درایو تست میتسوبیشی گالانت از سال 2008 سدان

خداحافظ آمریکا

حتی 20 سال پیش ، هیچ یک از ما حتی نمی توانستیم خواب ببینیم که خودروسازان برجسته نه تنها اتومبیل های جدید اتومبیل را به کشور خود وارد می کنند بلکه آنها را با شرایط روسیه سازگار می کنند.
 
و امروز ، این فرایند شبیه به رسانه های اجتماعی تحت شعار است که تغییرات بیشتری در طراحی ماشین سریال تمام شده ایجاد می کند ، که در ابتدا به خاطر سلیقه مصرف کننده یک بازار خاص طراحی شده است. حیف است که خواسته های رانندگان روسی در ابتدا در محاسبات گذاشته نمی شود ...
 
اما اشعار کافی. تاکنون ، بیشتر این تازه ها از روسها از اروپایی ها سقوط کردند ، از این رو عشق محبوب ما به اتومبیل های آلمانی - آنها به استانداردهای خود عادت کرده اند. در دو سال گذشته ، بسیاری از مدل های جدید به ما رسیده اند ، به عنوان مثال ، برای بازارهای داخلی کره ، ترکیه ، رومانی و حتی ایران. اما سرانجام ، آمریکایی های معمولی شروع به بازسازی زیر ما کردند. در میان این نسل نهم میتسوبیشی گالانت ، که اروپایی ها باید به روسیه بروند ، زیرا آنها برای فروش نیستند و ایالت ها دور خواهند شد.
 
این سدان کلاس تجاری در ابتدا برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود ، بنابراین به شخصیت یانکی ها وقف شده بود ، و حتی برای یک و نیم سال از طراحی طراحان در 308 پیشرفت نمی تواند Galant را از ویژگی های عمومی و خواص آن نجات دهد ماشین. این امر در مورد نمای بیرونی ، و داخلی و البته ویژگی های موتور و شاسی های جدید اعمال می شود. تنها استثناء این لیست انتقال ماشین است. از این گذشته ، یک گیربکس واضح و از همه مهمتر و نه سریع سریع ، گالانت به هیچ وجه مانند برادران خارج از کشور خود نیست و بهترین برداشت ها را ترک می کند. دستگاه تطبیقی \u200b\u200bمتوالی Invecs-II Sports Mode می تواند همیشه دنده مورد نظر را بر اساس سبک رانندگی راننده انتخاب کند. نه ، گفتن اینکه او شکست های کاملاً غایب دارد ، اما آنها مهم نیستند. علاوه بر این ، جعبه مجهز به یک حالت دستی نسبتاً صحیح است که با استفاده از آن راننده می تواند به طور مستقل روند انتقال گشتاور به چرخ های درایو خودرو را کنترل کند ، در این حالت جلوی آن. شما می توانید با دنده اول و دوم شروع کنید ، با موتور آهسته شوید و یک مرحله پایین را روشن کنید - به طور کلی ، سرعت بازی را در صورت لزوم.
 
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، تاکنون تنها موتور 2.4 لیتری 16 سوپاپ از نهمین میتسوبیشی گالانت نیز به سبک زندگی آمریکا گرایش پیدا می کند. این عمدتا در مورد سوخت مصرف شده - 92 بنزین! به اندازه کافی عجیب ، این آسیب شناسی به پایان می رسد ، زیرا موتور نمی تواند قدرت فوق العاده ای (158 اسب) داشته باشد. و این علیرغم این واقعیت که مجهز به مراحل کنترل الکترونیکی توزیع گاز و آخرین سیستم تزریق است.
 
در واقع ، خواص شاسی به طور معمول آمریکایی است. همه چیز مطابق با راحتی است تا بسیاری از مصرف کنندگان آشکارا از استحکام تعلیق برخوردار باشند و به نظر می رسد بدن برای چرخ تیز وقت ندارد (این کیفیت ورزش فرمان آخرین گالانت به وضوح از سلف است) واد در حقیقت ، تنظیمات تعلیق برای روسیه تغییر یافت. کافی است که بگوییم ترخیص کالا از گمرک خودرو به 165 میلی متر افزایش یافته است ، و این نمی تواند بر صافی حرکت تأثیر بگذارد. اما گالانت نهم از کارکرد عالی و ثبات ترمینال بالا برخوردار بود ، که صاحبان نسل های قبلی این سدان به ویژه از آن قدردانی می کردند.
 
میتسوبیشی گالانت از آنجا که یک آمریکایی و حتی بیشتر از آن یک ماشین کلاس تجاری است ، دارای بدن نسبتاً بزرگی است. و به دلیل دنده های برجسته ، به نظر می رسد حتی چشمگیرتر است. برداشت کلی از طراحی دستگاه کاملاً مثبت است. اگرچه راننده دقیق روسیه در برخی از عناصر بدن از نوآوری ها ویژگی های مدل بسیار محبوب Lancer را که ما داریم ، پیدا خواهد کرد. و با وارد شدن به نهمین گالانت ، فقط در فرضیات آن تقویت می شود. جزئیات داخلی زیادی در اینجا از برادر کوچکتر وی وام گرفته شده است - این دکمه های روشن کردن پنجره ها و پلاستیک در قسمت پایین است. علاوه بر این ، محاسبات اشتباه ارگونومیک کوچک از جوانترین - کمبود تنظیم عمودی صندلی راننده و عدم پشتیبانی جانبی در صندلی های جلو ، همچنین به سالن بزرگ مهاجرت کرد. اما این بودجه دکوراسیون Galant بود که بیشترین ناامیدی را ناامید کرد. از این گذشته ، اگر در مورد لنسر این توجیه شده باشد (از این گذشته ، ماشین حدود 15000 دلار هزینه دارد) ، سپس در یک اتومبیل کلاس تجاری که گالانت در آن قرار دارد ، چنین پس انداز کمی چشم را کاهش می دهد. واضح است که چنین تکنیک هایی به میزان قابل توجهی قیمت خودرو را کاهش می دهد و آمریکایی هایی که برای آنها ساخته شده اند دوست ندارند بیش از حد پرداخت کنند. هموطنان ما اگر برای یک ماشین مناسب پول بگیرند ، ترجیح می دهند لوکس بیشتری بخرند ، که همیشه فاقد آن بودند. البته توسعه دهندگان گالانت ، به فضای داخلی چرمی ، یک سیستم صوتی خوب ، آب و هوا ، کنترل کروز و بسیاری از زنگ ها و سوت های دیگر اشاره نکردند ، اما کیفیت برخی از عناصر دکوراسیون داخلی را قربانی کردند. در عین حال ، پر کردن فنی میتسوبیشی Galant جدید بسیار غنی تر از پوسته آن است ، بنابراین هنوز هم مجبور است برای آن چنگ بزند - مصرف کننده روسی به بیش از 30،000 روبل آمریکایی احتیاج دارد.
 
متن: آندری کنستانتینوف
 

منبع: مجله Mkobil [11/27/2006]