تست درایو Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

همه عکس ها Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008

برتر با آن سرگرم کننده است

استعدادهای این زن و شوهر خاص می توانند بی اعتمادی یخ از هموطنان ما را به جمع آوری تبدیل کنند.

پرندگان نادر
شخصا، کلمه من از منافذ مدرسه لذت نمی برد. پس از همه، آنها در مورد برخی از حوادث، به عنوان یک قاعده، جسد خسته کننده، که با آنها در مورد هر چیزی صحبت نمی کنند، به جز تکالیف. همان را می توان در مورد بسیاری از کمپین های مدرن گفت. گوناگون گوناگون با دیدار خوب و فرود فرماندهی، آنها را به عنوان یک منظره رنو، یا به سادگی غیر منطقی گران قیمت مانند Toyota-Corolla Verso، Honda-Fr-V یا Volkswagen Turan می دانند. برعکس، یک مسیر جاده ای روشن و یک فورد فورد نسبتا مقرون به صرفه، Si-Max با استانداردهای سالن مدرن Compacterns ناامید کننده است.

اوپل زفیرا تنها استثناء دلپذیر بود که یک کلمه نبود و پرونده ادعا کرد که دفع تقاضا در کشور سدان های روسیه بود. و به این دلیل که بهار در حال حاضر در بازار Mazda-5 با یک سالن 7 نفره و قیمت از 21،900 دلار وجود دارد، ما شک و تردید در مورد انتخاب شریک اسپارینگ برای زنان جوان ژاپنی نیست. اما اعتراف، با توجه به آزمون Opel و Mazda برای آزمون با موتورهای بهینه 1.8 لیتری و انتقال مکانیکی، ما مشکوک نبودم که زیبایی های هوشمندانه آنها چیست.

بله، بله، آنها حتی بیرون می روند. و زفیرا، و پنج نمونه زیبا از طراحی مدرن. این زبان از طریق اتوبوس به هیچ وجه از آنها دور نخواهد شد و هر کدام از آنها مهم تر است، به وضوح متناسب با مفهوم سبک مارک شده است. zafira rosy rosy elder alder alder astra، به طور چشمگیری در باسن توزیع شده است. اگر طراحی رابطه فن آوری، سپس بالاترین کلاس ما را تایید می کند. به طور مشابه، شکارچیان، تقریبا کوسه، فینی های فیزیولوژیکی، تصویر ورزشی مزدا را خراب نمی کنند. اما ما با یکپارچه برخورد می کنیم. به طور خلاصه، Bravo، Herara-Stylists و Designers-San.

بسیار خوب و بهتر است
همه گفته شده به سالن ها اعمال می شود. اگر شما به زیبایی شناسی صنعتی Astra آشنا هستید یا شما با استفاده از پلاستیکی ورزشی Mazda-3 خوشحال هستید، سپس در داخل بافر ها و فیدهای شما در شلوار جین متنوع قدیمی احساس خواهید کرد. برای بقیه ما اطلاع می دهیم: هر دو طراحی، و کیفیت پایان مازدا و Opel تنها ستایش را ستایش می کنند. حداقل فاصله بین پانل ها، کیفیت ظاهری مناسب و یا در مورد شدید، تقلید موفق او می گوید، همان پلاستیکی پلاستیکی Mazda Torpedo هنوز به نظر می رسد در نرم گران قیمت. بنابراین رویکرد بودجه در سالن کامپکت های دموکراتیک روز را با آتش پیدا نخواهد کرد.

در هر دو خودرو، اهرم KP در یک میز قهوه ویژه قرار دارد. اما انتخابی و وضوح سوئیچینگ Opel، ما بیشتر دوست داشتیم

صندلی راننده Zafir تنها یک اپیت است عالی است! پشتیبانی جانبی قابل اعتماد، فرم کامل، مقدار زیادی از تنظیمات

ناخوشایند ناخوشایند در Visor Zafirs بدون آینه

جعبه دستکش Opel در حجم بسیار کم است

در طراحی اهرم ترمز دست، یادداشت های حمل و نقل هوایی شنیده می شود

اما بخشی از ارگونومی، راحتی واقعی زفیرا وجود دارد، من کمی کمتر دوست داشتم. و شما باید بستگان را دوباره سرزنش کنید. رک و پوست کنده بلوک ناگوار از تهویه مطبوع، آشنا به صاحبان وکترا، و بیش از حد کوچک برای آینه CompactTwan ظریف ظریف از قیر.

