درایو تست مزدا RX-8 از سال 2008
وانکل هرگز رویای این را نداشت! مزدا RX-8
نظر شما در مورد این مزدا RX-8 چیست؟ ماشین ورزشی مدرن؟ بله ، اما نه تنها. یک کیت بدنه زیبا قابل توجه است ، دیسک های چرخ بزرگ جالب هستند که واحد برق در زیر کاپوت او پنهان است؟ سدان یا محفظه؟
به نظر می رسد که Mazda RX-8 در ابتدا ایده آل است: این هماهنگ عملکرد سدان چهار درب و خطوط ورزشی کوپه را ترکیب می کند. به همین دلیل طبقه بندی RX-8 دشوار است. چهار درب؟ چهار پس سدان؟ به هیچ وجه این مدل به عنوان یک محفظه ورزشی 2+2 اعلام شده است. در عین حال ، بر خلاف سایر ورزشکاران ، می تواند دارای صندلی های راحت باشد: برای کاشت برگشت ، نیازی به انجام سامرهای سیرک نیست. درهای عقب ، به هر حال ، در برابر حرکت بسیار غیرمعمول باز می شوند! و فقط بعد از باز شدن موارد جلو. این طرح بدون قفسه های مرکزی ، به نام درهای آزاد ، سبک رایگان درها از مفهوم RX-EVOLV وام گرفته می شود.
RX-8 چگونه است
مزدا RX-8 برای اولین بار در سال 2001 در نمایشگاه بین المللی اتومبیل آمریکای شمالی معرفی شد ، اما فروش رسمی فقط در سال 2003 آغاز شد.
همانطور که از یک ماشین اسپرت کلاسیک برخوردار است ، این ماشین مجهز به چرخ عقب است. موتور چرخشی Renesis در زیر هود نصب شده است که
ترجمه رایگان از انگلیسی به معنای زندگی جدید موتور دوار است. RX-8 در نسخه هایی با گیربکس مکانیکی و واحدهای برق با ظرفیت 200 اسب بخار ارائه شده است ، و دارای پاسگاه های اتوماتیک و موتورها که بیش از 200 اسب ایجاد نمی کنند. اندازه کوچک موتور امکان قرار دادن آن را در محفظه موتور نزدیکتر به مرکز دستگاه امکان پذیر کرد و چنین چیدمان وزن و محورهای 50:50 را فراهم کرد که به ثبات عالی کمک می کند. قابلیت مدیریت نیز در صدر است. فضای داخلی Mazda RX-8 همچنین طرفداران واقعی اتومبیل های اسپرت را خوشحال می کند: بسیاری از قطعات آلومینیومی ، از دستگیره های درب گرفته تا پله ها برای راننده و مسافر جلو ، فرمان سه نفره راحت. به هر حال ، این مدل همچنین دارای تنه قابل توجهی است که حجم آن 300 لیتر است.
این ماشین بود که قهرمان داستان ما پائولین برای خودش انتخاب کرد.
یک داستان کوچک
آنها می گویند که ایده موتور دوار در خواب به فلیکس ونسل آمد. گفتن این داستان یا نه دشوار است. یک مهندس آلمانی توانست در اواخر دهه 50 از قرن XX پروژه خود را به اجرا درآورد. اکنون تنها بنگاه های جهان که اتومبیل هایی با موتورهای چرخشی تولید می کنند ، مزدا و آوتوواز هستند.
مزدا اولین خودروی خود را مجهز به یک موتور روتور پیستون احتراق داخلی در سال 1967 معرفی کرد. این Cosmo Sport بود ، همچنین با نام مزدا 110 نیز شناخته می شد. در همان سال ، Familia Rotary Coupe ظاهر شد ، و در سال 1970 ، شماره مزدا کاپلا شروع سری RX را نشان داد (Capella همچنین RX-2 را نامگذاری کرد) ، که رایج ترین نمایندگان آنها Mazda RX-7 هستند ، که از سال 1978 تا 2002 از نوار نقاله و مزدا RX-8 رفت.
