درایو درایو نیسان مکعب از سال 2008 Minivan

نسل جدید بررسی مکعب نیسان

در قدم های مکعب انقلابی نسل دوم
برای چندین سال، من متقاعد شده ام که ژاپن می تواند به جهان افتخار جهان در سه خودرو، تویوتا پریوس، نیسان GT-R و نیسان مکعب نسل دوم است. Prius به دلیل ترکیبی از آن به جهان شناخته شده است، GT-R معروف به ویژگی های سرعت آن و طراحی بدن مکعب انقلابی است.
با این حال، این سیاره هنوز نمیتواند فریبکاران مکعب را درک کند. این که آیا نیسان موفق به موفقیت یک طراحی غیر معمول شد، آیا مشکلی با ایجاد نسخه چپ دست وجود داشت متاسفانه، مکعب نسل دوم هنوز رتبهدهی نشده بود تا جهان خارج از ژاپن را ببیند.
تعداد کمی از مردم می توانند با این واقعیت استدلال کنند که ماشین باید یک خانه موقت باشد، و ژاپنی ها، مانند هیچ چیز دیگری موفق به ایجاد چنین اتومبیل هایی شده اند. همانطور که در هر کشوری توسعه یافته، جنبش در خیابان های شهرهای بزرگ ژاپن بسیار آهسته است و شاخه ها طولانی هستند، به همین دلیل از اهمیت زیادی برخوردار می شود که چگونه یک فرد در داخل ماشین احساس می شود. فضای داخلی خودرو در حال رشد است، تمام انواع راه ها به نظر می رسد خود را در ترافیک، نمایش سیستم های سرگرمی افزایش، سیستم های ناوبری بهبود یافته است. و در عین حال، طراحی دقیق به ظاهر خانه موقت می رود.
به نظر می رسد که این گرایش در دهه 1980 به همراه مد در خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل آغاز شد و در زمان ما او به اوج خود در برابر نسل دوم نیسان مکعب رسید. این ماشین واقعا خوش تیپ و جسورانه بود، به کوچکترین جزئیات. داشبورد مسطح به سادگی با حس مشترک به دست آمد و صندلی های بیش از حد راحت انجمن ها را با مبلمان نرم ایتالیایی نشان داد. به خودی خود، این صندلی ها در دنیای طراحی بینندگان خودرو، انقلابی نبودند، اما چنین درجه ای از راحتی خانه احتمالا برای اولین بار به دست آمد. و چقدر خوب به گوش دادن به موسیقی مورد علاقه من در بازیکن، که به نظر نمی رسد محکم. این ارتفاع در سال 2002 به مکعب رسید.
شما می توانید یک طرح معماری را انجام دهید: به عنوان یک ساختمان فوق العاده مدرن به نظر می رسد در میان ساختمان ها در سبک قدیمی، و مکعب در برابر پس زمینه بقیه ماشین های ژاپنی برجسته شده است.
اگر چه، البته، در این رابطه، ژاپن، و پس از صد سال، ایتالیا را نمی گیرند، امروزه فیات جدید 500 یا آلمان با سوسک VW خود، در سال 1998 بازسازی شده است. پس از همه، اگر کمی تغییر زاویه دید، آن را روشن خواهد شد که مکعب سحر و جادو از کشور است، که برای شرایط بد زندگی و تمایل نسبتا کوچک به اتومبیل های سواری شناخته شده است. به عبارت دیگر، مکعب به وضوح از دوران خود جلوتر است.
پرواز طراح فکر کرد
و بنابراین، در مقابل ایالات متحده نیسان مکعب نسل سوم. در یک طرح مفهومی، ماشین به طور کامل گناه را تغییر نداد تا چنین زیبایی را تغییر دهد! اما هنوز نتایج تکامل پیوسته مکعب وجود دارد. این یک نمونه عملا کامل از یک مدل به روز رسانی کامل است.
نقطه اصلی در اینجا تمرکز بر بازار بین المللی است. نیسان در نهایت درک کرد که چگونه مکعب در ایالات متحده و اروپا نیاز دارد. متفکران خارجی به نام نسل سوم مکعب خودروی طولانی مدت، و در نهایت شعبه نیسان اروپایی در برابر مدیریت فرانسه به خوبی بود. سپس همه چیز روشن بود: لازم بود که ماشین را بهبود بخشید و در عین حال آن را به بین ببرید.
