تست درایو MAZDA MPV 1999 - 2006

مقایسه Minivans Toyota Estera ، هوندا ادیسه ، MPV MZDA

آنها چه کسانی هستند ، رقبای احتمالی ماشین Toyota Estinsta؟
گامی به جلو در جهت درست - بنابراین ، احتمالاً می توان واقعیت ظاهر یک برآورد تویوتا نسل سوم را در بازار در نظر گرفت. اگر حساب کنید ، معلوم می شود که آخرین مدل این خانواده اندکی بیش از 15 سال پس از اولین ماشین اول تحت این نام متولد شده است. برای هر فرد آگاه ، او فقط باید به ماشین جدید نگاه کند ، درک این مسئله که او هنوز در مقابل Estesta بود ، دشوار نخواهد بود ، اگرچه یک مدل جدید است. اما در حقیقت ، تحت این آشنا ، به طور کلی ، ظاهری توسط یک بدنه پشتیبان مجدداً محاسبه شده و یک واحد قدرت کاملاً به روز شده پنهان می شود. ما علاقه مندیم این ماشین را با سایر مینی بوس های محبوب یک کلاس مشابه مقایسه کنیم.
بنابراین ، در ابتدا ، چند کلمه در مورد ماشین Toyota Estinta ، که مجهز به موتور با حجم کار 3.5 لیتر است ، که قیمت آن از 3 میلیون 213 هزار تا 3 میلیون 885 هزار ین متغیر است.
افراطی و کاملاً به روز شده است.
از همان روزی که اولین اتومبیل Toyota Esterma در بازار ظاهر شد ، خودرویی که کارشناسان فقط به عنوان امیدوار کننده یا امید بیش از 15 سال می نامیدند. او واقعاً سرنوشت شاد از Long -Liver داشت. کافی است بگوییم که به مدت 10 سال ، در حالی که تولید آن در حال کار بود ، تقریباً 1 میلیون 100 هزار اتومبیل تولید شد. سپس زمان تغییر نسل ها فرا رسیده است. اگر کسی به یاد داشته باشد ، این اتفاق افتاد. پس از آن ، یک ماشین 2 نسل به مدت 6 سال تولید شد ، آنها در کل حدود 600 هزار دستگاه تولید شدند. و باید تشخیص داد که وقتی این مدل ، به همراه هوندا ادیسه ، نقش تعیین کننده ای را در شکل گیری نوع جدیدی از مینی بوس در بازار ژاپن نسبت می دهد ، این به هیچ وجه اغراق آمیز نیست.
اما در ژانویه 2006 آمد و یک مدل جدید و سومین برآورد در بازار ظاهر شد. با وجود ظاهر جذاب ، آن را به عنوان یک ماشین نزدیک با روح به یک ماشین قبلی درک می شود. این واقعیت یک شواهد قانع کننده است که نویسندگان پروژه Estinta عمیقاً قانع شده اند: چنین پیکربندی بدن که می تواند به عنوان یک مونومر بر اساس بیضی لقب گیرد و این به دلیل ظاهر عجیب و غریب Estinta است ، به دور از پتانسیل خود برای این امر خسته شده است. فتح همدردی خریداران.
بنابراین به نظر می رسد با اشکال خارجی همه چیز واضح است. در مورد محتوای داخلی ، یک بروزرسانی کامل در اینجا وجود دارد. برای خودتان قضاوت کنید: پلتفرم ، موتور و طراحی سیستم تعلیق - همه این مؤلفه ها کاملاً به روز شدند. غیر ضروری است که بگوییم توسعه جدید همیشه هزینه های اضافی است. و این واقعیت که تویوتا هنوز تصمیم به سرمایه گذاری در این پروژه گرفت ، این مدل را برای مشتریان جذاب تر می کند.
یکی از ویژگی های متمایز ماشین Esterma از یک مدل جدید این است که این دستگاه هرگز به موتور با چنین حجم کار بزرگی مجهز نشده است. باید بخواند که این موتور 3.5 لیتری با شش سیلندر V شکل قبلاً توسط Lexus GS آزمایش شده است و مارک ها و همچنین در ماشین تاج تویوتا است. با این حال ، در آماده سازی برای نصب در مینی بوس ، وی به ویژه با توجه به سیستم تزریق تحت تغییر و پالایش قرار گرفت. در نتیجه این ، قدرت توسعه یافته به 280 اسب بخار افزایش یافت.
