تست درایو مرسدس بنز E-Class W211 2006 - 2009 Sedan

کلاسیک کسب و کار

حزب درایو کامل
درایو های تمام چرخ از کلاس کسب و کار ترکیبی از فن آوری های بالا و بهبود نفوذپذیری با یک تصویر غنی است. چه کسی این کار را بهتر می کند؟ دیدار با: رانندگی قدرتمند و چرخ دنده مرسدس E350، BMW 530XIA و Infiniti M35.
چیزی است
BMW 530XIA.
قیمت 72700.
حداکثر قدرت 258 لیتر. با. در 6700 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر لحظه 320 نانومتر در 2750 دور در دقیقه / دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، 6.8 ثانیه
Infiniti M35 AWD.
قیمت از 78900 دلار
حداکثر قدرت 280 لیتر با. در 6200 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر لحظه 363 نانومتر در 4800 دور در دقیقه / دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، 7.1 ثانیه
MB E350 4MATIC
قیمت از 71500.
حداکثر قدرت 272 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر لحظه 350 نانومتر در 2400 دور در دقیقه / دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، 7.1 ثانیه
 
ایمنی
BMW 530XIA *****
یک بدن با دوام مشخص شده است و بار نسبتا بالا بر روی پای راننده با برخورد جلو است. پانچ جبهه 11 امتیاز از 18 (69٪)، تاثیر جانبی 16 امتیاز از 18 (89٪)، مجموع 29 امتیاز. حفاظت از کودکان (چهار ستاره از پنج) 42 امتیاز (86٪)، حفاظت از عابر پیاده (یک ستاره از چهار) 2 امتیاز (6٪).
Infiniti M35 AWD *****
موسسه ایمنی جاده آمریکایی (IIHS) مجموعه ای از آزمایشات Infiniti M35 را انجام داد، که متخصصان IIHS را دوست داشتند و در آزمایش های جانبی و جانبی قرار گرفتند. در پیکربندی اولیه، سدان مجهز به کیسه های هوا جانبی است که کاملا از سر و بدن مسافران جلو محافظت می کند.
مرسدس بنز E350 4MATIC *****
مشاهده شده است که یک بدن بسیار بادوام است که هندسه کابین را هنگام ضربه زدن حفظ می کند. پانچ جلوی 13 امتیاز از 18 (81٪)، تاثیر جانبی 18 امتیاز (100٪)، تنها 33 امتیاز. حفاظت از کودک به عنوان خوب، حفاظت از عابر پیاده (یک ستاره از چهار) 4 امتیاز (11٪) مشخص شده است.
 
این بالای دستگاه توسط حداکثر معقول است که او به طور بالقوه می تواند در مفید آمده است در یک یورش و به شدت adorganize سر موفق از شرکت است که هنوز تاسیس یک راننده شخصی نیست مدل دهید. در نسخه استاندارد، بدن سه جلدی و چهار درب در حال حاضر یک پاس به جهان از یک کسب و کار جدی، جایی که همه ملاقات نه تنها در ضخامت نمونه کارها سرمایه گذاری، بلکه با لباس است. و چهار چرخ منجر اضافه کردن تصویری از یک تاجر صفات زندگی می کنند. بنابراین، او فقط یک پیاده روی خودپرداز نیست، یک بار او هنوز هم از یک سوار سیصد اسباب بازی تمام خارقالعاده خواب! هر یک از مارک های است طولانی مدت و پیروان روشن است که قادر به ارسال شما تمام مزایا و معایب رقبا. و در ابتدا هر سه بستگان چرخ عقب. در نتیجه، در قلب مدیریت با مادر شیر و بوی نشت Tosola مهارت های کلاسیک جذب می شود. با توجه به این است که هیچ کمبود قدرت وجود دارد، ما برای اولین بار خلبان آزمایش ما و FIA GT سوار الکسی Vasilyeva، که مشکل است به طور کامل درک گشتاور قابل توجهی در پوشش لغزنده جلب کرده است. و در همان زمان برای پیدا کردن تفاوت در پیچیدگی های خاص توزیع نیوتن متر در امتداد محور بسته به ویژگی های هر یک ماشین.
 
