درایو نیسان آلمرا تایلند از سال 2011

از Batonov به سد ها

BUN برای سه kopecks، باتوم برای سیزده، نیمی از سیاه و سفید برای نه حتی این اعداد ساده به سختی به یاد داشته باشید. در حال حاضر یک زمان دیگر، قیمت های دیگر. و برای سیزده خرید یک لاف رد شده، اما یک سدان بودجه با موتور 1.6 لیتر. طیف Kia فقط در محدوده مورد نظر قیمت است، رنو لوگان تنها به لبه بالایی، Nissan-Almer Classic، برعکس، تنها با سطح پایین تر از پیکربندی، طول می کشد.

افسوس، در پارک دفاتر نمایندگی، فقط اعدام های گران قیمت، و آزمون باید یک نسخه غنی مجهز از SE را بگیرد. ما به یاد می آوریم که دارنده اصلی PE به سیستم های ABS، سیستم های صوتی، دیسک های آلیاژ، درایو الکتریکی و آینه های گرمایش، تهویه مطبوع، گرمایش صندلی های جلو، و همچنین در پشت مبل عقب دست نیست.

تجزیه و تحلیل طیفی
طیف کیا قطعا ماشین شیک ترین سال جاری نیست. اما در کلاس بودجه، بنیاد اصالت بالاتر را به عهده داشت. کمی با چراغ های کریستال چاشنی، طیف به طور کامل برآورده می شود انتظارات. اما پس از نزدیک شدن، شما توجه دارید که شکاف های بدن به وضوح بیش از مخالفان هستند، و هماهنگی پانل ها در همه جا کامل نیستند. با این حال، در برابر پس زمینه اتومبیل، که Izhevtsy به طور مستقل تولید می شود، محصولات فعلی حتی یک گام نیست، بلکه پرش غول پیکر به عنوان مجمع.
جبهه در طیف به اندازه کافی بزرگ است، هرچند که به راحتی نشستن نیست. ستون فرمان برای راننده کامل خیلی کم است، و صندلی خود را هنگام فرود، بسیار ضعیف می کند. اما دامنه چشمگیر جنبش طولی، بالش غیر منتظره بزرگ و بلند با رانندگان به ویژه بلند و بلند بلند می شود. اما تحت بالش کامل شکسته شده است، و دستگیره در حال حاضر تحت لبه آن است. گره پدال بسیار جمع و جور است، بنابراین صاحبان یک کفش بزرگ یا درشت، به خصوص از پدال کلاچ با یک دوره کوتاه و تلاش ناخواسته خوشحال نخواهند شد. سوئیچ های استاندارد فرمان استاندارد ژاپنی نیازی به سازگاری ندارند، اما تنظیم حالت پاک کننده متناوب ارائه نشده است.
در صندلی عقب با یک پشت بسیار متصل، دو مسافر می توانند بیشتر یا کمتر راحت باشند، سه نفری در حال حاضر بسته شده اند.
در طول طیف، نظر خودم را نمی سازد. یک ماشین ساده و صادقانه بدون بیش از حد خاص، با حداقل ویژگی ها متمایز است، و نه همه چیز خوب است. یک صاف بودن خوب سکته مغزی با هماهنگی قدرت محدود تعلیق، Frisky پس از 3500 دور در دقیقه موتور، فقط در بالای این علامت، پر سر و صدا آزار دهنده است. راحت در طول یک صندلی راننده سفر طولانی در نوبت حاضر به نگه داشتن راننده نیست.
با این حال، دستکاری به درایوهای شیب دار تحریک نمی شود و تنها توسط Epithet توصیف می شود. در حد چرخش طیف، چرخ جلو درونی آویزان، به طور موثر از اشتیاق بیش از حد کاهش می یابد، و با حرکات تیز، فرمان به طور قابل توجهی با واکنش به طور قابل توجهی تاخیر در واکنش است. اما برای راننده متوسط، مهم تر از کنترل دقت در کشویی نیست، و این واقعیت که ماشین بسیار دشوار است که بر روی یک رانش تیز حتی در آسفالت مرطوب تحریک شود. اما عدم وجود ABS به طور قابل توجهی بر مسیر ترمز تاثیر می گذارد.
بهترین تصور طیف بر روی یک خط مستقیم تولید می کند، نه جاده کشور خیلی خوب است. قدرت کافی وجود دارد و موتور سرگردان نیست، و تعلیق مقابله. به طور کلی، برای قیمت یک انتخاب ارزشمند برای کسانی که اغلب باید سفرهای طولانی را انجام دهند.

