درایو تست Nissan GT-R R35 Restyling از سال 2011 محفظه

بررسی اصلاحات جدید نیسان GT-R به روز شده

به دنیای GT-R خوش آمدید!

بعد از 3 سال ، ما چهره واقعی GT-R را به شما نشان خواهیم داد!

برای اولین بار ، این عبارت آقای میدزونو ، مسئول توسعه GT-R ، در طول انتشار نیسان GT-R R35 در دسامبر 2007 گفت.

و به همین ترتیب ، 3 سال وعده داده شده گذشت ، و مدل مدل GT-R 2011 ، چندین پیشرفت و تغییرات را پشت سر گذاشت ، به جهانیان ظاهر شد. اصلاح جدید برای بسیاری باعث خوشحالی شد ، و او قبلاً به گزارش های زیادی اختصاص یافته است ، اما اگر هنوز اتفاق نیفتاده اید که این مقاله را برای شما بخوانید!

با این حال ، این اشتباه خواهد بود که باور کنیم چهره واقعی GT-R ، که آقای Mizzuno به ما گفت ، فقط با بهینه سازی عملکرد مدل با افزایش قدرت و گشتاور ، بهبود کنترل پذیری محدود است. این نه تنها در مورد یک ماشین ، به عنوان یک محصول جداگانه ، بلکه در مورد هر آنچه که آن را احاطه کرده است نیز هست. به عبارت دیگر ، این شرکت تمام تلاش خود را برای ایجاد یک دنیای کامل از GT-R انجام داد تا صاحبان مدل بتوانند تا حد ممکن احساس راحتی کنند. جای تعجب آور نیست که سه سال طول کشید.

به طور خاص ، در تمام این سالها ، نیسان در حال کار بر روی بهبود سیستم نگهداری ، بررسی قطعات یدکی و همچنین ایجاد انواع پیشرفت ها و اضافات است که می تواند به درخواست مالک به اصلاح ویژه خودپرداز اضافه شود. به عنوان مثال ، 20 گزینه دکوراسیون داخلی وجود دارد: 4 رنگ برای انتخاب برای بالای کابین و 10 رنگ برای پایین در دسترس است. علاوه بر این ، با هزینه ای ، صاحب آینده یک خودخواه می تواند شخصاً به کارگاه مونتاژ برود تا توتیگی را ببیند و روند تولید ماشین خود را با چشمان خودش ببیند.

شخصاً ، من هرگز دستگاهی با چنین طیف گسترده ای از خدمات در دسترس نداشتم ، اما من مطمئن هستم که از آنجا که خرید نفس ، مانند هیچ GT-R دیگر ، قادر به ایجاد عشق و محبت صاحب آن نیست. دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا از مدل همچنین نمی تواند با اتومبیل های کلاس پایین مقایسه شود. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها ، به همراه دکوراسیون آلکانتار سقف و قفسه های جلو ، می تواند هر کسی را به لذت غیرقابل توصیف وارد کند (با وجود این واقعیت که طراحی کنسول مرکزی کاملاً در فضای داخلی قرار نمی گیرد).

 
پشتیبانی از مدل های منسوخ
اما ایجاد دنیای GT-R فقط به آزادی نفس جدید نیسان GT-R محدود نبود.

سیاست شرکت در رابطه با ، به اصطلاح ، مدل های منسوخ ، سزاوار توجه زیادی است. واقعیت این است که ، همراه با مدل های جدید ، می توانید GT-R'i قدیمی را نیز بهبود بخشید. آقای میزونو می گوید ، هدف شرکت ما نه تنها فروش یک ماشین بلکه ایجاد همه شرایط برای احتمال پیشرفت بعدی آن است. در این راستا ، به عنوان یکی از راه های ارائه مدلهای قدیمی با عملکرد بالاتر ، فروش اجزای مربوطه سازماندهی شده است. به موازات ، هزینه فروش مجدد با در نظر گرفتن پیشرفت های تعیین شده بر روی آنها ، توسط اتومبیل های معتبر استفاده شده محاسبه و جایگزین شد.