گرفتار یک ماهی! در شرایط واحد معمولی، یک تعمیر و نگهداری را می توان به 5687432 karasiks گرفتار برابر

Beakka و در طراحی XIA معنی یک گیربکس اتوماتیک
 
موتور
نوع بنزین R6.
حجم کار، cm3 را 2996
حداکثر قدرت، ل با. در دور در دقیقه 272/6700
حداکثر لحظه، نیوتن متر در دور در دقیقه 320/2750
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 250
شتاب 0100 متر / ثانیه، از 6.8
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU)، l / 100 کیلومتر 6،811.6
حجم مخزن سوخت، ل 70
پایه های چرخ، میلی متر 2890
طول، میلی متر 4970
عرض، میلی متر 1845
قد، میلی متر 1490
قطر برگشت، متر 11.9
ترخیص کالا، 12 سانتی متر
توده برش. / کامل.، KG 1635/2215
هزینه، 72 700

لحظه ای به چرخ های جلو خسته شده اید متصل است. فقط قوس الکتریکی از مسیر کمی را خواهد شکست، و هیچ پرشهای
چرخ تقسیم آن را ممکن است به لیسیدن چرخ جلو یک مرکز خیالی از چرخش های راکی \u200b\u200bاز موتور باواریا نوازش گوش کمتر آبدار باس مرکز صوتی. شما فقط می توانید خودتان را به رهبر ارکستر تصور از دیگر
 
اسب Voronev
دو اسلات جلوی سیاه و سفید Black 530Xia (آخرین نامه نشان دهنده انتقال اتوماتیک) به طور مستقیم بینی از تپه خالص. راننده BMW، راننده BMW به معنای واقعی کلمه هر میلی متر جاده ای را احساس می کند. به عنوان یک لسکه Mormushki، که حتی ماهیگیری حتی یک چیز دیگر در انتهای دیگر، محتوای اطلاعاتی کنترل در ارتفاع غیر قابل انکار است. کوچکترین انحرافات بارداری باعث پاسخ به میزان می شود. آیا اصطلاحات حمل و نقل هوایی احساس می شود؟ و وجود دارد! به احساس پرواز BMW نزدیکتر از همه است. همچنین، به لطف سرعت سنج پیش بینی شده در شیشه جلو، و به دلیل نسل به نسل، این اتومبیل ها به طور اسرار آمیز می دانند که چگونه سرعت واقعی را پنهان می کند. این نحوه گذشت زمان برای رانندگی، از یک اتاق در یک معدن نیست. و فقط پس از آن بر روی کمربند کلیک کنید، و به آنچه دکمه های لامپ نور وجود دارد نگاه کنید. به راحتی؟ بسیار. به سرعت؟ به نظر نمی رسد. و در دستگاه ها؟ دستگاه ها در حال حاضر چند منظوره هستند. ایستادن، ما روح را ترجمه می کنیم. و به دقت نگاه کنید به عنوان مثال، آلکسی، در حال حاضر چیزی است که می گویند: تنظیمات صندلی راننده در اینجا حتی بیشتر از آن ضروری است. علاوه بر استاندارد بالا و عقب، خم شدن پشت صندلی تغییر کرده است، و همه اینها در طیف گسترده ای انجام می شود. در این ماشین کامل، بهترین فرود. اما فرمان بیش از حد چربی است. سوسیس مستقیم انگشت با مشکل مواجه است طرح بندی دستگاه های شیشه جلو برای من کم است. اما شما می توانید به عنوان پانل قدرتمند پنجره های قدرت استفاده کنید. جریان جریان در مورد BMW سنتی و مزاحم بی فایده است. برای مدت زمان طولانی، به مدت طولانی یک فلش پدال گاز را به مدت طولانی به حداکثر 30 لیتر در هر صد افزایش می دهد. من تعلیق سخت را دوست ندارم، حاضر به بلعیدن بی نظمی های کوچک نیستم. به نظر می رسد که چشمه های عقب خیلی سخت است. واکنش از بی نظمی ها بر روی فرمان بسیار قابل توجه است. اما او یک بررسی خوب دارد: قفسه جلو به راننده نزدیک تر از رقبا، و دید بهتر است. شاسی به شدت متصل به چرخ فرمان اجازه می دهد تا دستگاه را در اطراف چرخ جلو بر روی گوشه های بزرگ چرخان چرخاند. در حالی که BMW در میان آزمایش شده کوچکترین موتور است، ویژگی های آن به شما این امکان را می دهد که قدرت را در طیف گسترده ای حذف کنید و یک موتور بزرگتر وجود دارد.
 
