تست درایو مرسدس بنز SLK از سال 2011 راگستر

اقیانوس ، آتشفشان و کاکتیک. ما مرسدس SLK جدید را آزمایش می کنیم

Tenerife یک مکان جالب است: بزرگترین جزیره مجمع الجزایر قناری. منشأ آتشفشانی است. انواع دیوانه وار مناظر و سنگهای آتشفشانی. از بالاترین نقطه اوج Teide ، که از 3700 متر از سطح دریا بالا می رود ، می توانید تمام جزایر قناری را مشاهده کنید.


SLK جدید 31 میلی متر طولانی تر و 33 میلی متر گسترده تر از سلف خود است. ساختار و طراحی قدرت کاملاً اصلاح شده است

اما من اینجا نیستم. تقصیر ظاهر من در جزیره بهار ابدی ، اقوام جدید مرسدس SLK بود. پلاستیک؟ ابدا! نسل جدید (سومین ردیف) شبیه یوتا برای سلف نیست: یک سبد ، همراهان ، پر کردن بسیار فرآوری شده است. بستگان جدید از بیرون گوشت از گوشت پرچمدار SLS AMG. کمک هزینه؟ نه ، حداقل سفر را برای SL ترک کنید و حتی برای CL نیز بهتر است. Zabiyak کوچک برای دیگری. گرد و غبار را به راحتی در چشمان این قرار دهید! این اوست. SLK برای روشنایی-مشخص. چه کسی فکر خواهد کرد که او به دختران خطاب شده است ، به او اجازه دهید اشک را روی دندان امتحان کند و مطمئن شود که اینگونه نیست. مهندسان SLK را زیر پا گذاشتند تا فقط پیشرفته ترین موتورسواران بتوانند عمق مدرسه اشتوتگارت را احساس کنند

او سوار می شود و چگونه سوار می شود! چند صد کیلومتر از یک آسفالت متنوع از تنریف به لذت مداوم تبدیل شد ، به هر حال ، انواع مختلفی. خوشمزه - لذیذ! و همین است. صرف نظر از اعدام و چاشنی های اختیاری. با چشمه ها ، اهرم ها ، اینچ ها ، پوند و میلی متر جیوه چه چیزی را نمی توان اندازه گیری کرد؟ روح. ماشین باید روح داشته باشد. در اینجا او در هر خم ، هر فشار کلیدی ، هر تعویض هر اهرم است. خواب ، گران ، وضعیت ، با وجود اندازه. خوشحالم که با خودم می گویم!

سه موتور برای بستگان فراهم شده است. به طور متوسط \u200b\u200b، به لطف پالایش و استفاده از سیستم Start/Stop SLK ، 25 ٪ اقتصادی تر شده است ، در حالی که بازده موتورها افزایش یافته است. افزایش اولیه 1.8 در نسخه SLK 200 شماره 184 اسب بخار. پرچمدار SLK 350 با 3.5 لیتری شش دارای 306 اسب است و به نظر می رسد بیش از حد. بهینه ترین نسخه SLK 250 با یک موتور دو لیتری 204 نیروی برجسته. او ابتدا به نمونه منتقل شد.


ضریب مقاومت آیرودینامیکی SLK جدید در مقایسه با نسل قبلی 0.32 به 0.30 کاهش می یابد (با سقف بلند شده). این کار به دلیل دقیق تر شدن بدن و استفاده از تعداد زیادی از اسپویلرها که آیرودینامیک شاخه ای و آیرودینامیک فضای مهندسی را بهبود می بخشند ، انجام شد

اقیانوس ، +230 ، گدازه منجمد ، کاکت در مقابل پاس. سرخ کردن! هاتکی روی زمین. یک چهار لیتری چهار با عصبانیت ، یک و نیم بستگان را در امتداد یک مارپیچ کوه می کشد. Virazh پشت نوبت. مستقیم پشت سبقت گرفتن GIDROTRANSFORMER ماشین اتوماتیک 7G-Tronic Plus در Transitions Down گنگ است! خوب ، رژیم ورزشی کجاست؟! آه ، در اینجا ، روی داشبورد است. من کلید را فشار می دهم ، اکنون همه چیز با موتور در شکل خوب ، کاهش دنده ها ، تلخی های صالح ، کمی سریعتر سوئیچینگ خوب است. هوس همیشه زیر پای است. بروید و بالا ، به ابرها ، مانند یک جنگنده در سریع و کمک. SLK برای شلیک پله ها رفت. با هر تخلیه انقلابها ، یک حباب نورد کوتاه از گاز فشرده شده در جمع کننده ورودی. utroble brff !!! bli-and-in ، این صدا است! ..

