درایو تست کلاسیک Nissan Almera از سال 2006 سدان
هنر پس انداز
نمی توان به چنین اولین بازیکنان توجه کرد: یک نام محبوب ، نام خانوادگی ژاپنی ، یک موتور قدرتمند و از همه مهمتر قیمت بسیار جذاب. بیایید دریابیم که واقعاً چقدر خوب است. من تقریباً هر چراغ راهنمایی را از طریق پنجره باز می شنوم: نگاه کنید! المر جدید! آنها این مدل را از ما دوست دارند. بنابراین ، توجه به او خاص است. فقط همه به یک و همسایگان در جریان و افراد عابر پیاده اشتباه هستند. در پشت نام شناخته شده و نمای به روز شده پنهان است ... و به هیچ وجه محصول جدیدی نیست. از این بهار ، نیسان شروع به وارد کردن آلمر ستان به روسیه کرد ، که نه در انگلیس بلکه در کره جمع آوری شده است. در بازار محلی تقریباً چهار سال به عنوان سامسونگ-SM3 فروخته شده است.
خریدار بالقوه حتی می تواند این واقعیت را اشتباه بگیرد که همراه با نسخه کلاسیک در بازار ما ، هاچ بک های سابق و سدان ها به همین نام باقی خواهند ماند. درست است ، نه همه. بنابراین ، طرفداران نیسان از این پس چه قیمتی و با چه قیمتی در انتظار هستند؟
قیمت چند است؟ اخبار ، همانطور که می گویند ، دو نفر هستند. قیمت مناسب برای یک کلاسیک ، یک سدان از یک برند ژاپنی ، تقریباً 13490 دلار پرتاب می شود. حتی در طول سهام ویژه ، آنها 14850 دلار درخواست کردند. در ماه آوریل ، لیست قیمت ها با 15850 دلار شروع شد. اما اولین بازیکن نیز دارای 1.6 لیتری قدرتمندتر (107 ص) و 1.5 لیتر (98 لیتر (98 لیتر "است. با.). موافق ، وسوسه انگیز
آیا قبلاً به فروشنده فرار کرده اید؟ درست است ، عجله نکنید. یک خبر دوم وجود دارد: تجهیزات اصلی کلاسیک-PE بسیار متوسط \u200b\u200bتر از راحتی قبلی است. تقویت کننده فرمان ، یک کیسه هوا ، پنجره های برقی جلو ، ساعت و قفل مرکزی. همه. نوعی کلاسیک برای زهد. اما پیش از این ، پایه دارای تهویه مطبوع ، دو کیسه هوا ، گرم کردن صندلی های جلو ، چراغ های مه ، یک آینه های گرم شده با درایو برقی و 4 بلندگو بود. سخاوت تجهیزات با قیمتی مشابه و محبوب شدن ماشین.
افسوس ، اکنون راحتی از لیست قیمت مستثنی است. اگر می خواهید یک مونتاژ مجهز به انگلیسی مجهز به مجهز ، مجلسی های گران قیمت را خریداری کنید. مزایای اصلی چنین Almer به خوبی شناخته شده است: سیستم ظریف N-Form N ، کنترل آب و هوا ، اثاثه یا لوازم داخلی. فقط یک قیمت گزش: با موتور 1.5 لیتری 16 56016 760 دلار و با 1.8 لیتری 17 85020 640.
اما ناامید نشوید. جایگزینی ارزشمند از راحتی هنوز RE+ با قیمت 15،090 دلار ظاهر شد ، که در حال حاضر تقریباً هر آنچه را که قبلاً در پایگاه داده بود ، دارد. و با قیمت 800 دلار ، می توانید AVS و CD Magns دریافت کنید. در نتیجه ، 850 دلار ارزان تر از همان انگلیسی Almer-1.5 به نظر می رسد. در اینجا شما باید پس انداز کنید. درست ، توجه کنید. منظورم این است که نه به ضرر راحتی.
طرفداران انتقال اتوماتیک می توانند حتی بیشتر شوند. پیش از این ، چنین سدان هایی فقط با موتور 1.8 لیتری از 18 940 دلار ارائه می شد. اکنون Almer-1،6 اتوماتیک با همان مجموعه کالاهای 17،040 دلار وجود دارد.
