درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان

ژاپنی "سبک تر"

تعداد زیادی از اتومبیل هایی که دارای اسپویلر و ضد آب هستند در خیابان های شهرهای روسیه در حال کار هستند که باعث احترام به کیت عظیم بدن می شوند ، گل های مستقیم و سایر ویژگی های بیرونی پورتو را رشد می دهند. علاوه بر این ، بسیاری از خودروسازان توسط اتومبیل های مجهز به انتقال و آویز با حالت های ورزشی و ویژگی های اضافی ارائه می شوند ، نشان می دهد که این یک مدل انبوه نیست ، بلکه نوعی غیرمعمول است و با سایر موارد متفاوت است.
با این وجود ، بسیاری از فاتحان واقعی جاده با روحیه آزادی و درایو اسپارتان وجود ندارند ، نمایندگان روشن این خانواده شامل Subaru Impreza WRX STI ، MAZDA 6 MPS Imitsubishi Lancer Evolution هستند. این دومی ، در پیکربندی نهایی ، با دیسک های فنر گاز Bilstein و BBS ، که برای آزمایش به ما رسیدند. قیمت آن در نسخه پیشنهادی 51،090 دلار است و در نسخه ساده تر با دیسک های Enkei و قفسه های Kayaba ، هزینه ماشین به 46،750 دلار کاهش می یابد.
چه اتفاقی می افتد اگر میتسوبیشی لنسر معمول مجهز به توربوشارژر ، یک سیستم تعلیق سفت و سخت ورزشی باشد ، برای آویزان کردن یک AE.crococte در آن و نصب سطل در کابین به جای صندلی های معمولی؟ جواب ساده است - یک سدان غیرنظامی به یک فندک تبدیل می شود! این چنین کلمه ای بود که از دهان همه کسانی که Lancer Evolution IX را دیدند ، سقوط کرد ، و نه به طور اتفاقی ، با تمام ظاهر خود ، اوو از یک پتانسیل نامحدود صحبت می کند که قادر به روشن کردن همه چیز و همه چیز در اطراف است.
9 Evotlich را پیدا کنید
قبل از ماشین ، در نگاه اول ، به نظر می رسد همان EVO VIII ، اما در واقع سپر جلو کاملاً تغییر کرده است ، به ویژه ، همه سوراخ های غیر ضروری را از دست داده است ، به جای اینکه یک هوای عظیم هوا در حال شکاف باشد و باعث بهبود خنک کننده موتور می شود. اسپویلر کربن روی تنه ، به عدم وجود نیروی بستن عقب خودرو تکیه می کند. از آنجا که وزن دستگاه در رابطه با 60/40 به محور جلو و عقب توزیع می شود ، بدون این عنصر تماشایی ، چرخ های عقب کلاچ را با جاده از دست می دهند. علاوه بر این ، یک دیفیوزر عظیم در زیر سپر عقب ظاهر شد ، که با کار با یک ضد برخورد ، یک نیروی بالابر منفی را در محور عقب ایجاد می کند. سقف ، میله های محافظ در درها و هود اکنون از آلومینیوم ساخته شده است که به همین دلیل وزن خودرو 60 کیلوگرم کاهش یافته و آن را به 1300 کیلوگرم می رساند.
همه اینها ، همراه با یک رنگ اشباع زرد جدید ، به Lancer Evolution IX ظاهری منحصر به فرد می بخشد که دیدگاه های دیگران را به خود جلب می کند. بعضی اوقات حتی از منظره آزار دهنده رانندگان از اتومبیل های همسایه احساس ناراحتی می کرد ، گویی دیدن یک بیگانه در جاده از ابعاد دیگر. بسیاری ممکن است ظاهر اسباب بازی این دستگاه را دوست نداشته باشند ، اما وقتی در داخل هستید ، آن را فراموش می کنید ، کاملاً به دریای بلندگوها و جادوی یک توربین سوت می زنید.
در داخل دنباله نهم EVO ، همه چیز به اندازه خارج از خانه شگفت انگیز نیست و چرا - این مرسدس AMG یا BMW M -series نیست ، فضای داخلی چنین اتومبیل ها در درجه اول از زهد ورزشی قدردانی می شود. در اصل ، مهم نیست که صندلی های تکامل با پارچه یا پوست پوشانده شده اند ، اما هنوز سطل های Recaro پوشیده از ترکیب چرمی و آلکانتارا طعم زیبایی شناسی من را رشوه می دهند. نشستن در آنها راحت و راحت است ، من فقط دوست نداشتم که پشت صندلی توسط پیچ و تاب و ناراحتی واقع و محکم تنظیم شود ، مانند اتومبیل های قرن گذشته. سایر جزئیات داخلی به نظر نمی رسد که به نظر برسد - خویشاوندی با ارزش سدان 15000 دلار ، پلاستیک و سایر جزئیات به دست آمده از یک سدان استاندارد ، با کیفیت بسیار متوسط \u200b\u200b، تأثیر می گذارد.
این واقعیت که شما در یک ماشین غیرنظامی نشسته اید ، اما در یک ماشین اسپرت شبیه یک فرمان فرمان کوچک با سه سوزن بافندگی سیاه ، درج کربن روی یک اژدر و یک نوار فیبر کربن در پشت اهرم گیربکس با تکامل کتیبه است. داشبورد با نور پس زمینه قرمز مشخص می شود ، به عنوان یک سرعت سنج که به 270 کیلومتر در ساعت کشیده می شود و یک فشار سنج 9000 چرخش دارد. یکی دیگر از خط های عمومی لنسر شارژ ، پوشش پدال آلومینیومی است. تنها انقلاب در تکامل لنسر ، ظاهر یک کنترل آب و هوا بود که توسط سه دسته کوچک روی کنسول مرکزی کنترل می شود.