البته صدا خوب است ، اما جعلی است. هیچ گازی مشابهی که قادر به انتشار چنین صدف ها در جمع کننده یک چهارم چهارم است ، حتی بو نمی کند. یک همگام سازی خوشمزه توسط ژنراتور صدا یک دستگاه ویژه در دستگاه ورودی ارائه می شود. ژنراتور فقط مجموعه ای از کانال های حیله گر است که به موقع به هم وصل می شوند ، توسط یک شیر الکترومغناطیسی تحت تأثیر قرار نمی گیرند. آنچه در پایان می شنویم چیزی غیر از طنین های برانگیخته شده توسط او نیست. به هر حال ، اگزوز نیز به خوبی پیکربندی شده است ، همه چیز به روشی بزرگسالان است.

بیا روی پشت بام ، یا چیز دیگری ، ما تاشو می کنیم؟ الکسی Smirnov ، شریک زندگی و همکار من را ارائه می دهد. چگونه همه از بیرون صدا می کند؟ باز شد صدا! و چگونه به نظر می رسد! گاز ، دوم قبل از قطع ، BRFF بیشتر! سوم به برش برف! و همه اینها روی تامبورین هوشمند رحم سیستم اگزوز است.

MD-A-A-A-AH. گرد و غبار را می توان در چشم قرار داد. اما شما لمس نمی کنید. سودمند شتاب با چنین صدای همراهی منتظر دیگری خواهد بود. به طور کلی ، این 250 را بهتر از شتاب همراه می کند. حداکثر 100 کیلومتر در ساعت 6.6 ثانیه. اگر آنها برای شما مناسب نباشند ، بهتر است نسخه شش سیلندر 311 اسب بخار SLK 350 را انتخاب کنید. این یک آتشفشان است (برای هیچ چیز ، ما در Tenerife هستیم؟). دینامیک شتاب تقریباً یک توپ 5.6 ثانیه تا صدها نفر است ، اما شتاب مرسدس تند و تیز نیست ، تعویض صاف است. فقط حالت های ورزشی و دستی قادر به لرزیدن از شما هستند. تعویض دنده با ضربات ، واکنش گاز تقریباً تیغ است. در مارپیچ ، شما خیلی از نزدیک پیاده روی نمی کنید و برای 350 وصل می شوید ، Roadster به مسیر پاره می شود.

در یک مورد مناسب ، واحد شش سیلندر برتر خود را در SLK 200 با چهار توربوشارژ چهار 1.8 و مکانیک با شریک زندگی تغییر می دهیم. صادقانه بگویم ، من هیچ توهم خاصی در مورد این نسخه نداشتم ، اما معلوم شد که یک ماشین غافلگیرکننده است. این صادقانه ترین SLK از همه است. صادقانه ، اما بی ادب. در اینجا سخت ترین سیستم تعلیق و بالاترین بار لرزش است. فرمان آموزنده ترین است ، درایو شوک های بسیار ملموس را به لبه منتقل می کند. تراکتور ، در یک کلمه! به شدت سخت ، چرا چنین نوسان طولی بر امواج ملایم؟ پایه. پایه کوتاه بدن به طنین انداز می افتد و شما مانند یک قایق هستید. احساساتی که SLK به شدت تغییر می دهد نیز با این واقعیت که صندلی ها دقیقاً قبل از محور عقب هستند ، شدت می یابد. در اینجا ، دامنه حرکات عمودی بیشتر است (همه ما برای نشستن در وسط پایه ، جایی که حرکات عمودی حداقل است) استفاده می کنیم.


فضای داخلی به سادگی یک پیشرفت در مقایسه با نسل قبلی است. کیفیت مواد در بالاترین سطح. چندرسانه ای پیشرفته برای سفارش در دسترس است. اما چند واقعه وجود دارد.

SLK یک دسته از لوسیون ها مانند ترمز پارکینگ الکترومکانیکی ، یک سیستم پیشرفته چندرسانه ای کامند با ناوبری ، اتصال با دستگاه های چندرسانه ای خارجی و امکان نصب تنظیم کننده رادیو دیجیتال و بسیاری موارد دیگر دریافت کرد.