لوگان برهنه نیست
اگر 1،6 لیتری لوگان برای 12،099 دلار اضافه کردن تمام گزینه های موجود، I.E. کیسه هوا و ABS، صندلی های گرم، تنظیم الکتریکی و آینه های گرم با پنجره های عقب، و همچنین چرخ های آلیاژی، به نظر می رسد فقط یک دستگاه تست برای 13،659 دلار .
در عین حال، حداکثر تقلب Logan. در کشور ما امکان دستیابی به یک قیمت منحصر به فرد پایین نبود، اما یک دستگاه ساده و بزرگ، تجهیزات بهینه ای که ما با یک موتور 1.4 لیتری بیان کردیم، معلوم شد. اما پرتاب یک لوگان عملی تحت شهری، ما معتقدیم که ارزش آن نیست. و به همین دلیل
البته موتور 1.6 لیتر، به طور قابل توجهی قدرتمندتر از 1،4 لیتر است. این فقط زمانی است که اندازه گیری ها، مزیت قدرتمند قدرتمند تر به اندازه کافی تا 100 کیلومتر در ساعت بود، او 1.4 ثانیه به دست آورد، چند کیلومتر در ساعت در حداکثر سرعت در حداکثر سرعت اضافه کرد. آیا تفاوت وجود دارد؟ البته، یک پیروزی در کشش وجود دارد: زمان شتاب در دنده پنجم از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت تقریبا یک سوم کاهش یافته است. اما هنوز هم با لایبان 16 دریچه ای که روی دندان ها نیستید. بله، و اشکال آن به سرعت بالا کمک نمی کند
ترمز با ABS می ذهنی ارزیابی در کاملا، تنها نتایج قابل توجه نیست. من می ترسم از لاستیک رومانیایی مونتانا M801 به تصویب رسید پس از در هموطنان تحت نام تجاری ویکتوریا، در یک زمان حتی رانندگان با تجربه از میزان مسیر ترمز شگفت زده
در لوگان گران قیمت، تنظیم صندلی راننده در ارتفاع اجازه می دهد تا شما را به آن را کاهش 25 میلی متر، اما فضاهای بالای سر خود را و در دستگاه اساسی این است به اندازه کافی. اما پیدا کردن فرود بهینه پشت چرخ دشوارتر شده است. دکمه های کنترل پنجره های عقب بین صندلی های جلو، تقریبا بر روی زمین. چه برای رسیدن به آن، آن را آسان تر به پیچ و تاب یک دسته. گرم صندلی های جلو در زمستان نخواهد بود غیر ضروری است اگر شما می توانید آن دکمه را پیدا کنید
اما آن را سزاوار ستایش فرمان هیدرولیک. با او، مدیریت لوگان در جاده پیچ در پیچ می رسد از کار در لذت. سریع، دقیق، فرمان وزن تقریبا برای کلاس خود نمونه. بله، و پارک بسیار ساده تر است. یا ما در حال حاضر به طور کامل گذاشته؟
همه از دیگر مزایای این ماشین با آن باقی مانده است. یک تنه بزرگ، یک صندلی عقب نمونه، که می تواند سه گانه نامیده می شود، راحت در بی نظمی و تعلیق غیر قابل نفوذ و بدون هر گونه کشش. نشان از تثلیث کند با توجه به جاده های ناهموار در نوبه خود پرداخت نمی کند: او است که تا حدودی بیش از رقبا، اما حتی در یک اسلاید روشن و قابل پیش بینی است.
سازندگان لوگان با توجه به این واقعیت است که به خاطر ارزان تر، سمت راست و آینه بیرونی سمت چپ یکسان هستند پرداخت می شود. اما از لحاظ دید، این گوش ها، حتی با برق و گرمایش مجهز شده، ترک بسیار به دلخواه. جوهر از دستگاه LoganProstically آشکار با یک ماشین برای خانه تابستانی ایجاد شده است! و چرا آن را تحت درجه دادن فروش نیست؟