ارزیابی در جاده
پس از چرخاندن کلید احتراق ، کابین با صدای کم صادر شده توسط سیستم اگزوز و با لرزش به سختی قابل توجه از موتور پر می شود. با فشردن کلاچ ، من دنده اول را می چسبانم ، و بین احساسات و انتظار از جعبه ناهماهنگی وجود دارد: مسیر اهرم معلوم شد که یک ویژگی طولانی و مشخصه اتومبیل های غیرنظامی است. معلوم شد که نهمین تکامل Lancer یک انتقال 6 سرعته جدید از نیسان ایجاد کرده است. اگرچه اکنون برنامه ها آسانتر و آسان تر می شوند و شتاب صاف شده است و پس انداز سوخت افزایش یافته است ، بخشی از شخصیت خودرو به طور غیرقابل برگشت از بین می رود. در همین حال ، در اتومبیل های تظاهرات و برخی از اصلاحات در ژاپن ، پاسگاه 5 سرعته خوب قدیمی ، بهینه مناسب برای رانندگی فعال است. اما ما در مورد این موضوع نخواهیم بود ، در سرزمین خورشید در حال طلوع تکامل در پشت واگن ایستگاه و حتی با یک پاسگاه اتوماتیک وجود دارد
علاوه بر انتقال جدید EVO IX ، من همچنین یک سیستم جدید درایو All -Wheel را که شامل یک دیفرانسیل و دیفرانسیل مرکزی فعال متصل در محور عقب با سیستم کنترل خمیازه فوق العاده فعال است ، دریافت کردم ، که گشتاور بین چرخ های عقب را توزیع می کند. در اتومبیل های معمولی ، شما مجبور به کند شدن قبل از چرخش هستید ، اما اوو کاملاً متفاوت است ، همانطور که بود ، فشار می آورد تا گاز را فشار دهد ، به نوبه خود برود و برخی از نظارت ها را ببخشد ، و انرژی هایی را که از موتور می رود ، توزیع می کند چرخ ها در جهت درست.
در یک ریتم آرام شهری از حرکت ، ماشین سوار می شود و بنزین را به عنوان یک لنسر معمولی با موتور 2.0 لیتری مصرف می کند. اما شما فقط باید یک موتور توربوشارژ 2.0 لیتری را با علامت 3000 دور در دقیقه رانندگی کنید و پدال گاز را به کف کشید ، زیرا مصرف فوراً به 30 لیتر در صد افزایش می یابد. پس از اتصال توربین با تمام بدن ، احساس می کنید تمام 280 اسب بخار احساس می کنید. پنهان در زیر هود و 355 نیوتون به هر چهار چرخ BBS منتقل شده است. یک تند و تیز خیره کننده ، و نیروهای اینرسی در حال حاضر بدن را با قدرت غیرقابل توصیف به صندلی فشار می دهند. طول می کشد تا پیکان به 7،500 دور در دقیقه برسد و با افزایش چرخ دنده ها ادامه یابد. دنده دوم ، سوم در حال حاضر 100 کیلومتر در ساعت است و تنها 5.7 ثانیه از آن عبور کرده است ... سرعت به سرعت رشد می کند و فقط در موقعیت ششم اهرم گیربکس پویایی شتاب فرومایه های تکامل ، و سرعت سنج به بالا می رود به حداکثر علامت 250 کیلومتر در ساعت. به آرامی و تمایلی.
نتیجه گیری یک اتومبیل برای لرزیدن در امتداد بزرگراه حومه ، آهنگ های رایگان و آهنگ های مسابقه ایجاد شده است. اما ، متأسفانه ، در واقعیت های روسیه ، سفرهای بین شهری و سفر به تکامل تقریباً غیرممکن است اگر یکی از مشکلات روسیه و بنزین 98 را به یاد بیاوریم ، که توسط دستگاه های دلسوزان به گردن یک فندک ژاپنی می ریزند. خطر ماندن با یک مخزن خالی وجود دارد ، که به نزدیکترین پمپ بنزین با سوخت فوق العاده برند نرسید. میتسوبیشی لنسر اوو برای دیوانگی که باید به دوستان و آشنایان یا طرفداران واقعی مدل توجه کنند ، مناسب است - کسانی که بدون آدرنالین ، نژادها و مسابقات کشیدن شبانه به زندگی خود فکر نمی کنند. بدیهی است که چنین خودرویی باید دوم یا حتی سوم در گاراژ صاحب آن باشد ، اما اولین بار نیست.
Evollation با ادامه
همه ساله ، خودروساز ژاپنی تمایل به محبوبیت تکامل لنسر در میان توده های گسترده را نشان می دهد ، مدیریت با هر مدل جدید برای راننده آسان تر و قابل درک تر می شود ، راحتی فضای داخلی در حال رشد است. نسل دهم بعدی از رالی افسانه ای اتومبیل ژاپنی ، که در سال 2007 ظاهر می شود و بر اساس یک لنسر کاملاً جدید ساخته می شود ، تعدادی از نوآوری ها را دریافت می کند. بسیاری می گویند که برنامه ریزی شده است از انتقال اتوماتیک استفاده کند ، مانند مفهوم میتسوبیشی مفهوم X ، علاوه بر این ، ظاهر سیستم تثبیت انتظار می رود ، اگرچه قطع شده است. همچنین ، برنامه های مرکز مهندسی Mitsubishi Motors در ایجاد گزینه های سبک وزن برای آینده EVO X: با یک موتور جوی و متصل به تمام چرخ های چرخ و همچنین با یک موتور متوسط \u200b\u200bکه دارای مدلهای WRX است که از آن استفاده می کند رقیب ابدی سوبارو.
دانییل سونین
 

منبع: carClub.ru