تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution VII 2000 - 2003 سدان

خوشبختی طبقه متوسط

Mitsubishi Motors Europe ، بخشی از شرکت ژاپنی میتسوبیشی ، برای اولین بار در تاریخ خود ، یک نمایش برتر اروپایی از لنسر جدید سال مدل 2004 در نمایشگاه اتومبیل روسیه برگزار کرد. فروش نیو اولن در ماه آگوست ، حتی پیش از اروپا ، در روسیه آغاز شد ، جایی که اتومبیل ها فقط از ماه سپتامبر از ژاپن تأمین می شدند. به هر حال ، این یکی از ویژگی های Lancer منحصراً در میهن خود است ، برخلاف رقبای اصلی تویوتا و نیسان. در طول سی سال حضور در دنیای قدیم ، میتسوبیشی موتورز موفق به تحقق بیش از 700 هزار لنسر ، عمدتا سدان های کلاسیک و واگن ایستگاه شد. در کشور ما ، میتسوبیشی میتسوبیشی سال گذشته در بین تولید کنندگان ژاپنی به مقام دوم رسید و در چهارمین اتومبیل جدید خارجی (8167 اتومبیل در سال 2002 و 7082 برای نیمه اول سال جاری). پیش بینی سال 2003 حتی به فروشندگان نیز بیش از 15 هزار اتومبیل خوش بین است ، که از این تعداد 1500 سدان و 100 واگن ایستگاه مجبور به اشتراک گذاری لانسر جدید هستند ، بیش از 7 هزار اتومبیل در سال آینده. با چنین شاخص هایی ، بازار روسیه اکنون مقام پنجم در اروپا را اشغال می کند. جسد حامل بدن ، سدان 5 درب و واگن ایستگاه.

ویژگی های اصلی نسل نهم Lancer ورزش ، برخورد عالی و شخصیتی روشن است. بسیاری از خصوصیات سورتمه آنها از تجمع تکامل میتسوبیشی لنسر فوق العاده موفق گرفته شده است. برای روسیه ، از کل مدل GAMUT به طور سنتی سدان را ترجیح می دهد (تقریبا نیمی از کل فروش) و بقیه اروپا (تأکید بر واگن های ایستگاه ورزشی شیک) ، هر دو گزینه بدن ارائه شده است. بنابراین ، میتسوبیشی به طور فزاینده ای از هاچ بک های 5 درب بی چهره در توده خود دور می شود و یک بخش حمل و نقل محبوب برای سبک زندگی فعال واگن ایستگاه زندگی را ایجاد می کند.

دو موتور 16 سوپاپ بنزین با حجم 1.3 (82 اسب بخار) و 1.6 (98 اسب بخار) به ترتیب شتاب مناسب را تا 100 کیلومتر در ساعت در 13 و 11 ثانیه به لنسر ارائه می دهند. جعبه دنده ها مکانیک 5 سرعته ساده و یک حالت 4 سرعته اتوماتیک دستگاه Invecs-II هستند که فقط در نسخه های قدرتمند نصب شده است. در حالت ورزشی ، ایست بازرسی به شما امکان می دهد توسط اهرم به صورت دستی کار کنید. هر دو سیستم تعلیق مک فرسون جلو و عقب چند برگ عقب با تثبیت کننده خزندگان هستند. خوشایند است که در چنین دستگاهی ارزان قیمت ، ترمزهای تهویه شده با تقویت کننده خلاء به طور استاندارد هم روی چرخ های جلو و هم در قسمت عقب نصب می شوند. چرخ های 15 اینچی ، از جمله آلیاژ به ترتیب ، در لاستیک هایی با ابعاد 195/60R15 نشان داده شده است.

سیستم های ایمنی مدرن شامل بالش های بادی فرونتال ، یک بسته هیدرولیک با یک ویژگی مترقی ، ABS با EBD (سیستم الکترونیکی توزیع نیروهای ترمز) ، میله های محافظ ضد آب در همه درها ، کمربندهای صندلی با تظاهر برای راننده و جبهه مسافر بدنه Lancer مطابق با فناوری Rise اختصاصی طراحی شده است که شامل مناطق جلو و عقب تغییر شکل درخواست شده ، همراه با یک قاب قدرت قوی است. همچنین ، پیکربندی اصلی شامل پنجره های برقی همه درها ، تنظیم فرمان برای تمایل و صندلی راننده در ارتفاع ، بی حرکت کننده الکترونیکی ، چراغهای جلو هالوژن چند پاراابوکس است. لیست کاملی از گزینه های Lancer جدید دو صفحه را با چاپ کوچک اشغال می کند.

متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در لنسر 6.5 (با موتور 1.3) و 8 لیتر (1.6) در هر صد است. یک نتیجه ارزشمند برای کشورهایی که آب و هوای سرد دارند ، میتسوبیشی اتومبیل های باتری با ظرفیت بالا و گرمایش قدامی را به تصویب می رساند. پایه چرخدار جدید کمی بزرگتر است و همین امر باعث می شود فضای پاهای مسافران جلو و عقب افزایش یابد و به دلیل افزایش طول کلی ، همچنین در منطقه سر. تعلیق مستقل از همه چرخ ها و استفاده گسترده از مواد عایق صوتی ، مانند مهر و موم های سیلیکون در درها ، به طور قابل توجهی سر و صدا را کاهش می دهد. پشت صندلی های عقب با نسبت 60:40 جمع می شود. دکوراسیون داخلی مبتکرانه و کاربردی است ، همانطور که برای یک ماشین جمع و جور اقتصادی برای هر روز مناسب است: پارچه خاکستری صندلی ها و اثاثه یا لوازم داخلی جانبی ، مخمل خاکستری فرش. این احتمالاً باید یک اتومبیل اقتصادی ، ارزان و قابل اعتماد برای یک خانواده متوسط \u200b\u200bباشد.
 
  

منبع: مجله چرخ [شماره 73/2003]