درایو تست Mitsubishi Outlander XL از سال 2009 SUV

میتسوبیشی Outlander XL. بحران تمام شد

Outlander XL Car ، که برای مدت طولانی در بازار ما فروخته می شود و خوب است. اولین کراس اوور در روسیه در سال 2007 اتفاق افتاد. سپس نمایندگی ها اتومبیل هایی با موتور 2.4 لیتری با متغیر و 3.0 V6 (جفت شده با اتوماتیک 6 سرعته) ارائه دادند. از آن زمان آب زیادی در زیر پل پرواز کرده است. در ارتباط با بحران نسخه برتر ، این خودرو از روش FaceLifting عبور کرد و در سال گذشته روی شخص مارک جدید یک La Lancer X تلاش کرد. سرانجام ، تابستان امسال ، ماشین کمی دوباره به روز شد.

و همچنین ، با درک این که بحران موجود در بازار خودرو در پشت ، میتسوبیشی تصمیم گرفت مجدداً نسخه ای را با یک موتور سه لیتری با ما بفروشد. برای آشنایی با جدیدترین نسخه های Outlander XL ، ما راهی Kaluga و برعکس شدیم و همزمان با شرکت مونتاژ بازدید کردیم. اولین ماشین یک نسخه مشهور با جوی چهار سیلندر 170 اسب بخار است. اگر ماشین به روز شده را با ماشین قدیمی مقایسه کنیم ، می توانید چهره را از لانسر تا تناسب متقاطع یادداشت کنید.


در حال حاضر ، شرکت مجمع در کالگا ، در واقع ، فقط در جمع بندی نهایی اتومبیل هایی که قبلاً در ژاپن و فرانسه جمع آوری شده بودند ، مشغول است. اتومبیل ها با سالن مونتاژ شده می آیند. در اینجا ، فقط اجساد دارای موتورها ، چرخ ها متاهل هستند ، مایعات کار ریخته می شوند و نتیجه به دست آمده در بزرگراه ویژه بررسی می شود. می توان گفت که اکنون Outlander XL هنوز یک ماشین ژاپنی است. اما اوضاع باید سال آینده تغییر کند ، هنگامی که سرمایه گذاری مشترک Peugeot Citroen Mitsubishi تولید کامل را آغاز می کند ، که برای کل 125،000 اتومبیل در سال طراحی شده است

اما فضای داخلی دگرگونی درک نکرد. این معماری یکسان باقی مانده است ، اما سالن به دلیل درج های چرمی روی صفحه جلوی و پانل های درب کمی دچار آن شد. افسوس ، حتی نسخه برتر هنوز کنترل آب و هوایی جداگانه ای ندارد ، که برای مدلهای کمتر معتبر آشنا شده است. من روی ردیف دوم نشستم. مکان های زیادی در اینجا وجود دارد ، چه در زانو و چه در بالای سر. اما امکانات ، به جز روشنایی ، بدون آستر و بازو با دارندگان فنجان ، نیست.


طراحی مینیمالیستی سالن هنوز این ماشین را مشخص می کند. با این وجود ، اینجا کاملاً زیبا و راحت است. انجام آزمایشات بدون مشکل در هر آب و هوا خوانده می شود و بیشتر کارکردها در صفحه لمسی نمایش داده می شوند

دینامیک Outlander XL با موتور 2.4 لیتری بر گذرنامه از گذرنامه تا صدها نفر در این خودرو 10.8 ثانیه اشغال نمی کند و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت است. با این وجود ، در چرخ یک ماشین 170 اسب بخار نیرویی در بزرگراه یا شهر احساس آسیب نمی کنید. متغیر ، اگرچه باعث می شود موتور به طور یکنواخت بر روی نت های فردی زوزه بکشد ، اما با وظیفه انتقال به چرخ های گشتاور بسیار خوب است. علاوه بر این ، این کل دارای شش سوئیچ شبه شبه و فرمان است که به نوعی یادآوری سنت های ورزشی این برند است. با این حال ، خود تولید کننده به طور غیرقابل توصیف این اصلاح متعادل ترین از نظر پویایی و اقتصاد را در نظر گرفته است. نمی توان با آنها مخالفت کرد ، زیرا یک ماشین 3 لیتری در شتاب به صد سریعتر برای 1.1 ثانیه (9.7 ثانیه) و حداکثر سرعت 10 کیلومتر در ساعت است. در همین زمان ، مصرف سوخت اعلام شده در Outlander XL V6 به طور قابل توجهی بالاتر از 15.1 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه شهری در مقابل 12.6 لیتر در 100 کیلومتر است.

