درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W212 از سال 2009 سدان

مرسدس بنز E350 4matic

نسل جدید این مدل دوباره تمام ایده های موجود در مورد راحتی ، ایمنی و سازگاری خودرو را تبدیل کرده و آنها را به ارتفاع غیرقابل دستیابی بالا می برد. Stuttgarts بار دیگر ثابت کرد که نام مدل آنها باید مانند این نوشته شود: E کلاس است!

وقتی می پرسید کلاس E جدید چیست ، من برای مدت طولانی در پاسخ سکوت خواهم کرد. سکوت از درماندگی. نحوه تدوین به طور خلاصه که یک کلاس E -Class یک سیستم کنترل خستگی راننده است ، ترمز اتوماتیک کامل در تهدید برخورد ، یک سیستم کنترل چراغ جلو ، که بسته به وضعیت موجود در جاده ، یک شار درخشان را توزیع می کند. هود معکوس ، در تلاش برای کاهش سرنوشت آن در عابر پیاده او؟ چگونه می توان در مقابل موضوع توضیح داد که این ده موتور ، سه گزینه تعلیق و انتقال ، دو خط مختلف از طراحی داخلی ، 12 کلید در یک فرمان و 12 ترکیب تایر با ابعاد 16 ، 17 ، 18 و 19 اینچ است؟ و اگر وقت خود را برای بستن دهان خود با تعجب نداشته اید ، توجه داشته باشید که وقتی در جاده مرطوب است ، سیستم ترمز تطبیقی \u200b\u200bبا تکانه های ترمز کوتاه مدت رطوبت را از دیسک های ترمز می ریزد تا کارایی کامل آن را تضمین کند سیستم ترمز و این عملکرد با عملکرد مکرر برف پاک کن ها فعال می شود. ظاهراً ، به راحتی می توان فهمید که ما باید با این تکنیک در مادرید مقابله کنیم ، در اولین نمایش از نسل جدید مرسدس بنز کلاس الکترونیکی
آغاز تاریخ این مدل از نظر تئوری می تواند در سال 1947 در نظر گرفته شود ، هنگامی که یک اتومبیل با 170 ولت ظاهر شد. از آن زمان ، بیش از 10 میلیون سدان تجاری جمع آوری شده اند ، که همچنین به کلاس الکترونیکی قلب برند ستاره از اشتوتگارت اجازه می دهد واد این امر به وضوح نشان می دهد که کیفیت برند را نشان می دهد و به سازنده این امکان را می دهد که در پیکربندی برچسب قیمت خجالتی نباشد. هر نسل جدید این مدل ، ورزشگاه را به دست آورد و از این طریق کاریزمای یک کلاسیک جامد ، اما در عین حال یک ماشین قوی را تشکیل داد. و 14 سال پیش ، یک طراحی چهار چشم ظاهر شد که بعداً تقریباً کارت ویزیت اصلی کلاس الکترونیکی شد. جای تعجب آور نیست که برای حفظ هویت و صد در صد به رسمیت شناختن ، نسل جدید این مدل ژنهای پیشینیان را به ارث برده است ، هرگز نباید به آن توجه داشت ، که این امر بر دیگران تهاجمی تأثیر نمی گذارد.