فرمان چرمی و دکوراسیون آلومینیوم به صورت لوله های ورزشی ورزشی مزدا می دهد. مهمتر از همه، ارگونومی بی عیب و نقص است

به کرسی های Compacttva ژاپن، شکایات را دشوار است: بالش بلند، اثاثه یا لوازم داخلی تنگ، تنظیم تنظیم بهینه

یخبندان، بوکس بین صندلی ها، جعبه دستکش بزرگ در پنج تا از بسیاری از گوشه های پنهان، که فراموش خواهد شد که در آن قرار دادن

مزدا، به نظر ما، بی گناه است. به خصوص من به ویژه من می خواهم این تفاوت های ظریف را ستایش کنم که Opel مجبور به استفاده از آن بود: آینه های بزرگ و حمایت از کنترل آب و هوا، که به راحتی یک زبان مشترک را پیدا می کنید، حتی زمانی که شما در ردیف سمت چپ حمل می کنید. تنها مسافران تنها می توانند شکایت کنند، فقدان جیب ها و دستگیره ها در درهای ردیف عقب. آنچه شما می توانید انجام دهید، مشکلات مربوط به درهای قانون اساسی، کشویی، جیب ها و دستگیره ها در آنها نمی تواند ساخته شود. علاوه بر این، راحتی درهای کشویی در سرعت سوپرمارکت در هر صورت، بیش از حد است.

استاندارد جدید
ده سال پیش، CompankTVA کمی راحت تر بود که یک کلاس گلف 5 نفره را اداره کند. اما دقیقا اولین نسل بعدی زفیرا بود که مسیر بیشتری از توسعه یک لباس کوچک یک سالن 7 نفره را نشان داده است. و در حال حاضر در مسیر Opel، بقیه کشیده شده است. در واقع، سهام جیب نمی کشد، و هفت در هر مورد بهتر از پنج است. به همین دلیل است که ما عمدتا به طور دقیق در ردیف سوم صندلی ها علاقه مند بودیم.

و باید بگویم، علیرغم این واقعیت که گالری نمایندگان جمع و جور اغلب به طور انحصاری کودکانه نامیده می شود، در واقع قادر به جایگزینی یک فرد با رشد 1 متر 85 سانتی متر خواهد بود. البته، نیمکت خود را نسبتا باریک و هیچ مقایسه ای ندارد مقایسه با تعداد دوم صندلی ها، اما سهام در پاها و بالاتر وجود دارد. بنابراین مقاومت در برابر یک ساعت و نیم قبل از اینکه کلبه یک سوال نیست. همانطور که می گویند، بهتر است بدتر از رفتن به خوبی باشد.

در ردیف دوم و زفیر، و مزدا فضای کافی برای سه مسافر بالغ است. حداقل، عرض سالن آن اجازه می دهد. چیز دیگری این است که ریخته گری از مبل از مبل دو برابر دو، اما بسیار راحت، مکان های با دستگیره مرکزی است.

در اختیار مسافران مزدا (سمت چپ) یک جدول ضیافت کامل، Opel در ردیف دوم تنها deflectors و سوکت 12 v

با تشکر از درب کشویی، به سالن مزدا تبدیل می شود آسان تر از باز کردن ساده از بزرگ است

جداول تاشو Mazda در جاده طولانی مفید خواهد بود

بخش مرکزی مبل، حرکت نور به یک دستبند راحت تبدیل می شود

زندگی مسافرین ردیف سوم در ماشین های ژاپنی و آلمانی نیز با Armrests تقریبا یکسان و دارنده فنجان در هر طرف مجهز شده است

تمام اندازه ها در سانتیمتر داده می شود. * فاصله از کوسن صندلی به سقف. فضا برای پا نشسته نشسته نشان داد که رشد راننده 185 سانتی متر است

