشی از نام تجاری ژاپنی شد، سپس وارث او حتی بیشتر رفت، پس از تکمیل یک گام در جامعه بالاتر: اولین بار در کلاس کسب و کار! باشگاه لوکس به طور اساسی به روز شده در اتاق نشیمن باشگاه شک و تردید در مورد وابستگی جدید مورانو را ترک نمی کند. رنگ چرمی عزیزم سیاه یا بژ رنگ سیاه یا بژ با خطوط دوگانه، آلومینیوم، کنسول مرکزی مرکزی اصلاح شده و داشبورد با دکمه های کنترل در دستگاه های استوانه ای، چراغ های فناوری نرمال به طور کامل با ایده های مربوط به راحتی یک ماشین کلاس کسب و کار مطابقت دارند. تمام توابع تحول کمکی از کابین حداکثر خودکار می شوند. علاوه بر صندلی های طبیعی طبیعی و کنترل از راه دور درب محفظه چمدان، مورانو حتی حتی توسط پشت صندلی معکوس رانده شد.
فرماندهی اداری و تعلیق چند بعدی جدید، راحتی را به راننده و مسافرین اضافه می کند، همچنین باعث می شود مورانو در آغوش کلاس کسب و کار. جدید Murano در همان پلتفرم D-class به عنوان Teana ایجاد شد. دنده های عرضی اضافی مجاز به افزایش سفتی پیچ و خم پلت فرم در یک بار در 45٪. به طور کلی، این به خوبی تحت تاثیر کنترل پذیری و ثبات خودرو قرار گرفت، این فقط در پیگیری راحتی در نیسان است، آنها هنوز هم غرق می شوند. تثبیت کننده ثبات عرضی به وضوح فاقد سختی است. در چرخش با سرعت بالا، Murano به شدت در هواپیما عرضی مکعب می شود، به طوری که به طور خاص به منظور نشان دادن یکی دیگر از شدید ترین طرف شخصیت خود را: حمایت از طرف بسیار متوسط \u200b\u200bبرای صندلی های جلو. با این حال، این احتمالا کل منفی است، که شما قادر خواهید بود در Murano جدید با تمام تمایل پیدا کنید. با توجه به موتور و انتقال، نیسان مورانو کامل نیست، اما هنوز هم بسیار نزدیک به ایده آل است.
موتور سری Nissanovsky سری VQ، با توجه به بسیاری از جوایز هر دو توسط این و به ویژه در کنار اقیانوس اطلس، تبدیل شده است قوی تر و ارزان تر است. با توجه به کاهش اصطکاک خود از قطعات متحرک، کاهش انفجار و تغییرات زیبایی در طراحی موتور موتور با همان حجم 18 اسب بخار شد. قدرتمندتر از 252 اسب بخار حداکثر گشتاور از 318 تا 334 نانومتر افزایش یافت و به طور متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت، برعکس، تقریبا نیم لیتر کاهش یافت: از 12.3 تا 10.9 لیتر. به طور طبیعی، چنین پویایی رشد مثبت دلپذیر از ویژگی Murano نه تنها توضیح داده می شود، بلکه شاید حتی تکامل بیشتر موتور، به عنوان مدرنیزاسیون جامع از انتقال. نصب و راه اندازی بلبرینگ با ضریب کم اصطکاک، مهر و موم جدید و برخی از قطعات دیگر به روز شده منجر به کاهش 20 درصدی ضایعات اصطکاک شد. تغییرات در سیستم تنظیم فشار و معرفی یک ریزپردازنده جدید، که کنترل فرآیند انتقال ترانسفوکر Xtronic CVT را کنترل می کند، امکان بهینه سازی فرایند سوئیچینگ را بهینه سازی می کند، و آن را نرمتر و سریع تر می کند.