اما خرید ثروتمندترین نسخه Classic-E با قیمت 16 99018 140 دلار (بسته به گیربکس) ، کسانی که می خواهند پس انداز کنند دیگر نباید پس انداز شوند. با فروش مجدد بعدی ، تمام پول های پرداخت شده را بدون بازگشت از دست خواهید داد. اگرچه ، اگر می خواهید با دیسک های مارک دار ساخته شده از آلیاژ سبک و راحت ترین سالن ، کلاسیک دریافت کنید ، انتخاب دیگری وجود ندارد.
لیست تجهیزات استاندارد
PE (13 490 دلار)
فرمان قدرت
بالش کمربند ایمنی راننده
بی حرکت کننده
قفل مرکزی
شیب قابل تنظیم ستون فرمان
پایان پارچه سالن
دستگیره درب ، قالب و آینه در رنگ بدن
ویندوزهای برقی جلو
باز شدن از راه دور دریچه مخزن بنزین
تماشا کردن
با کلیک بر روی دارندگان جام
لاستیک 175/70 R14
کلاه های چرخ پلاستیکی
ذخیره کامل
برای PE+ (μP 15 090 $ ، انتقال خودکار 16 240 دلار) اضافی:
تهویه کننده هوا
درایو برقی آینه های گرم
گرم کردن صندلی های جلو
بازوی مرکزی روی مبل پشت
بالش ایمنی و کمربند مسافر.
اتصال دهنده صندلی های کودکان از استاندارد Isoofix
برای SE (ICP 16 990 دلار ، انتقال اتوماتیک 18 140 دلار) علاوه بر این:
ABS با تقویت کننده ترمز اضطراری
سی دی مغناطیسی ، 4 بلندگو
ویندوزهای برقی عقب
افتتاحیه از راه دور تنه
تنظیم صندلی راننده در ارتفاع
ویزورهای ضد لونر با آینه های Make -up
محفوظ
لامپ های رعد و برق اضافی
زیر مجموعه مبل با دارندگان فنجان
چراغهای مه شکن
چرخ های آلیاژ سبک 15 اینچی
لاستیک 185/65 R15
بیرون و داخل
چنین مد لباس هایی وجود دارد: آنها هرگز برای لباس و لباس های گران قیمت از بوتیک ها پرداخت نمی کنند ، شما آنها را نیز نمی بینید ، اما آنها همیشه لباس گران و نفیس هستند. جایی که آنها می گیرند ، جایی که می دوختند ، چگونه می توانند با چنین شیک و دور از چیزهای شیک و شیک به ذهن بپوشند ، غیرقابل درک است. با این وجود ، یک مرد نادر به دنبال آنها نمی چرخد.
بنابراین کره ای ها با توانایی مشخصه خود در تقلید از انواع مدل های محبوب ، اولین نمایشگاه نمایشگاه حرکتی ژنو 2000 را تقریباً فراتر از شناخت بازسازی کردند. کلاسیک واقعاً مدرن تر و نماینده آلمر به نظر می رسد. به همین دلیل دیگران او را با محصول جدید گرفتند. فقط خم های نرم مشخص سقف و درها دقیقاً مشابه خواهر بزرگتر است. از همه جهات دیگر ، گویی یک ماشین کاملاً متفاوت است.
فریم های بزرگ بلوک ، کروم که توسط مشبک رادیاتور ، و نسبتاً تهاجمی در قسمت تحتانی سپر جامد قرار گرفته است ... نماد نیسان را بیرون بیاورید ، آویزان شوید ، به عنوان مثال ، سوسک فولکس واگن ... حدس می زند ، Passata قبلی واد سیگنال های نوبت عظیم و چراغ های مه شکن که در گوشه و کنار سپر کشیده شده اند ، از همه اتومبیل ها بیشتر از اتومبیل ها هستند. چراغ های عقب شبیه به مواردی است که Mondeo دارد. اطلاع؟ آنها سعی کردند از اتومبیل های کلاس فوق تقلید کنند. حتی ابعاد افزایش یافته است. کلاسیک 75 میلی متر طولانی تر و 15 میلی متر گسترده تر از اهدا کننده است. با 20 و 35 میلی متر مسیر را افزایش داد.
