تست درایو مزدا بزرگداشت از سال 2008 SUV

خواهر

به یاد داشته باشید، به عنوان آن را در دوران کودکی بود: قبل از شروع به ملاقات با دختر، پیدا کردن اگر او دارای یک برادر. اگر چنین است، در ابتدا، آنها دوستان با او هستند، لازم است همه چیز در مورد همدردی خود را، و سپس شما شروع به پور clins به او. حدود آن را از مزدا ادای احترام ما اتفاق افتاده است.

در واقع، قبل از ملاقات شما مزدا ادای احترام، ما یک دوستی قوی با برادر دوقلوی او فورد ماوریک گره خورده است، و یک دختر تنها سه ماه بعد به دختر آمد. اگر او جدی است، پس از آن جلسه با فورد رخ داده است تنها به این دلیل در روسیه او ظاهر یک خواهر کوچک سریعتر. معلوم شد، ما در حال حاضر به حال این ایده کلی از ماشین ژاپنی. آن باقی مانده به مرتب کردن جزئیات.

که ما فکر، هیچ چیز غیر منتظره به چشم ما ظاهر شد اساسا همان ماوریک. اگر چه نه. مشخصات بسیار شبیه است، اما Bichina صاف است بیشتر در ادای احترام: قوس چرخ به عنوان توسعه یافته نیست و گسترش پلاستیک در آنها وجود دارد. بعدها معلوم شد که آنها فقط در مورد تغییرات در با یک موتور سه لیتری نصب شده است. آشنایی ما در زیر کاپوت بود 2.0. و متاسفم بنابراین به نظر می رسد ماشین بدتر است.

تفاوت بعدی بین مزدا از فورد زنگ. در ادای احترام، آنها تلفظ و کشش از قفسه میانی تقریبا به درب پنجم، و ماوریک، در عوض، راهنماهای بر روی پشت بام که تیرچه بلوک در حال حرکت وجود دارد. چی بهتره؟ هیچ تفاوتی عملی وجود دارد، اما با سمت زیبایی شناسی، بردن در سمت مزدا در بلندگوهای تصویر بیشتر است.

در صف کنترل صورت. اگر از ما خواسته شد برای تعیین وابستگی طبقاتی از ماشین در مقابل جبهه، ما می گویند که این کنترل است. دردناکی مشابه ادای احترام در نام نام MPV آن است: همان منقار شبکه های رادیاتور و محل برش از چراغهای جلو.

برو به استرن. و پس از آن همان چیزی است. به یک معنا، سبک. چراغ شارپ، شیشه های شکسته درب پنجم، ما در حال حاضر تمام این دیده می شود.

ادای احترام سالن متفاوت حتی کمتر از فورد: کمی تغییر سپر ابزار، کنسول وسط کمی بازسازی، فرمان از یک فرم کمی متفاوت. بار دوم به در مورد ارگونومی نیست اسپری. ما فقط توجه داشته باشید که در این تغییر است دستهء صندلی جلو وجود دارد. علاوه بر این، نوبت انعطاف ناپذیر در برنامه های نمی خواهد درک، و یا آن گیر کرده است، یا نه، و پدال کلاچ در هر زمان با احتیاط منتشر شد.

این است که حتی بدتر به سوئیچ به حالت خنثی، به خصوص در نور ترافیک، زمانی که اتومبیل وجود دارد پیش رو است. آیا تا فازی که فقط شما فکر می کنم و به طور ناگهانی در دنده باقی ماند؟ یک حرکت بی دست و پا، و شما، اگر نه یک پدر، پس از آن بدهکار است که دقیقا. لازم به در جزئیات عمل است: اول افشای کلاچ کامل، پس از آن یک eyebringing پر انرژی توسط اهرم، سپس پای راست را روی ترمز، و سمت چپ به آرامی اجازه می دهد تا پدال خود بسیار آرام است.