از خود من، ما یادآوری می کنیم که حتی به ترتیب از لاستیک های فرسوده، سدان های بویانا همچنان کنترل می شوند و به شدت جذب می شوند. سختی تعلیق او تبدیل به یک غلبه قابل ملاحظه ای از ویژگی های ورزشی شد. در واقع، انتظار می رود از شخصیت نیمه نارسایی نیمه نیمه نارسایی. تجسم سیستم فنی Genius XDrive باواریا، تنها در صورت لزوم، چرخ های جلو را متصل می کند. این یک پویایی تبدیل بسیار آسان و قابل درک را فراهم می کند. Vasilyev با یک نوبت در اطراف تایید جلو قابل مشاهده است. نه یک نسل از ارزان، در شاسی چرخ عقب رشد کرد، بر اساس این مفهوم کلاسیک، تنها آن را به درایو چرخ جلو اضافه کرد. دقیقا همانطور که مورد نیاز است. بنابراین، این تساوی به راحتی این جشن سیاه Pyataks یک به یک، به عنوان اگر به خط ماهیگیری به مرکز نامرئی گره خورده است. یا شاید فقط در انتهای دیگر خط ماهیگیری بر روی ماهی قرمز قلاب قرار بگیرد؟
 
 
ظاهر ماشین گاهی اوقات به معنای بیش از پارامترهای آن است. موافقم، لعنتی زیبا!

 
فورا Offiniti Infiniti، به رغم چرخ فرمان سبک، کاملا نشان می دهد راننده که در آن چرخ ها تبدیل شده است
اسنوبورد پرواز بیش از ماشین خود را، فراموش نکنید که برای جلوگیری از ورود به برف گیر، را ببندید. یا فقط در حال سقوط در داخل ...
 
موتور
نوع بنزین V6 را تایپ کنید.
حجم کار، CM3 3498
حداکثر قدرت، ل با. در RPM 280/6200
حداکثر لحظه ای، NM در RPM 363/4800
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 230
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 7.1
داده های مشترک
مصرف سوخت (اتحادیه اروپا)، L / 100 کیلومتر 9،813.8
حجم مخزن سوخت، L 75
پایه چرخ، MM 2900
طول، MM 4890
عرض، MM 1800
ارتفاع، MM 1510
قطر معکوس، M 12،2
Clearance، CM 12.5
برش توده / کامل، کیلوگرم 1835
قیمت، 78 دلار 900 دلار
 
تیم Snowboarders به \u200b\u200bراحتی در کابین M35 مناسب خواهد بود. پوسته های آنها خیلی ساده نیستند، اما در نهایت آنها یک مکان دارند
 
بیذی بودن
Infiniti و خارجی به نظر می رسد اصلی ترین ترین تثلیث، و حتی در مقایسه سالن ها و سرکوب شده است. الکسی نمیتواند تعجب را پشت سر بگذارد: در نگاه اول، پانل دستگاه به عنوان یک نوار نوار. قسمت بالایی پایین، احساس فضا را در مقابل چشم ها می دهد، اما وسط و کنسول بسیار غرق می شوند که احساس دستکاری وجود دارد، به طوری که شما در کابین خلبان فرمول نشسته اید. علاوه بر این، Armrest با دست راست خود را با تاکسی شدید مواجه می کند. این تاسف است که او تمیز نیست. دید، به طور معمول، توسط شمارنده ضخیم و دور از آن کاهش می یابد. همچنین با مجرای هوایی، که تمام وقت در سراسر چشم می آید. صفحه نمایش مرکزی ضعیف قابل مشاهده است. و درخشش چراغ های کنترل در قسمت افقی کنسول در همه چیز قابل مشاهده نیست. اما کلیدهای فرمان بسیار راحت هستند. یک کلیک یک آیتم منو. و فکر نمی کنم
 