یک بازو نسبتاً مناسب به راحتی نیمی از دیسک ها را در خود جای می دهد
در سمت چپ فرمان یک دبیر کوچک و دارنده کارتهای پلاستیکی وجود دارد
فقط یک نسخه گران قیمت از SE وجود یک شیشه و آینه در ویزورها را نشان می دهد
رشد کرده ، جوان تر ، قیمت سقوط کرد ... زیبایی! بنابراین ، در مورد مجمع کره چیست؟ بیهوده مهم نیست که چطور سعی کردم کوچکترین نقص را پیدا کنم ، شکست خوردم. نه دستگاه دفتر نماینده نیسان در روسیه ، و نه سه سدان دیگر که فروشنده داشتند ، دلیل شک و تردید را بیان نکردند که سابق سابق نسبت به زن انگلیسی کم است. تبدیل پانل های بدن ، شکاف ها شکایت نمی کنند. اگر من شما را قانع نکرده ام ، توصیه می کنم چندین اتومبیل را نیز بررسی کنید.
اتفاقاً ، هر دو جزئیات خالص ژاپنی در کلاسیک و کل واحدها وجود دارد. موتور یکی از آنهاست. و پس از بازرسی با اعتیاد محفظه موتور ، معلوم شد که تعداد زیادی الکترونیک در اینجا از شرکت Hitachi وجود دارد.
تنظیم بالش در ارتفاع و زاویه تمایل کلید فرود بهینه
قلعه های دریچه مخزن بنزین و درب های صندوق عقب از کابین باز می شوند
در همه نسخه ها دارندگان فنجان مناسب وجود دارد. شما باید برای رادیو و تهویه مطبوع هزینه اضافی بپردازید
البته ، معایب نیز وجود داشت: چه کسی به دنبال آن است ، او همیشه پیدا خواهد کرد. در پشت چرخ ها هیچ گل آلود وجود ندارد. در آستانه نه روکش های پلاستیکی و نه لایه ای از ضد گرایش. تا زمانی که آنها محافظت از میل لنگ را ارائه دهند. در زیر سپر جلو ، انگار که به طور ماندگار ، یک رنگ کم رنگ ، بزرگ ، که یک تیغه موتور قایق ، یک حلقه بکسل غیر قابل تنظیم ، در چشم بدن قابل توجه است.
اما به زودی چنین شگفتی های دلپذیری کشف شد که آلمر از ساندرلند نمی تواند به آن افتخار کند. همه درها خیلی راحت و با صدای نجیب بسته شده اند. به نظر می رسد که برای بازار روسیه ، ماشین ها با بوش های تغییر یافته همراه هستند. حتی بیشتر تعجب آور بود که حتی قد بلند هم اکنون می تواند روی مبل پشتی سفر کند. راننده 187 سانتی متر به قدری آرام در پشت خود قرار گرفته است. اما پایه ماشین یکسان است. راز پشتی های باریک تر صندلی های جلوی با شکاف های ویژه و کمی عمودی تر در پشت مبل قرار دارد. چنین تغییراتی در راحتی کاشت دخالت نمی کند.
کتیبه روی دریچه موظف است از 95 ناسالم استفاده کند. با این حال ، کلاسیک 92 را مصرف می کند
صفحه هود تبارشناسی کره را نشان می دهد
حداقل فاصله برای پاهای مسافران مبل آلمیر کلاسیک 5 سانتی متر بزرگتر از سدان انگلیسی است
درست است ، به شما اجازه می دهد تا حضور سرپرست سوم را فریب ندهید. این مبل فقط برای دو نفر مناسب است ، سه بزرگسال بهتر است در مسافت های طولانی سفر نکنند. عرض در سطح شانه طبق استانداردهای مدرن 1315 میلی متر متوسط \u200b\u200bاست. همچنین بد است که بازوهای مرکزی عملی و راحت با بوکس ساخته شده و یک جفت نگهدارنده فنجان ، پلاپون های روشنایی در سقف و پنجره های برقی عقب فقط در نسخه گران قیمت SE قابل دستیابی است.
پشت چرخ
اما با زهد طراحی داخلی ، مشتریان تمام نسخه های کلاسیک بدون استثنا باید مطرح شوند. از آنجا که در داخل خیلی زود احساس می شود که به گذشته افتاده است. کره ای هنگامی که در کشور طراوت صبحگاهی ، آنها قبلاً یاد گرفته اند که الکترونیک با کیفیت بالا را انجام دهند ، اما هنوز در یک بسته بندی زیبا بسته بندی نشده اند.