با نگاهی به آینده ، توجه می کنم که تعلیق اتومبیل با موتور 2.4 ، شاید متعادل ترین در حاکم باشد. این امر پس از آنكه نسخه 3 لیتری توانست در راه بازگشت امتحان شود ، مشخص شد. بنابراین ، شاسی نسبتاً سخت است ، فرمان بازخورد خوبی دارد (عملکرد تقویت کننده بسته به سرعت تغییر می کند). به لطف موتور جرم پایین ، بهتر است در امتداد محورها آویزان شوید ، که باعث می شود کنترل کمی دلپذیر و جالب تر شود.


در تمام نسخه های سال مدل 2011 ، یک سیستم ترمز اولویت دار ظاهر شد (مزدا پس از بروزرسانی شش خود تقریباً یکسان است). به یاد بیاورید که ظاهر این سیستم از تجربه غم انگیز تویوتا الهام گرفته شده است ، هنگامی که برای اتومبیل های این شرکت ، به دلایل مختلف ، شتاب دهنده در موقعیت فشرده قرار گرفت. اما اکنون پدال ترمز برای مغز الکترونیکی ماشین مهمتر است

اکنون با جزئیات بیشتر در مورد نسخه برتر صحبت خواهیم کرد. از نظر ظاهری ، با ساده تر Outlander XL خیلی زیاد نیست. این تعدادی از عناصر کروم ، نازل های اگزوز دو برابر و دریچه در پشت بام است. تفاوت های بیشتری در این حرکت وجود دارد. دینامیک بهتر ، و کنترل آن به لطف دستگاه جالب تر و آشناتر است. درست است ، کار یک جعبه 6 سرعته را نمی توان کامل نامید. وقتی به یک رژیم مدنی اندازه گیری می روید ، همه چیز خوب است. شما شروع به زیرک شدن می کنید و دستگاه اتوماتیک با تغییر در چرخ دنده ها تردید می کند و امکان اجزاء شدید را فراهم می کند. اما موتور V6 کمی به روز شد. اولا ، اکنون با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارد. ثانیا ، افزایش اسبها به سه سر (223 اسب بخار) و در لحظه 8 متر نیون (284 N ∙ متر) ، که اساساً شخصیت متقاطع است ، البته ، تغییر نکرد

قابل توجه است که نسخه قدیمی تنظیمات خاص خود را با پشت سر هم شاسی از قفسه های جلو و چشمه های کمی نرم تر دارد. با این حال ، همه اینها در سطح ظرافت ها قرار دارد. در بخش Kaluga ، مسکو به طور خاص از بزرگراه خارج شد و در امتداد یک مسیر باریک و محروم از اتومبیل ها یک مسیر روستایی ثانویه ، شبیه به یک تجمع ، گرما داد. خوب ، باید توجه داشته باشم که سه لیتر XL کاملاً راننده ای است که نزدیک مسافر است. حتی در نوبت های سریع که با سرعت 140-150 کیلومتر در ساعت غلبه می کنیم ، او بسیار واضح رفتار کرد و به هیچ وجه راننده را تحت فشار قرار نداد. دستگاه در چرخش های شیب دار تر و با سرعت پایین تر منطقی و آسان و با سرعت پایین تر باقی می ماند. اگرچه در اینجا ، هنگام تغییر ، رول ها آشکارتر می شوند. اما Outlander XL حداقل با بینی روی ترمز می شود و در شتاب به پایین می خورد. من تنظیمات تعلیق را دوست داشتم!

در بزرگراه ، ماشین با اطمینان رفتار می کند ، به طور متوسط \u200b\u200bنسبت به RUT واکنش نشان می دهد ، به خصوص با شتاب شدید و حالت 4WD. همه چیز درست است ، بخشی از رانش در این حالت به چرخ های عقب می رود و لحظات انگلی کمتری روی فرمان وجود دارد. اما با عایق نویز مشکلات خاصی وجود دارد. ادعای اصلی قوس های چرخ دار. رامبل لاستیک ها حاکم است و منبع اصلی پس زمینه صوتی نامطلوب است. با این حال ، عایق محفظه حرکتی نیز برای ترک چیزهای دلخواه است. این امر به ویژه در مورد موتور 2.4 و متغیره (زوزه های پشت سر هم آنها بدتر است) صادق است ، اما نسخه سه لیتر آواز می خواند ، دلپذیر و به هیچ وجه خسته کننده به لطف تغییر مداوم چرخ دنده ها و موتور شش سیلندر نجیب.


هنگامی که در زیر چرخ های آسفالت خشک قرار دارید ، فقط می توانید با انتخاب حالت 2WD در جلو حرکت کنید. در حالت اتوماتیک 4WD ، توزیع گشتاور توسط الکترونیک هدایت می شود. برای خارج از جاده و سطوح بسیار لغزنده ، سازنده توصیه می کند از قفل 4WD استفاده کنید. درست است ، او دقیقاً ساکت است که چه لحظه و در چه شرایطی به محور عقب منتقل می شود. هیچ تقلید الکترونیکی وجود ندارد

لازم به ذکر است که امروز در روسیه در کلاس کراس اوورها ، فقط تویوتا RAV4 بهتر از Outlander XL فروخته می شود. با بازگشت نسخه سه لیتری و همچنین ظاهر یک دستگاه با موتور 2 لیتری ، یک درایو کامل و متغیر ، هر فرصتی برای فشردن رقیب اصلی دارد. مقرون به صرفه ترین نسخه Outlander XL با یک موتور 2.0 لیتری پایه را می توان برای 949،000 روبل خریداری کرد. نسخه برتر متقاطع 1،479،000 روبل تخمین زده می شود.

