درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان
سود و هیچ چیز شخصی نیست
Lancer قبلی به یکی از محبوب ترین اتومبیل های روسیه تبدیل شده است نه برای چشم های زیبا. خریداران با قیمت مطلوب و کیفیت مونتاژ ژاپن جذب شدند. امروز ، پس از سالها ، با اطمینان می توان گفت که عملگرایان انتخاب صحیحی را انتخاب کرده اند. لنسر در سال 2003 جایگزین Carism شد. اما حتی پس از آن ، یک فرد ناآگاه به راحتی می تواند کدام یک از آنها وارث و سلف آن را اشتباه بگیرد. Carisma ، اگرچه 8 سال طولانی تولید می شد ، حتی در زیر پرده ، حرفه ای تازه و در اروپایی قابل احترام به نظر می رسید. لنسر ، در برابر پیشینه خود ، توسط یک دکوراسیون اخلاقی منسوخ و ضعیف ماشین درک شد.
با این حال ، توزیع کننده روسیه میتسوبیشی پیشنهادی را به مشتریان ارائه داد ، که امتناع آن دشوار بود. لنسر نسبت به اکثر همکلاسی های اروپایی و ژاپنی ارزان تر بود ، در حالی که در حال حاضر در پیکربندی اصلی او همه چیز لازم را ارائه می داد: ABS ، دو بالش ، تهویه مطبوع ، یک بسته برقی کامل و حتی گرمایش صندلی ها.
علاوه بر این ، لنسر منشأ ژاپنی را گرفت ، که در حال حاضر تضمین کیفیت و سازگاری خوب با جاده های ما است. این خودرو آستانه و ضربه گیر بالایی دارد و ترخیص جاده در مشخصات روسیه به 165 میلی متر افزایش می یابد. بنابراین ، برخلاف اکثر اتومبیل های خارجی ، میتسوبیشی باعث نمی شود که شما به هر گودال اهمیت دهید.
از آنجا که لنسر هیچ کاستی اساسی مانند سالن نزدیک یا یک تنه کوچک ندارد ، این استدلال ها برای یک ماشین بی تکلف برای چندین سال پشت سر هم کاملاً کافی بود تا یک رهبر فروش در کلاس شود. امروز ، فروشندگان در حال فروش یک لنسر جدید هستند و ماشین نسل قبلی به سرعت در بازار ثانویه محبوبیت خود را به دست می آورد. هیچ اتومبیل وارداتی وجود ندارد
امروزه ، لانسی های استفاده شده در روسیه کمتر از استر و گلف در آلمان ارائه نمی شود. علاوه بر این ، این یکی از اولین اتومبیل های خارجی است ، بازار ثانویه که سرانجام متمدن شد. در میان 220 اتومبیل 20032005 ، من فقط 5 نمونه از سمت راست و دو آمریکایی ارائه شده برای فروش در منطقه مسکو پیدا کردم. هر کس دیگری از فروشندگان رسمی خریداری و خدمت می شد ، بنابراین یافتن تاریخچه خدمات و مسافت پیموده شده واقعی آنها دشوار نخواهد بود.
تعداد پیشنهادات امروز Lansers به \u200b\u200bحدی بزرگ است که حتی می توانید یک رنگ را انتخاب کنید. با این حال ، بهتر است به خریدار یک ماشین استفاده شده به چنین افراطی نرسید. از قبل می توانید در مورد نوع بدنه ، موتور و گیربکس تصمیم بگیرید. این تجهیزات می توانند به جای تهویه هوا ، یک فرمان چرمی ، دیسک های ریخته گری مارک دار و یک کیت بدنه پلاستیکی در آستانه و آستانه ها ، از پایه فقط روی آب و هوا غنی تر باشند. موافق ، اینها چیزهای اساسی نیستند.