چمدان بیشتر!
البته، در طرح 7 صندلی در مورد برخی تنه حتی ناراحت کننده صحبت کنید. شکاف باریک بین صندلی های ردیف سوم و درب پنجم، به نظر می رسد، و از ماوس به لغزش نیست. اما تجسم 5 نفره و مزدا، و به ویژه، اوپل از به رخ کشیدن وجود دارد. ZAFIRA حریف برتر، چه نامیده می شود، در تمام جهات هر چند زیاد نیست، اما هنوز هم آشکار است. مزیت نه تنها در حجم مفید از محفظه توشه است، بلکه در پیکربندی آن است. ارتفاع بالا قبل از شاتر اجازه می دهد تا شما را به در ZAFIRA سه چمدان سنگین قرار داده است. و اگر شما ردیف دوم برابر، تعداد چمدان شما می توانید افزایش ... سه بار! و این ارتفاع از موانع سر، این است که، بدون به خطر انداختن دید است. براوو! مزدا و ارتفاع بارگیری و به اندازه قطر از باز کردن درب پنجم از دست می دهد. و پیروزی در بخشی از ظرفیت حمل اوپل را کامل خواهد بود اگر آن را برای یکی از شرایط نبودند.

ZAFIRA تنه مزدا بیش در تمام حجم مفید، ارتفاع به درجه شیب، و باز مورب و ارتفاع بارگذاری

زیر کف محفظه توشه مزدا فقط dokatka، به طور کامل اوپل چرخ یدکی

جک و جعبه ابزار در هر دو اتومبیل می تواند حتی با طرح کابین 7 نفره از

واقعیت این است که دستکاری در کرسی در ZAFIRA، باید ما می گویند، دشوار به درک. تصور کنید، به حذف، و یا بالعکس، برای به دست آوردن صندلی های ردیف سوم، شما باید برای بالا بردن مخده نیمکت از سطر دوم، و سپس قرار دادن تماس، و پس از جمع همه این اقتصاد رو به جلو، و تنها پس از در مخفی صندلی طبقه. حال حاضر، همه در توالی معکوس. یک یا دو دقیقه کمک هزینه تضمین شده است. در مزدا، همان عملیات 10 ثانیه را ندارد. فقط اهرم کشیده، و پنج نفره 7 شد. ژاپنی ها به نظر می رسد به خوبی opelevskie تاشو صندلی فلکس 7 آموخته اند و آن را بسیار راحت تر است. آفرین!

فقط خوب
اما حتی بیشتر لذت بخش، سالن راحت است که هر دو اتومبیل تکمیل است و راحتی در جاده ها. به عنوان مثال، سیستم تعلیق پنج حتی نرم تر از treshki یا شش. آرامش خودرو چلچله اتصالات جاده، و با افزایش افزایش سرعت و سوار صاف. حیف است که آن را همه کار نمی که به خوبی عایق صوتی: سر و صدا از لاستیک تویو اساس نویز پس زمینه در kompaktvena کابین. موتور در نتیجه عملا نامفهوم.

در زفیر، و صدای موتور توسط چیزی خاموش می شود، در غیر این صورت، به نظر می رسد، و آن را در همه نیست. بله، و تعلیق با ترکیبی موفق از راحتی و شدت انرژی لذت می برد. علیرغم این واقعیت که در سه روز سفر، امکان پذیر نبود که در تجزیه و تحلیل در تجزیه و تحلیل انجام شود، امکان جلوگیری از شکایات در مورد صاف بودن این دوره امکان پذیر نبود.

یک شگفتی دلپذیر
اعتقاد بر این است که موتور بنزینی 1.6 لیتری برای کلاس گلف مطلوب است. بر این اساس، Compactnes سنگین تر، ساخته شده فقط بر اساس مدل های رده C ساخته شده است، ایده آل برای واحد کمی قدرتمند 1.8 لیتری است. چنین خودروهایی از آزمون ما بازدید کردند. درست است، با حجم کار مساوی Zafira قدرتمند تر Mazda در 25 لیتر. با. تفاوت معنی دار. اما در عمل گاهی اوقات به نظر می رسید که مزیت اسب بخار در کنار ... Mazda. بنابراین رک و پوست کنده بسیار کویل، ماهیت موتور Opolev بود. در نور ترافیک، شما به سرعت از بازی پدال گاز استفاده می کنید، به طور مصنوعی جمع آوری می شود، در غیر این صورت شروع به کار مطمئن نخواهد شد. و تنها زمانی که Tachometer arrow رول بیش از 4000 دور در دقیقه، مزیت اسب های اضافی شروع به ردیابی می شود. در سرعت 140 کیلومتر / ساعت و بالاتر از Zafira به طور قابل توجهی خلق و خوی، و افزایش اعتماد به نفس در حداکثر سرعت نباید شگفت زده شود.