به منظور توهین به صاحبان مدلهای قدیمی GT-R ، مجموعه ای از به روزرسانی ها به نام Advanced Kit به ویژه برای آنها تهیه شده است.

این پیشرفت ، علاوه بر نصب فنرهای جدید کمک فنرها و چشمه ها ، شامل یک به روزرسانی موتور با انتقال به سطح مدل 2011 است. لیست تجهیزات قدیمی گاتر نیز می تواند با لنت های آب بندی جدید روی درب و همچنین یک سیستم ضد پتهوته فوق العاده مدرن دوباره پر شود.

برای پول اضافی ، می توانید نه تنها جلو ، بلکه سیستم تعلیق عقب را نیز به روز کنید. اما یک ظرافت وجود دارد. واقعیت این است که هنگام تعویض فقط تعلیق جلو ، علاوه بر افزایش عملکرد خودرو ، شخصیت منحصر به فرد و منحصر به فرد آن حفظ می شود ، که هیچ مدل مدرن قادر به جایگزینی آن نیست. من مطمئن هستم که بسیاری از افراد ترکیبی مشابه از سنت ها و تازگی را دوست دارند.

 
مزایای مجموعه ای از به روزرسانی ها
پس از نصب مجموعه پیشرفته به روزرسانی ها ، تصور این است که دستگاه افزایش یافته است.

به لطف کلاچ بهبود یافته چرخ های جلو با جاده ، ماشین کاملاً به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد. اگر مدل معمول سال 2007 و نسخه بهبود یافته آن را مقایسه کنید ، می توانید با چشم غیر مسلح مشاهده کنید ، چقدر دقیق تر دستگاه بهینه شده هنگام چرخش رفتار می کند: ارزش آن را دارد که فرمان را چرخانده و ماشین سریع و با وجدان اجرا کنید. با تشکر از این ، سرعت ورود به دستگاه به نوبه خود به میزان قابل توجهی افزایش یافت.

به طور کلی ، سازندگان GT-R قبلاً با هر نسل جدید یک سنت عجیب و غریب ایجاد کرده اند تا بتوانند مدل را بیشتر و دقیق تر کنند. من همچنین می خواهم به لحظه زیر توجه کنم: به لطف سیستم کنترل هوشمند همه درایو ، چرخ های عقب کار بسیار خوبی را برای ورود سریعتر به نوبت انجام می دهند و احساس ناخوشایند لغزش کاملاً وجود ندارد.

پیشرفت ها همچنین بر سطح کلی راحتی تأثیر می گذارد. یک سیستم تعلیق جلوی چاه دارای یک حرکت صاف است و با برآمدگی کاملاً مقابله می کند. به نظر می رسد اتومبیل هایی با مجموعه ای از پیشرفت های نصب شده بر روی سطح جاده بدون شوک و ارتعاشات غیر ضروری می چرخند. علاوه بر این ، از نظر راحتی ، آنها نسبت به مدل های 2011 پایین نیستند. از کل مجموعه پیشرفت ها ، تعلیق به روز شده شاید یک راه حل کلیدی باشد.

موتور و انتقال به روز شده همچنین به اطمینان از حداکثر راحتی کمک می کند: هوس بیشتر می شود ، ارتعاشات کاهش یافته است ، بنابراین اکنون می توان هر نوبت را آسان و به سادگی انجام داد. هزینه چنین مجموعه ای از به روزرسانی ها به استثنای هزینه نصب آن 380،000 ین (حدود 4600 دلار) خواهد بود. شایان ذکر است که قیمت نهایی بسیار قابل توجه است ، اما اگر تصمیم دارید GT-R استفاده شده را خریداری کنید ، پس از آن برای چنین پر کردن هزینه ای عالی است. در GT-R من ، شاسی را به طور کامل به روز کردم ، اما با سوار شدن به آن ، من به طرز وحشتناکی می خواستم آویز قدیمی 2007 خود را برگردانم.

