درایو تست میتسوبیشی گالانت از سال 2008 سدان
گالنتریا
با وجود این واقعیت که دومی گالانت منحصراً در بازار ایالات متحده متمرکز است ، 23 برابر بدتر از سلف خود در آنجا فروخته شد! چرا در مورد نهمین میتسوبیشی گالانت در بخش دست دوم بنویسید ، زیرا آنها اخیراً با ما فروخته شده اند! ویرایشگر -در -CHIEF خشمگین بود. و او درست است. در واقع ، گالانت جدید فقط در سال 2006 در بازار ما ظاهر شد. با این حال ، اکنون این دستگاه ها ، و مورد استفاده ، در مقادیر بسیار زیادی از ایالات متحده منتقل می شوند. چرا؟
همه چیز بسیار ساده است. آخرین نسل گالانت در سال 2003 نشان داده شد ، با این حال ، این ماشین با طراحی بسیار غیرمعمول فقط در بازار ایالات متحده فروخته شد. اما تصمیم گرفته شد که به دلایل آشکار ، گالانت را به اروپا عرضه نکنیم: در دنیای قدیم ، فقط مارک های پریمیوم مانند آئودی ، مرسدس بنز یا BMW ، در این کلاس احساس خوبی دارند. اما هیچ کس به سدان های بزرگ بودجه در آنجا احتیاج ندارد. تنها کشوری که در این قاره که این ماشین ها با شکار عالی خریداری می شوند ، روسیه تویوتا کمری و میتسوبیشی گالانت در بین ما بسیار محبوب هستند ، به خصوص در بازار ثانویه.
معمولاً هیچ شکایتی جدی در مورد مونتاژ سالن وجود ندارد (مواد دکوراسیون ارزان قیمت حساب نمی شوند). به گفته کارشناسی ارشد ، در اکثر موارد ، سالن های Galant از آمریکا بسیار مناسب به نظر می رسند ، همه درایوهای مکانیکی و برقی کار می کنند ، کنترل آب و هوا اشکال ندارد. در مورد بدن ، او ، البته ، زنگ نمی زند.
Galant که اکنون در روسیه فروخته می شود ، تنها یک موتور از واحد 4 سیلندر 2.4 لیتری را صادر می کند که 158 اسب بخار صادر می کند. (تحت فهرست 4G69). این اتومبیل هایی با چنین موتور است که بیشتر اوقات از پشت تپه برای ما آورده می شود (آمریکایی ها می نویسند که موتور با حجم 2.4 لیتر 160 اسب بخار دارد). با این حال ، این اتفاق می افتد که در بنادر روسیه از کشتی ، گالانت بسیار خنک تر نیز حرکت می کند ، که دارای موتور 3.8 لیتری در زیر موتور هود V6 (6G75) است. علاوه بر این ، آخرین واحد قدرت در دو نسخه از 233 و 258 اسب بخار است. البته گرانتر Galant 3.8 در مقادیر نسبتاً کمی به ما وارد می شود ، که با ترخیص گمرک بسیار گران قیمت حدود 8،500 یورو توضیح داده می شود (تمیز کردن ماشین 2.4 لیتری 4800 یورو هزینه دارد).
تفاوت در رفتار گالانت با موتور 2.4 لیتری و 3.8 لیتر بسیار قابل توجه است. اتومبیل های قدرتمندتر به طرز چشمگیری بهتر از پدال های گازی پیروی می شوند ، بسیار فعال تر شتاب می گیرند. اما فکر نکنید که Galant 2.4 نوعی ناقص است. هیچ چیز شبیه این نیست!
