درایو تست میتسوبیشی گالانت از سال 2008 سدان

آقایان را انتخاب کنید

میتسوبیشی گالانت. قیمت: از 756 800 مالش. در فروش: از سال 2008
میتسوبیشی گالانت دوباره به روز شده است. از نظر فنی ، این مدل البته کامل تر ، مدرن تر و غیره شد. اما آیا او می تواند به هواداران Galant سابق علاقه مند باشد ، هنوز کسی که نام مستعار کوسه بود؟ امروز ، به جای خواننده ، این تازگی توسط ویرایشگر انتشار ما ارزیابی می شود
خواننده ما: آندری مشنین
کار: ارائه ویرایشگر
سن: 45 ساله
تجربه رانندگی: 9 سال
سوار به: میتسوبیشی گالانت 1999 به بعد
یک داستان کوچک
ماشین میتسوبیشی گالانت تولید شده توسط میتسوبیشی موتورز از سال 1969. Galant فعلی یک دستگاه نسل نهم است که موفق به تحمل کمی استراحت شد. نکته قابل توجه این است که فروش کل این خودرو در تمام سالها از لحظه ظاهر در حال حاضر از پنج میلیون قطعه فراتر رفته است. و همه اینها با یک سدان جمع و جور شروع شد ، که در طول تکامل بیشتر و بیشتر شد و به یک ماشین با اندازه متوسط \u200b\u200bتبدیل شد. گالانت اولین اتومبیل در تاریخ میتسوبیشی بود که پس از تبدیل شدن به شرکت کرایسلر به یک شریک جدید و همکار شرکت ژاپنی ، به بازار آمریکای شمالی عرضه شد. گالانت به ایالات دوج کلت وارد شد. در ابتدا ، این تولید فقط در ژاپن بنا شده بود ، اما از سال 1994 ، اتومبیل های مونتاژ شده در شهر عادی (ایلینویز) وارد بازار آمریکا شده اند.
بدون خطر
در ظاهر اتومبیل ها ، هیچ تداوم نسل ها هیچ چیز مشترک نیست. اینکه چرا طراحان از بینی کوسه پیش بینی شده خودداری کردند ، درک آن دشوار است. مگر اینکه به دلیل الزامات ایمنی باشد. در نتیجه ، چشم ها کاملاً متفاوت شدند: به جای یک اسکین درنده ، عینک نجیب. با تعجب از شکاف گسترده ای در زیر پلاک ، که از طریق آن قسمت محافظت نشده رادیاتور قابل مشاهده است. در مورد ظاهر چه چیز دیگری باید بگوید؟ سقف گرد ، غذای کوتاه. تنه به وضوح کوچکتر شد. چرخ های شانزدهم (من پانزدهم دارم). ترمزها همه دیسک هستند (من طبل هایی از پشت دارم و ABS ندارم ، اما وجود دارد). یک توقف اضافی در درب تنه (در سالن من ، در قفسه پشتی ، و از طریق رنگ آمیزی تقریباً قابل مشاهده نیست) اما در مقایسه با قدیمی ، هیچ سبکی که Galantic وجود ندارد. می توان گفت که این ماشین به سبک سدان های کلاس تجاری ساخته شده است. احتمالاً ، طراحان چنین هدفی داشتند. بدون خطر در نتیجه ، ظاهر کسی را نمی ترساند ، اما او به خصوص جذب نمی کند.
تفاوت در نحوه خرید ماشین با دست یا سالن وجود دارد. مکالمات با مردی که پرستو خود را به فروش می رساند ، و با مدیر در فروشنده ، اساساً با این موضوع متفاوت است که در حالت اول ، به طور کلی در مورد تجربه عملکرد و در دوم در مورد ویژگی های فنی است. تجربه عملیاتی شخصی در هر دو مورد را می توان با چرخش در اطراف گاراژ یا اطراف کابین بدست آورد. برداشت ها سطحی خواهد بود ، اما از طرف دیگر ، آنها بلافاصله روشن می شوند که چیزهای اصلی در سطح مناسب نیستند ، من آن را دوست ندارم.
در بررسی های امروز ، نقش من به شرح زیر است: بدون اینکه به Newtonometers در Revolutions در دقیقه مراجعه کنم ، تفاوت بین Galant جدید و قدیمی را که صاحب آن من هستم احساس کنم. آنهایی که هیچ سؤالی برای مدیر ، فقط ارزیابی های خودش.