در عین حال، کیفیت دکوراسیون داخلی باعث می شود که شما در مورد برخی از بی نظیر های ناراحت کننده فراموش کنید. به خصوص از آنجایی که امروز ما به سوار شدن می رسیم، و از نارضایتی از درجه چوب به پایان نرسیده ایم. Infiniti شگفت آور نرم و مطیع بود. همان جاده ها دیگر نفوذ نمی کنند به سالن نفوذ نمی کنند، و فرمان بیشترین ضربه های سرنوشت را کاهش می دهد، در حالی که هر دو نور و حساس تر باقی می ماند.
 
Vasilyev از تعاریف پشیمان نیست: موتور عالی است. الاستیک، اطمینان مطمئن، اگر چه شکوفه در حالت دستی بسیار بالا است. در جنبش رانندگی بلافاصله واکنش نشان می دهد. پشت ماشین کاملا سبک است، بلافاصله تجزیه می شود، که بلافاصله افزایش می یابد. ABS کار راحت، دخالت نمی کند. کارگاه های کوچک باعث احساس افزایش مسیر ترمز نمی شوند. همه چیز آرام و دلپذیر است، در پا منجر نمی شود. در مقایسه با دستگاه های آلمانی، این یک مزیت بزرگ است!
 
البته، به ویژگی های تعلیق، طراحان این ژاپنی آمریکایی ابتدا از همه راحت و راحت راحت می شوند. بعید به نظر می رسد که بر روی ضربه های داخلی شمارش شود، اما آنها را به عنوان M35 تسخیر می کند، به طوری که برای آنها ایجاد شده است. و با این حال، سازندگان موفق به حفظ یک فرمان کاملا شفاف و سهم زیبا از آدرنالین در رفتار زمانی که سیستم تثبیت غیر فعال است. اگر به حذف الکترونیکی اعتماد کنید، معلوم می شود که درایو تمام چرخ M35 قبل از دیگران شروع به صاف کردن مسیر می کند، و کمی، چرخش موتور را به حداقل می رساند. اما سیستم کامل درایو Attesa E-TS، دوباره یک کلاسیک معمولی و به طور مداوم چرخ های عقب را هدایت می کند، بنابراین آرام و هوشمندانه لحظه ای رو به جلو می افزاید، که شما این را درک می کنید، فقط درک چگونگی پوشش لغزنده زیر چرخ ها. این دنیای ظریف است، از لذت کنترل، راحتی از کت و شلوار ورزشی راحت و سرعت، سرعت، سرعت استفاده می شود. M35 چقدر به پاها از چندنوسیت وصل شده است، آماده به دنبال خواسته های شما و حمل هر نقطه، اگر تنها صاحب مسیر مسیر را در زمان اصلاح کرد.
 
اما ما از سر و صدا موتور در بالا شگفت زده شدیم. اما برای کلاس Infiniti کلاس M، این موتور قدرتمند نیست ... و موتورهای تنظیم صندلی ها آهنگ های غیر منتظره با صدای بلند و بلند خود را می خوانند. طولانی، زیرا قبل از اینکه شما در پشت چرخ راحت باشید، باید یک رو به رشد را با فرود بسازید. اما حتی پس از آن، امکانات زیستی Bimmer قادر به احساس نیست. و حتی در این پادشاهی، هماهنگی موظف به قدم زدن به آستانه بالا با یک کتیبه نازک نور کم نور درخشان است. و در یک زمزمه، چند بار این کلمه را بخوانید. نماز ...