اما مزدا در شهر موتور بسیار راحت تر است با اعتماد به نفس تقریبا با بت پرستان. با این حال، هیچ مشکلی با بیش از حد بیش از حد وجود ندارد. و این به رغم متوسط، به نظر می رسد، 115 لیتر. با. علاوه بر این، پنج پویا باقی مانده، حتی اگر در کابین پنج بزرگسال بزرگسالان تا 140150 کیلومتر در ساعت حداقل باشد. در یک کلمه، مزدا یک موتور بزرگ دارد.

ترمزها را نابود نکرد. در هر دو خودرو، مکانیسم های دیسک در جلو و عقب وجود دارد، به طوری که فشرده های تیز از سرعت های بالا از Compactnes نمی ترسند. این کار بسیار خوبی است و ABS، که در اقدامات راننده پیش از زمان دخالت نمی کند. تنها ادعای یک طرف نور در ترمز از 140160 کیلومتر در ساعت است. با این حال، به فشرده سازی خانواده با استانداردهای ورزشکار از BMW غیرممکن است.

طرح Kaifa
ما بارها و بارها از Astra برای دستکاری ستایش کرده ایم. در حال حاضر تصور کنید که یک تن از یک تن از بالستیک به آن بارگذاری شد و مرکز گرانش را افزایش داد. چگونه فکر می کنید دستکاری چنین ماشین باید تغییر کند؟ اما من حداقل حدس نمی زنم، هیچ تغییری در بدترین شخصیت Zafir وجود نداشت، ما آن را پیدا نکردیم. این CompactTVA دارای فرمان قدرت فوق العاده پیکربندی شده و شاسی بسیار مبهم است. Zafira به تدریج خلق و خوی راننده را تحریک می کند، باعث تبدیل شدن به فعالانه تر می شود. در عین حال، او اطاعت می شود و بر روی بزرگراه سرعت مطرح می شود، جایی که راننده را با حفاری و ستاره عمودی 160 کیلومتر / ساعت نگذاشت. در یک کلمه، برای یک اتوبوس کوچک Opel بر روی یک سطح جامد کنترل می شود.

من افتخار شاسی اهدا کننده از مازدا -3 و پنج نفر را نداشتم. بر خلاف خواهر جوانتر، او، شاید نه، نه فرمان، بلکه برای ارائه ادعای غیر رسمی، به این معنی است که روح را بچرخاند. ماشین، بدون تفکر، می توان گفت، با خوشحالی مسیر حرکت را تغییر می دهد، نشان دهنده یک شخصیت قابل اعتماد به سرعت مستقیم است. و رول های عرضی به نوبه خود بسیار پایین تر از انتظار می رود. خوب است که، با تعریف، Usportmen می تواند شادی را از رانندگی لذت ببرید.

تقریبا عالی است
نتایج هر دو نماینده جمع و جور در آزمایشات تصادف EURONCAP نمی تواند شادی کند. و Opel، و Mazda حداکثر پنج ستاره ممکن را به دست آوردند. بنابراین شک و تردید در ارزیابی ایمنی مزدا البته، عالی نبود. پس از همه، حتی اجرای اساسی پنج شامل شش کیسه هوا و ABS. و شروع با پیکربندی تور، لیست تجهیزات با کنترل Trackschny و سیستم تثبیت پویا عرضه می شود. مثال عالی برای تقلید

این تصویر نشان می دهد که پرده های مزدا بادی از مسافران هر سه ردیف صندلی محافظت می کنند.

تجهیزات Opel استاندارد همچنین شامل کیسه های ABS، جلو و دو طرفه می باشد. اما برای پرده های تورم، ما را به پرداخت 800 دلار می پردازیم. علاوه بر این، به ناراحتی، به خریداران یک نسخه ساده از Essenshi، و کسانی که به دنبال نسخه بالا COSMO هستند، باید خریداران را خریداری کنند. اختلال به خصوص با توجه به این واقعیت که آن پرده بود که به پیروزی پنج اسپرک یورونکاپوفسکی کمک می کرد. و اگر چنین است، Polballa با پنج Opel سزاوار ما مجبور به حذف است.