چه چیزی طراحی شده است ، آقا
محدودیت قدرت - بنابراین می توانید به طور خلاصه مفهوم طراحی E -Class جدید را توصیف کنید. خطوط قدم به قدم هواپیماهای بزرگ محدب و مقعر را جدا می کند ، در آنها حل می شود و دوباره ظاهر می شود. بازی ای که باعث ایجاد یک احساس برتری گریزان اما سنتی می شود. طراحان با استفاده از آمار فرم ها ، ایجاد احساس پیش رو بودند. تا آنجا که موفق شد ، بازار نشان می دهد. در این میان ، کلاس الکترونیکی با امید با چشمان جدید به جهان نگاه می کند: چراغهای جلو او ، که قبلاً شکل بیضی شکل داشت ، از این پس ایده های کوبیسم را به دست می آورد. قبل از ما یک تصویر جدید است - برای کسی غیر منتظره ، اما فوراً قابل تشخیص است.
در مورد همان نگرش ها اساس تشکیل فضای داخلی را تشکیل می داد. سازندگان آن سعی کردند طرح بیرونی را در داخل سالن تولید کنند. و اگر آنها از من سؤال کنند ، آیا من این سالن را دوست داشتم ، جواب جواب خواهد داد: دقیقاً منظورت چیست؟ با درج های چوبی یا آلومینیومی؟ با کدام پوست؟ برجسته یا صاف؟ شاید با پوست ناپا؟ یا شاید پارچه؟ نکته این است که گزینه های دکوراسیون آن دارای شماره هایی است. این طرح نیز متفاوت است ، زیرا در اتومبیل ها ، به عنوان مثال ، با انواع مختلف انتقال (7G-Tronic با انتخاب کننده در ستون فرمان ، یک دستگاه سنتی 5 باند یا مکانیک 6 سرعته) ، برخی از کنترل ها متفاوت هستند. ما موفق شدیم فقط در سه نسخه از خودرو رانندگی کنیم - 250 CDI BlueEfficency ، بنزین E 350 Blueefficience و E 500 Blueeffitical ، و می توان اظهار داشت که هر یک از این سه سالن به اندازه کافی حجیم ، لوکس و متفکر است که نه تنها یک استاندارد در نظر گرفته می شود نه تنها یک استاندارد در نظر گرفته می شود. برای این کلاس ، نه تنها برای این کلاس بلکه در نظر گرفته می شود به طور کلی ... حتی در یک نسخه دیزل نسبتاً ارزان ، که در آن صندلی راننده ، به جز سایر برقی ، یک تنظیم مکانیکی را تصور کنید ، فضای داخلی یک لانه دنج است ، خانه ای در یک دهکده معتبر که در آن دو چیز مهم است: راحتی و استراحت. اشکال ، مواد و رنگهای دلپذیر ... در یک کلمه ، حق بیمه در گوشت. نه تنها دقیق بودن ، به طور سنتی آشکار ، از جمله چیزهای کوچک ، بلکه نور نیز در اینجا نقش مهمی ایفا می کند. در اتومبیل هایی که توسط Elegance و Avantgarde انجام می شود ، او حتی از عناصر تزئینی پانل ابزار و قسمت بالای روکش درب می ریزد ، در نتیجه یک رمپ سبک تشکیل می دهد ، که حتی در بیشتر موارد باید باعث ایجاد احساس تجملات (مخصوصاً در شب) شود فرد وسوسه شده به این معنا. نقش مهمی در شکل گیری یک تصویر متفاوت توسط دستگاه ها ایفا می شود. در نسخه Standart (به جای نسخه های کلاسیک قبلی) و Elegance ، دستگاه های گرد با نور پس زمینه سفید و لبه های مبتنی بر کروم در پس زمینه سیاه ، در حالی که فضای داخلی Avantgarde از خط Awantgarde با یک پیش زمینه مات و مخروط عمیق متمایز است چاههای شکل در یک ورید ورزشی. با کمک یک کنترلر چند منظوره (اکنون در کلاس الکترونیکی!) ، واقع در تونل مرکزی ، تقریباً همه در اینجا قابل کنترل هستند. این نمایشگاه با یک نمایشگر بزرگ رنگ در پنل ابزار همراه است و به توابع سیستم ناوبری ، رادیو ، تلفن ، پخش کننده دی وی دی و تعدادی دستگاه دیگر دسترسی می دهد. و این یک امتیاز مهم به نفع سالن جدید است.