SLK 200 مطمئناً برای دختران نیست. و اگر در نظر بگیریم که موتور 1.8 لیتری در 7 ثانیه (نسخه با دستگاه اتوماتیک برای 7.3) ، جاده را با مکانیک به صدها نفر تسریع می کند ، حتی بیشتر. حرکات اهرم جعبه مکانیکی اندک است ، تثبیت تجزیه ، تلاش ها تأیید و دلپذیر است. اما یک زن و شوهر از گناهان سنگین است. و همچنین کلاچ ، که به هر حال ، لعنتی آموزنده است. همه چیز خوب خواهد بود ، اما کار با پوکر برای من ناراحت کننده است که بین صندلی ها خیلی زیاد باشم و شما کم نشسته اید. اگرچه راحت است. برای افزایش به گونه ای که آرنج به جعبه و یک کنسول با کلیدهای کنترل سقف آسیب نرساند ، اما رشد اجازه نمی دهد. نود متر ، از همه. کمی بالاتر ، و فضاهای بالای سر او با بینی گلکین تبدیل می شود. نکته حتی در فضا نیست ، اما در مورد نمای کلی ، قسمت منصفانه بخش به جلو و سمت راست سالن نمای عقب را با هم همپوشانی می کند. در چرخش های راست ، من باید زیر آینه شیرجه بزنم تا آنچه را که در جاده است در نظر بگیرم.


با توجه به سیستم چندرسانه ای. در صفحه جلوی ، شکاف کارت SD. فکر می کنید وقتی می خواستم به ابتدای ترکیب بازی بروم ، چه اتفاقی افتاده است؟ به درستی! به جای کلید عقب ، من انگشت خود را در انتهای SD-SHK زدم ، او به پایین کشید ، سپس ناوبری خرد شد. خنده دار نیست.

با فشار دادن کلیدها ECS یک واحد برق را به یک حالت کار نابودی منتقل می کند. موتور عمدتاً با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bکار می کند. در شهر ، سیستم شروع/توقف فعال می شود ، در هر توقف موتور را دراماتیک می کند. موتور زنده می شود ، در حال حاضر وقتی پدال ترمز را آزاد می کنید (کافی است که کلاچ را با جعبه مکانیکی فشار دهید) یا فرمان را به سمت آن بکشید

سیستم تعلیق با سفتی قابل تنظیم تنها دو حالت پیش فرض و ورزش دارد. علاوه بر این ، تفاوت بین آنها به همان اندازه آشکار نیست که شما می خواهید طیف وسیعی از تغییر در درجه بندی های گسترده تر و بیشتر. اما Mersedes آن را ضروری نمی دانست. ویژگی های میرایی کمک فنر ، بسته به تسکین جاده ، بدون در نظر گرفتن خواسته های شما ، هنوز هم در زمان واقعی در حال تغییر الکترونیک هستند. من فقط می توانم دکمه سخت تر را نشان دهم ، الکترونیک آن را سخت تر می کند ، اما فقط به اندازه جاده و مفاهیم مهندسان در مورد راحتی که تعلیق را تنظیم کرده و الگوریتم های کار را برای کار کمک های فعال شوک می دهد. با این حال ، علاوه بر تعلیق قابل تنظیم ، می توانید معمول را انتخاب کنید. ترمزها خوب هستند ، درایو آموزنده است و تلاش روی پدال ها به صورت کامل انجام می شود. چه کسی خوش شانس بود که احساس کرد مرسدس مرا درک خواهد کرد.


فرود کم و راحت است. اگر تا آخر به عقب تکیه دهید ، صندلی پشتی را به صفحه عقب کابین سرزنش می کند. خزنده هنگام رانندگی اصلاً در مانور نیست.

شما می توانید سقف را بچسبانید و حتی در حرکت نیز می توانید تاشو کنید ، اما با سرعت بالاتر از 10 کیلومتر در ساعت نیست. همه چیز در حدود 20 ثانیه است. یک بخش پانوراما جدید تراشه از کنترل آسمان جادویی ، میزان تاریک شدن شیشه در سقف را می توان به اختیار شما تغییر داد. این گزینه در حدود 2000 یورو بسیار گران است. البته ، گاهی اوقات من شیرین می خواهم ، اما این همه دلخراش است. سیستم های صورت فلکی که از امنیت محافظت می کنند بسیار مفیدتر هستند.


