تست درایو مرسدس بنز SLR نوار MOSS 2009 محفظه

وقت خواب است

چه چیزی است که با سرعت 250 کیلومتر در ساعت با باد در سر در خانواده ای که در روسیه 700000 یورو ایستاده است ، عجله کنید؟ میخائیل گوزوفسکی این احساسات را به اشتراک می گذارد. عکس: کنستانتین یاکوبوف و مرسدس.
بعضی اوقات تقریباً احساس سرعت نمی کنیم. ما در طی چند ساعت هزاران کیلومتر روی جت آسترها پرواز می کنیم ، صدها نفر را در قطارهای بلند ، می خوانیم و قهوه می خوانیم و با آرامش می نوشیم. من فکر می کنم در مورد پروازهای آینده با هواپیمای کروز 900 کیلومتر در ساعت ، در مورد پرواز و سرعت نیست: من نگران دیدار آینده با SLR MC Laren Roadster Merceds-Benz هستم ، که چرخ آن در چند ساعت می افتد. قدرت 626 اسب بخار ، حداکثر سرعت 332 کیلومتر در ساعت! شما باید با یک دستگاه زندگی کنید ، تا با آن دوجین سوپراسپرتز رقابت کنید
وقتی به آسفالت SLR مسطح می شوم ، هیجان عقب نشینی می کند و مرا با بی حوصلگی جایگزین می کند. اما چگونه در را باز کنیم؟ از نظر کارمندان شرکت ، من احتمالاً خنده دار به نظر می رسم: به جای فشار دادن یک کلید بزرگ در بال ، سعی می کنم چند ثانیه آن را در کنار آن انتخاب کنم. درب با Hissing تأکید نیمی از متر گاز دارد. من در حال عبور از آستانه سی و سانتیمتر هستم و به هیچ وجه در سطل یک صندلی ورزشی به طرز ظریف فرود نمی شوم.
با راه اندازی موتور ، خدا را شکر ، من موفق شدم: من کلید را چرخانده ام ، درب را روی اهرم گیربکس می اندازم و دکمه روشن شده توسط قرمز را فشار می دهم. در پاسخ ، هوا غرش رحم هشت AMG را کاهش می دهد و گله کبوترهای مسالمت آمیز را می ترساند. لرزهای Roadster ، و عبارتی از کلاسیک ها در ذهن من ظاهر می شود: پلک های من را بالا ببرید. بعداً ، در مکالمه با یکی از توسعه دهندگان SLR ، کریستوف بوکو ، من خدمت کردم: چگونه شما موفق به صدور صدایی آبدار و بلند شد؟ کریستوف لبخند با لبخند لبخند زد: میکروفن های مجتمع های اندازه گیری برای اندازه گیری سطح نویز در ناحیه سپر عقب طراحی شده اند و در SLR لوله ها زیر آستانه پشت چرخ جلو آورده می شوند.
یک انتخاب کننده ماشین 5 سرعته در یک درایو ، کمی پدال گاز را لمس کنید. فلش تاچومتر در پاسخ به سختی قابل توجه است و SLR با اطمینان برداشته می شود. ما باید مکان خوبی برای تیراندازی در اشتوتگارت املاک مرسدس بنز پیدا کنیم. خیابان ها با شایستگی همه نوارها در حال غرق شدن هستند ، اما هر راننده این وظیفه را برای کند کردن و ایجاد SLR می داند! ارزش آن را دارد که به مدت پنج دقیقه متوقف شود ، کنجکاو از همه طرف جاری می شود ، به سالن نگاه می کنید و زبانهای آنها را می چسبانید. اوج عکسبرداری در موزه مرسدس بنز. بازدید کنندگان به اتومبیل حمله کردند که هنوز در موزه ارائه نشده بود چنان فعال که مجبور شدم با عجله در پارکینگ خدمات بازنشسته شوم.
من در حال حاضر در شهر تسلط دارم: من از هود طولانی از صندلی راننده نمی ترسم. من با اطمینان بیشتر فرمان نسبتاً سنگین را چرخانده و با در نظر گرفتن مشخصات ترمزهای سرامیکی ، که بسیار تمایلی به محاصره کلاس در غیرقابل تصور ندارند ، کندی را چرخانده و سرعت آن را محاسبه می کنم. آیا نمی خواهید در Schwabian ALB سوار شوید؟ خواب می بینم!
عزیمت از شهر ، Autoban. مرسدس ووانو پیشرو در ردیف چپ ، با سرعت به دست می آورد. من در یک جریان نسبتاً متراکم در یک خویشاوند با یک قسمت بالای سن قرار دارم. دیگر قدرت دیگری برای رفتن به آرامی وجود ندارد! و برای اولین بار پدال گاز را تا آخر فشار دادم. من به سختی وقت داشتم که فکر کنم: جعبه در اینجا سریعترین لحظه ای نبود که موتور با فرکانس های کم گوش را به گوش می رساند ، من یک انگیزه قدرتمند پیدا کردم و به یاد نمی آورم که چگونه راگستر از 100 تا 200 کیلومتر در ساعت پرید. من پدال گاز را آزاد می کنم و دوباره به معنای همه جائی لذت می برم ، هنگامی که پیکان سرعت سنج به سرعت از علامت 250 کیلومتر در ساعت عبور می کند ، و ناراحتی نور فقط با نیروی ناخوشایند هوای بالا همراه است.
آلبوم سوآبی با تپه های چوبی بلند ظاهر شد ، اما جاده ها تقریباً خالی است. در یک مار ، SLR طعنه می زند: آیا حتی می توانید سریعتر؟ و بیشتر؟! به نظر می رسد هیچ نیرویی وجود ندارد که ماشین را از مسیر دور کند! به زودی ، ستاره روی هود بر سد باند فرودگاه ، ساخته شده توسط آمریکایی ها پس از جنگ ، و اکنون توسط مرسدس به عنوان یک زمین آموزش مینیاتوری استفاده می شود. در اینجا SLR لاستیک ها را جدی می سوزاند!