نکته جالب دیگر این است که این موتور با گیربکس اتوماتیک 6 سرعته ترکیب شده است. البته این مهم است که واقعیت ترکیبی از یک موتور قدرتمند با اتوماتیک چند مرحله ای است. واقعیت این است که این بار تصمیم گرفته شد تا برند آیشین را که قبلاً برای اتومبیل های تویوتا سنتی شده است ، رها کنیم و در عوض از توسعه خاص خود استفاده می کنند ، که براساس آن ، به گفته نماینده شرکت ، 4 سال گذشته است. این دگرگونی به تنها تبدیل نشده است. یکی دیگر از ویژگی های اولین بار در اتومبیل که به بازار داخلی ژاپن می رود ، سیستم ترمز بوش است. البته این کار تولید کننده است تا تصمیم بگیرد کدام واحدها را برای اتومبیل خود قرار دهند ، اما واقعیت برخی از تغییرات در انتخاب اجزای نمی تواند فتنه کند.
و یک نکته جالب دیگر: با تغییر یک نسل از خودروهای برآورد ، اهمیت دیگر و بیشتر به رتبه آن در بازار داخلی ژاپن وابسته است. به یاد داشته باشید که اولین مدل منحصراً به دلیل نیازهای خریدار آمریکای شمالی هدایت شده است ، اما فرزندان آن در زانو سوم عمدتاً برای ژاپن تولید می شود. چرا عمدتا ، و نه به طور انحصاری ، زیرا برخی از اتومبیل ها هنوز به خارج از کشور می روند - به کشورهای منطقه آسیا.
ویژگی های فنی مدل Estinsta 3.5araras S با بدنه 7 صندلی:
طول 4795 میلی متر x عرض 1800 میلی متر ارتفاع 1745 میلی متر.
پایه چرخ: 2950 میلی متر.
وزن ماشین: 1830 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: 3.5 لیتری ، 6 سیلندر با سیلندرهای V شکل ، قدرت توسعه یافته 280 اسب بخار. در 6200 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 35.1 کیلوگرم در متر در 4700 دور در دقیقه.
قیمت ماشین: 3 میلیون 423 هزار ین.

رقیب شماره 1 هوندا ادیسه. هوندا معمولی با تمام جوانب مثبت و منفی.
طبق علائم خارجی ، به ویژه ، در ارتفاع کم ، به اندازه کافی برای ایستادن ماشین در پارکینگ سبک پوشیده شده ، در درب عقب حلقه - ماشین هوندا ادیسه به عنوان رقیب مستقیم ماشین Esterta درک نمی شود. اما در عین حال ، موقعیت های مینی بوس که توسط این دستگاه به دست می آیند ، اجازه تخفیف آن را نمی دهند. در واقع ، طرح آن ، که مبتنی بر اصول کاملاً متفاوت از Toyota Estesta است ، ماشین ادیسه را با واگن های ایستگاه مسافر ، که دارای یک سری صندلی های اضافی در کابین هستند ، قرار می دهد. و طبق برخی از علائم دیگر ، به ویژه ، در عرض بررسی ، باز شدن از صندلی راننده یا برای عملکرد تعلیق چرخ های فرمان ، این ماشین بیشتر از یک مینی بوس شبیه به یک سدان است.