من معمولی ترین Galant ES سال 1999 ، یک آمریکایی ، با موتور 2.4 با ظرفیت 150 اسب بخار دارم. و یک گیربکس اتوماتیک. معمول به این معنا که در پیکربندی چیز خاصی وجود ندارد ، همه چیز استاندارد است. صاحبان سابق ، و سه نفر از آنها ، با توجه به ساکنان تگزاس ، هیچ پیشرفتی انجام ندادند. هیچ اسپویلر روی تنه وجود ندارد ، نه ، مانند آن ، زنون. به طور کلی ، یک ماشین برای رانندگی.
برای آزمایش ما یک ماشین در ثروتمندترین تجهیزات Instyle ، همچنین با یک دستگاه اتوماتیک دریافت کردیم (من کاملاً فراموش کردم که چگونه بعد از چهار سال رانندگی با گیربکس اتوماتیک ، یک دسته را رانندگی کنم و باید به یاد داشته باشم که چگونه پدال کلاچ را اداره کنم ، من هیچ تمایل نداشته باشید) و با موتور 2.4 ، اما نه با 8 سوپاپ ، مانند من ، اما با 16 سوپاپ و کمی قدرتمندتر: 158 اسب بخار.
همچنین می توانید با بنزین 92 سوخت گیری کنید ، اگرچه در تجربه من ، اگر 95 خوب را پر کنید ، مصرف آن به میزان قابل توجهی کمتر است.
در ظاهر اتومبیل ها ، هیچ تداوم نسل ها هیچ چیز مشترک نیست. اینکه چرا طراحان از بینی کوسه پیش بینی شده خودداری کردند ، درک آن دشوار است. مگر اینکه به دلیل الزامات ایمنی باشد. در نتیجه ، چشم ها کاملاً متفاوت شدند: به جای یک اسکین درنده ، عینک نجیب. با تعجب از شکاف گسترده ای در زیر پلاک ، که از طریق آن می توان آن را توسط یک پایین بدون محافظت از رادیاتور با سنگ در بزرگراه مشاهده کرد.
در مورد ظاهر چه چیز دیگری باید بگوید؟ سقف گرد ، غذای کوتاه. تنه به وضوح کوچکتر شد. چرخ های شانزدهم (من پانزدهم دارم). ترمزها همه دیسک هستند (من طبل هایی از پشت دارم و ABS ندارم ، اما وجود دارد). یک توقف اضافی در درب تنه (در سالن من ، در قفسه پشتی ، و از طریق رنگ آمیزی تقریباً قابل مشاهده نیست) اما در مقایسه با قدیمی ، هیچ سبکی که Galantic وجود ندارد. می توان گفت که این ماشین به سبک سدان های کلاس تجاری ساخته شده است. احتمالاً ، طراحان چنین هدفی داشتند. بدون خطر در نتیجه ، ظاهر کسی را نمی ترساند ، اما او به خصوص جذب نمی کند.
با این حال ، من طرفدار طراحی نیستم. من از این واقعیت راهنمایی می کنم که شما عمدتا ماشین خود را از سالن می بینید ، و نه در خارج ، و از همه مهمتر ، در داخل آن راحت و دلپذیر است.
من در محل راننده نشسته ام ، سعی می کنم درک کنم که آیا در احساسات از این و ماشین من مشترک است یا خیر. بله حتما. عینک جانبی مشابه و به طور کلی آشنا ، راحت است. احساس ابعاد از نظر اندازه یکسان است ، هر دو گالانت قابل مقایسه هستند. اما در آینه عقب (با حالت های روز/شب) ، یک نمای عقب دیگر ، از آنجا که خوراک تغییر کرده است. دستگاه ها بسیار متفاوت هستند. آنها در اعماق نیستند ، بلکه در پیش زمینه پانل هستند. آنها ظریف تر و متضاد تر به نظر می رسند بهتر خوانده می شوند. روی فرمان دکمه های رادیویی ، خود فرمان ، انگار ، قطر کمی کوچکتر است.
دسته گیربکس اتوماتیک دو برابر قدیمی است اما راحت است. حالت 1 ، 2 ، 3 وجود ندارد که من هرگز از آن استفاده نکرده ام (من تریلرها را روی Prairies نمی کشم) ، اما یک رژیم Sectral وجود دارد که بعید است که برای من مفید باشد ، دوباره به دلیل تنبلی.