از جمله الزامات مربوط به خودرو ، طراحی داخلی باید در یکی از آخرین مکان ها باشد. در غیر این صورت ، تمام مزایای این دستگاه در دید یک قطعه پلاستیک خاکستری کنسول مرکزی از بین می رود. در مورد رادیو ، شما باید ایده روشنی داشته باشید که منحصراً برای دریافت سیگنال ایستگاه های رادیویی و بازی CD در نظر گرفته شده است. اما به هیچ وجه برای لذت بردن از نگاه خود.
سازندگان تهویه مطبوع نیز به وضوح در آخرین پیروزی ذخیره شدند. دکمه های توزیع جریان هوا ، مکانیسم کشویی باستانی برای تعویض تهویه ، قابل تشخیص برای لمس. از این واقعیت خوشحال شوید که وقتی به خنک کننده زندگی در کابین نیاز دارید ، به راحتی به آن خواهید رسید.
سرود پانل دستگاه هویت کره ای. برای هیچ چیز که آلمر همان بدن و ویزور را به اشتراک نگذاشت. اگر حداقل رینگ های کروم از سازها و کیلومتر شمار در کریستال های مایع هنوز از او گرفته شده بودند ... بدون آنها خاکستری و ارزان می شد. با این حال ، همه اینها ارزیابی های ذهنی هستند. در دفاع از طراحان ، لازم به ذکر است که دیجیتالی شدن بزرگ و شیشه غیر اسید از پول پشیمان نیست.
نهادهای حاکم
1. دکمه های ویندوزهای برقی. 2. اصلاح کننده فرم. 3. سوئیچ روشنایی در فضای باز و شاخص ها را تبدیل می کند. 4- سوئیچ حالت های برف پاک کن. 5. ساعت. 6. دکمه قفل مرکزی. 7. دکمه هشدار. 8. CD Magnetol. 9. واحد کنترل تهویه هوا. 10. Coicier. 11. دارندگان جام خالص.
داشبورد
1. نمادهای کنترل. 2. شاخص دمای خنک کننده. 3. Tachometer. 4. سرعت سنج. 5- کیلومتر شمار و پیشخوان اجرا روزانه. 6. نشانگر حالت های انتقال خودکار. 7. نشانگر سطح سوخت.
و به طور کلی ، بر خلاف سبک ، صرفه جویی در ارگونومی ، آنها اجازه نمی دادند. به عنوان مثال ، شکل بالش و پشت صندلی راننده بهینه است. فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود ، این محدوده و امکانات گسترده تنظیم بالش برای نشستن به راحتی به راحتی می خواهید.
همه چیز خوب است و با موقعیت پدال ها ، اهرم های مهمانی کمونیست و ترمز پارکینگ. شما باید فقط با دکمه های مستقر در تونل مرکزی (در تونل مرکزی) گرم کردن صندلی های جلو قرار بگیرید. و همچنین به آینه های آینه هایی که در ناحیه کور ، پشت فرمان قرار گرفته بودند ، عادت می کنید. اما باید اعتراف کنید ، واقعیت وجود چنین مزایایی در ماشین بودجه نمی تواند خوشحال شود.
همانطور که مطمئناً شما را خوشحال خواهید کرد و شاید ، اصلی ترین نکته جدید ، یک موتور قدرتمندتر و سنگین تر است.
در جاده ها ... به نظر می رسد که فقط نه اسب وجود دارد. اما بعد از اولین کیلومتر در شهر ، به وضوح قابل توجه است که ماشین چقدر شد. چهار مدل QG16 با حجم کار 1.6 لیتر یک موتور پایه برای نمونه های سنگین تر. یک کلاسیک با چنین قلب دیگر فقط برای سفرهای ناخوشایند در سطح شهر ، که Almer-1.5 بود ، کمترین آرامش نیست. 107 ل. با. و برنامه های کوتاه تر و دوم کوتاه تر اجازه می دهد تا مانور ، شتاب ، با خیال راحت در رده های راست مانور ، شتاب دهید. طبق گذرنامه ، شتاب به صدها در ثانیه سریعتر. حتی احساس بزرگتر می کند.
