درایو تست نیسان ماکسیما 2000 - 2004 سدان

پیشنهاد تجاری

آیا می خواهید مرا خراب کنید؟ اصلی ترین تعداد تعداد این تعداد را به تعویق انداخت ، به گروه فروتنانه آزمایش کنندگان خودرو با یک نگاه ناعادلانه نگاه کرد و ایستاد و تکیه داد و به اندازه بزرگ ، یک میز تنیس تکیه داد. Lancer Evo VI ، Impreza WRX و 3 لیتری A4! بله ، برای چنین آزمایشات مقایسه ای ، شما باید ناشر نباشید ، بلکه صاحب یک چاه روغن و به طور جزئی ، یک گیاه تایر با بدنه خدمات یک سرویس ماشین! من برای زندگی واقعی به یک تست اتومبیل های واقعی نیاز دارم! ورزش و انگشتان کافی توسط فن! مراقب باش!
تجارت بسیار تجاری است! ما با شجاعانه تصمیم گرفتیم. آنها سه سدان را با یک مکعب مشترک از موتورهای هشت و نیم لیتر گرفتند و رفتند تا لاستیک ها را در محل دفن زباله مالش دهند. با عرض پوزش ، آناتولیچ ، ما در تجارت هستیم! اما هیچ کس شما را به زبان کشید! هر تستر با دو دست برای رانندگی در اتومبیل های اسپرت. فقط تصور کنید: توربین را به گرمای سفید برسانید ، موتور را به زنگ بزنید و یک حرکت ناخوشایند را بچرخانید ، بقایای شن را از زیر چهار چرخ پیشرو جمع کنید ، گویی آخرین بار در زندگی شما به سمت یک جنگل باریک پرواز می کنید! هنگامی که با یک دست شما هدایت می شود ، و اشک را با دست دیگر پاک کنید! و اگر بیرون نیامده اید ، می خواهید از فورستر عذرخواهی کنید ... افسوس ، موتورسپورت در برنامه ما فضای بسیار کمی را به خود اختصاص می دهد. در خارج از پنجره های خانه ها و دفاتر ما ، جریان زندگی که هیچ ارتباطی با جایزه بزرگ فرمول 1 یا مراحل مسابقات قهرمانی جهان ندارد. بنابراین ، ما در مورد ماشین ها برای روح می بینیم ، اما برای بدن و تجارت خریداری می کنیم. تلاش امروز آزمایش برای فهمیدن آنچه برخی از واردکنندگان به عنوان خدمه خانواده و تجارت به مصرف کننده ارائه می دهند.
Peugeot 607 ، Nissan Maxima و Opel Omega متعلق به پرو و \u200b\u200bکلمن از مدارس طراحی و مهندسی کاملاً متفاوت هستند. با کاهش آنها در یک سایت ، ما سعی نکردیم تعیین کنیم که رابینوویچ برای چه کسی بود. جالب بود که دریابیم که هر یک از این خودروها در چه میزان هماهنگی قادر به ارائه صاحب آینده خود هستند ، و چه پولی را باید برای احساس در ماشین ، به راحتی در اختیار داشته باشید. قهرمان شماره ماه آوریل ما ، پژو 607 تازه ترین و خارق العاده ترین ماشین در سه نفر برتر. ظریف ، شیک و عزت فرانسوی به همان اندازه با سلف ، 605 به عنوان ساختمان جدید و فوق مدرن فرودگاه چارلز دوگل از ترمینال قدیمی ، جایی که پاریسی ها ترجیح می دهند مسافران Aeroflot را تخلیه کنند ، به همان اندازه متفاوت است. ظاهر این دستگاه بعید است در کتابهای درسی طراحی خودرو گنجانده شود ، اما آینده ای روشن در بین طرفداران صنعت خودروهای اروپایی فراهم می شود. و اگر این امکان وجود داشته باشد که به آنها اجازه دهید به داخل نگاه کنند و احساس کنند که فضای داخلی بر اساس جاده قایق بادبانی مدیترانه ای چگونه احاطه شده است ، آنها قبلاً اسیر شده اند. و بعید است که آنها بخواهند آزاد شوند.