سقف ، دو بخش ، کاملاً اتوماتیک. برای تاشو یا تجزیه آن ، فقط 20 ثانیه طول می کشد. ترانسفورماتور ربات ، نه کمتر. من فقط چندین بار سقف را به خاطر لذت باز کردم

در آرسنال SLK سه دوربین و یک رادار (مؤلفه های سیستم Distronic Plus) وجود دارد که به لطف او اوضاع جاده را نظارت می کند. کنترل کروز فعال تحت شروع الکترونیک در محدوده 0 تا 200 کیلومتر در ساعت عمل می کند. یک کروز به اندازه کافی در برابر فاصله مشخصی در پشت وسیله نقلیه مقاومت می کند ، به سرعت در برابر اهداف جدید دوباره زنده می شود و در صورت وجود هر چیزی ، می تواند در هنگام بروز یک مانع ، فوراً کند شود. SLK همچنین علائمی را ردیابی می کند که سرعت را محدود می کند و نمادهای مربوطه را به داشبورد و مانیتور سیستم چندرسانه ای نشان می دهد.


در مقابل SLK MacPherson ، یک لینک چند لینک پشت. دنده فرمان با یک بسته هیدرولیک. درایو فقط عقب است


هنگامی که در آستانه لغزش قرار دارید ، سیستم تثبیت کننده چرخ داخلی را در خم کند می کند. بخشی از گشتاور به لطف دیفرانسیل به چرخ بیرونی تغذیه می شود. بنابراین ، یک لحظه آشکار اضافی نسبت به محور عمودی چرخش ایجاد می شود ، که ماشین را به نوبه خود سوق می دهد. یک سیستم نظارت بر فشار تایر در دسترس است.

نور زنون تطبیقی \u200b\u200bبا شرایط مختلف حرکت تنظیم می شود. SLK می داند که چگونه به نوبه خود نگاه کند ، در شهر بسته نرم افزاری نور آن را گسترده تر می کند و در بزرگراه به طور خودکار دامنه را تنظیم می کند و با سایر شرکت کنندگان در جنبش سازگار می شود.

و همچنین می توانید سیستمی را به دنبال مناطق مرده در Rogster نصب کنید

الکترونیک می تواند مارک ها را کنترل کند. اگر سیگنال نوبت را روشن نکردید و شروع به خزیدن به یکنواختی جانبی کردید ، در ابتدا SLK شما را با کشیدن فرمان بیدار می کند (یک زمین لرزش در یکی از سوزن های بافندگی ساخته شده است) ، در صورت نادیده گرفتن هشدار ، Merce Smart به طور مستقل مسیر را تصحیح می کند ، که با یک چرخ بدون نبض یکی از طرفین کشیده می شود. آئودی دارای یک سیستم مشابه است ، اما جهت را تنظیم نمی کند تا چرخ ها را کم کند بلکه با فرمان ضربه ای باشد. به طور طبیعی ، دستیاران الکترونیکی قادر به محافظت از همه مشکلات نیستند ، اما می توانند آستانه ایمنی را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.


به هر حال ، مجموعه در اینجا است. کمربندها با دو نوع پیش فرض (برقی و پیروتکنیک). EIR-Begov شش دو جلو (یکپارچه در فرمان و صفحه جلو) و چهار طرف (بخار در پشت صندلی ها و بخار در درها) است. به هر حال ، هنگامی که واحد کنترل بالش مشخص می شود که یک برخورد امکان پذیر است (بستگان به کشویی فرستاده می شوند) ، به طور خودکار شیشه را بالا می برد. وقتی دومی بلند شد ، کیسه های جانبی مؤثر هستند

سیستم تثبیت برای ایده آل اعمال می شود. با کنترل مسیر خاموش می شود ، اما تا حدی. درایو و هولیگان دیجیتال؟ بله لطفا! اما خیلی زیاد نیست ، پس از رسیدن به 50 کیلومتر در ساعت ، سیستم معلول به طور خودکار فعال می شود و دوباره به نگهبان ایمنی می رسد. بر روی یک مارپیچ بالا ، الکترونیک تثبیت کننده دقیقاً NO را ایجاد نکرد. من غالباً همانطور که می گویند ، بر روی آستانه سوار می شدم ، اما سیستم تثبیت ، با گرفتن چرخ داخلی نسبت به چرخش ، به موقع از خواب بیدار شدم و به طور قابل اعتماد ماشین را به نوبه خود در مسیر تنظیم قرار دادم. کایف ، در یک کلام. من این رفتار را دوست دارم ، قابل اعتماد و بدون محاصره. چگونه.

