تست درایو MAZDA MPV 1995 - 1998

مینی برای راننده

دسامبر 1996. به نظر می رسد که اخیراً ما برای ارائه مزدا مزدا مزدا مزدا به مینسک رفتیم. در آن زمان ، این یک جانباز خوب و خوب بود (بدون تغییر اساسی ، این خودرو از سال 1988 تولید شد). در پایان ، او به وسعت اتحاد جماهیر شوروی سابق رسید. چرا مینسک؟ پاسخ هنوز در روسیه مرتبط است ، هنوز هیچ فروشنده رسمی مزدا وجود ندارد. این امید وجود دارد که با انتقال شرکت به فورد ، اوضاع تغییر کند. اولین نشانه مثبت این امر را می توان ظاهر نسل دوم مزدا مزدا مزدا مزدا مزدا مزدا در مسکو در نظر گرفت.


این خودرو یک مدل تازه از سال 2000 است. او ماهها پس از اولین بار به مصرف کننده روسی رسید (و نه سالها ، همانطور که با سلف خود بود). نسل دوم MPV فقط به روزرسانی یا نوسازی نیست ، این ماشین از ابتدا ساخته می شود. اکنون این یک مینی وان چرخ جلوی خالص است ، از نظر ابعاد کمی برتر از مشهور فولکس واگن شاران.


تفاوت اصلی خارجی بین MPV جدید و قدیمی در نسبت بدن. این تغییرات به دلیل ویژگی های طرح و سیستم عامل است. مدل قبلی (درایو چرخ عقب) دارای یک نسخه تمام چرخ برای انتقال مربوطه به مکانی بود ، بنابراین بدنه تصور یک فشرده شده در زیر را ایجاد می کرد. اکنون انتقال به طور فشرده در جلو جای می گیرد و حجم بیشتری را برای مسافران فراهم می کند.


بدنی با یک ناحیه لعاب بزرگ انگار که از یک اتوبوس کوچک است. ظاهر این خودرو نمایشی از سبک جدید شرکت های مزدا است که در بعضی جاها تا حدودی یادآور Edge New Edge است. . به روندهای اخیر


تمام درهای مینی ون ابعاد چشمگیر دارند ، به ویژه پشت پنجم. کم کم کاهش می یابد ، و حتی در سپر برش درست می شود ، به طوری که ارتفاع بارگیری کوچک است. درهای عقب در حال تغییر است: شما نمی توانید بدون چنین مینی ون مدرن ، به ویژه در بازار آمریکا ، انجام دهید. آنها به راحتی باز می شوند که با عادت ، می توانید در را با صدای بلند بکشید. درایو برقی حتی به عنوان گزینه ارائه نمی شود.


یک فضای بزرگ مهندسی و یک موتور کوچک چهار لیتری 2 لیتری ، که قدرت 124 اسب بخار را ایجاد می کند. و گشتاور 175 نانومتر. با موتورهای دیگر به اروپا ، مینی آن تحویل نمی دهد. شاخص های برق برای یک ماشین با جرم مجهز 1600 کیلوگرم به نظر نمی رسد برجسته اما بیشتر در مورد زیر ...


در محفظه موتور چنین اندازه هایی ، می توانید به راحتی موتور بزرگتر را قرار دهید. در واقع ، این همان چیزی است که برخی از بازارها ، به عنوان مثال ، آمریکایی ، مینی ون فقط با موتور V6 با قدرت 170 اسب بخار تأمین می شوند. جالب اینجاست که این موتور فوردوفسکی از خانواده Duratec است. تصور کنید ، موتورها ابتدا از ایالات متحده به ژاپن گرفته می شوند ، سپس به عقب ...


ما همچنان با مینی وان از داخل آشنا می شویم. درب راننده قبل از ما باز می شود ، که از طریق آن وارد ماشین می شوید ، و متناسب و فشرده نمی شوید. کابین بسیار جادار است. یک سقف بلند ، یک طبقه پایین حتی می تواند بین صندلی ها پیاده روی کند.


شکل اژدر کاملاً مدرن است ، به دلیل افزایش قد ، به نظر می رسد تا حدودی گسترده است. روی ریش کنسول مرکزی یک طاقچه وجود دارد که می تواند یک بطری آب را در خود جای دهد ، بنابراین این یک سیاه چال است.


صندلی راننده دارای تنظیمات مکانیکی ، کاملاً راحت است و به یک فرد مناسب اجازه می دهد تا شخصی را تقریباً از هر ارتفاع بدست آورد. این واقعیت که شما در یک ماشین مسافر نیستید ، اما در یک مینی ون ، شبیه یک فرودگاه بلند و یک اهرم گیربکس بلند است ، که هنوز هم می خواهید آن را به هم بزنید. حساسیت و طولانی مدت ، به نظر می رسد که اهرم های RAF و Gazelle است. پدال ها به راحتی قرار دارند ، پاهای کافی برای پاها وجود دارد. کلاچ کاملاً آموزنده است ، پدال سبک و با یک حرکت نسبتاً طولانی است. فرمان بدون نظر. ستون در امتداد زاویه تمایل تنظیم می شود ، اما به نظر من دامنه کافی نیست.


گشت و گذار در راننده به سادگی زرق و برق دار است ، تنها اشکال قفسه های سقف جلویی گسترده که نمای کلی را در گوشه و کنار می پوشاند. هنگام معکوس کردن حرکات ، مسافران و چمدان ها می توانند دید را بدتر کنند (اگر از آینه داخلی استفاده می کنید) ، اما می توانید با موفقیت شروع به استفاده از آینه های بزرگ خارجی کنید.


یک کنسول با سقف روشنایی داخلی و دو لیوان برای عینک در بالای سر سواران جلو قرار دارد ، به طوری که مکان خالی نباشد: اشاره ای که یک دریچه کشویی را می توان در اینجا نصب کرد.


در قسمت مسافر کابین ، به طور اسمی پنج مکان وجود دارد: سه در ردیف میانی و دو در عقب. در آزمایش ردیف میانی که در آزمون قرار گرفتیم ، کسی تنها یک نفر را در وسط قرار داد ، در وسط ، باقی ماند. صندلی راحت است ، پاها برای پاها و فضای بالای سر بیش از حد نیست ، اما کافی است. در ردیف عقب ، این با این بدتر است ، یک مرد قد بلند مدت طولانی در آنجا نمی نشیند.


تمام صندلی های محفظه مسافر یکسان هستند ، با احتمال حرکت طولی و شیب پشت. وجود بسیاری از نقاط نصب در کف به شما امکان می دهد صندلی های صندلی را در ترکیب های مختلف ترتیب دهید. در بازوی راست ردیف عقب ، دسته کنترل فن کشف شد و در محفظه دستکش سمت چپ. دارندگان فنجان و آشغال وجود دارد.


برای شلیک ، لازم بود که صندلی مرکزی را از بین ببرد. در آنجا نبود که غرق شده بود و تمام وقت تلاش می کرد به یک طرف سقوط کند ، اما در پایان با او مقابله کردیم. پوچی که یک بار دیگر چشم یک ون واقعی را خوشحال کرد ، فقط با عینک. آنها زود خوشحال شدند. معلوم شد که قرار دادن صندلی دشوارتر از بیرون کشیدن آن است. ما هیچ مورد مناسب از دستورالعمل های بصری در مورد آن پیدا نکردیم. شاید خریداران MPV مزدا دوره یک جنگنده جوان را بخوانند ، اما ما مجبور شدیم خود آموزش خود را بگیریم و به زودی همه چیز در جای خود قرار گرفت.


با بستن درها ، گروهی از اتصالات را در باز کردن یک نوع غیرمعمول پیدا کردیم. معلوم شد که این سیم کشی برای پنجره های درب است. با ریختن عینک در درهای شیفت! ما هنوز این را ندیده ایم. برای ملاحظات ایمنی شیشه ، آنها به طور کامل پایین نمی آیند ، زیرا معمولاً کودکان در پشت در یک مینی وان نشسته اند ...


ما موتور را شروع می کنیم. بلندترین صدای کابین از یک تهویه هوا که روی افزایش رنگ ها کار می کند. او با انجام وظیفه خود برای خنک کردن بدن قرمز در آفتاب ، او به سرعت با تعجب مقابله کرد.


MZDA MPV پویایی کاملاً ارزشمند را به طور غیر منتظره نشان داد (هنوز خاطرات تازه ای از نه خیلی فرسوده مزدا 626 با همان حجم وجود داشت ، اما قدرت بیشتری توسط موتور وجود داشت). به احتمال زیاد ، این مورد در سایر نرخ دنده های انتقال و درک ذهنی از مینی ون به عنوان چیزی بزرگ است. اگرچه ، از طرف دیگر ، ذهنیت چیست ، اگر با اطمینان می توانید با اطمینان و بازسازی زیاد در MPV انجام دهید ، از این نمی ترسید که در بیشترین لحظه قدرت کافی وجود نداشته باشد؟


ماشین با اطمینان جاده را نگه می دارد و کار خوبی دارد. این بدان معنا نیست که این ماشین دارای فرمان تیز است ، اما واکنش های مربوطه آن بسیار سریع است. در عین حال ، بازخورد با راننده خوب است. سازندگان MPV ادعا می کنند که آنها سدان پروتئین را برای استاندارد گرفته اند ...


مهار نیز در ارتفاع است ، روند آن به خوبی پیش بینی شده است. کار تعلیق بدون شکایات جدی. این بدتر از مینی مینی متوسط \u200b\u200bاست ، اما این تأثیر مفیدی در اجرای کیفیت دارد. تسکین جاده ، صرف نظر از ارتفاع و مشخصات آن برای MPV ، مشکلی نیست ، تعلیق بسیار دشوار است ، اما باز هم باید همه چیز را بپردازید. در این حالت ، هنگام عبور از مرزها و حرکت در گوشه و کنار ، باعث افزایش شور و شوق می شود. این خودرو در یک کشتی جنگی در حال چرخش است ، با این حال ، این دوام چندانی ندارد. مشخص شده است که در عرشه و به ویژه روی دکل ، چاشنی ها از آنچه در حالت نگهدارنده قابل توجه است ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، فرود راننده Mazda MPV بسیار زیاد است ...


نسل های اول و دوم MPV MPV بهشت \u200b\u200bو زمین است. در حال حرکت ، مینی وان جدید تقریباً یک ماشین مسافری است. فقط هفت نفر را بگیرید. یا مشت زدن از آنجا که این شرکت MPV را در سراسر جهان به فروش می رساند ، اندازه مینی وان کمتر از بیشتر رقبا است ، اما این تنها جذابیت آن را برای رانندگان افزایش می دهد. در مورد ظرفیت ، MPV به دلیل سازماندهی صالح فضای داخلی نسبت به رقبا بسیار پایین نیست (این شرکت مفهوم طراحی خود را که شرکت را نامیده است). و ابعاد نسبتاً كوچك در ترکیب با كاربردی عالی و خصوصیات خوب در حال اجرا به شما این امکان را می دهد تا MPV مزدا را اختصاص دهید نه عنوان كاملاً معمولی برای راننده. و در هر صورت ، نام مستعار توهین آمیز مادر ، که در برخی از کشورها توسط مینی ون ها تحمل شده است ، به هیچ وجه او را مناسب نمی کند. در عوض ، این یک ماشین برای پدر است. علاوه بر این ، یک نسخه تمام چرخ در راه وجود دارد.
 
فدور کوچک است
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2000]