سیستم کل سیستم 4x4-I با یک کلاچ الکترومغناطیسی امکان انتقال تا 50٪ گشتاور به چرخ های عقب را فراهم می کند. در عین حال، در سرعت تا 80 کیلومتر / ساعت، تمام حالت 4x4-I با جذب کار می کند، با امکان لغزش چرخ های جلو، بر اساس موقعیت گشتاور و گشتاور و انتقال آن، پیش می رود گشتاور به محور عقب، بدون انتظار برای وضعیت زمانی که چرخ ها شروع به از دست دادن اتصال با سطح جاده. در سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت، سیستم در حال حاضر بدون آسیب کار می کند، فقط به لغزش واقعی چرخ ها پاسخ می دهد. اما، باید شناخته شود، و این آستانه میزان واکنش مجدد سیستم سیستم بسیار بزرگ است. به طور کلی، در طی آزمایش آلپ، نیسان مورانو خود را به عنوان یک ماشین متعادل، معیارهای کسب و کار کاملا مرتبط نشان داده است. و مهمتر از همه، در مقایسه با Collider بدبخت، نیسان نیسان متقاطع، یک پروژه کوتاه نیست، بلکه یک پروژه کاملا برگزار شده است که بدون شک آینده موفقیت آمیز است.
پوشش درمانی
در پوشش بدن Nissan Murano جدید، برای اولین بار در بازار اروپا، نوآوری شرکت نیسان یک لایه محافظ محافظ SCRATCH SHRATH SHRATH SHRATH است. با تشکر از اضافه کردن یک ماشین پلیمری شفاف خاص، لایه حفاظتی خود را بهبودی خود را به دست آورده است. پوشش پلیمری الاستیک Nissan Murano می تواند خراش های کم عمق را بر روی بدن تاخیر کند. در صورت ظهور خراش، فرآیند بازگرداندن پوشش، به عنوان یک قاعده، به طور خود به خود، وارد مرحله فعال به دلیل گرمایش بدن ماشین در خورشید به دمای 50 و بالاتر می شود. درمان خراش ها در این مورد چند روز طول می کشد. با این حال، این فرآیند را می توان با استفاده از آب گرم به عنوان یک کاتالیزور تسریع کرد. چند لیتر آب جوش به اندازه کافی برای بازگرداندن یک منطقه کوچک از پوشش رنگ کافی است.
درست است که باید به رسمیت شناخته شود که عمق خراش هایی که به طور کامل به دلیل لایه سپر خراش به طور کامل بازسازی می شوند، نسبتا کوچک و با میکرون ها اندازه گیری می شود. علاوه بر این، هزینه قطعات بدن با لایه محافظ از رنگ سپر خراش احتمالا کمی بالاتر از معمول است، که ناگزیر بر هزینه تعمیر بدن تاثیر می گذارد. اما این بازی هنوز هم شمع را هزینه می کند: حداقل صاحبان نیسان مورانو در حال حاضر نباید نگران پرداخت خش خش خشكی و خراش باشند.
رانندگی
یک موتور قدرتمند و سفتی بدن بزرگ به طور قابل توجهی افزایش ثبات خودرو را افزایش داد.
سالن
سالن بزرگ لوکس در سبک اتاق نشیمن باشگاه کاملا سازگار با سطح کلاس کسب و کار است.
راحت
تعلیق نرم
و بهبود عایق صدا از آرک های چرخدار افزایش راحتی.
امنیت
مجموعه ای کامل از سیستم های امنیتی استاندارد، از جمله 6 بالش، پرده و محدودیت های سر فعال.
قیمت
نامشخص
مزایا و معایب
+ موتور قدرتمند، شاسی سخت، سیستم درایو کامل با عملکرد حفاظت.
- ویژه رول عرضی در هنگام عبور نوبت؛ سیستم های صوتی جدید با سخنرانان 11TH از پشت به طور قابل توجهی طنین انداز است.
مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - مورانو
ابعاد - 4834x1880x1730 میلیمتر
موتور - بنزین، 3498 cm3 را، 252 اسب بخار / 6000 دقیقه-1
انتقال - CVT، 5-سرعت
دینامیک - حداکثر 210 کیلومتر / ساعت؛ 8.0 به 100 کیلومتر / ساعت
رقبای - لکسوس RX350 / 400H، X5 BMW
نظر ما
حتی با توجه به یک برش قیمت کوچک، که ناگزیر همراه با ظاهر در بازار هر مدل به روز شده همراه است، قبل از اعلام قیمت نهایی، Murano می تواند به عنوان یکی از بهترین پیشنهادات در کلاس خود را از لحاظ نسبت قیمت / کیفیت شناخته شده به رسمیت شناخته شود ، که وعده نیسان جدید یک حرفه طولانی و موفق در بازار روسیه است.
ارسال شده توسط: vladimir makkavevev
   
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [دسامبر 2008]