اما Old Wankel حتی نمی توانست تصور کند که روزی در روسیه با مغز مغز خود چه خواهد شد.
پادشاه مرده است ، زنده باد پادشاه! بنابراین ، در مقابل شما یک ماشین اسپرت بی نظیر زیبا و مجلل است. بیایید به هود نگاه کنیم: روتور ، توربو! فکر می کنید تاریخ پروژه چیست؟ با گذشت زمان ، مالک قدرت ماشین را از دست داد؟ اما نه! همه چیز بسیار جالب تر است.
هنگامی که یک موتور چرخشی نسبتاً دلپذیر در Mazda RX-8 Polina درگذشت ، صاحب ماشین تصمیمی جسورانه گرفت: نه برای مرتب کردن موتور بومی ، بلکه برای انجام مبادله ، یعنی واحد برق را با یک قدرتمندتر جایگزین کنید 13b rew Reunos Cosmo روتور. علاوه بر این ، همانطور که قبلاً فهمیدید ، فقط به مبادله محدود نمی شد. هدف ظاهر شد: برای دستیابی به 400 اسب بخار ، ضمن حفظ قابلیت اطمینان موتور برای بهره برداری در شهر.
موضوع
موتور
موتور Mazda Eunos Cosmo 13B موتور REW
تمام جزئیات چرخش خروجی است
میزان فشرده سازی 8.5 است
Apexes تقویت شده ، با چشمه های دوتایی ویژه
واشرهای گوشه ای شکل نصب شده است
تیغه های آب بندی جانبی توسط گرما جایگزین می شوند
پنجره های خسته کننده و نهایی
توربوسیت های آن
آب در میان آب
انتشار
زیر فریم تبدیل شد ، بسیاری از اتصال دهنده ها ساخته شده اند
پیچ ها و گل میخ های روتور و بستر استاتور
الکترونیک
مغز استاندارد و دو مورد دیگر: AEM و UNICHIP
انتقال
گیربکس GM از GM تقویت شده است ، با قفل قفل اجباری
ترمز
ترمزهای Tar-Ox: 8 پیستون در جلو و 6 پیستون در پشت
چرخ ها
چرخ های HRA ، 19 اینچ
بدنه
کیت بدنه طراحی سارونا
منحصر بفرد در نتیجه ، ماشین فوق العاده بود. منحصر به فرد بودن آن دقیقاً چیست؟ اول از همه در موتور. از کل سری موتورهای دو بخش از مزدا ، اصلاح REW 13B توسط درگاه های بزرگ شده بزرگ شده مشخص می شود ، اما آنها حتی بیشتر زباله و صیقلی بودند. واحد برق دوره کامل تنظیم برای مصارف شهری را پشت سر گذاشته است. apexes (پرده های بالای روتور) با چشمه های دوتایی ویژه با تقویت شده ، مهر و موم های گوشه ای و واشر جانبی مقاوم در برابر گرما جایگزین شدند. روتورها از 8.5 درجه فشرده سازی استفاده کردند و تمام جزئیات چرخشی شلیک شده است. آنها همه چیز را با پیچ ها و کاج های تقویت شده چسباندند.
در همین حال ، نصب 13B RX در RX-8 آسان نبود: اتصال دهنده های موجود در زیر فریم ، بالش ها و محل لولا که باید آن را کاملاً مجدداً از بین برد. توربین بومی توسط توربوشارژر از توربوشارژر خود با یک توربوکیت جایگزین شد که باعث افزایش کامل 3 هزار جلد می شود.
از آنجا که مکان های بسیار کمی در سپر جلو RX-8 وجود دارد ، آنها تصمیم گرفتند یک سیستم خنک کننده مایع نصب کنند. Intercooler آب کاملاً در زیر کاپوت با حداقل دستگاه های هوایی قرار می گیرد. علاوه بر این ، انتشار از SuperSprint اضافه شد ، که به یک رامبل عمیق ، ساکت در بیکار و احیا در هنگام تسریع می پردازد.