607 پرچمدار واقعی ترکیب پژو. این در هر ظرافت ارگونومی ، که بر روی آن بهترین طراحان PSA کار می کردند ، احساس می شود. هر چیز سه گانه گران ، با کیفیت بالا و شیک به نظر می رسد ، که از ماشین با 45 هزار دلار انتظار دارید. تنها پس از چند روز کار ، شما متوجه می شوید که مواد صفحه جلوی کمی بی ادب است و می تواند جای بیشتری در بالای سر مسافران عقب وجود داشته باشد. درست است ، فرانسوی ها بهتر از چیزهای ظریف ، که توسط یک نخ سخت دوخته شده است ، می دانند برای مدت طولانی از مد خارج نخواهند شد ، و مراکز بسکتبال هنوز در هیچ اتومبیل معمولی جای نمی گیرند ، مگر در کشش کرکوروفسکی هومر و حتی پس از آن دروغ گویی. با توجه به سطح تجهیزات ، کپی ما همه چیز را داشت ، به جز ارتباط مستقیم با کیهان و سایت فرود هلیکوپتر. در مورد مجموعه استاندارد تجهیزات اضافی شکی نیست که یکی از خوانندگان گزینه ای را صدا خواهد کرد ، حضور فرانسوی ها از آن مراقبت نمی کند. و در مورد تعلیق حالت دو حالت قابل تنظیم ، سیستم های کمکی که برای راننده در چرخش سریع کار می کنند و شرایط جاده ای دشوار ، فرمان با یک ویژگی متغیر ، ما به تفصیل سه شماره قبل گفتیم. جدید بودن برای ما فقط یک KP اتوماتیک با نام جاه طلبانه سیستم Tiptronic Porsche بود که به طور طبیعی دارای ورزش و حالت های زمستانی کار است.
در طول شهر سواری ، که در واقع ، این اتومبیل ها در درجه اول طراحی شده اند ، پژو حرکت آهسته ای از چراغ راهنمایی تا چراغ راهنمایی دارد. او در پشت جاده به خوبی نگه داشته می شود ، بی تفاوت نسبت به بی نظمی های جزئی واکنش نشان می دهد ، با اطمینان از پایین به موتور می رسد و به سختی قابل توجه از حالت راحت ترین حالت KP (بدون ورزش ، لگد زدن و حرکات بی شرمانه با یک اهرم دسته) است. به هر حال ، یک مطالعه فشرده که ما در بین صاحبان مسلسل ها با امکان تعویض دستی به طور واضح متقاعد شدیم که این یک اسباب بازی برای یک هفته است. سعی کنید ، مانند یک مسابقه دهنده مبتدی احساس کنید و بدانید که دستگاه مدرن هنوز هم با شایستگی و به موقع تر از راننده متوسط \u200b\u200bتغییر می کند. پس از آن ، تسکین برای انتقال اهرم از موقعیت پارکینگ به درایو و مزاحمت آن در حالی که ماشین به جلو حرکت می کند ، مزاحم نشود.
باز هم ، ما توجه می کنیم که راحت ترین حالت کار تعلیق در شرایط روسیه با توجه به مشاهدات ما ، استحکام ورزشی آن از تجمع است ، اما دارای شدت انرژی قابل پیش بینی و از همه مهمتر یک الگوریتم پایدار و قابل پیش بینی کار است. و در یک الکترونیک اتوماتیک و کم عمق وارداتی دیوانه می شود و سعی می کند تجزیه و تحلیل کند که گودال به پایان می رسد و خندق شروع می شود. و چرا بسیاری از دریچه های فاضلاب متناوب با چاله های اکتشافی به همان اندازه مکرر در جستجوی مترو و آب گرم هستند. او می دانست که مسکو و لژنیکی در مقایسه با پیتر ، اسمولنسک یا ورونژ هنوز آینه ای بودند ...