ساده ترین ابعاد: در مقایسه با مدل ژاپن 2002، بدن تازه اضافه شده در طول 160 میلیمتر، در عرض 25 میلیمتر و در ارتفاع 10 میلیمتر اضافه شده است. در نتیجه، ابعاد مربوطه به مبلغ 3،890، 1،695 و 1650 میلی متر رسید. فاصله دوشیزه با 100 میلیمتر طول می کشد، طول صندلی های جلو 53 میلیمتر افزایش یافت و فضای بین صندلی عقب و جلوی 45 میلیمتر. در حال حاضر مسافر افزایش 190 سانتی متر آزادانه هر دو در جلو و عقب است. این فقط یک تاسف است که جهان بیشتر از نسخه مکعب مکعب با سه ردیف صندلی را نمی بیند.
یکی از جذاب ترین چشم انداز ها، چهره ماشین است، به لطف که او قبلا Bulldog را در عینک آفتابی نامگذاری کرده است. علاوه بر Bulldog، RoboCop و شخصیت های کارتون Picxari به ذهن می آیند.
مکعب، به طرز عجیب و غریب، همچنان به دور ادامه دارد. اما این گرد کردن اتفاق نمی افتد نه نوع، بیایید بگوییم، IQ تویوتا در مورد مکعب به طور فزاینده ای معقول و نفیس است. طراحی مکعب مزیت اصلی نیسان بیش از دیگر خودروسازان ژاپنی است.
جالب توجه است، مکعب جدید گزینه های زیادی برای پیکربندی و تغییر در درخواست مالک ارائه می دهد. همچنین قابل توجه است که او خطوط نامتقارن پشتی عقب را حفظ کرد، اما در نسخه سمت چپ، این عدم تقارن، دست راست را به طرف مقابل تکرار می کند. بنابراین، نیسان با پرتاب یک چالش به خود کار دوگانه انجام داد. یک تصمیم ساده تر می تواند امتناع از عدم تقارن باشد، اما خلوص اعدام طراحی اولویت بود.
البته مدل مکعب قدیمی و جدید متفاوت است، البته، نه تنها گزینه های لعاب، این تفاوت ها در مجموعه قطعات: بال های عقب، آینه های درب، پنجره های ضد آفتاب، سقف، سقف، داشبورد، دستگیره چرخ دنده ... باقی مانده است و یک اشاره از یک مکعب داخلی سابق تا حدودی غم انگیز است. طرح های داشبورد، پوشش درب، صندلی به عنوان یک تصویر جدید عمل می کند که نیسان هنگام ایجاد یک مکعب جدید و این تصویر از یک جکوزی استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات جالب تر وجود دارد: سطوح در کابین به وسیله ریزش های آب یادآوری می شود، Sunroof (Sidie Sidie ژاپنی پارتیشن) از مواد شفاف شبیه واسی (کاغذ ژاپنی) ساخته شده است، و دستگیره های درب با حلقه های لاستیکی تزئین شده اند. نگاهی به داشبورد: یک سرعت سنج آبی و یک تراکم سفید مانند زمین و ماه.
مبلمان وبهلسترد و صندلی ماشین در یک بطری
البته کیفیت رانندگی ماشین را نمی توان با شکوه نامید، البته این یک ماشین ورزشی نیست، اما مکعب به مجموعه ای از نابودی به اتومبیل های دیگر عجیب نیست. این فقط یک تحقق کاملا جدید است که به عنوان دسته های ورزشی به عنوان ورزشهای ورزشی یا سدان مناسب نیست.
پلت فرم در این مورد تقریبا پلت فرم نسل گذشته را تکرار می کند. بدون هزینه های نقدی بزرگ، سیستم تعلیق کمی بهبود یافت. استحکام بدن کمی افزایش یافته است، دستگاه مجهز به جذب کننده های تیزتر با دقت بالا است، فرمان تبدیل به واضح تر شد، و سوار آرام تر و حتی.
دستگاه، همانطور که قبلا، مجهز به موتور DOHC 4 سیلندر 1.5 لیتری با ظرفیت 109 اسب بخار است با گشتاور 15.1 کیلوگرم. و انتقال (Variator) توسط یک الگوریتم تطبیقی \u200b\u200bبرای انتخاب دنده تکمیل شد.