موتور 2.4 لیتری 4G69 مدتها پیش توسط مکانیک کار با میتسوبیشی است. این شرکت در بسیاری از اتومبیل های شرکت ژاپنی ، از جمله کراس اوور Well -Familiar Outlander قرار گرفت. خوشبختانه ، این واحد قدرت دارای سیستم تزریق پیشرفته GDI نیست که با سوخت روسی با دشواری بسیار روبرو است. اما تزریق 4G69 نیز ، به هر حال ، کاملاً مترقی است ، با ارتفاع بلند کردن دریچه متغیر ، به نام MIVEC در 3500 دور در دقیقه ، سیستم به سایر مشت های قدرت تغییر می کند. در عین حال ، می توانید بنزین 92 مقرون به صرفه تر را در مخزن خودرو بریزید ، اگرچه ارزش آن را ندارد که در این حالت Galant 2.4 هنگام رانندگی در سطح شهر به طور متوسط \u200b\u200b1517 لیتر در هر 100 کیلومتر صرفه جویی کنید.
عمر طولانی واحد 2.4 لیتری بسیار ساده است: معلوم شد که بسیار موفق و بی تکلف است. موتور هیچ بیماری مزمن ندارد ، اما برای اهداف پیشگیرانه توصیه می شود نازل ها را هر 20،00030،000 کیلومتر تمیز کنید و در عین حال شاخه های جرقه را تغییر دهید. علاوه بر این ، هنگام خرید خودرویی که از ایالات متحده آورده شده است ، کمربند زمان بندی را با غلطک بررسی کنید.
آنها باید یک بار در هر 90،000 کیلومتر به روز شوند که با در نظر گرفتن قطعات یدکی حدود 300350 دلار هزینه دارند. شما همچنین باید در مورد رادیاتور در اینجا به یاد داشته باشید ، مانند تقریباً تمام اتومبیل های برند میتسوبیشی ، نه مطمئن ترین. این اتفاق می افتد که رادیاتور یک سال پس از رسیدن ماشین به روسیه جریان می یابد. طبق معمول چندین گزینه درمانی وجود دارد. ارزانترین تعمیر با این حال ، اگر رادیاتور فاش شده باشد ، او نمی تواند برای مدت طولانی زندگی کند. بنابراین ، برای خرید یک کالای جدید آماده شوید ، که به هر حال حدود 800 دلار هزینه دارد.
در مورد موتور 3.8 لیتری ، اربابان نیز با او آشنا هستند ، آنها او را به Pajero آمریکایی ، که اکنون به طور فعال ما را از ایالات متحده در یک کشور استفاده می کنند ، قرار دادند. تا کنون ، اتومبیل های زیادی با مسافت پیموده شده زیاد وجود ندارند ، اما ظاهراً واحد 3.8 لیتری بسیار قابل اعتماد است و برای نگهداری به پول زیادی احتیاج ندارد. مگر اینکه میزان مصرف سوخت Galant 3.8 در شهر تعجب کند ، در هر صد 20 لیتر طول می کشد.
آیا گالانت نهم با موتورهای مرده در حال حاضر وجود دارد؟ به گفته کارشناسی ارشد ، گاهی اوقات چنین اتومبیل هایی از ایالات متحده می آیند و در بعضی موارد مسافت پیموده شده این ماشین ها بیش از 120،000 کیلومتر نیست. اما میتسوبیشی را نمی توان برای این شرکت مقصر دانست. موتورها در واقع بسیار قابل اعتماد هستند ، به سادگی ، همانطور که بارها گفته شد ، آمریکایی ها نمی دانند چگونه به درستی به اتومبیل های خود خدمت کنند (و در بسیاری موارد). بنابراین ، آنها مواد معدنی و نه روغن مصنوعی را در موتورها می ریزند و به موقع این کار را انجام نمی دهند. اما شایان ذکر است: تاکنون مواردی از پایتخت موتورهای Galant IX مجرد است.
متداول ترین در Galant 4 سرعته Automate Invecs-II. این دینامیک مناسب و معقول حتی توسط اتومبیل هایی با موتور 2.4 لیتری را فراهم می کند (به هر حال ، یک جعبه 5 سرعته در حال حاضر روی Ralliart Galant قرار داده شده است ، اما در اینجا مکانیک وجود ندارد).
انتخاب گیربکس به شما بستگی ندارد. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، نسل نهم گالانت هرگز در مکانیک قرار نگرفت (فراموش نکنید که این ماشین برای بازار آمریکا ایجاد شده است).