با رانندگی پویا ، WAD در کمتر از 10 ثانیه صدها نفر را شلیک می کند ، به راحتی در مارک 200 بیرون می رود و با تمایل به چرخش هر دسته از پیچیدگی ها طوفان می کند. در مسیر حلقه ، ما متقاعد شدیم که این سدان بزرگ ، در صورت تمایل ، می تواند در یک طرف در نوبت وارد شود و با فرمان و گاز به راحتی در این موقعیت کنترل شود. اما با یک تلاش نظری برای فهمیدن اینکه چقدر نیاز به نوشیدن به یک فرد عاقل دارید که یک آپارتمان 3 اتاق را در حومه پایتخت روسیه برای 607 هزینه یک آپارتمان 3 اتاق داده است تا احساس کند مانند مارکوس از Gronholm ، اجماع حاصل نمی شود. و به همین ترتیب ، متخصصان ورزش پژو که به راه اندازی ماشین کمک کردند ، ما هنوز با گرما و درک به یاد می آوریم ...
نیسان برای آزمایش با ترس و اعتماد به نفس در قدرت ژاپنی خود انجام شد. این اولین سال نخواهد بود که یکی از بهترین اتومبیل های فروش در کلاس ، در حالی که در تمام تحولات خود ، بسیار بیشتر از آنچه درخواست می کنند ایستاده اند. و برای کسی که یک اسنوب یا یوروفیل نیست و دست اول می داند که قابلیت اطمینان ژاپنی با کیفیت آلمان چگونه متفاوت است ، مسئله انتخاب ماشین در این هدف و قیمت فقط در اصلاح حداکثر بود که شما می خواهید داشته باشید. ما یک دستگاه 3 لیتری می گیریم که با تحسین شبح سریع و تهاجمی آن منتشر شده است. بله آسیایی! بله ، بدون قرن ها ، کاریزما و شکایات بیهوده در مورد پذیرش به خاطر خود در یک حزب بیگانه و متکبر اروپایی. سامورایی غرور و غرور و زیبایی خود را دارد. بنابراین ، جزایر خالص Cefiro به کشورهای خورشید غروب تحت نام مستعار ماکسیما فرستاده شد ، که اساساً فقط فقیرترین نسخه اروپایی ژاپنی های ثروتمند است. اما ماکسیما هرگز در قفسه ها برای کالاها خیلی مناسب نبود ، و قیمت آن چیزی نیست که نیش نمی زند ، بلکه فقط مانند یک گربه در برابر مچ پا مالیده می شود.
حداکثر از سالن نیز انتظار می رفت. ما می نشینیم ، به جای دکمه ها در مکانیسم تنظیم صندلی ها ، اهرم ها را مجهز می کنیم؟ عجیب ... باستانی ، مانند رادیو لامپ VEF ، ضبط صوت کاست به جای یک مرکز موسیقی؟ نوعی مزخرف ... بدوی ، مانند آفتابی سالهای اول انتشار ، صفحه تنظیم ... تهویه مطبوع؟ کنترل آب و هوا نیست؟ ایمان به آن غیرممکن است! از این گذشته ، این خودرو مبلغ بزرگی را نسبت به یک آلما خالی از مجمع اسپانیا گرانتر می کند! و هنگامی که دستها بر روی فرمان پلاستیک ارزان قیمت ، یک اهرم کنترل برف پاک کن لاغر و یک واحد کنترل ویندوز بسیار باستانی بازنشسته شد ، مجبور شدم یک زن و شوهر نفس بکشم تا ضعف شود. موضوع چیه؟ با نگاهی به آینده ، می گویم که جواب بدون توجه ، مانند پیکان سرعت سنج تا 120 کیلومتر در ساعت. و هنگامی که در آن لحظه یک زنگ ملودیک از روده داشبورد زنگ زد و هشدار داد که در مورد نقض یک سفر مشکوک آشنا به امارات ، متوقف شدیم ، ما با دقت ماشین را از هر طرف بررسی کردیم و یک راننده با بافندگی عربی پیدا کردیم حرامزاده راننده در مورد مونتاژ حداکثر ما برای نیازهای یک بازار کاملاً بیگانه. ما گمان می کنیم که قیمت این دستگاه حتی پایین تر از آن است که یک مجمع اسپانیایی Almera خالی داشته باشیم ... بنابراین هنگام جستجوی نیسان ماکسیما ، به موارد کوچک فوق توجه کنید. در غیر این صورت ، خطر ابتلا به نیسان مینیا وجود دارد!