 
ملاقات با نسخه Club Track!
و سرانجام ، من می خواهم شما را با نماینده دیگری از نسخه جهانی GT-R Nissan GT-R Club Edition آشنا کنم.

این مدل ورزشی به طور خاص طراحی شده است به گونه ای که اعضای باشگاه معتبر GT-R می توانند آن را در مسیر مسابقه آزمایش کنند. اتاق ها فقط سه سال پس از خرید خودرو صادر می شود که به وضوح برای استفاده شهری در نظر گرفته نشده است.

با رها کردن جزئیات تزئینی داخلی ، Club Track Edition بسیار ساده تر از مدل اساسی شده است. این مجهز به یک قاب امنیتی 4 نقطه ای (یا 6 امتیاز) ، کمربند صندلی 6 نقطه ای ، فرمان تاشو و همچنین یک سیستم اگزوز بدون جذب کننده نویز ، Sliks و آخرین کمک فنر است. به درخواست مالک ، این مدل می تواند به صندلی های هر شکل مجهز شود. به عبارت دیگر ، Nissan Club Track Edition یک ماشین مسابقه جدید کلاس بالا با عملکرد عالی است.

قیمت این مدل 10،500،000 ین (حدود 128،000 دلار) است. بسته خدمات اضافی ، از جمله ذخیره و نگهداری خودرو ، گزارش های رسمی در مورد نتایج مسابقات و همچنین امکان گذراندن دوره های ویژه راننده چهار بار در سال ، منجر به 3،000،000 ین اضافی خواهد شد (حدود 36،580 دلار ).

در مقایسه با ماشینهای معمولی ، این ممکن است بسیار گران به نظر برسد ، اما چنین مدلی حتی نباید با اتومبیل های طبقه متوسط \u200b\u200bقرار گیرد. Nissan GT-R Club Track Edition Sports Ato-Level SPORTY SPORTY SPORTY ، و افرادی که می فهمند قطعاً از آن قدردانی می کنند. با سرعت بخشیدن به لاستیک ها ، آنها به سادگی از تعداد نفس گیر انقلابها داغ می شوند ، غرش جنگی صوتی صدا خفه کن خلق و خوی را بالا می برد ، در حالی که ماشین به همان اندازه مطیع رفتار می کند که گویی یکی از رانندگان است.

بعد از نشستن فقط یک بار در چرخ این هیولا و احساس همه این سرعت و انرژی ، می خواهید برای همیشه در این ماشین بمانید. مدل استاندارد سال 2011 با تمام خصوصیات و راحتی های در حال اجرا آن به سادگی در برابر پس زمینه این همه شکوه و محو می شود!

این دنیای GT-R است ، در اینجا همه می توانند چیزی برای خودشان پیدا کنند. به مدت 3 سال ، توسعه دهندگان نتوانسته اند فرهنگ کاملی از یک ماشین ایجاد کنند. و سرعت بالا به ویژگی بارز GT-R تبدیل شده است.
 

خصوصیات فنی Nissan GT-R
طول کل: 4 670 میلی متر
عرض عمومی: 1 895 میلی متر
ارتفاع کل: 1 370 میلی متر
پایه چرخ: 2 780 میلی متر
جرم مجهز: 1 740 کیلوگرم
درایو: کامل
موتور: یک سیلندر 3.8 لیتری 6 سیلندر با مکان سیلندر V شکل ، مکانیسم توزیع گاز DOHC ، توربوشارژ دوتایی ، حداکثر توان خروجی 390 کیلو وات (530 اسب بخار) در 6،400 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 612 نانومتر (62 ، 5 کیلوگرم متر) در 3 200-6000 دور در دقیقه.
گیربکس: گیربکس 6 سرعته با کلاچ دوتایی
مصرف سوخت در حالت 10-15: 8.5 کیلومتر در لیتر است. در JC08: 8.6 کیلومتر در لیتر
هزینه پیکربندی نفس: 15،000 300 ین (حدود 184 500 دلار)
تاریخ ورود به بازار: 11/17/2010

منبع: carview.co.jp