فقط در ابتدا مجبور شدم به سکته های طولانی پدال کلاچ و اهرم جعبه عادت کنم. اما هر دو مکانیسم به وضوح کار می کنند. بله ، و وزن موتور به شما امکان می دهد تعداد سوئیچ ها را به حداقل برسانید. آیا سعی کرده اید با 30 کیلومتر در ساعت در یک و نیم لیتر در یک سوم شتاب دهید؟ او از یک کامیون که از یک تپه شروع می کرد ، زنده رانندگی نمی کرد. کلاسیک برای چنین مانورهای شهری بسیار بهتر است. شما می گویید که نیسان موتور 1.8 لیتری داشت که با اطمینان در این حالت ها می کشد. اما چقدر گرانتر از چنین اتومبیل ، می توانید از قبل محاسبه کنید.
سیستم تعلیق برای راحتی دوباره باعث می شود سلف را به خاطر بسپارید. این کلاسیک همچنین در امتداد کاشی ، که با آهنگ های تراموا هموار بود ، عجله کرد و نشان داد که او قصد ندارد روح من را از من لرزاند. پس از چند کیلومتر ، او به راحتی با یک سانتیمتر پنجم که به یک لایه آسفالت بریده شد ، از نوار جاده پرید. از نظر راحتی ، این یک کلاس گلف دهقان قوی است. البته ، مانند کرولا رفتار نمی کند ، اما تمام شگفتی های جاده ای به وضوح در چرات یا C4 به سالن منتقل نمی شوند.
تنظیمات فرمان نیز برای ورزشکاران با وضوح نیست ، اما آنها دنباله را حتی به طور مداوم مجبور نمی کنند. به همین دلیل است که در ابتدا به همان سرعتی که موتور اجازه می داد شتاب بخشید ، من به زودی بوی را کاهش دادم. به نوبه خود ، ماشین هنوز به همان روش ضربه می زند. لاستیک های Hankuk-Optimo Size 185/65 R15 خیلی زود شروع می شود. و اگر به طور ناگهانی فرمان را تغییر دهید ، احساس می کنید که تقویت کننده چگونه نیش می زند.
با این وجود ، شما از افزایش قدرت استفاده شایسته خواهید یافت. در خارج از شهر ، با شتاب از 8090 کیلومتر در ساعت در سوم ، ماشین به جلو می رود که بچه گربه پشت ماوس ساعت کار. پیش از این ، او بسیار مالیخولیایی بود. و سبقت در خطوط کوتاه کوتاه آسان تر است. خاصیت ارتجاعی در دنده چهارم یا پنجم با سرعت صد کمی بهتر است. و فقط حد سرعت سفر راحت در همان سطح 130135 کیلومتر در ساعت باقی مانده است.
موتور
1. کاوشگر روغن. 2. درب روغن روغن -خطی موتور. 3. گردن بادینگ لیوان توپچی شیشه ای. 4- گسترش مخزن سیستم خنک کننده. 5- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 6. باتری باتری. 7. مورد فیلتر هوا.
موتور به شما امکان می دهد خیلی سریعتر رانندگی کنید. اما خیلی زود خودم را گرفتم که فکر کردم خودم آن را نمی خواهم. صدای موتور بعد از 37003800 ، غرق باد می شود که آینه و قفسه ها را لیس می زند ، سر و صدای چرخ ها همه به یک هوم ناخوشایند تبدیل می شوند. و با پرواز بر روی برآمدگی های روی پرواز با یک شیب کوچک ، کلاسیک نیز ترسیده بود و او را مجبور به رها کردن آن کرد. با چنین ساخت عمودی قوی ، نگه داشتن ماشین در داخل نوار دشوار است. هیچ معجزه ای وجود ندارد. از آنجا که هیچ ارزان قیمت وجود ندارد ، در عین حال راحت و حتی با استفاده از ماشین آلات عالی.
آنها با تمام خانواده و به آرامی در حومه شهر بارگذاری شدند. در این نقش ، تازگی از نیسان خیلی بیشتر دوست دارد. علاوه بر این ، شما می توانید با خیال راحت به جاده بروید ، حتی اگر چند صد متر گذشته قبل از اقامت تابستان توسط آغازگر غلبه شود.