بازنشانی گاز مرسدس به سختی توسط عقب قابل تشخیص است. در این رشته از مدرسه کلاسیک رانش باقی می ماند
چرخاندن چرخ ها، مرسدس به نوبه خود عجله ندارد. Inertia خود را می گیرد تنظیم مجدد و اضافه کردن رانش کمی بر روی مسیر آن تاثیر می گذارد. مرد واقعی یک بار تصمیم گرفت، سپس برای همیشه!

موتور
نوع بنزین V6 را تایپ کنید.
حجم کار، CM3 3498
حداکثر قدرت، ل با. در RPM 272/6000
حداکثر لحظه ای، NM در RPM 350/2400
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 250
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 7.1
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU)، L / 100 کیلومتر 814،5
حجم مخزن سوخت، L 80
پایه چرخ، MM 2855
طول، MM 4850
عرض، MM 1820
ارتفاع، MM 1485
قطر معکوس، M 11.4
Clearance، سانتی متر 16
Snapper Mass / Full.، KG 1750/2310
قیمت، 61 800
 
چرخ های جلو نامناسب باعث می شود که تمام چرخ های الکترونیکی درایو را از بین ببرند. با چنین شکار
 
فقط در بالا ...
ما ستاره ها را دوست داریم همه انواع. در برج های جزیره جزیره و در آسمان بالای آنها. در اپراتور افسران و قفسه سینه آنها. اما به سه پرتو در هود مرسدس، عشق ویژه است. از صندلی راننده، این ویژگی بدون تغییر از نام تجاری خودروی قدیمی خود نیز یک دید راحت است، که در آن گناه از ردیف بعدی رقیب را رانندگی نمی کند. Edok Iron Crosshair Times World War II زمانی که همه چیز ساده و صادق است. حریف گرفتار شد، موضوع مرگبار را گرفت، انگشت خود را با انگشت گرفت، و به عنوان سخنرانان مشهور Tryschin مورد استفاده قرار گرفت: من صحبت کردم، و تاما ....
 
همچنین، همه چیز صادقانه در مرسدس است. بر خلاف رقبای، یک درایو واقعی چهار چرخ. دائما آهن متفاوتی نامتقارن. 60٪ از لحظه های پیش، 40٪ پیش رو. کافی است که ماشین را از هر رانش بکشید. یا به جای آن، آن را به طوری که او به اسکید نمی رود.
 
الکسی Vasiliev مزایا و معایب خود را در این ماشین پیدا می کند: ESP خاموش نیست! بله، و موتور شروع به واقعا تنها با 4000 انقلاب می رود. در مقایسه با بقیه ماشین ها، در مدیریت کمتر جالب است. روشن نیست، در چه موقعیتی چرخ ها اطلاعاتی را به اندازه کافی ارزیابی نمی کنند. فرمان بیش از 45 درجه تبدیل شده است، و قسمت جلویی به طور مستقیم ادامه دارد و ماشین به نوبه خود نمی رود. و فرمان تیز کافی نیست. هیچ احساسی وجود ندارد که بتوانید با کمک به اضافه کردن گاز اعتماد کنید. اگر چه در مجموعه، حداقل برای بازنشانی رانش تقریبا هرگز واکنش نشان نمی دهد خود را بر روی مورب به هر حال. برای ورزش رانندگی و خوب، ماشین بد است. مرسدس با یک ماشین عظیم تر از هر دو رقبا درک می شود. ABS آن ها بسیار سخت تر کار می کند و با ضربه های شدید خشن حرکت می کند. از این به نظر می رسد که گاهی اوقات متوقف می شود تا به سرعت کم شود و اطلاعات مربوط به فرمان نیز ضعیف شده است.
 
لازم است که به تعلیق مرسدس بنز احترام بگذارم. هیچ ضربهی نمی تواند آلمانی را لرزاند، چگونه به دست چرخ برای از دست رفته در زیر چرخ. و البته، E350، به عنوان این کلاس به سدان های کنونی آلمانی دست یافت. و بیشتر انجام شده، اگر چه برای گل های بزرگ ایجاد نشده است. البته این امکان وجود دارد که آن را در فتح فضا، البته، آن را در حال حاضر فرانک خارج از جاده.
 