کلاسیک آیا سن نه؟
دومین نسل نیسان-ALMER شیک جان سالم به در و ارتش از طرفداران به دست آورد. بیشتر به خاطر قیمت مناسب و قابلیت اطمینان خوب است. با تغییر تابعیت و یک بار دیگر به روز رسانی ظاهر، ALMER کلاسیک قادر به ارائه قیمت و حتی جذاب تر اولیه بود. ظاهر جامد حتی در یک رنگ آبی بیهوده و بیمعنی، آن را هنوز هم می رود به یک دارایی آلمره کلاسیک. سن واقعی نیسان به راحتی توسط شبح تعیین می شود: 4510 میلی متر طول و تنها 2535 میلی متر فاصله ی دو محور این نسبت مشخصه برای زمانی است که حجم داخل کابین هنوز عامل غالب نبوده است..
در واقع، با توجه به ابعاد داخلی ALMER، کلاسیک هم پایین تر از این طیف، و لوگان. زیبا فرود راننده بالا سازش خوب بین راحت ورودی-خروجی و در داخل فضای کافی است. راننده فروشنده می تواند به راحتی در پشت چرخ از نیسان فشرده، اما مهم نیست چقدر سخت طراحان سعی کرده اند به اصلاح موقعیت از فرم محقق از تماس، اما برای ارتفاع راننده بالا 185 سانتی متر نشسته تقریبا غیر ممکن است به نشستن حتی یک کم و نازک مسافر است. و هیچ چیزی برای انجام وجود دارد با دیگری وجود دارد، چرا که هر 175 سانتی متر رشد کرده بالا می روم سر.
صندلی با یک بالش کوتاه شبیه ریشه ژاپنی از ماشین. پا بلند به زودی به خستگی خواهد مقایسه کنید. با این حال، تنها از وضعیت ناراحت کننده باشد. است هیچ شکایتی به محیط زیست و سر و صدا وجود دارد. و در مورد کنترل پنل منسوخ شده، آن را در لمسی، و بر این دیدگاه نیست.
Nissans و اغلب شاخص بسیار عالی در جاده دینامومتر نشان، و آبی ALMER کلاسیک بود استثنا نیست، فراتر از شاخص کارخانه در تمام رشته های. این امر می تواند بیشتر از آن! این خوش با مصرف سوخت کم برای حدود یک لیتر کمتر از رقبای شگفت زده شد. در این مورد، موتور نه تنها تبدیل کاملا بالا 6000 دور در دقیقه است، اما همچنین با 2000 دور در دقیقه خوش شانس، و همچنین سر و صدا در هنگام شتاب گرفتن را فشار دهید.
به نظر می رسد که آن را سکوت در داخل کابین توجه بیشتر به کار تعلیق مجبور. به طور کلی، فشرده انرژی، خیلی پشتکار می دهد ناهنجاری های کوچک بر روی بدن. در ابتدا، آن را به عنوان یک هزینه برای سهولت و پاسخ از نیسان بر روی فرمان درک شده است. با این حال، جاده کوه چیز در جای خود قرار داده است. در حالی که سرعت و شتاب جانبی در نوبت کوچک هستند، ماشین واقعا بسیار در مدیریت دلپذیر است. اما آن را به ارزش تلاش برای گرفتن همه چیز را از او است و پدرخوانده پایین تر از یک ماشین سفر عجیب و غریب، مستعد ابتلا به یک ستاره مورب است. علاوه بر این، hydraulicel غیر ضروری قدرتمند به طور کامل شما را محروم از ارتباط با جاده ها است. یا اینکه ما نیاز بیش از حد دوباره؟
نیسان تجربی با ABS مجهز شد و نتایج بسیار عالی در هنگام ترمز نشان داد؛ ما فقط می توانیم امکانات چیدن ساده تر حدس بزنید. نتایج نهایی در رشته های رانندگی آن را در وهله اول، اما سالن تنگ در زمان دور بسیاری از نقاط. من اضافه خواهد شد که تنه آلمرا کلاسیک ظرفیت طیف است، اما کمتر لوگان و همچنین untransformable.
 