اما در اینجا همکاران اوکراین ، افسوس که به وضوح در یکی از موهای راست مار با سرعت غرق شده اند. موی موی یک جاده بسیار پیچیده است که مانند یک مارپیچ پیچیده است. با از دست دادن کلاچ تحت تأثیر نیروی جانبی ، همکاران SLK با پرواز هر دو محور از خط ورود به خط عبور کردند ، به درون خندق افتادند و تقریباً به سمت چپ به صخره شیب دار رسیدند. چه کاری مهم است که بدون رانش انجام شود! با تشکر از سیستم تثبیت. اتاق اتاق هنوز در حال حرکت در اینرسی در محوطه بود و متوقف می شد ، همیشه در جهت حرکت حرکت می کرد و آماده بود تا بینی خود را به یک ضربه جلو حفظ کند. بگذارید به شما یادآوری کنم که با یک اعتصاب جلو و سنگفرش ، این خودرو به طور مؤثر از شرکت کنندگان در حرکت محافظت می کند. چرا؟ همه چیز ساده است با چنین برخوردی ، بیشترین میزان ایمنی منفعل به معنای وارد کار است. منطقه تغییر شکل قابل برنامه ریزی (عناصر قدرت در قسمت جلوی بدن) نرم ترین میرایی و کاهش سرعت را فراهم می کند. کمربندها با تظاهرات قابل اعتماد در محل نگه داشته می شوند و همراه با بالش ، شوک خط جلو برای سایر موارد ارجح است.


با یک سقف باز در 120-130 کیلومتر در ساعت در کوهها در ارتفاع دو کیلومتری ، جایی که برف در حاشیه قرار دارد ، در کابین خلبان شما مانند یک حباب هستید و صفر می پیچید. برای حذف هیپوترمی ، بهتر است گرمایش را به حداکثر تبدیل کنید. گزینه های اضافی که هوای گرم را به گردن و سر تحویل می دهند ، گزینه

بچه ها بسیار خوش شانس بودند. و سه بار اولا ، زیرا آنها از صخره شیب دار به پرتگاه پرواز نکردند. ثانیاً ، هیچ کس در خط ورود وجود نداشت. و سوم ، سقف آنها بسته شد. خدای ناکرده گوش دادن به گوش ، با یک سقف تاشو پس از چند غروب بر روی گدازه های کوچک شده و کاکت های غول پیکر ، وحشت تر و یک زن و شوهر از کبودی های سبک دشوارتر بود. آنها چسبانده شدند ، بهانه های کمربند و چهار بالش جانبی کار کردند.

نتیجه گیری چیست؟ SLK کوچک ، سبک ، زیرک ، خوشمزه است. اکنون حتی پیشرفته تر ، فناوری و ایمن تر است. ژنهای اشتوتگارت در سمت ورزشی جهش یافته اند. هر سال بیشتر و بیشتر. اما به طور کلی ، مرسدس خودش باقی مانده است. وضعیت SLK و راحت. رنوم های برند حفظ و ضرب می شوند. از رقبا آئودی TT و TTS Roadster ، BMW Z4 و Porsche Boxster.

همه تغییرات در روسیه فروخته می شود. SLK 200 با جعبه های مکانیکی و اتوماتیک و همچنین SLK 350 که فقط با مسلسل تولید می شود ، در ماه ژوئیه ظاهر می شود. SLK 250 ، مجهز به گیربکس عمدتا اتوماتیک ، در پاییز در دسترس خواهد بود. هزینه ما در پایان آوریل اعلام خواهد شد. در آلمان ، قیمت چنگال 38 700 52 300 یورو است.

ویتالی کابیاف
عکس: Vitaly Kabyshev و Mercedes




داستان
مرسدس بنز SLK (Sportlich آلمانی ، Leicht Und Kompakt Sports ، Light and Compact) که در سال 1996 در نمایندگی اتومبیل تورین ارائه شد ، اولین ماشین انبوه با یک سقف سخت تاشو در نظر گرفته می شود. این دستگاه (شاخص کارخانه R170) ، که بر روی سکوی کلاس C ساخته شده است ، 308 هزار نسخه را واگذار کرده و در سال 2004 قطع شد. اولین تناسخ نسل از نسل اول کرایسلر Crossfire بود ، مبنای آن R170 بود

نسل دوم SLK در سال 2004 آغاز به کار کرد و نمای بیرونی کاملاً جدیدی را دریافت کرد ، که با روحیه اتومبیل اسپرت پرچمدار مرسدس بنز مک لارن SLR ساخته شده است. از تفاوت های اصلی از مبدل قابل تبدیل ، ما یک مکانیزم تاشو کاملاً جدید سقف ، معماری دیگر آویزها و فرمان های Rhealhic (یک مهره زنجیره پرین قبلاً نصب شده بود) یک دستگاه کاملاً متفاوت را یادداشت می کنیم! و اکنون ، پس از 6 سال ، نسل R171 با شاخص R172 به نسل جدید SLK می دهد
 

منبع: auto.mail.ru