سیستم تثبیت را خاموش می کنم. پای چپ روی ترمز است ، فشار راست روی گاز شروع می شود! Roadster به پف های دود اجازه می دهد و با پرتاب دم خود ، به جلو می رود. رقص استرن با سرعت صد ادامه می یابد! همانطور که معلوم شد ، الکترونیک فقط تا حدی غیرفعال می شود ، با این وجود دستگاه را می کشند ، بنابراین شتاب مؤثرتر می شود. به هر حال ، 3.8 ثانیه شتاب اعلام شده به 100 کیلومتر در ساعت فقط با روشن شدن ESP می رسد. همه! باند دو کیلومتری به پایان می رسد. ترمز با 200 کیلومتر در ساعت روی دیسک های گرم شده کمتر از شتاب نیست. در لحظه ای که راننده به معنای واقعی کلمه روی کمربند ایمنی آویزان می شود به 1.3 گرم می رسد!
تحت سر و صدای باران ، آنها به اشتوتگارت بازگشتند. حتی در اتاق هتل فقط در مورد ماشین فکر می کنم. صدای انتشار در سر با شعارهای شاد طرفداران فوتبال در خارج از پنجره ادغام می شود. به مدت دو روز با این ماشین ، دو نتیجه گرفتم. اولا ، قابلیت های ماشین به طور مکرر مهارت های راننده من را با هم همپوشانی می کند. ثانیا ، ناقص است! SLR بیش از حد نرم است و در عین حال اجازه می دهد تا رول هایی که برای یک ماشین اسپرت غیر سازنده غیرقابل قبول است. و در آن یک دستگاه اتوماتیک و یک سیستم ناشناخته از تثبیت وجود دارد ...
اما ایده SLR واقعاً درخشان است! دستگاه به شما امکان می دهد قدرت غول پیکر را به ضرر ایمنی احساس نکنید. علاوه بر این ، برای یک اتومبیل از این کلاس ، SLR برای رانندگی روزمره بسیار راحت و به خوبی سازگار است.
نکته اصلی تجسم یک رویا است! رویاها به معنای گسترده کلمه. سازندگان SLR آرزو داشتند که یک بنای تاریخی را برای پیروزی های یک مرسدس در مسابقه دهه 50 بسازند. خریداران از باد فراتر می روند و زنده ماندن خود را به جهانیان نشان می دهند. من افسانه را لمس می کنم ، البته نه مدت طولانی.
یک سال بعد ، آخرین پلیس SLR دروازه های MC Laren را به انگلستان ترک می کند. نوسازی به هزینه های زیادی نیاز دارد و به تصویر آسیب می رساند. شاید افسانه ما را برای نیم قرن دیگر ترک کند. وقت خواب است! _x0008_
SLR McLaren Roadster قدرت دیوانه وار ماشین مسابقه در بسته بندی متمدن
در اوج فناوری
بدن: خط مقدم SLR از دنیای فرمول 1 ساخته شده از فیبر کربن وام گرفته شده است. این طرح سفتی شدید را فراهم می کند و در یک تصادف محافظت می کند. SLR مجهز به یک دیفیوزر شش کانال در زیر پایین است که باعث افزایش نیروی بستن می شود.
ترمزها: کالیپرهای 8- و 4 سیلندر لنت ها را به دیسک های تهویه سرامیک (قطر 370 میلی متر در جلو و 360 میلی متر در پشت) فشار دهید. زندگی اعلام شده 300000 کیلومتر است! علاوه بر این ، با کندی شدید ، بالون در استرن قرار می گیرد.
موتور: 8 سیلندر ، با میل لنگ خشک و یک سوپر شارژر مکانیکی ، مانند اجداد معروف. در حقیقت ، این یک موتور متقاطع SL 55 AMG است که 460 کیلو وات/626 اسب بخار را صادر می کند. و 780 نانومتر
انتقال: پنجه AMGSPEEDSHIFT RALL. راننده یک حالت راحت ، دستی یا ورزشی را با یک قلم چرخان در کنسول انتخاب می کند. در کتابچه راهنمای کاربر ، می توان زمان تعویض را از طریق یک کنترلر دیگر با سه ماده: ورزش ، Supeersport و مسابقه کاهش داد.
ورزش ها. سبک. مسابقه
سال 1955 برای مرسدس بنز واقعاً عالی شد. مدل SLR (مخفف ورزش ، سبک ، مسابقه) بارها و بارها در معتبرترین نژادها ، به ویژه Mille Miglia ، Targa Florio و Trophy Trophy پیروز شده است. در چرخ SLR ، خوان مانوئل فنوهیو ، افسانه ای ، Meterling Moss قرار داشت. این دستگاه مجهز به موتور 8 سیلندر با حجم 3 لیتر و ظرفیت 310 اسب بخار بود. و بیش از 300 کیلومتر در ساعت توسعه یافت. نسخه جاده ای SLR به افتخار خالق ، رودولف اولنهاوت ، تحت عنوان محفظه اولنهاوت به نام محفظه اولنهاوت شناخته شده است. مهندس مدل 300 SL را در سال 1954 با درهای بال مرغ دریایی گرفت. به هر حال ، طراحی مرسدس جلال درها را تنها راه حل ممکن به ارمغان آورد: قاب فضایی 300 SL اجازه نداد که درها تغییر کند.
میخائیل گازوفسکی

 
 
 
 
 

 

منبع: مجله "رانندگی"