توجه به چنین نقصی به عنوان فقدان فضای بین صندلی و اثاثه یا لوازم داخلی درب و، که قبلا آشنا شده است، محور باز شده از ستون فرمان، با خوشحالی توجه داشته باشید که در مراقبت از سیستم امنیتی ما پیش از ایمن یا به جای آن، بخشی از حملات کمربند کمربند چندین بار به رانندگی دیدنی واکنش نشان داد و کمربندهای مشعل خود را به عقب بر گردیم تا با تمام سفتی گذاشته شود. مرسدس جامد است. با تمام ماهیت خود، روستایی و کمی قدیمی قدیمی. نشانه بلندگو و طولانی تر از بسیاری از دیفرانسیل بین محور، طولانی ترین زمان را حفظ کرد. و در اطراف آن و در اینجا، حتی در اتومبیل های ورزشی، الکترونیک فوق العاده، و نوعی از محور جلو غیر دائمی، به طور جزئی متصل شده است. مطمئنا به زودی شما مجبور خواهید شد تسلیم و مرسدس بنز، آن را توسط ویسک های Viscounts یا Haldex ظاهر می شود. این یک سوال از زمان است برنده، هیچ دید آشنا از یک و در کلاس ها وجود دارد. پالس شبکه های الکترونیکی گران است و سن از برگ های آهن صادقانه است. بنابراین من می خواهم بگویم، پیر مرد!
 
 
شجاع چه کسی می رود؟ نه یک کابل واحد قابل مشاهده نیست هراس نیز گرسنه است بیایید به مکان دیگری برویم

مرسدس به طور کامل در ظاهر، عادت ها و تصویر جامد است

چگونه آنها نگاه می کنند؟ مشاهده از داخل
نیکیتا رازانوف
 
Infiniti M35
اولین نمایش 2006 طراحی تحت هدایت شیرو ناکامورا.
 
مرسدس بنز E350 4MATIC
اولین نمایش سال 2006 طراحی تحت هدایت پیتر پفسفا (پیتر پفیرفر).
 
BMW 530XI.
اولین نمایش سال 2003. طراحی تحت رهبری آدریان ون هادیونک (Adrian Van Hoydonck).
 