سالن سالن منحصر به فرد، و به خصوص صندلی ها، بسیار شیرین است. همانطور که قبلا، آنها بسیار شبیه به مبل های نرم افزاری که در آن شما می خواهید به کشید. بالش های ضخیم تر برای بیش از چهار سانتیمتر ضخیم تر هستند، پشت صندلی های جلو و عقب به ترتیب بیش از 65 و 40 میلیمتر بوده و کرسی های صندلی عقب در طول 50 میلیمتر افزایش یافته است. علاوه بر این، مکعب جدید داشبورد تنگ، عایق صدا خوب سالن و جدیدترین تهویه مطبوع بسیار کارآمد بود.
سه عنصر: پروژه، فناوری، فرهنگ
بنابراین، حفظ فردیت او، مکعب ژاپنی به مکعب جهانی نسل سوم تبدیل شد و من می خواهم این واقعیت را که خودرو توسط تلاش تیم طراحان نیسان (که به هر حال، بیشتر و بیشتر دختران بیشتر به نظر می رسد) با مشارکت مستقیم رئیس شرکت کارلوس گون و طراح اصلی نیسان سیرو ناکامورا.
در بخش طراحی بین المللی، نیسان اعتماد به نفس دارد که کار آنها به عنوان مهمترین عنصر در ایجاد مکعب ارزشمند است و لعاب نامتقارن دستگاه نباید به عنوان یک دکوراسیون ارزان قیمت (به هر حال، زمانی که ایجاد منحصر به فرد است، درک شود مکعب بدن، یک استودیوی ژاپنی از طرح یک طراح ویتنام خاصی استفاده کرد).
اگر کمی به تاریخ، اصلاحات نیسان، که توسط رهبری در سال 1999 آغاز شد، عمدتا تحت تأثیر بخش طراحی قرار گرفت، که از آن زمان تحت کنترل کامل کتابچه راهنمای نیسان بوده است. به عبارت دیگر، طراح اصلی Nakamura در حال حاضر مجبور به بحث در مورد بودجه بخش به طور مستقیم با کارلوس گون. ساکنان این کلمات ممکن است چیزی بگوید، اما در واقع بسیار جدی است. به عنوان مثال، نیسان GT-R در سال گذشته منتشر شد، این پروژه توانست به دلیل این واقعیت که مهندس ارشد Kadzutosi Mizuno از دستورالعمل های شخصی از Goh در مسائل مختلف دریافت کرد، به دست آورد: از لحاظ مالی به مفهومی. اما آنچه که مدیر طراحی می گوید Tyachee Simizu: ما موفق به جمع آوری بودجه توزیع بودجه بین مراحل مختلف کار. با تشکر از این، همه چیز معلوم شد.
به منظور تولید محصول به تولید انبوه، جایی که صدها نفر از آنها، هزاران نفر از آن کار خواهند کرد، نه تنها تلاش های کافی نه تنها یک طراح با استعداد و یک مهندس با استعداد. علاوه بر این، اگر ما در مورد یک پروژه نوآورانه صحبت کنیم، با آنچه ما با مکعب نیسان برخورد می کنیم. نیاز به یک نیروی اضافی است که می تواند این دو استعداد را ترکیب کند، به آنها کمک کند تا از درگیری اجتناب کنند، به جهت تولیدی ارسال کنند. و این مورد از یک فرد نیست، توزیع سفارشات، این موضوع از احترام به تمام کارکنان ایده کلی، فرهنگ شرکت است. نیسان موفق به تشکیل این فرهنگ در این و راز پروژه مکعب درخشان نسل سوم شد.
مشخصات Nissan Cube 15g
 
طول کامل: 3 890 میلیمتر.
عرض کامل 1 695 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1،680 میلیمتر.
پایه چرخ: 2530 میلی متر.
وزن 1 210 کیلوگرم.
درایو: جلو
موتور: 1.5 لیتری 4 سیلندر DOHC، حداکثر قدرت 109 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 15.1 کیلوگرم در 4،400 دور در دقیقه است.
انتقال: Variator.
قیمت: 1 911 000 ین (21،400 دلار).
 
 
 

منبع: carview.co.jp.