هر کسی بیرون خواهد رفت
نکته: وقت خود را هدر ندهید و از من در مورد چگونگی درایوهای کلاس الکترونیکی مرسدس بنز بپرسید. شما پاسخ مشخصی دریافت نخواهید کرد (اگر البته شما مناسب چاه بی چهره نیستید) ، زیرا این خودرویی است که دارای سطح بی سابقه ای از سازگاری با صاحب آینده شما است. از بین ده موتور ممکن در روسیه ، همه در دسترس نخواهند بود. اکنون می توانید نسخه های بنزین E 300 ، E 350 ، E 500 را سفارش دهید. در ماه ژوئیه ، واحدهای جدید تقویت کننده E 200 CGI و E 250 CGI در دسترس خواهند بود. دیزل دیزل ارزش انتظار تا ماه سپتامبر را دارد: در پاییز ، سفارشات دیزل CDI با شاخص های 220 ، 250 ، 350 شروع به سفارشات می کند. در همان زمان ، در همان زمان ، ارزش آن را دارد که انتظار داشته باشید که ظاهر همه چرخ باشد نسخه های E 350 و E 500 4matic را رانندگی کنید. به یک کلام ، می توان از هر طریق سوار شد ، در حالی که مقدار غیرقابل مقایسه سوخت را خرج می کند: به عنوان مثال ، مصرف دیزل جدید 204 اسب بخار با گشتاور 500 نانومتر ، طبق اطمینان سازنده ، قادر است 5.3 لیتر در 100 کیلومتر را ملاقات کنید. بنزین پنج صدمین به این معنا ، البته باید خود را ببرد ، اما هنوز هم برخی از نمایندگان نسل آخر موتورهای مرسدس ، با حفظ قدرت سابق خود ، قادر به صرفه جویی در 20 ٪ سوخت در برابر واحدهای قبلی هستند واد
در حقیقت ، کلاس E جدید یک آنالوگ کاملاً خودکفا از یک نمایشگاه فرضی خاص از دستاوردهای صنعت خودروهای آلمان است. تقریباً در یک بدن ، می توانید اتومبیل های کاملاً متفاوتی را به معنای پویایی ، راحتی ، کنترل پذیری بدست آورید. Eshka می تواند در جاده شنا کند ، گویا روی یک بالش مغناطیسی ، راننده را در جهل کامل از تسکین و سرعت قرار می دهد (یک سرعت سنج نیست): اینگونه تعلیق پایه کنترل مستقیم بر اساس بهبود سه برگ مک فرسون کار می کند چشمه های فولادی و میرایی وابسته به دامنه (اصل هیدرومکانیکی عملکرد کمک فنرها -بدون الکترونیک) در چند برگ مرسدس جلو و اختصاصی. در پیکربندی Avantgarde ، او با تنظیمات ورزشی ، تثبیت کننده خزندگان تقویت شده و دیسک های 17 اینچی گزینه ای دارد. در این حالت ، بدن 15 میلی متر کاهش می یابد. به هر حال ، ما موفق شدیم این سیستم تعلیق را در این مورد امتحان کنیم: بسیار دقیق ، نیاز به واکنش دقیق و در صورت امکان واکنش سریع راننده. خوب ، سرانجام ، برای قدرتمندترین نسخه ها ، سیستم تعلیق هوایی هوایی بار دیگر در اقدامات خود بر اساس انتخاب راننده (حالت های راحتی و ورزش) و همچنین نظر الکترونیک تجزیه و تحلیل موقعیت موقعیت موجود است. بدن ، وضعیت جاده ، زاویه چرخش فرمان و گزینه های دیگر. از تجربه خود ما ، آماده است تا بیان کنیم که برای اولین آشنایی با کلاس E جدید ، مناسب ترین کنترل مستقیم بود ، که به صافی آن اجازه می داد تا آزادانه روی مطالعه دستگاه های بیشمار و نهادهای حاکم متمرکز شود. در حالی که سیستم تعلیق هوا برای رانندگی خواستار و تیزتر مناسب تر است ، به استثنای سازش.
در مورد فرمان ، این یک مکانیسم مبتنی بر دنده با کنترل قدرت هیدرولیک در بهترین سنت های سوابیا است ، جایی که بر خلاف نسخه قبلی ، نسبت دنده تنظیم می شود. شاید ، در منطقه نزدیک -استولیوم ، این غافل باشد ، در حالی که هنگامی که فرمان 90 درجه می چرخد \u200b\u200b(هنگام پارکینگ یا مانور روی یک مار) ، لحظه ای به طور چشمگیری رشد می کند. اکنون احتمالاً فکر کرده اید که کلاس الکترونیکی هرگز نمی تواند به واکنش های فوری و فرمان حساس (شاید به استثنای نسخه های AMG) برسد. این است ، اما اکنون برای مدل هایی با موتورهای V6 و V8 بخشی از پیکربندی سریال SL -class ارائه می شوند - فرمان با افزایش نسبت دنده. این امکان وجود داشت که آن را در نسخه E 500 امتحان کنید: البته ، کلاس الکترونیکی این کار را نکرد ، اما بدون شک نیروی مورد نیاز در لبه فرمان در همه محدوده ها یک ترتیب از بزرگی پایین تر از نسخه اصلی است واد در عین حال ، فرمان بسیار آموزنده شد ، گویی که در یک سدان بزرگ نشسته اید ، بلکه در یک هاچ بک با بار کوچک از یک کلاس گلف قرار دارید.