خارج از
اغلب آنها سدان های ورزشی گرا نامیده می شوند، و آنها بر اساس چنین برآوردهایی با همان شجاعت هر دو تولید کننده و صاحبان حل می شوند. چه چیزی آنها را درایو می کند؟ روشن است، یک درایو چهار چرخ، اما نشانه های خارجی آن را می توان تنها از زیر (در شکم)، بله از پشت، بر روی درب تنه مورد مطالعه قرار گیرد. اما اگر به دقت نگاه کنید، می توانید خود را از ورزش های این سدان های چهار درب متقاعد کنید و به ظاهر آنها بیشتر نگاه کنید. نشانه های ورزش های نام تجاری Charisma در مورد لمس نکرده اند و کوره های مارک شده از روکش های رادیاتور توسط آیرودینامیک تحت نظارت نیستند و توسط اراده ی متعصب سبک رنگ شده اند. با این حال، مرسدس مجهز به اپتیک های چهار مرحله ای جداگانه است که پیشینی می گوید قابلیت های سرعت داده شده توسط رانندگان Lychim را اعلام می کند. علاوه بر این، سپر دکوراسیون را تشخیص می دهد که در آن بخش های عملکردی کیت بدن آئرودینامیکی مک لارن F1 تلطیف می شوند. به علاوه دو راه راه در نزدیکی مه OVAL. BMW نیازی به آنالوگ ندارد همه خودکفایی: ابعاد ابرو Grozno، تنفس از سوراخ های تنفسی، یک طبقه اضافی از مصرف هوا حتی زیبا است. سدان ژاپنی با خود را بی رحمانه. به این ترتیب، نوعی تعجب ناخوشایند و در بدهی های درخشان در پایین و در بالای روکش، نوعی از سلامت خورشیدی وجود دارد. طرف حباب زندگی می کند و برنده می شود با متقاعد کننده خاص و روز، و به لطف اپتیک فوق العاده، حتی در شب. Silhouettes از کل تثلیث از لحاظ ورزش و پویایی بیانگر متوسط. اگر چه دوباره، اگر شما به طور جداگانه نگاه کنید: BMW زیبا است، و Infiniti جامد و پویا است. عقب از ورزش Charisma تقریبا ردیابی باقی مانده است. به طور خاص، هنگام نگاه کردن به شکل دهانه فانوس Furniti، شما فقط می توانید در مورد هزینه های خود فکر کنید.
داخل
همانطور که اغلب اتفاق می افتد، در داخل طراحی نشان می دهد ماهیت اتومبیل ها در یک قابل فهم است. یک نگاه به اندازه کافی برای خنک کردن گرد و غبار شوماخر رشد کرده است، که در یک صندلی راحت سر غوطه ور شده است و لاستیک ها را بدون تغییر دادن به آن حرکت می دهد. سبک تسکین دهنده. امواج نرم از پوشش بالا پوشش صفحه نمایش I-DRIVE و دستگاه های BMW، و یا تقریبا همجنسگرایان قفسه، که در آن دکمه ها و دسته ها با هدایت ژاپنی (با توجه به طراحی خودرو جهان) قرار می گیرند. خوب برخی از نوع آثار را در مقایسه با این روانگردان مرسدس می کند. اما بد نیست. او فقط متفاوت است: معقول و بی عیب و نقص، و این، بله، طرفداران یک ستاره سه پرتو، ببخشند، گلف من را یادآوری می کند ... مواد پایان خوب هستند همه چیز خوب است: و پلاستیک و چوب، و فیلم PVC و چرم. معماری پانل های دستگاه کلاسیک T-متغیر است و بسیار وزن دارد و قطعات آن به طور غیرقانونی است. غالب کنسول مرکزی به طور کلی، به جز MB، و فرمان، به جز BMW، جامد چهار چرخش و پیچیده شده با دکمه ها، مانند کشمش کشمش کالری، حرکت می کند.
خلاصه
این دقیقا همان مورد زمانی است که تصویر همه است. بنابراین، انتخاب احتمالا قیمت و ترجیحات مخاطب هدف را تعیین می کند. و در اینجا در کلاس بالا، محافظه کار نیست ...

BMW 530XIA.

آلیاژ جنون با آوانگارد در بیان چهره ماشین در طول زمان درک نشده است. سپس فقط معمول است و هر کسی را به هیچ وجه متوجه شوید. بنابراین قبلا بود. بیشتر از یکبار. این BMW است!

بهترین عملکرد و محل راننده راحتی. نکته اصلی این است که از فرآیند مسئول حرکت در فضا جلوگیری شود. کیفیت؟ آره! آماده؟ نه polivachka؟ لازم نیست...

صندلی های عقب BMW بسیار راحت هستند و به زاویه راست برگشته اند. مکان های بالای سر شما کافی است، اما برای پاهای فضای بین قفسه و بالش کافی نیست
 
فقط یک اقتصادکار می تواند بر روی سپر بایرن شناخته شود. آیا وقت دارید که در مورد صرفه جویی در چرخ BMW فکر کنید؟ مانیتور تحت نظارت پنهان است، و بنابراین خیره کننده نیست

Infiniti M35 AWD.

یک سدان از آمریکا به عنوان اگر برای روسیه خارج از جاده ایجاد شده است. نه اسپویلرهای کم، محافظت از حفاظت حفاظت.

در اینجا جایی است که به سر می برند. دست، به لطف مواد عالی نیز. اما کل انسان به دلیل یک تونل وسیع و یک سقف کم کم جمعیت است

صندلی های عقب نرمی M35 بسیار کم هستند، و این به سقف نمی رسد در اینجا فضای کمتر از رقبای وجود دارد. و آستانه بالا است تا خیلی راحت نباشد
 
چهار بخش در پانل دستگاه بهترین طرح هستند. چشم خود را از طریق مقیاس می رود، و فکر کردن در مورد آنچه صفحه نمایش قابل قبول است، اما دکمه های زیر آن کشیده شده است، و لامپ های نور در طول روز قابل مشاهده نیست