درست است ، نامگذاری Toyota RAV4 یک رقیب مستقیم Outlander XL کاملاً صحیح نیست ، زیرا Rafic به طور قابل توجهی جمع و جور است. اگرچه تویوتا دارای نسخه دراز از RAV4 است که فقط به یک موتور 2.4 لیتری (170 اسب بخار) و اتوماتیک مجهز شده است. مجموعه ای از دو راحتی کامل به علاوه تقریباً با همه زنگ ها و سوت ها برای 1،310،000 روبل. و Prestige Plus با یک سالن چرمی ، ناوبری با دیسک سخت و بقیه برای 1،435،000 روبل.

کره کیا سورنتو در روسیه دارای موتور بنزینی 2.4 لیتری (174 اسب بخار) است. علاوه بر این ، دستگاه پایه مجهز به درایو چرخ جلو و مکانیک (از 979 900 روبل) است. کیا با یک دستگاه اتوماتیک ، تمام درایو ، آب و هوای دو منطقه ای ، یک سیستم تثبیت پویا و سایرین هزینه 1،239.900 روبل را دارند. برای مقایسه ، Outlander XL با موتور 2.4 لیتری ، درایو تمام چرخ و متغیر از 1 199،000 روبل هزینه دارد. کیا دارای یک اتومبیل 7 نفره با موتور 2.2 لیتری (197 اسب بخار) در پیکربندی حق بیمه برای 1،639.900 روبل است. نه تنها یک سالن چرمی ، بلکه ناوبری ، دوربین نمای عقب ، سیستم تراز اتوماتیک ارتفاع بدن ، سقف پانوراما ، تهویه هوا برای ردیف سوم صندلی ها وجود دارد.

اوپل آنتارا با موتورهای 2.4 لیتری و 3.2 لیتر در روسیه فروخته می شود. . و آنتارا با گیربکس اتوماتیک را می توان برای 980 هزار روبل گرفت. (ارزانترین All -Wheel Drave Outlander XL هزینه 1،129،000 روبل). Opel Antara در پیکربندی Cosmo با موتور 3.2 لیتر (227 صفحه) ، اتوماتیک ، سالن چرمی ، زنون ، دیسک های 18 اینچی و سایر زنگ ها و تعقیب برای 1،153،000 روبل فروخته می شود.

Nissan X-Trail همچنین دارای یک درایو کامل در پایگاه داده است و قیمت این مدل از 995 هزار روبل شروع می شود. (موتور 2.0 لیتر ، 141 اسب بخار). یک ماشین با متغیره از 1،044،000 روبل هزینه دارد. خوب ، Nissan X-Trail با یک واحد 2.5 لیتری (169 صفحه) ، واریاتور ، ESP ، داخلی چرم ، سیستم کمک هنگام شروع از ظهور و نزول از کوه ، زنون ، ناوبری ، دوربین نمای عقب و سایر موارد هزینه خواهد داشت در 1 366 500 مالش. به هر حال ، نیسان همچنین دیزل X-Trail را از 1،239،500 روبل دارد. برای یک ماشین با مسلسل در پیکربندی خوب.

بیایید فراموش نکنیم که برادران دوقلوی Outlander XL به نام Citroen C-Crosser و Peugeot 4007. خنده دار است که هر دو فرانسوی کمی ارزان تر از Outlander XL هستند ، اما خریداران هنوز ترجیح می دهند میتسوبیشی را بگیرند. بنابراین ، اگر قیمت پایه Outlander از 949 هزار روبل شروع شود ، می توان سیتروئن و پژو را برای 929 هزار روبل خریداری کرد. علاوه بر این ، جالب ترین چیز ، مجموعه فرانسوی ها در حال حاضر شامل یک سیستم تثبیت و شش بالش است! و اصلی Outlander XL فقط دو مورد از آنها را دارد (و Citroen C-Crosser هنوز هم می تواند به دیسک های بازیگران و نه تمبر) بالغ کند. از طرف دیگر ، یک موتور 3.0 لیتری ، یک سیستم ناوبری ، یک سیستم دسترسی بی کنون یا یک سیستم دسترسی غیر کلکسی فقط در Outlander XL در Outlander XL قرار می گیرد.

متن: لئونی Tyutelev
عکس: نویسنده و میتسوبیشی


 

منبع: auto.mail.ru