درایو تست نیسان مورانو از سال 2010 SUV

بررسی نسل جدید نیسان مورانو. آنچه پزشک تجویز کرده است

سال مدل Nissan Murano 2009 ثابت می کند که نیسان قبلاً محبوبیت آینده کراس اوورها را محاسبه کرده بود.
وضعیتی که محبوبیت ماشین و سطح فروش آن فقط با گذشت زمان افزایش می یابد ، بسیار غیرمعمول است ، اما این دقیقاً همان اتفاقی است که برای نیسان مورانو رخ داده است. از این گذشته ، این خودرو به عنوان مدل 2004 در بازار ایالات متحده راه اندازی شد ، فروش آن از آن زمان تاکنون در حال رشد است و در سال 2006 به 81000 اتومبیل رسیدند.
آیا فکر نمی کنید که چنین هم بزنید در اطراف کراس اوور یک روند خاص است؟
تکامل ، نه یک انقلاب
اکنون که نیسان مورانو از طرفداران واقعی برخوردار است ، نیسان باید با اصلاحات و به روزرسانی های کاملاً جدید مورانو بسیار مراقب باشد ، چیزهایی که این مدل را چنین موفقیت آمیز ایجاد کرده اند نباید به موضوع سازش تبدیل شوند. به نظر ما ، این موارد عبارتند از: یک راه حل غیر متعارف برای نمای بیرونی ، بسیاری از امکانات برای مسافران در صندلی عقب و پویایی دلپذیر کنترل.
نگاهی دقیق به بررسی صاحبان مورانو در پیکربندی فعلی فرضیات ما را تأیید می کند. اما آنها همچنین دوست دارند مواد بهتری را در دکوراسیون داخلی ، یک انتقال پاسخگوتر ، یک کانکتور اضافی در سیستم استریو (علاوه بر سایر دستگاه های الکترونیکی که راحتی دارند) و فضای چمدان بیشتری را ببینند.
نیسان مورانو در سال 2009 بر روی همان سکوی Nissan Altima در سال 2008 ساخته شده است ، و این خوب است. سری موتورهای VQ (شش سیلندر V شکل) ، که در نسل دوم نیسان مورانو نصب شده است ، با حجم 3.5 لیتر ، که می توانید در نیسان آلتیما نیز پیدا کنید ، اکنون 265 اسب بخار تولید می کند. به جای 240 قبلی ، در حالی که مصرف سوخت ، برابر با 18 مایل در گالن (13 لیتر در 100 کیلومتر) در شهر و 23 مایل بر گالن (10 لیتر در 100 کیلومتر) در بزرگراه ، همان ، که مهم است ، باقی مانده است با در نظر گرفتن استانداردهای جدید صادر شده توسط آژانس. در مورد حفاظت از محیط زیست EPA.
مانند گذشته ، مورانو CVT انتقال ریحان را تعیین می کند ، که در اصلاح سال 2004 خود را به بهترین وجه نشان داد ، اما برتری خود را در آینده نشان داد ، به خصوص پس از آنکه قیمت گاز به بهشت \u200b\u200bرسید. نیسان مورانو جدیدترین نسل Xtronic را با یک سیستم کنترل دنده پیچیده (ASC) دریافت کرد که از نیسان آلتیما وام گرفته شده است. این سیستم دیکته می کند که در آن ، چه زمانی و چه تعداد سوئیچ باید انجام دهید ، علاوه بر این ، اجازه می دهد سرعت تغییر را 30 ٪ افزایش دهد. در نتیجه ، انتقال چنان پاسخگو شد که در نیسان ارائه یک حالت دنده دستی برای این واریاتور در این مورد غیر ضروری می دانستیم ، ما کاملاً با آنها موافق هستیم.
دیگر گربه چشایر نیست
نیسان مورانو با داشتن یک سکوی کامل و انتقال کار از همتایان ، با مشکل اصلی روبرو شد: برای تغییر کامل نمای بیرونی روشن و اغوا کننده خود به یک جدید و در عین حال قابل تشخیص است.
اصلی آن ، با یک رنده غالب ، چهره یک dischin جدید را دریافت کرد ، که در آن مشبک رادیاتور با چراغهای جلو چند فلزی با لامپ های Xenon HID اختیاری ترکیب می شود. ما این راه حل را دوست داریم نه تنها به این دلیل که اکنون ماشین کمتر شبیه به پوزخند گربه Cheshire شده است ، بلکه به این دلیل است که اگر خیلی دور بروید ، یا اگر با هیوندای Veracruz بروید ، می توان با Acura MDX اشتباه گرفت.
در مقایسه با سایر مدل های نگرانی ، نیسان مورانو جدید در پیکربندی برتر LE را می توان برای Infiniti پذیرفت. ساده ترین تجهیزات SE با یک شیب ورزشی از خط ناپدید شد ، در حالی که گزینه های S و SL باقی مانده است.
داخلی بهبود یافته
 