اگر به واگن ایستگاه علاقه دارید ، لنسر با چنین بدنی نسبت به سایر مدل های کلاس گلف پیدا می شود. اگرچه هزینه آن را با 1800 دلار جدید بیشتر از یک سدان هزینه می کند (این یک تفاوت بسیار بزرگ است) ، اما در بین رقبا هنوز هم از نظر قیمت سودآور بود ، بنابراین آنها آن را خریداری کردند. با این حال ، به عنوان یک کامیون ، Lancer Vagon فقط با یک مبل مرکب مؤثر است. در ابتدا ، تنه او حتی از سدان نیز کمتر است. فقط TRIFLES
لنسر مشکلات مشخصه ای با بدن ندارد ، اما با تجهیزات وی و آن دسته از وسایل کوچک بسیار کمی وجود دارد. به عنوان مثال ، بازتاب عناصر آینه های جانبی می تواند در زمستان پشت سر بگذارد. با گذشت زمان ، لامپ های سبک ، که در قطعات یدکی تأمین نمی شوند ، در گرمایش سوئیچ سوئیچ صندلی ها سوزانده می شوند. بعضی اوقات گرمایش خود را در بالش صندلی ها می گذارند ، اما این به ندرت اتفاق می افتد. اگر تنه فقط از کابین باز شود ، با گذشت زمان ، لارو قلعه او با خاک گرفتگی می کند. با این حال ، فقط باید جدا شده و تمیز شود.
اما اثاثه یا لوازم داخلی پارچه سیاه کابین ، که پس از استراحت سال 2005 ظاهر شد ، به وضوح بهتر از مخمل خاکستری قبلی بود. و مورد جدید محکم تر به نظر می رسد و کمتر می پوشد. علاوه بر این ، در دستگاه های به روز شده ، مشکل جابجایی تغییر دما از بخاری از بین رفته است.
یک و شش محبوب ترین
در روسیه ، لنسر با سه موتور بنزینی فروخته شد که محبوب ترین آنها 1.6 لیتری 98 اسب بخار بود. علاوه بر یک قدرت کوچک برای چنین حجم قدرت ، توسط یک شخصیت آرام که سوار فعال نیست ، متمایز می شود. علی رغم ساختار 16 سوپاپ ، او مانند یک کلاس کلاسیک کلاسیک با اطمینان از طبقات پایین خوش شانس است ، اما با سرعت بالا عبادت می کند.
بنابراین ، یک لنسر 1.6 لیتری به سختی درایور قمار را خوشحال می کند. به خصوص با یک جعبه اتوماتیک ، که به دلایلی به دلایلی مکانیک زیادی را از دست می دهد. اما در این حالت ، شما مجبور نیستید یک دستگاه اتوماتیک را انتخاب کنید فقط با یک موتور یک و شش امکان پذیر است. اما این موتور بسیار قابل اعتماد است (با این حال ، مانند دو نفر دیگر) ، و ماشین های مجهز به آن هنگام خرید و بهره برداری مفید هستند ، زیرا آنها تا 100 نیرو وارد گروه مالیات می شوند. یک چیز کوچک ، اما خوب.
به اندازه کافی عجیب ، همچنین اتومبیل های زیادی با موتورهای 2 لیتری 136 اسب بخار در بازار وجود دارند ، اگرچه برای موتورهای کلاس گلف با بودجه این جلد بسیار گران است. اما از آنجا که لنسر 2 لیتری کمی گرانتر از رقبای 1.6 لیتری بود ، آنها نیز آن را خوب خریداری کردند. اگر آماده پرداخت 4050 هزار اضافی برای بهترین پویایی و بار هستید ، Lancer-2،0 را می توان به خوبی در نظر گرفت.
حدود 10 ٪ از تبلیغات با 82 اسب بخار یک و سه اتومبیل ظاهر می شوند. خوب چه می توانم بگویم؟ شما باید برای خرید یک ماشین جدید بدون موتور برای پول خود بسیار پیچیده باشید (یک نسخه 1.3 لیتری نیز دارای تجهیزات فقیرتر است) فقط 1000 دلار ارزان تر از یک کالای کامل است. حرص و طمع بیش از حد چنین افرادی از این واقعیت مشهود است که امروز آنها اتومبیل های خود را اغلب بیش از 1.6 لیتری قرار می دهند و به دلایلی فکر می کنند که شخصی املاک و مستغلات خود را خریداری می کند.