فندک سیگار تنها است. و من دو فندک یک سیگار دارم ، دوم به عنوان سوکت استفاده می شود. هوم ، اما فندک سیگار خود در اینجا نیست! Ashtray کجاست؟ آه ، اینجاست! برای سیگاری ، در اینجا هیچ چیز در اینجا ارائه نمی شود. خوب ، به درستی ، شما باید آن را پرتاب کنید.
بازو ، در مقایسه با من ، کوتاه است. از عادت ، آرنج به جلو می افتد. اما دو دارندگان جام کاملاً رایگان هستند. من یکی از آنها یک بازو دارم.
رادیو ساخته شده خوب است. پوشیدن پانل در جیب خود از قبل خسته شده است. اما در یک جیب دیگر ، شما هنوز هم باید یک ناوبر نمایشگر بزرگ را با پیمایش در اینجا بکشید ، فقط یک سیستم صوتی کوچک با ساعت و اطلاعات وجود دارد. البته موسیقی قابل مقایسه نیست. من کاملاً تمام وقت نداشتم ، مجبور شدم سر دیگری بخرم. و در اینجا حق بیمه و 8 بلندگو است. آنتن مانند من در پنجره عقب ساخته شده است.
من دکمه های کنترل عظیم را در کنسول مرکزی تیتانیوم دوست داشتم. از دست ندهید. در گالانت من ، فقط سه دایره پلاستیکی تهویه مطبوع وجود دارد ، و این همه است. و در اینجا ، به هر حال ، کنترل آب و هوا است. باشه. همچنین کنترل کروز وجود دارد ، و من گاهی اوقات از این چیز در بزرگراه استفاده می کنم ، یعنی. چیز بی فایده نیست ، اگرچه ما آمریکا نیستیم.
صندلی راحت است ، از همه جهات تنظیم شده است ، اما لازم نیست هر چیزی را تنظیم کنید ، به نوعی معلوم شد که به طور عادی به طور پیش فرض است.
هیچ نظری در مورد پدال ها وجود ندارد. سوئیچ های فرمان آشنا هستند. صندلی های جلو و از همه مهمتر آینه ها گرم می شوند. من نمی توانم درک کنم که چرا هیچ گرمایش آینه در گالانتا من وجود ندارد. شاید در تگزاس برفی وجود نداشته باشد ، اما همه چیز برای باران اتفاق می افتد!
محفظه دستکش در سمت راست به خوبی خراب شده است. قلعه من خراب شده بود ، گاهی اوقات یک درب به زانوهای همسرم تکیه می داد.
کابین چرم ، سیاه است. پلاستیک طبیعی است ، همچنین سیاه. نور من کثیف می شود. پانل های چوبی زیبا ، مناسب به نظر می رسند.
دریچه روی سقف دقیقاً مشابه من بود. وقتی به آن عادت کردید ، انجام این کار بدون او دشوار است.
من فقط دو بالش هوا در جلو دارم ، و در اینجا جلو و سمت و علاوه بر این. این برای من مهم است زیرا من اغلب با خانواده ام سفر می کنم. برای امنیت منفعل ، این گالانت رتبه بالاتری از 5 ستاره از NHTSA آمریکا (اداره ملی ترافیک بزرگراه) ، که خوشایند است ، دریافت کرد.
و اتفاقاً در مورد خانواده چیست؟ من برگشته شده ام. ای این همان چیزی است که من می فهمم! فضای بسیار بیشتری از من وجود دارد. کودک قطعاً شکایت نخواهد کرد که پاهای او شلوغ است و از مادرش می خواهد که صندلی خود را به جلو سوق دهد. بله ، و مادر محبوب من -در پشت به زانو در نمی آید. من خیلی تنبل نبودم که از ماشین خود کاملاً روی صندلی بچه ها امتحان کنم! و مونت های ایزوفیکس در اینجا وجود دارد ، اما من ندارم ، بنابراین صندلی ما به هیچ وجه ثابت نیست ، فقط روی کمربند همه چیز در کنار کودک است.