طیف نانوایی استعدادهای درخشان نیست، اما هزینه یک نمونه آزمون خاص معتبر است. نیسان به شدت صحبت می کند، ماشین گران تر، اگر چه با قیمت جذاب از نسخه اساسی است. مناسب ترین بسته برای آن PE + با یک بسته اضافی از تجهیزات (ABS و سیستم صوتی) برای 15،890 دلار خواهد بود. LogAriation بهینه نیست. ایجاد مهندسان فرانسوی جمع آوری شده در مسکو نیز یک ماشین بسیار ساده بود، با وجود تمام درایوهای الکتریکی. اگر شما با ظاهر عجیب و غریب خود رقابت کنید، عملی و راحت است. اما نه همه خریداران خود به این موقعیت در زندگی رسیدند که به شما اجازه می دهد یک ماشین را بدون نگاه کردن به تصویر انتخاب کنید.
چه باید بکنید؟ داشتن حدود 350،000 روبل. برای خرید (13000 دلار)، شما می توانید این مقدار اضافی برای نسخه گران قیمت ترین ماشین با ارزش ترین از ترینیتی را تخمین بزنید، اگر وام را به مدت سه سال وام بگیرید، حدود 2000 روبل در ماه خواهد بود. به نظر نمی رسد خیلی زیاد نیست
ظاهرا، وقت آن است که یاد بگیریم نه تنها برای درک تجهیزات، بلکه پول را نیز شمارش کنیم. بتون ها سیزده Kopecks هستند.

آناتولی فومن:
پیروزی کلاسیک را با حداقل یکی از مزایای یک به طور منظم استفاده می کند. از نقطه نظر عملی، Logan دشوار است با چیزی مخالفت کند. و فاکتور تصویر ذهنی

Kia Spextra ماشین بزرگ برای قیمت مناسب. جالب، بسیار خوب، اما بیش از حد پر سر و صدا.
امتیاز کل 7.4
+ صندلی راننده راحت، پویایی خوب در سرعت موتور بالا، صاف بودن خوب، تنه تبدیل شده است.
- داخلی منسوخ شده، گره پدال ناموفق، تغییر دنده فازی، موتور ضعیف موتور در بازوهای کوچک.

رنو لوگان درست است بسیار ساده. عملیات برهنه و اگر آن را قابل توجه برای تجهیز آن، آن را بسیار بهتر نیست. اما گران تر می شود
امتیاز کلی 7.8.
+ ترافیک موتور، سالن بزرگ، تنه سه گانه، تعلیق راحت، دستکاری عالی در جاده های ناهموار.
- ظاهر مبهم، سوراخ ها در ارگونومی، موتور ضعیف، دینامیک مدرن، تنه غیر غیر قابل تغییر، تایرهای متوسط.

نیسان Almera کلاسیک /\u003e نیسان Almera کلاسیک کریسمس کریسمس کره ای از نیسان آلیر هیچ بدتر از ژاپنی نیست. به زیبایی مونتاژ شده و کاملا سوار می شود. یک مجموعه کامل کامل از فضل وجود خواهد داشت، اما گران تر نیست
امتیاز کل 7.9
+ قدرتمند، کشش و موتور اقتصادی، نسبت دنده به خوبی انتخاب شده، سر و صدای کم، داخلی با دقت جمع آوری شده، دینامیک عالی است.
- صندلی عقب بستن، که پشت، تعلیق سخت، عدم بازخورد در فرمان را به دست نمی آورد.
طیف کیا
در سال 2000 به عموم مردم منتقل شد. در حال حاضر مسئله کره ای خاتمه یافته است، تولید به کارخانه خودرو سازی Izhevsky منتقل شده است، جایی که مدل از سال 2005 جمع آوری شده است.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (102 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک.
تکمیل: Norm، Standard، Optimum، Premium، Suite.
قیمت در روسیه: 11،50014،700 دلار.

رنو لوگان
ارائه شده در سال 2004، از اواسط سال 2005، فوفروموس در شرکت مسکو تولید می شود. در اروپا، خودروهای مجمع رومانی را تحت درجه کلبه فروخت.
و: در روسیه بنزین 1،41.6 لیتر (7587 اسب بخار).
گیربکس: دستی 5 سرعته.
مورد نیاز: معتبر، بیان، امتیاز.
قیمت در روسیه: 924913 دلار 659.

نیسان Almera کلاسیک /\u003e نیسان Almera کلاسیک
نسخه بازپرداخت سدان سابق نیسان آلمر در سال 2006 ارائه شده است. موجود در کره، همچنین تحت نام تجاری SMSUNG SM3.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (107 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته مکانیکی، اتوماتیک 4 سرعته.
بسته بندی: PE، PE +، SE.
قیمت در روسیه: $ 13،49018 140.


 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

آناتولی فومن
 

منبع: مجله "پشت چرخ"