مرسدس بنز E350 4MATIC

درایو تمام چرخ مرسدس دارای یک مقاله تقریبا غیرقابل تصور توسط یک افزایش سانتیمتر در لیست جاده ها و کتیبه 4matic از پشت است. هیچ نشانه خارجی دیگر وجود ندارد

خطوط داخلی گرد شده به مزایای کلاس الکترونیکی رفتند. با عدم وجود سنتی سوئیچ سمت راست دست راست، ما آماده پذیرفتن، اما دکمه های بیضی شکل کمی در زاویه فرمان به نظر می رسید وارد شده است. فقط هاب فرمان یک قطره از ثبات، دخالت نمی کند.

سیم مرسدس عقب ظرفیت نمونه و راحتی. مکان ها به اندازه کافی در تمام جهات هستند، و در اینجا برای صعود سه نفری اتفاق می افتد، مسافر متوسط \u200b\u200bحداقل در حقوق ذکر شده است
 
مقیاس های مرسدایی روشن به وضوح قابل مشاهده است و داخلی را به ظاهر رسمی می دهد. کنترل آب و هوا در کلاس الکترونیکی ما در بالای کنسول قرار دارد. بلوک دستگیره ها و دکمه های بصری و بسیار راحت است

خلاصه
به بسته بندی تجربیات ما توجه نمی کنیم، ما تنها گزینه های برجسته ای را ذکر می کنیم و به آن توجه کردیم که این آزمون انجام شد. از نقطه نظر راننده فعال و پیشرفته بالاترین امتیاز، BMW سزاوار است، به عنوان یک ماشین که به هر جنبش راننده پاسخ می دهد و هیچ کدام از کوچکترین قصد ندارد. برای این ما او را ببخش و تعلیق راحت تر و سالن به نظر می رسد ارزان تر است. زیر به طور غیر منتظره ای مطیع و راحت Infiniti است، که ما را ترکیبی از راحتی و رانندگی، و در همان زمان و تصاویر زیبا از دوربین فیلمبرداری عقب. مرسدس بنز، در ارائه نمایندگان ورزشی نیمی از بشریت، برای سوار شدن از پشت، با مهارت شناخته شده، مناسب تر است، و آن را آسان به پنهان کردن با Buran برف خود را افزایش می دهد. انتقال تمام چرخ های آن به شما اجازه می دهد تا یک سدان کسب و کار را با وسایل نقلیه تمام زمین مقایسه کنید، اما در ظرافت های کنترل، مدرن را مدرن تر می کند، با استفاده از دستیارهای الکترونیکی به سیستم ها.
محل اول
BMW 530XIA.
+ فرمان اکسپلورر افکار و تعلیق. کنترل کاملا شفاف و امن
- تعلیق سخت مواد تکمیل سالن
محل دوم
Infiniti M35 AWD.
+ سالن زیبا، مواد با کیفیت بالا، راحتی تعلیق، دستکاری عالی و تجهیزات غنی
- سالن محکم، موتور پر سر و صدا، داشبورد غیر معمول، یک قفسه عجیب و غریب تشکیل شده است
جای سوم
مرسدس بنز E350
+ تعلیق غیر قابل نفوذ، حضور یک درایو کامل ثابت، داخلی بزرگ، عایق صوتی عالی
- فرمان چند رمز و پیچیدگی کنترل زمانی که سیستم کنترل الکترونیکی کشش غیر فعال است

بهار
حتی قهرمانان خشک می شوند. به نظر می رسد یخ زده و کاملا صاف، این قطعه از دستگیره های زمین به طور ناگهانی تحت پاهای خود و چرخ ها رفت. اجازه دهید ما را به ادای احترام، مرسدس به طور صادقانه به جلو، تا زمانی که او به شکم بیشتر در یک ماده چسبناک سقوط کرد. اما ما از شخص در تکمیل درایو و دسترسی، چه اتفاقی افتاد، حلقه بکسل ...
 
متن evgeny hapov
عکس لئونید Dedukh
 

منبع: ماشین ها