در انصاف ، ما توجه می کنیم که از نظر برخی پارامترها ، حتی این حداکثر عملاً نسبت به شرکت کنندگان در آزمون پایین نبود ، اما از نظر پویایی شتاب ، حجم فضا برای مسافران عقب و تعداد دیدگاههای حسادت صاحبان 3 -5 ساله ژاپنی هم پژو و هم اوپل را فرستادند. در حین سوار شدن ، او هنگام تعویض اتوماتیک 3 سرعته Antediluvian از جنجال های ملموس بسیار آزار دهنده بود و تعلیق از مقاومت نسبتاً بی حسی در برابر برچسب طولی بدن ، به خصوص هنگام حرکت با سرعت زیاد ناراحت بود. با کار فشرده فرمان و گاز ، این نیسان با میل خود به نوبه خود افتاد ، با این حال ، پس از آویزان کردن چرخ عقب ، و ترمزهای جوشانده قبل از همه ، پس از آن لازم بود قلدری را تکمیل کرده و آشنایی را با حداکثر واقعی به تعویق بیندازید به اولین دستگاه خالص.
من واقعاً می خواهم در مورد اوپل امگا بگویم. طبق عادت قدیمی ضد آلمانی ، من مدت طولانی از رفتن آن به این شرکت خودداری کردم و وقتی که ما در نهایت ترکیب شرکت کنندگان را حل کردیم ، مرگ و میر ساده لوحانه در زیر گلوله پژو و نیسان پیش بینی کرد. برداشت های امگ های تحریف شده سالهای اول آزادی خیلی تازه بود ، که هموطنان افتاده ما مشتاقانه در دفن زباله های برلین انتخاب شدند. خدا را شکر ، اوقات در حال تغییر است! و به دور از همیشه بدترین! اکنون ، پس از سه روز و هزاران کیلومتری که در پشت چرخ اوپل گذراند ، این دستگاه را با غم و اندوه آسان به یاد می آورم تا با این تکنیک بخشی شود ، که در آن افراد باهوش دانش ، عشق و نیروی کار زیادی را سرمایه گذاری کرده اند. برای نسخه Elegance ، لیست تجهیزات اضافی فقط از هفت گزینه تشکیل شده است که پنج مورد از آنها قبلاً نسخه ای داشتند که به دست ما افتادند. سالن نمونه ای از ارگونومی و عملی آلمان است که با آسایش ضرب می شود ، بدون شکایت در مورد تجملات. و اگر روده های پژو مجذوب تماشایی هستند و بنابراین همیشه از نظر استفاده از راه حل ها بهینه نیستند ، پس Opel حتی برای اصالت توسط آلمانی ها تلاش نمی کند تا از سودآوری تعلیق بسیار بیشتر قدردانی کند ، و امگا نسبت به هیچ یک از 4 آنها فرومایه نیست هموطن. در عین حال ، پوست ، یک درج چوبی (یک مورد واحد که من از هیزم در کابین تحریک نمی شدم!) و چنین توده ای از دلپذیر و مفید در زندگی روزمره ، در مورد توضیحات این که بچه ها از دفتر نماینده هستند کمتر از یک ساعت خیلی ارگانیک پیش نرفت! از نظر بارگذاری و تخلیه ، جادارترین و راحت ترین ماشه را اضافه کنید و برای شما مشخص خواهد شد که جنرال موتورز بیهوده نیست که امگا پرچمدار اروپایی خود است و حتی کادیلاک Catera را بر اساس آن می سازد! به هر حال ، امگا در سه ما تنها خودرویی است که دارای نسخه واگن ایستگاه است چه نوع آمریکا بدون کوله پشتی پشت شانه های شما است؟!