نه همه شکلات
لیست قیمت در Zafira با 19،990 دلار بسیار صعودی شروع می شود. جالب توجه است، زیرا برای این مقدار شما یک ماشین 7 نفره را با یک تجهیزات خوب با ایمنی و انباشت الکتریکی ارائه می دهید. به نظر می رسد، یکشنبه 1000 دلار برای تهویه مطبوع بله زنده و شادی. تنها مشکل این است که Zafira-Essen توسط یک موتور 1.6 لیتر ضعیف با ظرفیت 100 لیتر ضمیمه شده است. با. برای یک ماشین نیمه محاکمه از قابلیت های آن، تنها در صورتی که شهر به تنهایی تعقیب شود. اما اگر استفاده از تمام هفت مکان، و حتی برای بازدید از بزرگراه کشور، پس از آن 1.8 لیتری adjoya به نظر می رسد بسیار جالب تر برای 22،690 دلار است. بله، و تجهیزات خود ثروتمندتر است. نه تنها یک موتور 140 قدرت، بلکه همچنین تهویه مطبوع، و سی دی مگنتول و صندلی های گرما وجود دارد. حتی اضافه کردن چنین اختیاری، اما چرخ های آلیاژی بسیار جذاب و نقاشی فلزی شما در عرض 23 هزار باقی خواهید ماند. به عبارت دیگر، به سادگی با قیمت 7-seater نمایندگان جمع و جور وجود ندارد.

پس از همه، مزدا 7 نفره هزینه حداقل 23،900 دلار (2000 دلار ارزان تر از یک گزینه پنج نفره است). اما علیرغم مجموعه بهینه از امکانات ایمنی منفعل و موتور 1.8 لیتری قطعا با استعداد، چنین مزدا بدون تهویه مطبوع، فلز، و با یک گیرنده شما خرید نخواهید کرد. این گزینه ها به همراه سی دی مگنتول و FlightPuter قیمت 2150 دلار را افزایش می دهد. بنابراین آنها بیش از 26 هزار نفر بودند. چرخ های آلیاژی نور و پنجره های عقب تون شده قیمت 700 سبز دیگر را افزایش می دهند. و هیچ چیز به هزینه 2 لیتری مزدا رفت ... قیمت در سطح Corolla-Verso مطمئنا مزدا از سهمیه جمعی جذابیت را محروم می کند. و حتی یک تضمین کارخانه سه ساله مزیت قاطع نسبت به زفیرا را با 24 ماه پیشبرد آن به نظر نمی رسد.

ما تصمیم گرفتیم:

این یک اشتباه بزرگ برای نام Zafira و Mazda-5 یکی از بهترین ها نیست، اگر نه بهترین کامپکت ها تا به امروز. استعدادهای این اتومبیل ها بیشتر از راحتی ورود / خروج، فرود فرماندهی و سهام فضا بیش از سران مسافران گسترش می یابد. هر دو همچنین دارای یک سالن بزرگ 7 نفره، یک تنه بزرگ، ظاهر روشن، پویایی بسیار خوب و دست زدن، ایمنی منفعل بالا است. یک پرتره از یک ماشین ایده آل نیست؟ علاوه بر این، Zafira قادر به مقاومت در برابر وسوسه بود و نه یک قیمت غیرمستقیم برای خدمات خود را تعیین کرد. بله، البته، حدود 23000 دلار برای adjoy بهینه 140 قوی به نظر نمی رسد. اما پس از همه، Astra به طور مشابه مجهز به شما بیش از 15002000 دلار صرفه جویی خواهد کرد. و این به هیچ وجه زمانی که حمل حجم حجم، و تنها پنج مکان خود را راحت نیست، بسیار راحت نیست. بنابراین Zafira (، میانگین برآورد میانگین 4.5) به نظر می رسد برنده آزمون ما است.

اما پنج نفر در شاخص مزدا (، امتیاز متوسط \u200b\u200b4.3 است)، متاسفانه، به قیمت اعمال نمی شود. به عنوان 3،0004000 دلار گران تر، دلایل خوبی برای چنین بیش از حد جامع نیست. کیفیت ژاپنی؟ تصویر ورزشی مدل نوآوری؟ آیا شما افسوس، پنج تن از تغییرات گوناگون در قیمت های فعلی به احتمال زیاد سرنوشت اشتباه Corolla-Verso و FR-V یعنی، در گزارش های فروش به سایه نتایج عالی از Corols و SIVIK شدیم.

Mikhail Medvedev، Maxim Potcharov