در سقف ، نور آن برای مسافران عقب نیز خوب است ، در غیر این صورت اگر کودک چیزی را در تاریکی رها کند ، شما آن را بدون چنین روشنایی پیدا نمی کنید. بازو در پشت ، با دارندگان فنجان راحت است. انواع جیب ها. اما هنگام بستن درب ، دستگیره های درب داخلی لغزنده به نظر می رسید.
پشتی های عقب اصلاً مانند من نیست. این با این واقعیت توضیح داده شده است که مدل به کلاس تجارت اشاره دارد. دریچه ای وجود دارد. و در مرکز ردیف عقب ، جایی که بازو قرار دارد قرار دارد. من یک دریچه در سمت راست دارم و به نظر من این راحت تر است: اگر پشت صندلی جلو را بچسبانید ، می توانید چیزی را به اژدر بچسبانید.
به طور کلی ، یک چیز عجیب. فرض کنید من و همسرم در مهد کودک مبلمان خریداری کردیم. بنابراین ، اگر من ، پشت خود را تاشو می کنم ، این بسته های تخته ها را درون ماشین قرار می دهم و آنها را به خانه می آورم ، و در یک ساعت همه چیز در جای خود جمع می شود ، پس من ظاهراً من بازیکن سطح سطح نیستم کلاس تجاری. و کسی که در سطح قرار دارد ، برای ترتیب تحویل به هم می رود و طی چند روز خریدهای خود را دریافت می کند. بله ، شما باید این هزینه را بپردازید و در مورد خانه فکر کنید که هنگام تحویل در خانه باشید. منطق غیرقابل درک است. اگرچه این سوالی برای گالانت نیست ، اما معلوم است ، بلکه به استانداردهای کلاس است.
اگر چنین است ، پس من زیر کاپوت نگاه نمی کنم. بیایید این کار را به خدمات شرکت واگذار کنیم. اما در صندوق عقب جالب است. بله ، او واقعاً کوچکتر شد. اما اگر بین حجم صندوق عقب و وسعت در کابین انتخاب کنید ، دوم را انتخاب می کردم. بنابراین هیچ شکایتی وجود ندارد. Polik یک ذخیره کامل است. پوشش از داخل توسط پارچه با روکش ساخته شده است که چرا ، صادقانه بگویم. تنه از کابین مانند من باز می شود.
چیزهای کوچک برای سوار شدن وجود داشت. من موتور را خیلی بی سر و صدا کار می کنم. در ماشین جدید خوب است: هیچ چیز تکان نمی خورد ، سوت نمی زند ، هجوم نمی آورد. مکان اسکی ما یک سکوی عظیم خوب در سوپر مارکت در حومه شهر پیدا کردیم. در روز کاری خودروها تقریباً وجود ندارد ، می توانید مانند یک چراغ راهنمایی ، عجله کنید ، با شتاب متر سیصد متر و در حالت اضطراری کند شوید. شما می توانید و در طول مسیرها آویزان شوید.
در مورد پویایی این تصور ، در اصل ، همان چیزی که از Galant من است. و فکر می کنم مال من یک ستاره است. آنهایی که او با یک گلوله از محل پرش می کند ، سپس بدون اعتراض شتاب می گیرد ، کاملاً مهار می شود. شاید فرمان بسیار آسان به نظر برسد. وقتی سریع می روید ، بهتر است عطسه نکنید ، در غیر این صورت می توانید از ردیف خود پرش کنید. اما قابلیت مانور در اینجا بهتر است. جایی که فرمان من در حال حاضر در برابر محدود کننده است ، در اینجا می توانید کمی بیشتر مصرف کنید ، بنابراین پارک کردن و چرخاندن آن آسان تر است. سیستم تعلیق بسیار خوب ، راحت در برجستگی ها و گوشه ها است. عایق نویز با کیفیت بالا است. درست است ، من فقط می توانم با رانندگی در لاستیک های تابستانی برای آسفالت خوب قضاوت کنم. اما ، در هر صورت ، موتور در مکالمه دخالت نمی کند. برای اجرای خصوصیات ، رتبه شخصی من پنج امتیاز است.
بنابراین ما باید با طراحی چه کنیم؟ بله ، طراحی چشمگیر است ، اما زمان در حال تغییر است. و من هنوز تمایل به انتخاب آنچه در توسعه من با روز جاری مطابقت دارد. Galant قدیمی خوب است ، بدون شک. اما اکنون زمان جدید است.
