درایو تست مرسدس بنز GL-Class X164 از سال 2009 SUV
Range Rover و Mercedes-Benz GL
در کمتر از 30 سال ، انگلیسی ها RR را به ذهن متبادر کردند. اکنون واقعیت با افسانه ها مطابقت دارد. و ما آماده هستیم تا مرسدس بنز GL را در تضاد قرار دهیم ... با ابتدای آزمون در دفتر تحریریه ، فقط یک نفر وجود داشت که می توانست از صنعت خودرو انگلیسی دفاع کند ...
بر خلاف من ، او قبلاً در نسل چهارم RR سفر کرده بود. اما ، به نظر من ، این مهم نبود. تفاوت بین نسل سوم یا چهارم Range Rover چیست؟ خنده دار. اگر سالها پادشاه برهنه بماند که تغییر کند؟ طراحی ، دکوراسیون و صافی همه نیست. و سپس این هندی ها ... چه کسی به طور جدی اعتقاد خواهد داشت که با خرید برند لندرور ، آنها به مدت پنج سال به طور جدی تحت این قرارداد دخالت نخواهند کرد؟
در مقایسه با Range Rover ، مرسدس بنز داخلی و تاریک ، بی ادب است
فرمان کاپیتان ، فرمان سبک و راحت ، غروب خورشید مریخ روی داشبورد Range Rover است
اسب بخار انگلیسی
پیش از این ، Range Rover اتوبوس نورد ، سنگین و شبه ای بود که برای خارج از جاده بسیار گیج بود. من به یاد می آورم که چگونه در یک معدن شنی در نزدیکی مسکو ، من به طرز درمانده ای برای همه دکمه ها و پدال های موجود در RR با یک موتور 4.2 لیتری که بسیار شارژ شده است متاسفم ، اما نتوانستم جوانه بزنم زیرا نمی توانم الگوریتم مناسب اقدامات را انتخاب کنم. و در اطراف لکسوس LX570 بی فکر در اطراف حرکت می کند
اکنون همه چیز متفاوت است. برای شروع ، در نسل چهارم Range Rover ، یک موتور پنج لیتری مجهز به سوپر شارژر است. و او همه را تأمین می کند. حجم غول پیکر به علاوه سوپر شارژر هرگونه خیالی را ممکن می سازد. او آنقدر قدرت دارد که تنها چیزی که ارزش نگرانی دارد در مورد آن است ، گویا پدال را فشار نمی دهد. اما این ترسناک نیست. از آنجا که همه مزخرفات انگلیسی باورنکردنی انگلیسی اکنون تحت کنترل الکترونیک صالح است. شاید برنامه های تاریک فیل ها برنامه جدیدی را برای سیستم ضد تگ نوشتند ، زیرا آنها بهترین برنامه نویسان جهان پس از روسی هستند؟
همه در گذشته
Пятилитровая комплектация RR с нагнетателем способна на многое. Ею можно прорубать штольни в скальных породах. А электронный помощник обновленная система Terrain Response настолько хорош, что позволяет водителю не закопаться в рыхлом снегу, даже когда тот давит на педаль, не подчиняясь здравому смыслу. Теперь дуэль в песках с Lexus он не проиграл бы. Инновации достойны восхищения, но пока я назвал не так много, чтобы одолеть Mercedes.
Сомнения в способностях RR полностью отпадают, когда пробуешь в деле режим Adaptive Dynamics в подвеске. Cохраняя комфорт, он держит подвеску в узде независимо от того, движется ли автомобиль по асфальту или песку, по снегу или грязи. کار می کند. И очень неплохо.
Здесь пора ввести в повествование GL. Но что писать? До теста я был уверен в его преимуществах, а как выяснилось, Range Rover ничуть не хуже. Не повезло немцу даже со стайлинг-пакетом AMG (именно такой прибыл на наш тест), в который входят широкие колеса. И без них-то GL не был идеалом в плане курсовой устойчивости на неровной дороге, а уж с ним подчистую проигрывает британцу подруливать приходится постоянно.
В Merсedes-Benz, как всегда, пассажирские места безупречны
Говорят, королева ездит на Range Rover. Глядя на места для задних пассажиров, в это трудно поверить
Я думал, Mercedes окажется комфортнее на бездорожье, и хотел отхлестать Range Rover ведь предыдущая версия так бездарно раскачивалась на буграх в продольном и поперечном направлениях. Но и это осталось в прошлом.
ЧИСТО НЕМЕЦКИЕ АРГУМЕНТЫ
Четвертому поколению RR предъявить, кажется, нечего. Но если хорошо поискать, то можно. Возьмем, к примеру, разгон. GL делает 100 км/ч за 6.5 секунды, а Range Rover за 6.2. Одинаковую с англичанином динамику немец достигает при помощи 388 лошадиных сил. Гарвардскому же факиру для мизерного преимущества в 0.3 секунды нужны все 510! Нельзя не заметить столь фатальную разницу в прилагаемых усилиях. К тому же английский индюк слишком жирный: GL на 300 кг легче. Такие вот невкусные, чисто немецкие аргументы приходится использовать для Mercedes-Benz, который в свое время на первых тестах в России потряс внедорожных журналистов своими способностями.
Теперь плоды восхищения вкушает RR. Он встречает водителя капитанской посадкой, открывающей прекрасный вид на крайние точки необъятного квадратного капота. Обнимает тело владельца мягким сиденьем. Дает ему в руки легкий, особенно приятный при маневрировании на офф-роуде руль. Показывает на приборной панели марсианский закат.