مدل Toyota Estinsta در حال حاضر در نسل سوم خود تولید شده است ، اما هنوز هم ادعا می کند که عنوان شیک ترین مینی بوس را در اختیار دارد. در مورد دستگاه ادیسه ، بعد از اینکه سازندگان آن احساس کردند که رقبا شروع به تولید موفقیت آمیز ویژگی های آن کرده و در نتیجه آن را در بازار شلوغ کردند ، آنها با قاطعیت شروع به جستجوی اسب جدید کردند. این اسکیت قد ، به طور دقیق تر ، دشت بدن او بود. به لطف کار هدفمند و مداوم در مورد کاهش مرکز ثقل و کاهش ارتفاع کل دستگاه ، نویسندگان و توسعه دهندگان پروژه ادیسه آنها به این نتیجه رسیدند که طبق نشانگرهای در حال اجرا در بین اتومبیل هایی با 3 ردیف صندلی در کابین ، به نظر می رسید که مغز مغز آنها برابر نیست. این موضوع به این نکته رسید که مسافرانی که در هر دو ردیف 2 و 3 نشسته اند ، احساس یکسان دارند که به عنوان مثال ماشین ، بخشی از جاده را که با چرخش های شیب دار دنبال می شود ، دنبال می کند. آنقدر غیرمعمول است که آنها در حدس گم می شوند: بنابراین مینی بوس چیست یا نه؟! و این دقیق ترین ذات ماشین مدرن هوندا ادیسه است.
یا به عنوان مثال ، ظاهر صفحه جلوی کابین را بگیرید. البته ، در بعضی جاها ساده سازی بیش از حد گناه می کند ، اما با توجه به داشبورد بزرگ شده ، طراحی آن تا حد زیادی بر خلاف ایده عموماً پذیرفته شده در مورد چگونگی نگاه این عنصر داخلی در یک ماشین خانوادگی مینی بوس معمولی است. کنترل پنل سیستم ناوبری روی تخته ، که در ابتدا باعث ایجاد نگرش مضاعف می شود ، فقط ارزش استفاده از آن را دارد ، آنقدر متفکرانه است که مدیریت حتی کورکورانه کاملاً ممکن است. طراحی بصری سیستم ناوبری (نوع telematics) ، که به گونه ای ساخته شده است که خدای ناکرده ، نه یک بار دیگر راننده را از جاده منحرف نمی کند ، نه به هیچ وجه به اندازه سیستم آلفا کتاب G-Book ، که است مجهز به سالن Toyota Estinsta. اما این مانع از جالب بودن او نمی شود.
اگر با این دیدگاه موافق باشید که ماشین Toyota Estinta ، که گفته می شود با هدف سیب هدف قرار می گیرد ، نماینده روشن خودرویی است که توسط تویوتا تولید می شود ، پس ماشین ادیسه با ظاهر عجیب و غریب خود هوندا معمولی است.
ویژگی های فنی هوندا ادیسه L:
طول 4765 میلی متر x عرض 1800 میلی متر ارتفاع 1550 میلی متر.
پایه چرخ: 2830 میلی متر.
وزن دستگاه: 1650 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: 2.4 لیتری ، 4 سیلندر با سیلندرهای درون خطی ، قدرت 160 اسب بخار را توسعه داد. در 5500 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 22.2 کیلوگرم در متر در 4500 دور در دقیقه است.
قیمت ماشین: 2 میلیون 772 هزار ین.

رقیب شماره 2 MAZDA MPV. یک دانش آموز عالی عالی که از دست می رود.
هنگام توسعه این دستگاه ، شخصی شعار را اعلام کرد که مسافرانی که در ردیف سوم مکان هایی را می گیرند ، باید بین پل جلو و عقب قرار بگیرند. و به خاطر اجرای این موقعیت ، تصمیم گرفته شد 110 میلی متر را در برابر مدل قبلی طولانی تر کند ، بنابراین این شاخص را به 2950 میلی متر می رساند. اما با یک تصادف عجیب ، معلوم شد که پس از جایگزینی کامل ردیف های مدل آن و ماشین MPV مزدا ، و ماشین Toyota Estesta با این شاخص برابر است.
