درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان

جانور صلح آمیز درایو تست Mitsubishi Lancer x

لنسر جدید میتسوبیشی بسیار دیدنی تر و بیانگر نسبت به سلف خود است. دهان بلند شده ، چشم های درنده جلو ، قسمت جلوی آن ، مانند پوزه یک مار مسموم ، چشمگیر است. چراغ های عقب شبیه به آلفا رومئو ایتالیایی است ، اما صندوق عقب به نظر می رسد تا حدودی سنگین است. در جاده ، این تازگی با یک نگاه علاقه مند اسکورت می شود ، گویی که فراری است. شاید به لنسر جدید توجه بیشتری شود. قابل درک است ، نسخه قبلی لنسر به پرفروش واقعی در روسیه تبدیل شده و 110،000 مدل را پراکنده کرده است.
در بازار داخلی ، لنسر در سه سطح تر و تمیز ارائه می شود: دعوت ، دعوت+ و شدید. در مقایسه با سلف ، قیمت تجهیزات اولیه نیز افزایش یافته است - اکنون 17990 دلار خواهد بود. در حال حاضر ، نوع بدن فقط یک سدان است ، اما در آینده نیز هاس بک وجود خواهد داشت ، هیچ واگن ایستگاه وجود نخواهد داشت.
دو موتور - 1.5L. با ظرفیت 109 اسب بخار و 2L و با ظرفیت 150 اسب بخار هر دو بنزین 92 را بدون مشکل هضم می کنند. برای یک واحد قدرت 1.5 لیتری ، یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک دستگاه چهار باند ارائه می شود ، برای یک موتور 2 لیتری ، به جای مسلسل ، می توانید یک متغیر سفارش دهید که اقتصادی تر از انتقال اتوماتیک باشد. و کمتر از مکانیک پویا نیست.
مجهزترین لنسر ، که توسط یک موتور دو لیتری ، یک کیت بدنه آیرودینامیکی دیدنی ، سه بالش اضافی و یک تعویض CD 6 دیسک متمایز می شود ، به ما رسید. همراه با بدن جدید ، میتسوبیشی لنسر X فضای داخلی جدیدی را دریافت کرد که عملاً با متقاطع گران قیمت Outlander XL یکسان است. کنسول مرکزی نسبت به نمونه قبلی چشمگیرتر به نظر می رسد و با پلاستیک تزئین شده است که از کربن تقلید می کند ، اما صفحه نمایش قرار داده شده در آن در نور مستقیم خورشید بسیار ضعیف خوانده می شود.
فرمان برش دارای کلیدهای کنترل سیستم صوتی و فرمان گیربکس است. لذت بردن نه تنها از آنها نه تنها به این دلیل که آنها راحت هستند ، بلکه به این دلیل که متغیرهای حساب نشده دارای شش انتقال مجازی است ، لذت بخش است. خیلی راحت است که قبل از چرخش از انقلاب های اقتصادی ، چند قدم را پایین بیاورید و با رسیدن به محدود کننده ، این متغیره به افزایش نمی رسد.
با قضاوت بر اساس داده های رسمی میتسوبیشی ، فضای داخلی لنسر بیشتر از رقبا است. این نه تنها در صندلی های جلو ، بلکه از پشت ، راحت است ، جایی که می توانید سه مسافر را بدون هیچ مشکلی قرار دهید.
آینه های جانبی بسیار آموزنده هستند ، اما بررسی محدودیت های سر و ضدیت روی تنه با هم همپوشانی دارد. صحبت از تنه علی رغم غم و اندوه و عدم وجود حلقه ها (آنها با توقف گاز جایگزین می شوند) ، به اندازه حجم آن تنها 315 لیتر نمی درخشد. تقصیر این یک ذخیره کامل است که در نسخه اروپایی جایگزین حوض است. پشت صندلی های عقب ، اگرچه آنها می چسبند ، اما سوراخ در سالن به دلیل تقویت کننده بدنه عرضی باریک است. منهای دیگر عدم وجود قلم.
وقت آن است که لنسر جدید را در جاده بررسی کنید. صندلی های متراکم کاملاً ورزشی نیستند ، اما نشستن در آنها راحت است ، فرمان سه اسپوکی را می توان با تمایل تنظیم کرد ، اما با عزیمت نیست.
کلید احتراق ، مانند گذشته ، از یک زنگ استاندارد محروم است. شما باید هزینه اضافی برای آن بپردازید. موتور دو لیتری بسیار یکنواخت است که در ترکیب با متغیر ، به لنسر شخصیت نوردیک می دهد. نمی توان آن را کند کرد ، اما به سرعت حرکت نمی کند معلوم خواهد شد ، 150 اسب بخار برای یک موتور انژکتور مدرن کافی نیست. اوضاع تا حدودی به تعویض دستی کمک می کند و به شما امکان می دهد با سرعت بیشتری بمانید ، جایی که پاسخ به شتاب دهنده قوی تر است. با این حال ، با افزایش سرعت ، موتور پر سر و صدا می شود و این سر و صدا خیلی ملودیک نیست.
اگر در مورد اقتصاد سوخت صحبت کنیم ، کمتر از 15 لیتر. 100 کیلومتر دیدار با شهر امکان پذیر نبود. با سرعت ، عایق نویز خوب ، سر و صدای باد یا همسایگان در جریان ضعیف است ، اما اتصالات ماشین با همراهی صدا سخت است. کمک های فنر احتمالاً مقصر است که وقت لازم برای کار بر روی آویزان و عایق صوتی بی اهمیت قوس ها را ندارند.
با سرعت ، لنسر خوب رفتار می کند. حساسیت کم تعلیق مستقل به بی نظمی جاده به شما امکان می دهد ثبات نرخ ارز خوب را حفظ کنید. اما همه چیز تغییر می کند وقتی که اغلب با فرمان می چرخید. در طول سفر ، همسایه به طور غیر منتظره ای در جریان قطع شد و من مجبور شدم از برخورد دور شوم. با چرخاندن چرخ فرمان ، ماشین نسبتاً لاغر واکنش نشان داد ، در کنار و کمی واژگانی قرار گرفت ، که من بسیار تعجب کردم. برای لنکرهای روسی ، سیستم های تثبیت حتی برای هزینه اضافی نیز نمی توانند سفارش داده شوند.
از اتومبیل چنین تهاجمی به بیرون ، مجهز به فاصله بین فنجان های جلو ، انتظار سایر عادت ها را دارید. در حقیقت ، او به عنوان یک سدان خانوادگی آرام است. لاستیک استاندارد استاندارد همچنین سهم خود را ایجاد می کند ، بخش های بزرگی را به شما می دهد و خیلی زود آسفالت خشک را مسدود می کند.
معلوم شد که لنسر جدید خیلی جهانی است. با تمامیت همه خصوصیات ، به نظر می رسد یک رهبر است. ظاهر با چشمک زدن ، اما هیچ شخصیتی وجود ندارد ، هیچ هیجان وجود ندارد. با این حال ، Lancer X فقط از نظر ظاهری شبیه به تکامل است. اگرچه اگر به یاد بیاورید که این یک ماشین خانوادگی است ، اما او با نقش یک ماشین اسپرت چاه ، حتی اگر در موقعیت استاتیک باشد ، مقابله می کند.
یاروسلاو مارشالکین
 

منبع: auto.mail.ru