رادیاتورهای نمونه جدید جریان نمی یابند از نظر ساختاری ، هر سه موتور مشابه هستند. تفاوت اصلی این است که دو لیتری دو میل بادامک به جای یک. در عمل ، آنها همچنین به همان روش رفتار می کنند ، بنابراین محبوب ترین موتور 1.6 لیتری را در نظر بگیرید.
کیفیت سوخت اخیراً بهبود یافته است ، بنابراین شاخه های جرقه تا 30،000 کیلومتر دوام دارند. اما اگر آنها در حال حاضر به خصوص در زمستان در راه هستند ، بهتر است با جایگزینی بکشید. هنگامی که پرتاب موتور در سرما دشوار می شود ، لنسر به سرعت کاتالیزور را می میرد. این را باید به خاطر بسپارید. در هر سوم ، توصیه می شود که به طور پیشگیری از شستشوی پیشگیری از بلوک دریچه گاز شستشو دهید. کمربندهای درایوهای واحد کمکی به عنوان شرایطی که معمولاً به 60،00075،000 کیلومتر تغییر می کند تغییر می کند. در 90،000th ، هنگامی که کمربند زمان بندی با غلطک به زور تغییر می کند ، توصیه می شود که انژکتورها را بشویید.
تقریباً همان مسافت پیموده شده می تواند یک پمپ آب را جریان دهد. اما اگر مایع خنک کننده کمی باقی بماند (در این دوره باید سطح آن در مخزن کنترل شود) ، سربازان اصرار ندارند که فوری پمپ را تعویض کنند. به احتمال زیاد ، سفتی پس از مدتی ترمیم می شود.
اما نشت رادیاتورها ، که اتومبیل های خالی از سکنه را در جاده های شور مسکو کار می کردند ، پس از استراحت سال 2005 از بین رفت. اکنون قطعات یدکی اصلی وارد رادیاتورهای یک مدل جدید می شوند که دیگر جریان نمی یابد. بزرگترین تعویض زباله برنامه ریزی شده فیلتر سوخت در مخزن ، 120،000 کیلومتر اجرا را فراهم کرده است. از آنجا که با بخشی از پمپ بنزین همراه است ، مقدار قابل توجه است.
مکانیک اکنون قابل توجه نیست Carismation ، که در هلند در یک مفصل با ولوو و رنو تولید شد ، گیربکس دستی تولید فرانسه قابل اعتماد نبود. و هنگامی که لنسر ظاهر شد ، بسیاری می ترسیدند که این داستان تکرار شود. با این حال ، وارث یک جعبه ژاپنی دریافت کرد ، کاملاً بدون مشکل. تمام آنچه از شما لازم است تا روغن را با مسافت پیموده شده 120،000 کیلومتر تغییر دهید. کلاچ با دست زدن به سمت راست با آن بیش از 150 هزار طول خواهد کشید.
یک دستگاه تطبیقی \u200b\u200bبا تعویض دستی ، به جز راندمان پایین ، خود را نیز به خطر نمی اندازد. اگر جعبه توسط صاحب قبلی کشته نشده است ، روغن موجود در آن را با 90،000 کیلومتر جایگزین کنید و با آرامش بپیچید.
خزانه های موجود در سیستم تعلیق تحت ضمانت حذف شدند
صاحبان Lansers of the Eartions از Creaks در سیستم تعلیق عقب شکایت کردند که علت آن بلوک های خاموش از اهرم های عرضی پایین بود. در ابتدا آنها به سادگی تغییر کردند ، اما فایده ای نداشتند. سپس آنها طراحی اهرم ها را تجدید نظر کردند و تمام دستگاه ها را تحت ضمانت جایگزین کردند. امروز مشکل قبلاً فراموش شده است.