... و بدون آنها توانایی صلیب هندسی خوب برای بسیاری از اتومبیل های خارجی که اکنون در یک کنجکاوی هستند. Almer-Classic یک استثناء دلپذیر است. تا نقطه پایین اسکی فولادی در زیر محفظه موتور 16.5 سانتی متر چشمگیر است. سپر جلو در ارتفاع قابل مقایسه با SUV ها معلق است ، 23 سانتی متر. عقب خیلی پایین نیست. صدا خفه کن به پایین کشیده می شود. و چرخ های بزرگ و آستانه های بالا به شما امکان می دهد تا نه تنها شیارهای کوچک را با درد و رنج حرکت کنید ، بلکه اندازه تقریباً با یک توپ فوتبال را نیز به دست می آورد.
با بازی پدال کلاچ ، حتی توانستم ماشین را به یک هیلک گیاهی چشمگیر ، 40 درصد ، تبدیل کنم. برای اینکه چرخ ها را در یک لغزش مختل نکنند و از سرعت پایین موتور پشتیبانی کنند. هنوز کشش کافی وجود داشت.
البته ، برای انواع جدی تر به طبیعت ، شما به یک ماشین با بهترین پتانسیل مقاوم در برابر نیاز دارید. اما این را با 1516 هزار دلار از کجا پیدا خواهید کرد؟ این فقط حیف است که هنوز نمی توانید یک میل لنگ را برای یک کلاسیک سفارش دهید. اگرچه در حال حاضر در ماه ژوئن فروشندگان باید این مشکل را حل می کردند.
چمدان ها را بارگیری می کنیم
اما آنها قول پیشرفت از نظر تحول و ترتیب تنه را نمی دهند. البته بسیاری از دارندگان لادا احتمالاً آشنا هستند که پشت مبل عقب برابر نیست. اما چرا کلاسیک به تعداد چنین دستگاه های غیر عملی وارد شد؟ سدان انگلیسی چنین منهای نداشت. به همین دلیل حداکثر طول بار از 1.7 به 0.95 متر کاهش یافته است.
دسته داخلی دارای پوشش تنه و خیر نبود. حلقه ها هنوز چمدان را خرد می کنند. و یک ورق تخته سه لا در زیر پارچه فیبر کف کاملاً گیج شده است که گویی آنها در کارخانه یک شرکت جامد مونتاژ شده اند ، بلکه در جایی در گاراژ در نزدیکی سئول هستند.
کمبود تاشو و قوس های بیرون زده به طور قابل توجهی توانایی های بار را کاهش می دهد
صندوق عقب و بلند به شما امکان می دهد بیش از سه گانه چمدان ها مصرف کنید
اما این همه چیز نیست. فقط صاحبان گرانترین نسخه های SE می توانند تنه را در خارج باز کنند. آنها با فشار دادن دکمه روی کلید ، این کار را به طور مؤثر انجام می دهند. بقیه ابتدا درب راننده را باز می کنند و اهرم را روی زمین می کشند که درب آن را باز می کند.
در برابر پیشینه پس انداز کل ، چگونه خوشحال نشویم که کلاسیک دارای یک ذخیره کامل است. و علاوه بر این ، به دلیل افزایش اندک در عرض تنه با 35 لیتر (حداکثر 460) ، یک حجم مفید افزایش یافته است.
ابعاد ماشین ، میلی متر
ابعاد سالن ، میلی متر
امنیت
این یک گناه است که در اینجا صرفه جویی کنید. به همین دلیل ما اکیداً توصیه می کنیم دستگاه پایه را مصرف نکنید. نه تنها فقط یک بالش در آن وجود دارد ، بلکه تمام کمربندهای مسافر نیز از بهانه ها محروم هستند. خوب نیست شما همچنین باید ABS سفارش دهید. همراه با آن ، هنگام کند شدن از سرعت زیاد ، یک تقویت کننده ترمز اضطراری دریافت می کنید ، به خصوص مفید خواهد بود.
اما حتی با وجود یک زن و شوهر از کیسه های هوایی ، کلاسیک نمی تواند مانند آلمر در تست های EuroNcap 26 امتیاز کسب کند و به یک خوب خوب تبدیل شود. کیسه های هوای جانبی برای او برای هیچ پولی برای او گذاشته نمی شوند.
