تست درایو Mazda Millenia 1994 - 2002

برای چرخ فرمان Mazda Millenia نشستن

در 18 ژوئیه 2000، من پشت چرخ ماشین Mazda Millenia خود را با چهره به روز شده پس از استراحت. همانطور که همه می دانند، پس از آن از تولید SENTIA حذف شد، این بود که هزارانن نقش گل سرسبد مدل مدل مزدا را تغییر داد. من سعی خواهم کرد که این گلکسی را در مسیر آزمون Khakone تجربه کنم.
من به Millenia به روز شده افتادم و بلافاصله توجه کردم: همه چیزهایی که در مقابل ستون جلوی بدن قرار دارد، بازسازی شده است. اول، کوره رادیاتور. به نظر می رسد که فرم او برای من بسیار آشنا است. خوب، البته، این مهمترین عنصر است، شما می توانید بگویید، نماد ظاهر مدرن خانواده خانواده مازادا. اما این بار او را به یک قاب کروم منتقل می شود. و، ظاهرا، به نظر می رسد بسیار مهم است. ثانیا، چراغهای جلویی نوع جستجو با چند فلکسور توجه خود را به خود جلب می کنند. خط جانبی شبکه های قدامی به طور مساوی به هواپیما هود می رود. کل ظاهر ماشین باعث می شود که تصور چیزی جز بومی، خارجی، نه ژاپنی باشد. اما این را می توان درک کرد: پس از همه، Millenia عمدتا برای خریداران آمریکای شمالی طراحی شده است.
من روی صندلی راننده نشسته ام و در مقابل خودم نگاه می کنم. بلافاصله پوشش پانل جلویی بالا افقی شکل راست را ببینید. طراحی داخلی در رنگ های روشن ساخته شده است، اما پیش رو یک صفحه افقی است که دارای رنگ تیره است. پذیرش قابل درک است: به دلیل ترکیبی از دو رنگ، حجم کابین به صورت بصری افزایش می یابد. اما در این مورد خاص، آن را بسیار چشمگیر نیست. اما آنچه که من به هیجان آسان آمد از فرمان، نازک در چنگ زدن و قطر کوچک است. از آنجا که آن را در یک ورزش، تقریبا مانند در سدان حق بیمه است.
در ابتدا، من برای یک پیکربندی ورزشی 25 متری، که مجهز به موتور 2.5 لیتری با 6 سیلندر واقع شده است، تصمیم گرفتم. این موتور قدرت 200 اسب بخار را توسعه می دهد، که اوج آن 6،500 انقلاب در دقیقه است. حداکثر گشتاور 22.8 کیلوگرم در متر در 4800 دور در دقیقه. این دستگاه بر روی چرخ ها در اندازه 215 / 50R17 قرار دارد. چنین اندازه ای به طور انحصاری در اتومبیل های ورزشی استفاده می شود. همان را می توان در مورد تعلیق تعلیق گفت.
از کاتالوگ من متوجه شدم که سری KL-ZE با یک چرخه آینه، که با Millenia مجهز شده است، وارد نخبگان موتور می شود. اما، در حقیقت، انتظار داشتم یک صاف بودن بیشتر چرخش از موتور چند سیلندر. و همه چیز اشتباه رفت. نه تنها موتور کار کرد، من می توانم بگویم، خشن، بنابراین سر و صدا آن را به طور فعال در داخل کابین نفوذ کرد. از سوی دیگر، خوب، و این، آن را به شدت، اما آن را انجماد!
در حالی که من در امتداد مسیر معمولی حرکت کردم، احساس نمی کردم که چشمه های آویزان به نحوی مخالفت کنند. اما پس از آن جاده شروع به حلقه کرد و پایین آمد، سپس پایین. در اینجا من خودم را گرفتم فکر می کنم که من با تجسم واقعی یکی از اصول فلسفه تولید توسعه یافته توسط مزدا برخورد می کنم. یعنی: قدرت ضرب شده توسط کنترل پذیری توسط نوع پاسخ فوری. خوب، البته، اگر حتی در مدل های کلاس نماینده، طراحان شرکت در حال تلاش برای تأکید بر وحدت دستگاه و انسان هستند، پس از آن همه چیز در اتومبیل های جهت گیری ورزشی قابل توجه است. چگونه برای مازدا معمول است!
سپس من به Millenia پیکربندی دیگری (یعنی 20 متر) نقل مکان کردم، موتور آن نیز توسط نوع V6 تشکیل شده است. اما پس از آشنایی با 25th من به نظر می رسید ضعیف تر. آسان است درک کنید اگر شما در نظر بگیرید که موتور KF-Ze، که با توجه به پارامتر مجهز به این اصلاح است، محصول مقطع سیلندر بر روی سکته مغزی پیستون یک مرحله پایین تر از KL-Ze است موتور جمع آوری شده است. بنابراین معلوم می شود که او راحت تر می شود، و سر و صدا خیلی قوی نیست. اگر چه تا حدودی کاهش سر و صدا را می توان توضیح داد و ساده تر - تفاوت 501 متر مکعب. حجم کار را ببینید اما، که بدون شک، به دلیل نصب چرخ های کوچکتر (215 / 55R16)، تعلیق شروع به کار نرم تر کرد، که باعث افزایش وزن از لحاظ راحتی شد. به طور کلی، این یک ماشین کلاس اول است، اما آنچه که نامیده می شود، چیزی جدید را باز نمی کند. اگر چه، به عنوان دانستن، نقش یک اسب تیره تنها می تواند تا زمان.
Mazda Millenia 25M در ژاپن 2.755.000 ین (حدود 26.200 دلار)، 20 متر 2.350.000 ین (حدود 22.400 دلار) است. به این ترتیب، هزاره جدید یک ردیف با چنین مدل هایی مانند تویوتا آلتزا، سه برادر خانواده مارک دوم، نیسان سفیفرو و خط افقی می شود. بین شرکت های تویوتا و نیسان در این طاقچه، چنین مبارزه ای بی نظیر انجام می شود که جالب می شود: آیا نیروهای کافی از ماشین جدید Mazda در چنین شرکت گرم از دست نمی دهند؟
ارسال شده توسط: Aoki Tayino (Aoki Teino)
ژوئیه 2000

منبع: webcg