تصادف دیگری در سرنوشت این دو اتومبیل وجود دارد: هر دوی آنها عمدتاً برای اجرای در ژاپن تولید می شوند و نه در بازار آمریکای شمالی ، مانند گذشته. و اگر چنین است ، بدن ، طبق گفته توسعه دهندگان ، اگر آنها می توانند نسبتاً عظیم باشند ، هنوز نباید از مرز معقول و منطقی با استانداردهای ژاپنی از مرز خارج شوند. بنابراین معلوم شد که طول و عرض ماشین MPV Mazda به ترتیب 4860 میلی متر (برای دسته های جداگانه 4870 میلی متر) و عرض 1850 میلی متر شروع شد. به عبارت دیگر ، هم از نظر عرض و هم از نظر طول ، مدل MPV اندکی در اطراف ماشین Estesta قرار گرفت. با این وجود ، عجیب نیست ، از نظر ظاهری حتی جمع و جور تر از دستگاه تویوتا درک می شود. و دلیل این امر ، همانطور که به نظر من به نظر می رسد ، کف سالن به ترتیب کمی پایین آمده است ، به ترتیب ، ارتفاع خودرو به عنوان یک کل نیز کاهش یافته است. کاهش در ارتفاع یک دستگاه نسل جدید نیز در مدل Toyota Esterma (40 میلی متر) اتفاق می افتد ، اما این هنوز به اندازه ارتفاع ارتفاع در ماشین MPV یک مدل جدید (45 میلی متر) قابل توجه نیست.
یا طراحان شرکت مزدا نتوانستند یک موتور 6 سیلندر ارزشمند را برای یک ماشین MPV جدید پیدا کنند و موتور آمریکایی که در یک شرکت تابعه تولید می شود ، به دلیل سر و صدا و پذیرش کافی مشخص نبود. اما واقعیت باقی مانده است: بخشی از دستگاه های MPV تصمیم گرفته شده است تا موتورهای 4 سیلندر را که مجهز به توربوشارژر هستند ، تجهیز کنند. برای این منظور ، یک موتور 2.3 لیتری آماده ساخته شده است که مجهز به اتومبیل های مزدا آتنزا هستند و با در نظر گرفتن ویژگی های عملکرد ماشین های مینی بوس مجدداً تنظیم می شوند. به طور خاص ، توربوشارژر آن (مانند شارژر توربو) مجدداً مورد استفاده قرار گرفت به طوری که اوج گشتاور به سمت محدوده سرعت منتقل می شود ، که بیشتر در هنگام رانندگی با سرعت متوسط \u200b\u200bاستفاده می شود. در نتیجه چنین پیشرفت و حداکثر قدرت موتور تا 245 اسب بخار و همچنین به لطف انتخاب موفقیت آمیز یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته ، این خودرو با پویایی شتاب فوق العاده ای مشخص شد. به اندازه کافی عجیب ، به هیچ وجه پایین تر از شاخص مشابه مدل جدید Toyota Exstana نیست ، اگرچه ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، دومی مجهز به موتور V شکل 6 سیلندر است. درست است ، این فقط کمی قوی تر از آن است که شما باید پدال شتاب دهنده را فشار دهید ، زیرا این احساس بلافاصله به نظر می رسد که توربوشارژر بیش از حد فعال است. و این می تواند باعث نگرانی آن دسته از رانندگانی شود که عادت دارند رژیم صرفه جویی در سوخت سفت و سخت را رعایت کنند.
لازم به ذکر است که مدل MPV با یک موتور ساده نیز کشش مناسبی ایجاد می کند و تعلیق چرخ های کنترل شده به گونه ای ساخته می شود که تعادل بین کنترل و راحتی در سطح نسبتاً بالایی قرار دارد. با تشکر از این ، دستگاه ، اگرچه توربو نیست ، اما ویژگی های مناسب در حال اجرا را نشان می دهد. اگرچه در انصاف باید جایگزین شود ، که احتمالاً به دلیل کیفیت خشن مواد مورد استفاده برای اتمام ماشین ، به اندازه تویوتا تخمین یا هوندا ادیسه به نظر نمی رسد. خوب ، بگذارید بعداً بیاید ، و کمی متوسط \u200b\u200bتر به نظر می رسد. هرچه بیشتر دانش آموز کوشا باشد.
ویژگی های فنی مدل بسته اسپرت MPV MPV 23C:
طول 4870 میلی متر x عرض 1850 میلی متر ارتفاع 1685 میلی متر.
پایه چرخ: 2950 میلی متر.
وزن ماشین: 1730 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: 2.3 لیتری ، 4 سیلندر با سیلندرهای درون خط ، قدرت 163 اسب بخار را توسعه داد. در 6500 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 21.4 کیلوگرم در متر در 4000 دور در دقیقه است.
قیمت ماشین: 2 میلیون 596 هزار ین.
 
 

منبع: webcg.net