با این حال ، سیستم تعلیق جلو همچنین می تواند در مسیر یک کله از خاک که وارد آن می شود ، بریزید یا ضربه بزنید. برای خلاص شدن از شر چشمه ها ، کافی است که فقط تحت فشار محل اتصال چرخش شدید با فنجان های پشتیبانی بشویید. ضربات ناشنوا ، تراش لاستیکی کمک فنر را منتشر می کند ، که تحرک را از گل و لای که بین آنها و میله ها پر شده است ، از دست می دهند. اگر صداهای بیرونی شما را آزار می دهد (هیچ مشکلی با آنها وجود ندارد) ، می توانید کمک فنرها را با میله WD-40 با مایع درمان کنید.
همانطور که می دانید ، همه اینها چیزهای کوچک هستند. نکته اصلی این است که شاسی لنسر بسیار سرسخت بود. و این تعجب آور نیست ، زیرا طراحی آن روی Carism کار شده است و جزئیات تولید اروپا توسط ژاپنی ها جایگزین شده است.
تمام قسمت های گران قیمت آویزها و فرمان بیش از 100000 کیلومتر خدمت می کنند و برخی از آنها خط 150 هزار را قرار می دهند. شاید پیش از برنامه ، اگر پیچ های تنظیم/فروپاشی از نمک جاده و خاک متوقف شود ، باید قفسه های پشت سر هم تثبیت کننده جلو و اهرم های تعلیق عقب عرضی را جایگزین کنید. به عنوان مثال ، به هیچ وجه مشکلی در قفسه فرمان وجود ندارد. دیسک های ترمز در برابر سه مجموعه لنت و کالیپر ترمز ، در صورت تمیز کردن و روغن کاری در آن زمان ، مقاومت نمی کنند ، تقریباً هرگز تمیز نمی شوند.
بنابراین ، اگر یک ماشین 3 ساله با مسافت پیموده شده واقعی 70،00090،000 کیلومتر بگیرید ، هر فرصتی برای سفر به دو سال دیگر و انتقال هزینه های اصلی تعمیر شاسی های خسته به کیف پول بعدی وجود دارد ، در حال حاضر صاحب سوم.
خریداری کردن؟
به خودی خود ، به عنوان مجموعه ای از قطعات تجسم یافته در محصولی به نام خودروی کلاس گلف ، لنسر واقعاً یک شاهکار نیست. اما معلوم شد که بسیار قابل اعتماد و سخت است. و در دست دوم شما باید فقط چنین دستگاهی را خریداری کنید که حداقل مشکلات و هزینه های مالی را ارائه دهد. از این منظر ، به نظر می رسد خرید میتسوبیشی بسیار سودآور است.
علاوه بر این ، برای چنین ماشین قابل اعتماد Lancer ، بازار ثانویه خیلی گران نیست. از آنجا که این مدل در حال حاضر پیشنهادات زیادی برای این مدل دارد و هر ماه بیشتر و بیشتر می شود ، قیمت آن پایدار است و تمایل به کاهش دارد. امروزه اتومبیل های 1.6 لیتری 20032005 به طور متوسط \u200b\u200bبرای 310،000،000،000 روبل و 2 لیتری (آنها در سال 2004 ظاهر شدند) برای 380450 هزار ارائه می شود.
یعنی در مقایسه با لانسر جدید ، ماشین 3 ساله نسل قبلی به طور متوسط \u200b\u200b2526 ٪ از دست می دهد. در اروپا ، در چنین شرایط اژدها ، هیچ کس ماشین استفاده شده را خریداری نمی کند. اما برای روسیه ، جایی که اتومبیل ها خیلی سریع از نظر جسمی پیر می شوند و به دلایلی قیمت خود را بسیار آهسته از دست می دهند ، این بسیار قابل قبول است.
جدید ، با ضمانت ، برای همان پول
با قیمت 35 ساله Lancer-1،6 ، می توانید تأکید کنید ، Logan-1،6 یا Spectrum. اگر کلاس اتومبیل های هیوندای و رنو زیر میتسوبیشی باشد ، کیا به طور رسمی همکلاسی وی است. به عنوان جایگزینی برای یک خطوط 2 لیتری ، می توانید Lahtki-1،6 جدید را در نظر بگیرید. این یک رقیب مستقیم ، فقط معتبر کمتر ، با موتور کمتری است.
اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف
