تست درایو MAZDA MPV 1995 - 1998
مزدا
ما به مینسک رسیدیم تا در ارائه ماشین جدید MPV Mazda برای بازار بلاروس ، که در دهه بیست و یکم اتفاق افتاد ، شرکت کنیم. آشنایان طولانی ما از شرکت هولپی ، فروشنده رسمی مزدا در بلاروس ، سفر را ترتیب دادند. مینسک ما را با یخبندان قوی و برف های بزرگ ملاقات کرد. مزدا MPV (وسیله نقلیه چند منظوره) یک ماشین چند منظوره است. با توجه به طبقه بندی داخلی ، به اندازه کافی منسوخ ، می توان آن را به جهانی افزایش ظرفیت ، که بین واگن های ایستگاه معمولی و مینی های مینی است ، نسبت داد. اما از نظر ظاهری ، MPV Mazda تصور چیزی بین جهانی با سقف بلند و یک SUV ، به ویژه یک ترخیص جاده بزرگ شده و قوس های چرخ که می تواند تعلیق ذاتی در وسایل نقلیه خارج از جاده را در خود جای دهد ، چشمگیر است.
اولین MPV مزدا در سال 1989 در بازار آمریکای شمالی اتفاق افتاد ، سپس این خودرو در اروپا ظاهر شد. طراحی ماشین موفق بود. در سال 1995 ، استراحت انجام شد که شکل بال های جلو ، هود ، سپر جلو ، چراغهای جلو و روکش رادیاتور را تغییر داد. این امر به MPV شباهت به مزدا 929 داد. پشت بدن نیز دچار تغییراتی شد. آنها سپر و بلوک تجهیزات روشنایی را لمس کردند. اتومبیل ارائه شده در مینسک آخرین اصلاح MPV مزدا است که قدمت آن به سال مدل 1996 باز می گردد.
این خودرو 7 ساحلی است و دارای سه ردیف صندلی است ، اول و دوم برای دو ، عقب - برای سه مسافر طراحی شده است. صندلی های میانی و عقب می توانند تاشو یا برداشته شوند. در عین حال ، یک محفظه چمدان بزرگ تشکیل شده است که می خواهید اتاق را صدا کنید - ارتفاع کابین به گونه ای است که می توان آن را آزادانه روی آن حرکت داد ، فقط کمی خم می شود.
صندلی ها بالاتر از اتومبیل های معمولی نصب شده اند ، بین جلو و متوسط \u200b\u200bیک گذرگاه وجود دارد. به نظر می رسد که شما در کابین یک هواپیمای کوچک هستید. این برداشت توسط بازوهای بازدارنده صندلی ها تقویت می شود. صندلی های ردیف دوم دارای تنظیم طولی هستند که اجازه می دهد تا روی آنها اسکان دهید بسیار مناسب است. در گالری با این کار نیز همه چیز به ترتیب است.
ارائه MPV مزدا در مرکز فنی شرکت Holpi برگزار شد ، بنابراین امکان بازرسی از ماشین با تمام جزئیات وجود داشت. در زیر کاپوت بنزین V شکل به صورت طولی قرار دارد و با تزریق چند نقطه ای قرار دارد. حجم کار موتور 2954 سانتی متر مکعب ، Power154 L است. با. (5000 جلد/مین.). حداکثر گشتاور 228 نانومتر در 4000 دور در دقیقه سقوط می کند. موتور جالب است. پایین تر از 8.5 درجه فشرده سازی منابع خود را افزایش می دهد و امکان استفاده از بنزین با عدد اکتان شماره 92 را فراهم می کند که در بلاروس و روسیه مهم است. هر سیلندر دارای 3 دریچه است ، همه 18 دریچه توسط سه میل بادامک رانده می شوند. جعبه مکانیکی ، 5 سرعته است.
هنگامی که ماشین روی آسانسور رانده شد ، معلوم شد که آن عقب است. شفت Cardan مجهز به پشتیبانی میانی است ، پل عقب غیر منطقی است. سیستم تعلیق وابسته با توجه به طرح سینماتیک نزدیک به طراحی فیات شناخته شده است ، که توسط کارخانه اتومبیل Volga در میلیون ها نسخه تکرار شده است - تلاش های طولی با چهار میله به بدن منتقل می شود و عرضی آن را به طور کامل درک می کند.
تعلیق جلو مستقل است - MacPherson ، در اهرم های جعلی قدرتمند متشکل از دو قسمت که به سختی توسط پیچ و مهره وصل می شوند. جلو و پشت آن هم تثبیت کننده پایداری خزندگان وجود دارد ، جلو حتی از عقب نیز قدرتمندتر به نظر می رسد. به طور کلی ، همه چیز جامد ساخته شده و باعث ایجاد قدرت و قابلیت اطمینان می شود.
مکانیسم های ترمز جلو برای این اتومبیل های تهویه مدور سنگین (مجهز به جرم 1720 کیلوگرم ، کامل - 2355 کیلوگرم) ، با دو براکت پیستونی شناور. قسمتهای عقب نیز دیسک هستند ، اما بدون ساخت. درایو تنظیم کننده کنترل فشار مدار ترمز چرخ های عقب به زیبایی ساخته شده است. نقش پیچشی معمول توسط یک بهار فشرده سازی استوانه ای بازی می شود. مخزن سوخت در زیر صندلی های سمت راست نصب شده و با محافظت از پلاستیک بسته شده است و سیستم اگزوز در زیر سمت چپ قرار دارد. چنین چیدمان به دلیل افزایش ارتفاع کف ماشین امکان پذیر شد. یک ذخیره کامل با اندازه کامل در قسمت پشت بدن روی یک براکت دوار آویزان است ، که دسته را در کابین در نزدیکی درب عقب می ریزد. ما مکان راننده را اشغال می کنیم. صندلی دارای تنظیماتی در طول طول و شیب پشت است که دامنه آن برای یک شخص از هر ارتفاع کافی است. با توجه به اینکه صندلی های بالای کف بالاتر از اتومبیل بالا رفته است ، چیزی از اتوبوس در فرود وجود دارد ، اما جاده جلوی ماشین کاملاً قابل مشاهده است.
بررسی همچنین توسط منطقه بزرگ لعاب بهبود یافته است. صندلی راننده را به خوبی نگه می دارد و دستان یک موقعیت مناسب و طبیعی را روی فرمان اشغال می کنند. اول ، درب چپ دخالت می کند ، که صندلی راننده کاملاً نزدیک است ، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید و شروع به استفاده از آن به عنوان یک پشتیبانی اضافی می کنید.
اژدر کاملاً مدرن به نظر می رسد. دستگاه ها در معرض دید قرار دارند و حتی در گوشه و کنار فرمان همپوشانی ندارند. ستون فرمان قابل تنظیم است. در قطب فرمان - یک بالش ، بالش دوم در قسمت فوقانی اژدر در جلوی مسافر جلو پنهان است. همانطور که می گویند همه نهادهای حاکم در دست هستند. موارد راحتی شامل پنجره های برقی و کنترل از راه دور آینه های خارجی است.
وقت آن است که ماشین را در حرکت امتحان کنیم. به ما مسیری از مرکز فنی هالپی به یکی از خانه های تعطیل در مناطق دیدنی مینسک ارائه شد. روز عالی بود - فراست و خورشید. ما موتور را شروع می کنیم ، با یک صدای بلند و کم کار می کند که با عایق صدا خوب کابین نرم می شود. درایو کلاچ با نرمی خوشحال می شود و در عین حال اطلاعاتی ، کفش های زمستانی در احساس لحظه شروع درک تداخل نمی کنند. برنامه ها کاملاً واضح است ، اندازه اهرم کاملاً قابل قبول است. هنگامی که ما در اطراف شهر سوار شدیم ، این ماشین توسط افسر پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف شد ، اما به محض اخوان روزنامه نگاری با دوربین ها و دوربین های فیلمبرداری در آماده ، بازرس ما را در جهان آزاد کرد و از اتومبیل های دیگر ریخت.
مسیر ما با مخزن قرار دارد. این ماشین با اطمینان در امتداد فرش ناهموار جاده جنگلی حرکت می کند و خاصیت ارتجاعی موتور را نشان می دهد. ما به منطقه باز می رویم و جاده ناپدید می شود - برف کار خود را انجام داد. اما ما حرکت را ادامه می دهیم ، با تکیه بیشتر به شهود. بعد از مدتی ، ما هنوز به یک لوله کوچک پوشیده از برف پرواز کردیم. سیستم تعلیق جلو کاملاً کار کرد و پشت ماشین لرزید به طوری که نه تنها چمدان ، بلکه مسافران نیز از صندلی پرواز می کردند.
ما برای مدت طولانی در میدان برفی چرخانده ایم و به ماشین عادت می کنیم. عادات MPV به طور معمول در عقب حرکت می کند ، دستگاه با تمایل به یک اسکید و کاملاً قابل پیش بینی به اقدامات فرمان فرمان و پدال گاز پاسخ می دهد. یک فرمان خفیف و حساس تصویر را تا حدودی خراب می کند - یک بسته هیدرولیک قدرتمند خیلی راحت چرخ ها را در برف پیچ می کند. اما می توانید با این سازگار شوید - چرخش فرمان باید با مقداری سرب ساخته شود ، این کل راز است. باید بگویم که ضعف ماشین فراتر از ستایش بود - ما هرگز در یک برفی سست و عمیق گیر نکردیم.
ما در بزرگراه بیرون می آییم. این خودرو پویایی حسادت را نشان می دهد ، به راحتی و به سرعت سرعت می یابد (با شتاب گذرنامه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 12 ثانیه طول می کشد). برای متوسط \u200b\u200b، یک تعلیق سخت راحتی و رسیدگی به خوبی را فراهم می کند. در آسفالت ، نیروی روی فرمان به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، اما برخی از چتربازان باقی مانده است - ظاهراً بسته بندی هیدرولیک برای رانندگان آمریکایی ساخته شده است.
ترمزها کاملاً شایسته هستند ، ماشین با اطمینان تحت تأثیر دوز به راحتی روی پدال کند می شود. کار ABS باید در یک وضعیت کتاب درسی - در جاده سمت جاده - بررسی شود. این ماشین در چرخ های راست در برف نورد و با سمت چپ - روی آسفالت خشک قرار داشت. و هیچ چیز - او متوقف شد ، بدون اینکه واکشی کند ، فقط پدال در ویژگی ارتعاش کار که کار می کرد ظاهر شد.
آخرین مرحله آزمایش در بزرگراه Motocross برگزار شد. اولین تپه فله ای که با اطمینان از آن عبور کردیم. دوم - بالاتر - خیلی سخت بود ، ماشین با محافظت از مخزن بنزین زمین را لمس کرد. از اسارت آزاد شد ، ماشین را مورد بررسی قرار داد - هیچ خسارتی وجود ندارد ، فقط برف بین محافظت و مخزن بسته شده بود. در این مورد تصمیم گرفتیم که تمام کنیم. با این وجود ، MPV یک موتور سیکلت متقاطع نیست ، اما در شرایط عملیاتی واقعی عبور از اتومبیل کاملاً کافی است.
به طور کلی ، مزدا MPV یک ماشین راحت و جادار برای یک خانواده بزرگ است که می توانید از شهر خارج شوید یا به یک سفر بروید. و در جریان شهر روی این ماشین احساس نقص نخواهید کرد.
سرگئی ایوانوف