بنابراین ، خرید ماشین با موتور 2.4 لیتری و حتی با V6 3.8 لیتری که 233 اسب بخار صادر کرده است ، فقط یک اتوماتیک 4 سرعته دریافت خواهید کرد. طبق استانداردهای مدرن سرعت بسیار کمی وجود دارد ، اما این دستگاه را نمی توان متفکر نامید. کاملاً مناسب کار می کند ، هنگام تعویض پیچ و خم نمی شود و از همه مهمتر راننده را تحریک نمی کند. علاوه بر این ، جعبه 4 سرعته سری INVECS II سازگار است و قادر به سازگاری با سبک رانندگی راننده است. علاوه بر این ، به شما امکان می دهد سرعت را به صورت دستی تغییر دهید ، در نتیجه دستگاه پویاتر می شود. اما Galant Ralliart با یک موتور 258 اسب بخار در حال حاضر دارای یک جعبه 5 سرعته است.
در مورد بیماری اتوماتیک چیزی برای گفتن وجود ندارد. آنها به سادگی وجود ندارند ، زیرا جعبه Invecs II ، مانند موتورها ، مدتهاست که با شرکت ژاپنی در خدمت است. این جعبه برای اولین بار در سال 1994 در دو محفظه میتسوبیشی FTO ظاهر شد و با انتشار نسل نهم گالانت ، طراحی Invecs II قبلاً کار کرده و به خوبی مورد مطالعه قرار گرفته است. بنابراین ، ارزش آن را ندارد که انتظار برخی از شگفتی های ناخوشایند از انتقال اتوماتیک را داشته باشید.
میتسوبیشی مدتهاست که سعی دارد به مدل های خود تصویر ورزشی بدهد. با این حال ، نسل آخر گالانت ، حتی با یک میل زیاد ، به سختی نمی توان ورزش نامید. و نکته نه تنها از نظر ظاهری بلکه در تنظیم سیستم تعلیق و فرمان نیز هست. حتی گالانت که در روسیه با تعلیق کمی اقتباسی فروخته می شود ، نمی تواند از کنترل قابل کنترل برخوردار باشد ، و حتی اتومبیل های ایالات متحده نیز به هیچ وجه تنظیم نشده اند تا به سرعت در حال عبور باشند. اگرچه در اینجا برای نگاه کردن به آنچه مقایسه می شود. از این گذشته ، صرفاً ایالت فورد ، کرایسلر یا شورولت از این نظر حتی بدتر است. اما اتومبیل هایی که از پشت اقیانوس آورده شده اند با صافی خوب متمایز می شوند.
اما برای ما ، قابلیت اطمینان ماشین از اهمیت بالایی برخوردار است. و با او ، گالانت کم و بیش سفارش دارد. حداقل بیشتر اتومبیل ها با مسافت پیموده شده در حدود 100،000120،000 کیلومتر نیاز به تغییر عملی ندارند. خریداران گالانت می توانند فقط با یک مربا روبرو شوند: اهرم های تعلیق عقب پایین در اینجا قابل اطمینان نبودند (جایگزین کردن هر یک از 150 دلار با کار).
و بنابراین ، در بعضی از اتومبیل های آورده شده از ایالات متحده ، آنها باید تغییر کنند (جالب است که در آمریکا اهرم ها بسیار طولانی تر از روسیه کار می کنند). گالانت 34 ساله دیگر ممکن است نکات مربوط به میله های فرمان (100 دلار در هر جفت با کار) و کمک فنر (110 دلار برای هر کدام) بمیرد. شاید این همه چیز باشد ، اگرچه به یاد دارید که گاهی اوقات اتومبیل های هکنی با مسافت پیموده شده پیچ خورده در فروش وجود دارد که شما نیاز دارید که شاسی را به طور کامل مرتب کنید. و لذت این است که چه سفارش گران قیمت 2000 دلار است.
نسل نهم Galant برای میتسوبیشی تایمز بهترین نیست. در محل اتصال قرن ها ، این شرکت ضررهای زیادی را متحمل شد ، به سختی پول برای مدل های جدید به اندازه کافی پول داشت. آخرین گالانت تصمیم گرفت فقط برای آمریکا انجام دهد ، و توسعه این مدل نیز از استودیوی میتسوبیشی در کالیفرنیا به ساکنان جهان جدید واگذار شد.
گالانت مبتنی بر یک بستر جهانی به نام PS بود.
گشت
برای اولین بار ، نام Galant در سال 1969 ظاهر شد ، هنگامی که مدل سدان درایو عقب به نام Colt Galant نامیده شد.
کلت گالانت تا سال 1973 تولید شد. علاوه بر این ، در نسخه های مختلف: مانند یک سدان ، واگن ایستگاه و حتی مانند یک سخت افزار بدون قفسه مرکزی. آنها همچنین محفظه Colt Galant GTO را که مجهز به موتور 1.6 لیتری و ظرفیت 125 اسب بخار بود ، فروختند.
در سال 1973 ، گالانت به یک مدل مستقل در پشت سدان و به عنوان یک سخت افزار 2 درب تبدیل شد. در سال 1976 ، نسل سوم گالانت با چشمه هایی از پشت ظاهر شد و نه با چشمه ها. در سال 1980 ، این مدل تحت نوسازی جدی قرار گرفت.
اما گالانت واقعاً جدید فقط در سال 1983 نشان داده شد. این خودرو به طرز چشمگیری بزرگتر از پیشینیان خود شد و درایو جلو را دریافت کرد. علاوه بر این ، میتسوبیشی بسته به بازار فروش این خودرو را به اشتراک گذاشت: فقط اتومبیل هایی با 4 واحد سیلندر (2.0 و 2.4 لیتر) به اروپا رفتند و در ایالات متحده آمریکا فقط با V6 از 3.0 لیتر فروختند.
در سال 1987 ، تولید نسل ششم گالانت آغاز شد. با این حال ، به موازات Galant VI ، آنها همچنین Galant V و تا سال 1990 را ساختند. Galant V یک سدان را در پشت و مانند هاچ بک منتشر کرد.
در سال 1992 ، آنها گالانت بعدی را ارائه دادند که حتی بزرگتر شد. درست است ، این ماشین تنها در چهار سال در سال 1996 ساخته شد که نشان داد هشتم نسل گالانت. Galant VIII اغلب می تواند یک سدان را در پشت پیدا کند ، اما ژاپنی ها نیز یک واگن ایستگاه درست می کردند. و قدرتمندترین گالانت در زیر کاپوت موتور 2.5 لیتری با دو توربوشارژر به طور همزمان ، به لطف آن قدرت به اندازه 280 اسب بخار قدرت داشت. نسل هشتم گالانت برای مدت زمان طولانی روی نوار نقاله ایستاد. از این گذشته ، حتی پس از شروع نسل نهم گالانت در ایالات متحده در کارخانه ایلینویز ، مدل قدیمی تا سال 2006 در ژاپن ساخته شد.
در ابتدا ، نسل نهم گالانت فقط در ایالات متحده آمریکا فروخته شد. اما اکنون این ماشین را می توان در روسیه و اوکراین ، در آمریکای لاتین خریداری کرد. و کمی مدرن تر Galant ، تحت نام Grunder ، در تایوان به عنوان میتسوبیشی 380 در استرالیا و حتی در چین (و در اتومبیل های استرالیا آنها نه تنها یک دستگاه اتوماتیک بلکه مکانیک را قرار می دهند) انجام می شود.
امروز میتسوبیشی گالانت در روسیه بسیار محبوب است. آنها خریداران را با ابعاد مناسب ، ظاهر جدی (البته بحث برانگیز) ، موتورهای قدرتمند و تصویر یک دستگاه قابل اعتماد جذب می کنند. علاوه بر این ، گالانت آورده از ایالات متحده قیمت بسیار جالبی دارد ، این مدل در بازار ثانویه به طرز چشمگیری ارزان تر از تویوتا کمری است.
مناسب
Galant ارائه شده در تصاویر در ابتدا نه در ایالات متحده فروخته می شد ، بلکه در روسیه ، این یکی از اولین اتومبیل هایی است که به طور رسمی برای ما آورده شده است. به گفته خریدار ، وی به دلیل نسبت قیمت و کیفیت مناسب تصمیم به انتخاب گالانت در وهله اول گرفت ، زیرا در کلاس D در سال 2006 مقرون به صرفه ترین مدل در بین مارک های مناسب بود. علاوه بر این ، انتخاب به نفع گالانت نیز انجام شد زیرا یکی از رقبای اصلی آن به نام تویوتا کمری از عشق بیش از حد به هواپیماربایان استفاده می کند.
تا به امروز ، گالانت موفق شد کمی بیش از 40،000 کیلومتر کار کند. و در تمام این مدت ماشین هیچ مشکلی ایجاد نکرد. مالک فقط به موقع برای آن سوار شد. بله ، و بازرسی از ماشین در سرویس ما نشان داد که هیچ چیز نیازی به تغییر ندارد ، همه چیز همانطور که باید انجام می شود.
به گفته صاحب گالانت ، وی از اینکه با ماشین خود شرکت می کند بسیار متاسف است (قیمت آن 26.500 دلار است).
متخصص
آندری لمگوف ، مدیر کل شرکت متخصص DAX:
وقتی مکالمه به میتسوبیشی گالانت می رسد ، به ناچار با نیاز به انتخاب بین دو ویژگی کاملاً متفاوت این مدل روبرو می شوید. از یک طرف ، برای قابلیت اطمینان و خصوصیات در حال اجرا ، این ماشین به درستی به نام BMW ژاپنی خوانده می شود ، از سوی دیگر ، قیمت قطعات یدکی و تعمیر تمام مزایای آن را به ویژه در سطح تر و تمیز ایالات متحده باطل می کند. نباید فراموش کرد که در کشور ما بیشتر ماشینهایی که از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار هستند ، اغلب برنده می شوند ، اما برعکس ، دارای قابلیت حفظ بالا و قیمت متوسط \u200b\u200bبرای قطعات یدکی هستند.
در این راستا ، متأسفانه اتومبیل های میتسوبیشی از بهترین موقعیت ها دور هستند.
دیمیتری اروخین ، مدیر کل مرکز وام های اتومبیل ، دکتری:
امروز در بازار روسیه تمام اتومبیل های میتسوبیشی گالانت از سال 2003 تا 2006 تبار آمریکایی. بر این اساس ، برای خریداران میتسوبیشی گالانت ، که مایل به خرید این ماشین با اعتبار است ، دو ویژگی از ترخیص گمرک و ثبت نام خودرو وجود دارد.
اولا ، در هنگام ترخیص از گمرک یک ماشین آمریکایی ، گاهی اوقات تغییر در انتشار مدل برای یک سال واقعی است ، که منجر به دست کم گرفتن پرداخت های گمرکی می شود و برای خریدار ریسک می شود ، که ممکن است موظف به پرداخت گمرکی باشد واد
ثانیا ، هر از گاهی ، هیچ برچسب علامت گذاری در میتسوبیشی گالانت وجود ندارد. این ممکن است یا با تعمیر درب در جایی که چسبانده شده است ، یا با اقدامات عمدی فروشنده ، که آن را حذف می کند تا تاریخ انتشار واقعی خودرو را مخفی کند و از آداب و رسوم آداب و رسوم آن در تعرفه های کم استفاده کند. در صورت عدم وجود برچسب ، یک اتومبیل در مسکو فقط از طریق معاینه رسمی پزشکی قانونی که توسط وزارت امور داخلی انجام می شود ، می تواند ثبت شود ، که حداقل یک ماه طول می کشد.
تمام این ویژگی های گالانت منجر به افزایش هزینه های نگهداری آن می شود و می تواند باعث تأخیر در وام و وخیم شدن تاریخ اعتبار وام گیرنده شود. بنابراین ، هنگام خرید میتسوبیشی گالانت آمریکایی ، لازم است قبل از ثبت نام معامله ، معاینه پزشکی قانونی دستگاه را انجام دهید تا هزینه های اضافی نیز داشته باشد.
دنیس اسمولیاف
عکس نویسنده: یان سگال