یکی دیگر از مؤلفه های شگفت انگیز پروژه. از آنجا که بانوی زیبا صاحب ماشین است ، در میان وظایف ، دستگاه انتقال اتوماتیک مجهز شده بود ، بدون ضرر در عملکرد موتور. بنابراین ، دستگاه 4L60-E از جنرال موتورز نصب شده است ، زیرا جعبه اتوماتیک بومی Mazdovskaya نمی تواند در برابر چنین قدرتی مقاومت کند: در کارخانه انتقال اتوماتیک 4 سرعته ، فقط 190 موتور HP مجهز هستند. علاوه بر این ، جعبه جنرال موتورز متداول است و پالایش آن نسبتاً آسان است. ایست بازرسی بدون شک مورد نیاز است
برای تقویت ، که برای آن یاطاقان غلتکی و مجموعه ای از قطعات سبک نصب شده است و نوید کاهش تلفات را دارد. و در هیدروتراستور یک مسدود کننده اجباری (قفل کردن) وجود داشت که از انتقال اتوماتیک مشخصه جلوگیری می کند. در مورد اشتهای خودرو ، حتی برای نسخه سهام RX-8 ، استفاده از بنزین 98 به شدت توصیه می شود. مصرف سوخت در بزرگراه 1517 لیتر در هر 100 کیلومتر ، در شهر 1820 ، در ترافیک و با رانندگی فعال بیش از 25 لیتر است. اکنون ، در یک حالت آرام شهر ، ماشین فقط 12 لیتر در هر 100 کیلومتر هزینه می کند ، با رانندگی فعال با دمپایی کف تا 20 لیتر.
قیمت
AEM مغز 1.5 هزار دلار.
تور توربوسیت 5.5 هزار دلار.
GPP 4L60 از GM 3 هزار دلار تقویت کرد.
ترمز TAR-OX 5 هزار دلار.
چرخ های چرخ 5 هزار دلار. چگونه همه را مدیریت کنیم
مزدا RX-8 شامل سه رایانه است. اولین بومی. برای کنترل کنترل آب و هوا ، رادیو و داشبورد باقی مانده است. از آنجا که این دستگاه مدرن است ، بسیاری از مؤلفه های موجود در فناوری اطلاعات با توجه به یک کانتین دیجیتال ، داده ها را تبادل می کنند. هر تولید کننده روش رمزگذاری اطلاعات خود را دارد ، بنابراین تولید آنها به طور کامل در برخی از رایانه های قابل برنامه ریزی جهانی غیرممکن است.
رایانه دوم ، AEM ، برای کنترل موتور و ایست بازرسی و سومین ، زیرمجموعه UNICHIP معرفی شد تا از حالت های عملیاتی مورد نظر برای تعویض خودکار انتقال خودکار اطمینان حاصل شود. نتیجه یک تنظیم طولانی و پر دردسر از این پر کردن الکترونیکی قدرت 550 اسب بخار بود.
نه یک موتور
تعلیق در این خودرو بومی آنها باقی مانده است ، زیرا مدیریت RX-8 بسیار عالی است. البته آنها یک سیستم ترمز قدرتمند TAR-OX اضافه کردند که به شما امکان می دهد به طور مؤثر متوقف شوید.
نسبت به محتوا پایین نیست و نمای بیرونی مزدا شگفت انگیز است. RX-8 دارای یک هود نسبتاً کم است که بر روی آن قوس های بزرگ افزایش می یابد و بر قدرت محصور شده در یک ماشین تأکید می کند. هزینه های چرخ های HRE چیست: نوزدهم زیبا ، به رنگ بدن. این ماشین با یک طراحی سارونا کیت بدنه زیبا پوشیده شده است. در یک کلام ، نتیجه شگفت انگیز بود!