این سوار علی رغم ضعیف ترین موتور در سه تیم برتر (2.6 لیتر ، 180 اسب بخار) ، دقایق دلپذیر زیادی را برای ما به ارمغان آورد. قفسه مسطح گشتاور ، یک اتوماتیک انعطاف پذیر ، سیستم تثبیت پایداری دوره و مفهوم عمل ایمنی پویا با الاستوکینماتیک متفکر امگا را به لذت ساده انسان تبدیل می کند. نه ، این یک ماشین برای قلدر خیابانی نیست ، بلکه برای شخصی که دارای برج است ، به خود اجازه نمی دهد که هیچ شگفتی یا آزادی داشته باشد. به نوبه خود ، او با تمایل به افت شدید گاز با لغزش محور عقب واکنش نشان می دهد ، اما تقریباً غیرممکن است که آن را با استفاده از دریچه گاز باز پاره کنید ، الکترونیک ابتکار خطرناک را خفه می کند ، و موتور موتور نیست برای این کار کافی است: امگا سرعت بیشتری ندارد ، برای واگ زدن الاغ آموزش دیده نیست. درست است ، کافی است که دستیاران را با دکمه روی پنل خاموش کنید و چرخ عقب یورو -آمریکایی شروع به رقص لامبادا بر روی آسفالت می کند ، گویی یک بانوی لاتین میانی متوسط \u200b\u200bاز کارناوال فرار می کند. سپس فقط ماچو عاقلانه با تجربه جنسی می تواند با او کنار بیاید. به هر حال ، درایو چرخ عقب می تواند تنها منهای این ماشین عالی در عرض جغرافیایی ما باشد. اما فراموش نکنید که الکترونیک اکنون به راحتی ماشین را زیر پل می برد.
در پایان ، من یک بار دیگر یادآوری می کنم که ما خودمان را وظیفه نگرفتیم که یکی از اتومبیل ها را بله! ما به سادگی برای انجام تجارت به تیم برتر رهبری واکنش نشان دادیم. من پنهان نخواهم شد ، این لذت زیادی به ما داد. و به زودی ، اگر همه چیز به نتیجه برسد ، و تکامل با WRX و A4 به آغاز می روند. یک جلسه تجاری نیز برگزار می شود. فقط در TrackSouits ...
 
الکسی موچانوف ،
عکس توسط اسکندر نوزدرین

چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
خارج از:
هر سه شرکت کننده در این آزمون نمایندگان کلاسیک کلاس تجاری هستند. در همین راستا ، ارزیابی طراحی مطابق با قوانین نانوشته انجام شد که به طور جدی ظاهر شرکای تجاری را تنظیم می کند.
هر خودرو به خوبی قابل تشخیص است و حتی شناسایی ملیت طراحی آنها یک کار ساده است. اگرچه این سه نفر چشم های فرارا را شیب می دهند ، ژاپنی ها برش ویژه خود را ، کمبود سنتی جزئیات و ناآگاهی از سبک می دهند ، آلمانی ها دقت و ولع غیر قابل تخریب برای هر جزئیات در جای خود هستند و فرانسه است. با استقلال و آزادی-عشق به سبکی که با طراحی OPEL مقایسه می شود ، به نظر می رسد که به نظر می رسد مانند Hooliganism. این عبارت سخت است ، اما در عین حال برای آشنایی و گفتگو باز است. همانطور که می دانید یکی از اصلی ترین موارد ظاهر یک مرد تجاری ، ساعت مچی است ، با نام تجاری و ظاهر آن که یک شریک تجاری می تواند چیزهای زیادی در مورد شما بیاموزد. در مورد ما ، ساعت ممکن است با نماد جلوی جایگزین شود ، که در Opel مطابق با دقت آلمانی بدون انجام در مرکز هندسی روکش نشان داده می شود. نیسان با ذهنیت شرقی موافقت شده و به یک سلسله مراتب گیج شده تبدیل شده است. پژوت شیر \u200b\u200bهرالدیک خود را با عزت یک اشرافی تصفیه شده نشان می دهد ، که پاتک فیلیپ از زیر آستین لباس گران قیمت دقیقاً به همان اندازه که برای شناسایی لازم است ، بیرون می آید ، اما یک اینچ بیشتر نیست. شبح ها نیز متفاوت هستند و تصویر نیسان محافظه کار را تشکیل می دهند ، که سبک آن می تواند ژاکت باشگاه را با دکمه های زرق و برق دار یادآوری کند (به خصوص وقتی ماشین تاریک است) و به نظر می رسد شکل Lufthansa Opel Pilot است. همچنین ، انرژی ظریف و بسیار مدرن پژو ، که می تواند چیزی را از مجموعه مردان بریونی به یاد بیاورد. این اتومبیل ها نیز از پشت بسیار متفاوت هستند: از نوستالژی برای دهه 80 قرن گذشته ، نیسان و اوپل را به لامپ های عقب پژمرده پژو نمی خواند ، که باعث می شود تماس با راننده تماس بگیرند ، سعی کنید در مورد آن صحبت کنید و صحبت کنید چیزهای زیبا ، زیرا نشستن در پشت فرمان چنین اتومبیل احتمالاً چیزهای زیادی در مورد آنها می داند.