تمام مواد مورد استفاده در محلول داخلی دارای رنگ ها و بافت های بسیار دلپذیر هستند و به طور کلی طراحی از گذشته ثروتمندتر و جذاب تر شده است. اما نیسان تصمیم گرفت در آنجا متوقف نشود. از آنجا که این مدل تقریباً پنج سال پیش منتشر شد ، مورانو در دستگاه های فنی مدرن تا حدودی عقب مانده بود و این شرکت تصمیم به تولید مجدد فنی سالن گرفت.
گزینه های اصلی اکنون عبارتند از: 11 ستون Bose ، XM Satellite Radio ، IPOD رابط (استاندارد برای مجموعه LE ، یکی از بهترین ها) ، بلوتوث ، سیستم DVD برای مسافران با صفحه 9 اینچی و البته ناوبری نیسان سیستم با یک هارد 20 گیگابایتی با عملکرد واقعی حرکت به علاوه 9.3 گیگابایت حافظه برای ضبط موسیقی مورد علاقه خود.
همچنین ، Nissan Murano LE مجهز به گزینه های برتر مانند: یک قفل فکری ، دوربین نمای عقب ، گرم کردن صندلی های جلو و عقب ، دو دریچه ، زنون و ذخایر پنوماتیک درب عقب است.
تجهیزات استاندارد کلیه اصلاحات Nissan Murano اکنون شامل راه اندازی موتور ، تنظیم تلسکوپی ستون فرمان (کتابچه راهنمای کاربر در S و SL ، مجهز به حافظه الکترونیکی در LE) ، سیستم صوتی با Ceinger برای 6 دیسک و رادیو AM/FM است. گیرنده ، 6 ستون (قبلاً 4) و یک کانکتور اضافی برای حامل های MP3/WMA و همچنین صندلی های عقب قابل تنظیم تمیز (در 40 یا 60 درجه) با درایو برقی (در پیکربندی SL و LE).
مجموعه صندلی های جلو و عقب و کاملاً اجرا شده را تکمیل کنید. با رها کردن روند ساخت سه ردیف صندلی ، سازندگان نیسان مورانو موفق شدند بسیاری از امکانات کلاس اول را برای مسافران در صندلی عقب حفظ کنند. در گرانترین پیکربندی ، حتی مسافران روی مبل پشت می توانند از صندلی های گرمایش لذت ببرند. سطح بالای تجهیزات ، همراه با فضای دلپذیر خودرو ، به مورانو کمک کرد تا از وضعیت یک کنجکاوی سبکی به یک شرکت کننده در بازار رقابتی در کلاس کراس اوور انگل برخیزد.
اما این تنها چیزی است که قادر به ارائه داده های خارجی خوب و الکترونیک های شیک بودند.
خصوصیات خوب در حال اجرا
 