با گذشت زمان، انتقال لازم شروع به عنوان خوب عجله، اما در ابتدا رفتار از جعبه موجب احساس دلخوری. علاوه بر این، قدرت موتور به اندازه کافی برای ماشین، در صورت گردش نادرست با صحنه، ساخته شده یک پرش متر ناخواسته برای دو یا سه.

به اندازه کافی عجیب، یک موتور 124-قوی است قابل توجهی بهتر در داخل کابین در خیابان گوش. تماشای آغاز ادای احترام از کوچه و خیابان، شما بلافاصله وسایل نقلیه الکتریکی به یاد داشته باشید، به عنوان سکوت ترک کرد. تنها زمانی که خوراک موجب صرفه جویی در، جلب گوش به سختی به انجام سیستم تولید. به طور کلی، اگر ماشین به شدت از نقطه رشد می کند، بعید است که هر کسی در جهت خود را به نوبه خود است.

اما نشسته در داخل این به نظر می رسد تا حدودی متفاوت است. بهره برداری از موتور در داخل کابین به طور دائم. استثنا معطل ماندن است. به خصوص به خوبی از موتور است که گوش دادن در زمان اورکلاک، اما خر در صدای او احساس نمی شود. حتی در مقابل، یک احساس از سهام انرژی وجود دارد.

طول بزرگراه ها، ماشین بسیار با اعتماد به نفس است. نه یک بز روی دست اندازها و نه بازآرایی در نوبت. توهم از اتومبیل ها حق 100٪ است. دقیقا همان احساسات در هنگام حرکت در ماوریک بودند. چه شگفت زده است! suv ها در حال حاضر در حال قادر به پنهان کردن وابستگی طبقاتی خود را تا زمان. تعلیق وابسته، چشمه ها، توزیع کنندگان تمام این باقی مانده از گذشته است. در بزرگداشت، مثل ماوریک، هیچ آنها را در مادر وجود دارد. مستقل جلو و سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب ارائه سطح بالایی از راحتی توسط مسافر و دست زدن به ماشین بسیار عالی است. در ماشین به هیچ وجه سرعت. شما در 130 بروید، و به نظر می رسد که در 80.

در جاده تقریبا یکسان است. به طور طبیعی، سرعت حرکت می افتد، به راحتی باعث آرامش می شود، اما به سطح کاملا قابل قبول. اغلب الکترونیک حتی لازم نیست که محور عقب را متصل کنید. فقط در سایت های بسیار سنگین، زمانی که چرخ های جلو شروع به باک می کنند، کار می کند. از طریق یک کلاچ چند دیسک، بخشی از گشتاور (تا پنجاه درصد) به محور عقب منتقل می شود. سپس ادای احترام و تبدیل به کشیدن SUV واقعی، به عنوان یک نشانه از انبار.

تنها چیزی که گاهی اوقات هشدار دهنده است، حرکت کوتاه تعلیق. حتی بر روی یک انفجار جزئی، ماشین می تواند به اسارت از حلق آویز مورب دست یابد.

این تاسف است، دیفرانسیل خود قفل در اینجا نصب نشده است. با او، زندگی در جاده خارج از ادای احترام بسیار ساده تر خواهد بود. با این حال، اگر در پیشبرد در حالت کامل درایو در پیش برود، چنین سایت هایی می توانند تلاش کنند تا احتمال احتمال احتمال را به طور قابل توجهی برسانند.

البته، نه ادای احترام به SUV های واقعی متعلق نیست. با خرید چنین ماشین، فکر نمی کنید که شما موانع دریایی و زمین نخواهید بود. اول از همه، این ماشین های بزرگراه با تمامی فریبنده ها به آنها و تنها به SUV دوم می پردازند. و سپس با فراخوانی، بلکه توسط اجبار. لازم به یادآوری این است، تکیه بر جیب 26 هزار ترک برای پرداخت یک فروشنده برای ادای احترام مازدا.

متن: اولگ Kalaushin

منبع: مجله 5 چرخ [11/2001]