در آغوش عظیم؟
بنابراین ، با پاسخ به این سؤال بلاغی در مورد چگونگی رفتار این خودرو در جاده ، ما مجبور به اظهار نظر می شویم: او دقیقاً مطابق با وظایف تعیین شده قبل از او می رود. همه چیزهایی که در مورد اتومبیل می دانید وجود دارد. این نوعی نوار سالاد با کیفیت بالا است ، جایی که یک تیز ، شیرین و شور وجود دارد. در عین حال ، سرآشپز تضمین می کند که سوء هاضمه معده اتفاق نمی افتد. و برای اینکه همه چیز را در مورد این دستگاه بگوییم ، مجبور نبودیم یک بخش ثابت به نام جدید درباره کلاس E در ژورنال خود را به مدت یک سال معرفی کنیم. ما در مورد هر یک از موتورها ، در مورد سیستم های امنیتی بی شماری ، در مورد آن می نویسیم ، مطالعه لیستی که باعث می شود مهندسان ولوو باشند و استعفا دهند. ما در مورد فن آوری های ذخیره انرژی و محیط زیست ، در مورد سیستم آب و هوایی سه منطقه جدید ترموترونیک ، در مورد دریچه های منحصر به فرد پیزوالکتریک که از سازگاری تکیه گاه های جانبی در صندلی های چند منبع تغذیه بسته به جاده پشتیبانی می کنیم ، می نویسیم. ما حداقل در مورد سیستم صوتی حجمی منطق 7 ، که کارشناسان صدا از مرسدس بنز با همکاری آکوستیک هارمن/کاردون توسعه یافته اند ، می گوییم ، اما شما هرگز نمی دانید چه چیز دیگری؟ با این حال ، همه این تلاش ها بی معنی خواهد بود ، زیرا هیچ کلمه ای در مورد قیمت ها به نظر نمی رسد ، اما این مهمترین است. واضح است که قیمت ها نیز بسیار متغیر هستند و به حضور یک میلیون گزینه اضافی بستگی دارند. با این وجود ، امروز برای E 300 در پیکربندی اساسی شما باید از 45.900 یورو ، برای E 350 - از 50.900 و برای نسخه E 500 - از 68.500 یورو بپردازید. برای مجموعه های پیشرفته ، بسته AMG Sport با 5100 یورو (برای ظرافت) و 3900 یورو (برای آوانگارد) در دسترس است. متعادل ترین سری ویژه با هزینه مجموعه گزینه های لازم متعادل ترین است. مرسدس ارزان هرگز نبوده است ، اما با یک حرکت تند و تیز فن آوری ، نمی توان به ثبات بالای هزینه توجه کرد. هزینه کلاس E قبلی در مورد همان پول ...


خصوصیات فنی مرسدس بنز E350 4matic
ابعاد ، میلی متر
4868x1854x1470
پایه چرخ ، میلی متر
2874
جلو/عقب ، آهنگ MM
1600/1619
قطر نوبت ، م
11,25
حجم تنه ، ل
540
جرم مجهز ، کیلوگرم
1805
نوع موتور
بنزین V6
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر

3498
حداکثر Power ، L.S./RPM

272/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM

350/2500-5000
انتقال
7 باند اتوماتیک
واحد محرک
پر شده
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با
6,4
مصرف سوخت (متوسط) ، L/100 کیلومتر

9,7
حجم مخزن ، L
80





ایلیا فیشر
عکس سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama