درایو تست میتسوبیشی گالانت از سال 2008 سدان

نظرسنجی ، اما Gallants

میتسوبیشی مورد استفاده با چرخ راست نسبتاً ارزان ، قابل اعتماد و همچنین ظریف است.
میتسوبیشی برای محافظه کاری سالم شناخته شده است: با ایجاد یک ماشین موفق ، هیچ عجله ای برای به روزرسانی آن ندارد. یازدهم میتسوبیشی گالانت ، که از احترام خوبی در روسیه برخوردار است ، از جمله در نسخه راست.
این مدل اولین بازی خود را در سال 1996 انجام داد. اما ویژگی های سریع یک چراغهای بلند و کم جلو ، هنوز هم خوب به نظر می رسد ، شاید حتی جذاب. ظاهر این است که با پر کردن مطابقت داشته باشد. Galant یک سدان کلاس تجاری راحت است که قادر به تحقق خواسته های رانندگان سریع است. حتی رایج ترین نسخه درایو چرخ 2 لیتری ، روح شتاب را گرم می کند ، کمی شدیدتر از آنچه انتظار دارید ، یک واکنش فوق العاده به پدال های گاز و ترمز ، اطلاعات فرمان فرمان است.
گیربکس اتوماتیک تقریباً بی عیب و نقص کار می کند. میتسوبیشی گالانت ، مجهز به تعلیق چند لینک ، با قاطعیت تحمل بی نظمی در جاده های کوچک را تحمل می کند. سطح سر و صدا در کابین بسیار پایین است. یک قاشق مربا یک کار ناخالص است.
محل کار راننده فقط به دلیل عدم وجود فرمان و صندلی هایی که در حال حاضر در اتومبیل های جامد شیک هستند ، مورد توبیخ قرار می گیرد.
در گالنتا (به استثنای نسخه های گران قیمت آمریکایی) ، همه چیز ساده است - می توانید طول آن را به طول صندلی ، شیب پشت و ستون فرمان را تغییر دهید. این برای کاشت مناسب از ابعاد متوسط \u200b\u200bکافی است. هیچ تحول و تنظیم صندلی عقب وجود ندارد ، اما زاویه تمایل کمر مناسب است ، فضای کافی برای پاها وجود دارد ، سر و کمربند ایمنی در جایی است که شما نیاز دارید.
لازم به یادآوری است که موتور با تزریق مستقیم نیاز به سوخت با کیفیت بالا دارد و مجموعه تعلیق در طراحی تعمیرات واجد شرایط است. در غیر این صورت ، شما می توانید لذت داشتن یک ماشین نسبتاً ارزان ، اما زیبا و به طور کلی قابل اعتماد را از دست دهید.
میتسوبیشی گالانت 1996-2002
این نسخه در بین عاشقان خودروهای ژاپنی و همچنین نقص های ذاتی آن مشهور است. اصلی ترین حالت تعلیق پیچیده با تعداد زیادی اتصالات تلفن همراه است. با وجود دوام نسبی ، او باید تا به حال با آن برخورد کند ، که به صلاحیت ها و بودجه نیاز دارد. تعداد زیادی از تأمین کنندگان غیررسمی و اتحاد عمیق با نسخه های اروپایی ، از جمله جزئیات بدن ، از کمبود قطعات یدکی صرفه جویی می کنند. خدمات برنامه ریزی شده - یک بار در هر 15 هزار کیلومتر ، استاندارد برای اتومبیل های مدرن. ایستگاه های رسمی همیشه درایو راست را به خود اختصاص نمی دهند. اما خدمات کوچک از یک مشتری دائمی خوشحال خواهند شد.
 
هزینه تقریبی برخی از قطعات یدکی (در مسکو)*
شیشه جلو 10،700 روبل.
هود 10،200 مالش.
فرح 9000 مالش.
بال جلو 8400 مالش.
سپر جلو 13،000 روبل.
*قیمت های مشخص شده تأمین کنندگان مختلف ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

آنالوگ لوورول
از سال 1996 ، گالانت نه تنها به اروپا تحویل داده شد ، بلکه در ایالات متحده ، اندونزی ، فیلیپین و تایوان نیز جمع شد. دامنه مدل ها برای هر بازار خاص خود بود. در کل ، هشت موتور با حجم کار 1.8 تا 3.0 لیتر ارائه شده است. و واحدهای قدرت شانزده به دست آوردند! در ژاپن در سال 2002 ، این مدل به روز شد ، اما در برخی از کشورها نسخه 1996 تا سال 2005 منتشر شد. قیمت ماشین های چپ (Ceteris paribus) نسبت به درصد راست 10 درصد بالاتر است.
 
 
 
  
آندری کوچیتوف
 

منبع: مجله "رانندگی"