نتایج:
طراحی Nissan Maxima از ماشین ، اگرچه مهر و موم خوبی دارد ، اما به احتمال زیاد افرادی را دوست دارد که به دیدگاه های محافظه کارانه پایبند هستند ، یا طرفداران ثبات با کیفیت بالا و ارزان قیمت دارند.
Opel Omega یک طراحی تأیید شده و واضح در رابطه با کیفیت بالا کاملاً جبران برخی از سبک های خشک است.
Peugeot 607 یک طراحی شیک و بسیار هوشمندانه است که باید حرفه های خلاقانه و کسانی را که تصویر یک تاجر را که با زمان تاجر می آید ، ارزیابی کند.
داخل:
فضای داخلی این نوع ماشین به طور سنتی غنی و کسل کننده است. به عنوان یک قاعده ، این تصویر توسط یک پانل ساز بزرگ و مجهز و غنی و همچنین سبک صندلی هایی که آنها را با مبلمان اداری مرتبط می کند ، شکل می گیرد. استثناء پژو ، ترکیب پانل آن را می توان بد نامید ، و مبل عقب را می توان در خانه نصب کرد. پوست اثاثه یا لوازم داخلی از کیفیت بالایی برخوردار است و دکوراسیون چوب در اتومبیل های ژاپنی و آلمانی با طبیعی بودن آن متحیر می شود. با توجه به این واقعیت که هر سه اتومبیل از ترکیبات و چیدمان های کاملاً متفاوت از پانل های ابزار استفاده می کنند ، فضای داخلی نیز به روش های مختلفی درک می شود. اوپل محافظه کارترین است ، نیسان کاملاً مدرن است و پیشرفته ترین توسط پژو است که علاوه بر این ، مانند کلاس فوق نیز به نظر می رسد. چرخ های فرمان مطابق طرح چهار نقطه ای طراحی شده اند که به آنها استحکام و قابلیت اطمینان می دهد. اثاثه یا لوازم داخلی درها از نرم و پلاستیک روی پژو تا شکل سلول سفت و سخت در Opel متنوع است. کارخانه رنگ فضای داخلی Opel به طور دقیق و رسمی و شبیه لباس است و با توجه به دکوراسیون دو رشته ای از اتومبیل های فرانسوی و ژاپنی ، برعکس ، احساس آرامش و فردیت تصویر از تصویر قابل تقدیر از خواص تجاری مدرن را می دهد لباس مردانه
نتایج:
Nissan Maxima همه چیز به نظر می رسد کاملاً مناسب و مناسب نمای بیرونی ماشین و پولی است که برای آن پرداخت شده است.
Opel Omega یک ترکیب معمولی آمریکایی از پانل ابزار بسیار محافظه کار است. و حتی دقیق بودن آلمانی در تولید ، احساس یک راه حل اخلاقی منسوخ را نجات نمی دهد.
Peugeot 607 روشن و مدرن ترین راه حل داخلی. با این حال ، سبکی که بر عقلانیت حاکم است (به عنوان مثال ، کنسول مرکزی دو طبقه برجسته) ممکن است به مانعی برای ایمن سوار شدن تبدیل شود
 

منبع: ماشین ها