در مسیر تست ، نیسان مورانو قدرتمند در 8.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و خط ترمز با همان سرعت به دلیل ترمزهای دیسک تولیدی برای هر 4 چرخ تنها 37 متر است. چنین شاخص هایی به این خودرو اجازه می دهد تا به مدل های برتر کلاس خود برسد.
در مورد قابلیت مانور ، 1،870 کیلوگرم مورانو با شتاب جانبی 0.79 گرم در اطراف تراشه ها می رود (تا حدودی نتیجه آن تحت تأثیر سیستم ثبات مبادله خودرو است که نمی تواند کاملاً خاموش باشد). عبور اسلالوم شامل یک سیستم امنیتی است و به دستگاه اجازه نمی دهد سرعت بیش از 95 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد.
یک سیستم تعلیق اصلاح شده با آلومینیوم سبک و یک سیستم فرمان جدید نیز باعث می شود مورانو فعال و به طرز شگفت آور پاسخگو باشد. بدون شک ، ترکیبی از چنین تغییراتی در سیستم تعلیق و سیستم جدید پیشگیری (غیر واکنش پذیر) All -Wheel Drive (که برای اولین بار در Nissan Rogue ارائه شده است) به کنترل شگفت انگیز مورانو و احساس کامل پیش بینی کمک می کند. و برخلاف انتظارات بسیاری ، دیسک های جدید 20 اینچی (برای تجهیز LE) به لاستیک های Toyo Proxes A20 235/50tr20 تأثیر منفی بر روی سوار به طور کلی ندارند.
تنها جنبه ای که قادر به بهبود در مورانو نبود ، مکانی برای چمدان بود. فضای آزاد در ماشین کمی کوچکتر شد ، بنابراین طراحان تصمیم گرفتند امکانات را اضافه کنند. یک جعبه جهش شیک برای سازماندهی فضای محفظه چمدان ، که ابتدا در نیسان Rogue نشان داده شده است ، صندلی های عقب در یک حرکت برداشته می شوند و محل چمدان را آزاد می کنند. به موقعیت معمول صندلی ها ، آنها با استفاده از موتور ، روشن یا از داشبورد یا در کنار اهرم تنظیم صندلی عقب بازگردانده می شوند.
متقاطع غیر منطقی
 
قیمت یک مدل جدید هنوز اعلام نشده است ، اما انتظار می رود که هزینه پیکربندی اساسی در ایالات متحده با نیسان مورانو یک درایو جلو با 28،000 دلار شروع شود و برای بسته های LE کاملاً بسته بندی شده با همه - درایو چرخ (AWD) از 40،000 دلار تجاوز نخواهد کرد.
چنین ترکیبی جذاب از مدل ها و قیمت ها برای آنها ، به علاوه پیشرفت های قابل توجهی در همه تنظیمات ، باید نسل دوم فروش موفق نیسان مورانو را برای حداقل 4 سال فراهم کند.
به نظر می رسید که نیسان خطرات خود را تصمیم می گیرد که خود را در یک بخش ناشناخته امتحان کند ، هنگامی که نیسان مورانو در سال 2004 در بازار راه اندازی شد. اما اکنون همه ما می فهمیم که این یک پرش به آینده بود.
ویژگی های فنی Nissan Murano 2009 مدل سال
طول کامل: 4 788 میلی متر.
عرض کامل: 1 882 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1 730 میلی متر.
پایه چرخ: 2 824 میلی متر.
وزن دستگاه: 1877 کیلوگرم.
درایو: پر
موتور: یک سیلندر 3.5 لیتری 6 سیلندر با مکان سیلندر V شکل ، مکانیسم توزیع گاز DOHC با 24 شیر ، قدرت 265 اسب بخار ایجاد کرد. (198 کیلو وات) در 6000 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 34.3 کیلوگرم در متر (336 نانومتر) در 4000 دور در دقیقه.
 
 
 

منبع: edmunds.com