در غیر این صورت ، کلاسیک تمام نیازهای مدرن را برآورده می کند: آمپلی فایرهای موجود در درگاه ، قاب قدرت ایمنی بدن ، پنجره های برقی تروما ، مسدود کردن کودکان از قفل های درب عقب. و با شروع نسخه PE+ ، لازم نیست برای امنیت استاندارد IsoFix در قفسه عقب هزینه اضافی بپردازید.
عملیات ، خدمات
تعمیر و نگهداری بسیار ارزان یکی از اسکیت های نیسان است. و هزینه های برنامه ریزی شده (به منظور از دست دادن ضمانت ، آنها باید هر 15 هزار نفر انجام شود) به طرز چشمگیری ارزان تر از همکلاسی های اروپایی و ژاپنی خواهد بود. با این حال ، قیمت کار در مراکز فنی هنوز متفاوت است. اما هر سه ده فروشنده روسی (13 نفر از آنها در مسکو وجود دارد ، در سن پترزبورگ 4) باید برای قطعات یدکی به قیمت های ثابت پایبند باشند. در مسکو به 1 و 3 در مسکو باید از 110 تا 153 دلار هزینه کنید. برای زمان بیشتر -دوم و چهارم ، از 270 دلار تا 346 دلار آماده کنید.
خوشمان آمد
مبل عقب بزرگ
سپر و آستانه بالا
مهر و موم دو درب و قفل های نرم قفل
همچنین:
قیمت مطلوب خودرو در تجهیزات بهینه PE+
موتور کشش و اقتصادی
ما آن را دوست نداشتیم
پشتی غیر مسکونی مبل
تنظیم آینه در منطقه کور
شکاف
کمبود درب صندوق عقب
همچنین:
ثابت ، نه بهترین پیکربندی کامپایل شده
پر سر و صدا با موتور 3500 دور در دقیقه
رول های بزرگ در گوشه ها
طراحی داخلی خاکستری
نیسان آلمرا کلاسیک
داده های مشترک
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1215
جرم کامل ، کیلوگرم
1700
سرعت ، کیلومتر در ساعت
184 (177)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
12.1 (13.9)
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.3/9.2 (6/10.4)
عرضه سوخت ، ل
55
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، با دو میل بادامک فوقانی
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
76x88
حجم کار ، SMZ
1596
قدرت ، L.S. در RPM
107/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
14.9/3600
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
گیربکس 5 سرعته دستی (گیربکس 4 سرعته اتوماتیک)
شماره های حمل و نقل
3.33 ؛ 1.96 ؛ 1.29 ؛ 0.93 ؛ 0.76 ؛ 3.2
(2,86; 1,56; 1; 0,7; -; 2,31)
دنده اصلی
4،17 (4.34)
تعلیق:
بهار با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
جلو
مستقل ، روی قفسه های مککسون
پشت
پرتوی عرضی الاستیک وابسته به نیمه
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز: در جلو
دیسک ، تهویه
پشت
طبل
لاستیک ماشین
185/65 R15
ماشین
از 0.14 $/km
قیمت قطعات یدکی و آن ، $
به 1 (15،000 کیلومتر) 153
to2 (30،000 کیلومتر) 346
TO3 (45،000 کیلومتر) 153
فیلتر روغن 27
فیلتر هوا 53
از احتراق صحبت کنید (1 رایانه.) 5.3
لنت ترمز جلو/عقب 83/94
نوک فرمان 94
قفسه فرمان 1139
کمک فنر جلو/عقب 223/67
بال جلو/عقب 217/436
هود 334
درب جلو 463
درب عقب 463
مونتاژ سپر جلو 230
مونتاژ سپر عقب 232
شیشه جلو 800
شیشه جانبی (جلو) 241
مجمع فراه 301
مونتاژ لامپ عقب 146
ما تصمیم گرفتیم:
کلاسیک برای کسانی که ظاهری نماینده ، یک موتور دردناک ، یک ردیف عقب تمام عیار ، یک ضمانت 3 ساله و کیفیت مونتاژ بالا از آنها مهمتر از حدس و گمان در مورد نقص در منشأ کره است ، مناسب است. درست است ، برای اینکه آلمر جدید با سطح ایمنی مدرن مطابقت داشته باشد ، باید کمتر از 15890 دلار خریداری شود.
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