هارکرولیسم فنی میتسوبیشی گالانت
مارک و مدل - میتسوبیشی گالانت
ابعاد - 4865x1840x1485 میلی متر
موتور - بنزین ، 2378 cm3 ، 158 اسب بخار/5500 دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک ، 4 -speed
دینامیک - 200 کیلومتر در ساعت ؛ 11.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - فورد موندئو ، VW Passat

ما دوست نداریم
راحت
داشبورد کاملاً متفاوت است. دیجیتالی شدن اصلی سرعت سنج در اینجا در کیلومتر در ساعت است ، این خوب است ، اگرچه من به سرعت در مایل در مایل در گالانت خود عادت دارم.

کافی
تنه در اینجا کوچکتر است. دهانه نیز اما برای چندین بسته از سوپر مارکت فضای کافی وجود دارد. این مناسب من است ، زیرا کاهش حجم محفظه چمدان باعث افزایش حجم کابین می شود.

با دقت
شجاعت - فقط یک نفر وجود دارد ، اما من دو نفر دارم. علاوه بر این ، فندک سیگار در اینجا نیست ، فقط یک لانه است. به هر حال ، یک آشترها نیز در آنجا نیستند. احتمالاً ، برای بهتر ، باید رها شود.
مزایا و معایب
+ یک سالن راحت ، عایق صوتی مناسب ، پویایی قابل قبول ، تعلیق کافی ، فضای زیادی از پشت.
- ظاهری بحث برانگیز ، عدم توانایی در جمع کردن پشت صندلی عقب.

رانندگی
ماشین بسیار خوب با جاده های ما سازگار است. سیستم تعلیق نسبتاً نرم و در نتیجه راحت است. شایسته ماشین و بلندگو است ، اما فرمان خالی است.
سالن
جادار و تفکر از دیدگاه ارگونومی.
راحتی
همه چیز وجود دارد که می تواند یک سفر طولانی را روشن کند. این فقط حیف است که هیچ ناوبری استاندارد وجود ندارد.
امنیت
در ایالات متحده ، امنیت منفعل 5 ستاره تخمین زده شد.
قیمت
سزاوار Bequent است.
نظر من
گالانت قدیمی مطمئناً از نظر ظاهری برنده می شود. او سبک خودش را دارد. البته ، مگر اینکه به یاد داشته باشید که او بسیار شبیه BMW در بدن 39 است. اما حتی اگر چنین خودرویی را در شرایط کامل داشته باشید ، باز هم دستگاهی از پایان قرن گذشته خواهد بود. Galant جدید به نظر می رسید یک جانشین شایسته از یک نوع باشکوه است. بگذارید مانند کوسه به نظر برسد ، اما به طور واضح درک می شود: یک ماشین محکم ، مدرن و گران قیمت. از قدیمی می توان به مورد جدید منتقل شد ، اما برعکس ، با احترام به طراحی ، بعید است که بخواهید.
نظر دفتر تحریریه
گالانت فعلی باعث ایجاد احساسات متناقض می شود. دستگاه با ظاهر خود به هیچ وجه گیر نمی آورد. اگر سخت تر نباشد شاید حتی سدان های کسل کننده کره ای یک قدم جلوتر باشند. این امر به ویژه در مورد پس زمینه سلف بسیار زیبا قابل توجه است. استراحت ماشین ، اگرچه گوشه های تیز را صاف می کرد ، اما اساساً چیزی تغییر نکرد. اما بقیه ماشین فعلی گالانت شایسته است. مربوط به اعتبار خانوادگی آنها. سوار و کند می شود و کاملاً کند می شود. راحتی بیشتر به دلیل فضای سالن و شدت انرژی سیستم تعلیق است.

فضای داخلی میتسوبیشی Galant با پیشرفته ها متمایز نیست ، اما با دقت برنامه ریزی شده ، راحت و با استفاده از مواد نهایی با کیفیت بالا ساخته شده است. به عنوان مثال ، این سدان به انواع کالاها مجهز است ، به عنوان مثال ، کنترل آب و هوا و یک سیستم استریو با کیفیت بالا. این ماشین یک انتخاب معقول برای یک شخص تجاری عملی است.
نویسنده: آندری مشنین
عکس: ایگور کوزنتسف
 
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [دسامبر 2008]