Быстро за 20 секунд поднимает пневмоподвеску в верхнее положение и предлагает давить на педаль газа, пока не кончится бензин или весь снег под колесами.
Mercedes-Benz GL испытывает тебя жесткими подушками. Проверяет, как быстро ты сможешь крутить вязкий, тяжелый руль. В четыре с половиной раза дольше накачивает пневмобаллоны подвески. И ухмыляется, если ты забыл включить голову, прежде чем задействовать лошадиную дурь пятилитрового мотора. Несмотря на меньшую по сравнению с RR мощность, жать на акселератор GL надо как можно легче. Мы ездили по глубокому снегу и после нескольких неудач нашли верный алгоритм. Надо зафиксировать вторую повышенную передачу в АКПП. Активировать центральную и заднюю блокировки. Отключить ESP. Тогда он едет. А RR едет в любом случае. Просто для интереса я испробовал все возможные комбинации
ОН НАПОМНИТ О СЕБЕ
И все же, все же чем больше проходило времени после теста, тем больше недостатков RR я вспоминал. Обаяние этого подлеца так велико, что все недочеты во время знакомства как-то быстро затушевываются. Как же я забыл упомянуть, что его тормоза по сравнению с GL словно облиты маслом. А разгон и мощность никому не нужны, потому что ехать быстрее 140 км/ч уже страшно. Предсказуемый итог для машины со снаряженной массой под 2800 кг.
Лишить опоры Range Rover сложно ходы подвески велики
GL вывесить тоже трудно, но уже потому что он буксует
Проколы в эргономике тоже есть. Основные функции управления в салоне снабжены крупными, издалека заметными кнопками. Поверив конструкторам, начинаешь жать их почти вслепую и не снимая толстых перчаток. Затем, когда нужно опустить боковое стекло, неожиданно складываются зеркала, потому что в этом месте инженеры недодумали. А традиционная английская надежность анекдот из трех слов. Задний дворник RR, не выдержав скуки первого дня теста, рассказал нам его, посмеиваясь.
Меня это удручает не сильнее, чем могильная отделка салона Mercedes-Benz а-ля рейхсканцелярия. Эта смесь убийственно-серого, безразлично-черного и мутновато-коричневого. Только представьте джентльмена в черном костюме, коричневых ботинках и серой рубашке. Дикость.
МАТЧАСТЬ: RANGE ROVER
مواد: مرسدس بنز GL
А В МАШИНЕ МОЖНО
یک مریخ نورد مشابه اما احمقانه در برابر پس زمینه GL به عنوان بازیگر تئاتر سلطنتی. بافت ، رنگ و مواد پایان به نظر می رسد که از یک لباس است. و یک صفحه TFT که جایگزین داشبورد می شود سرعت ، دما و آینده را نشان می دهد. با نگاهی به او ، می فهمید: همه اختلافات در مورد روشنایی ، خوانایی ، اندازه و طراحی سرعت سنج به زودی ترک می شود. درایور تمام پارامترها را تعیین می کند. به عنوان مثال ، من عاشق یک پس زمینه سبز و تعداد زیادی در صفحه کامل ، مانند سیتروئن هستم. او ماشین را به دختر فروخت ، همه چیز را به صورتی تغییر داد و نشانه شماره گیری را برگرداند. همه آنچه را که دوست دارد دریافت می کنند. به خصوص اگر نمایشگر لمسی و سایر کارکردهای دیگر پنل جلویی را به طور کامل جایگزین کنید ، و بست آن را قابل تنظیم است. راننده ارتفاع و زاویه بهینه را برای خودش تعیین می کند و اشتباهات بی پایان امروز طراحان و ارگونومیست ها را از بین می برد. مدتهاست که تصمیم می گرفتند چه زیبایی ، راحتی یا ایمنی از اهمیت بیشتری برخوردار هستند.
اتفاق مشابهی قبلاً در زمینه توانایی صلیب هندسی رخ داده است. در RR و GL ، ما خودمان تعلیق را تنظیم می کنیم و بدن را با کمک پنوماتیک به موقعیت دلخواه بالا می بریم. به هر حال ، حد بالایی از ترخیص جاده قابل تنظیم در رقبا 283307 میلی متر است. این SUV های دیگر مرتبط است؟ هر دو اتومبیل طبق یک طرح مشابه ساخته شده اند: یک بدنه پشتیبان ، آویزهای مستقل در جلو و عقب ، دنده را در یک جزوه کاهش می دهد. به علاوه قفل ، بینابینی و عقب بین سفید. اما کنترل مسدود کردن در حال حاضر از زمینه اختلاف در رقبای ما است. GL به شما امکان می دهد قفل را به صورت دستی روشن کنید. RR این حق را ترک می کند ، از جمله آنها فقط در حالت اتوماتیک. مرسدس بنز یک الگوریتم مشابه دارد ، اما بسیار باهوش تر است ، در برف سست بی فایده است.
اگر به جزئیات فنی توجه نکنید ، صاحب آینده باید یک انتخاب خنده دار را انتخاب کند. بنابراین شما دوست دارید که بیشتر در این سریال نقش داشته باشید ، جایی که باید مدلهای عکس را روی یک مبل نرم فشار دهید ، با آناناس دست و پنجه نرم کنید ، یا تا پایان عمر ، کرونیکل جنگ جهانی اول را تماشا کنید؟
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [آوریل /2010]
