درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV

رنگ هفتم

علی رغم عدم وجود یک سدان جمع و جور در هموطنان مدل سازی ما در محدوده مدل (Astra سابق ، که در Togliatti تحت نام تجاری Cchevrolet Viva جمع شده است ، در نظر نمی گیرد) ، Opel به رشد چشمگیر فروش در روسیه دست یافت. آیا می توانید تصور کنید که گزارش های Opelian اکنون که در نهایت چنین خودرویی ظاهر شده است ، چگونه به نظر می رسد؟ با این حال ، سؤال دوم خود را نشان می دهد: چرا در روسلزیم ، هنگامی که در سال 2004 کل مدل مدل جدید آسترا آغاز شد ، سدان بلافاصله طراحی نکرد ، اما فقط سه سال بعد؟ به نظر نمی رسد که Opel بتواند چنین محاسبه اشتباه بازاریابی را فراهم کند.
Notchback در سه نسخه به مشتریان ارائه می شود. Essentia اولیه فقط به بیشترین موارد مجهز است: چهار بالش ، قفل مرکزی ، پنجره های برقی در درهای جلو. لذت بخش ترین گزینه در نسبت قیمت/راحتی است. تهویه مطبوع ، سیستم صوتی ، گرمایش وجود دارد. Cosmo ثروتمندترین تجهیزات است: چرخ های آلیاژ سبک ، روکش درب دو رنگ ، یک کنسول مرکزی پیانو ، یک فرمان چرمی.
سوت زدن ، سوت زدن در تمام قله های 154 Tupolev به آرامی نوار فرود را لمس کرد و با برعکس غرش کرد تا او تشویق مسافران خوشحال را غرق کند. سه ساعت ترس و شما در بهشت \u200b\u200bهستید ، مردی سالم که از هواپیما خیس شده بود ، در یک صندلی همسایه نشسته بود ، شوخی کرد. او ظاهراً به معنای آنتالیا با گرمای 32 درجه ای برای ماه اکتبر به معنای آنتالیا بود. در مسکو در این زمان فقط +4 وجود داشت و منتظر برف بود.
 
یکی از پارکینگ های جلوی فرودگاه توسط سدان های جدید مجبور شد. من و وادیم از Drive.ru یک ماشین در شماره 13 گرفتیم. اما بدترین چیز این است که به نظر می رسد یک رنگ تیره و حتی با یک سالن سیاه است. با گذشت بیش از یک ساعت در زیر آفتاب سوسو ترکیه ، به یک دیگ بخار گرم بر روی چرخ ها تبدیل شد. اگر ماشین رانندگی کنم مهم نیست؟ همکار پرسید. من تکان دادم و با خودم فکر کردم: در چنین زمینی فقط می خواهم یک تهویه هوا را هدایت کنم.
 
ریزگردها مورد نظر در کابین به سرعت نصب شد و یک جهان بینی مثبت با آن بازگشت. ماشین بزرگ آسترا شکاف است. او به آرامی سوار می شود ، سر و صدایی زیاد نمی کند ، با پلاستیک لگد نمی زند و بو می کند ، حتی سیستم صوتی Haifaino را می خواند. کیفیت دکوراسیون داخلی به هیچ وجه پایین تر از همان olesham-hatchbacks نیست. این یک طنز نیست ، بلکه یک تعارف است. کسانی که به خوبی با آسترهای کاشت مختلف آشنا هستند ، تأیید می کنند: ماشینهای نسل جدید از نظر کیفیت داخلی به عنوان بهشت \u200b\u200bو زمین متفاوت هستند. در سال 2004 ، هنگامی که اوپل آسترا جدید را نشان داد ، سالن او بود ، بدون تردید ، او بهترین ها را در کلاس جمع و جور فراخوانی می کرد. با این حال ، اکنون در یک شکاف او مانند یک سبک زاویه ای تازه به نظر نمی رسید ، اصلاً منسوخ نشده بود ، براق پیانو سیاه پانل های پلاستیکی ظرافت را اضافه می کرد.
 
نمی دانم چرا در اسناد رسمی این تازگی به عنوان Notchback طبقه بندی می شود؟ اگر آلمانی ها می خواستند بگویند که صندوق عقب مانند هاچ ، به همراه شیشه جلو عقب (به عنوان مثال ، با Skoda Oktavia) باز می شود ، پس آنها خریدار را گمراه می کنند. خوراک ماشین توسط یک پوشش معمولی تاج گذاری می شود. این احتمالاً یک اشاره نامشخص از یک پویاتر از یک سدان یا دریچه معمولی با تصویر عقب مانده ، تصویر یک Astra جدید است. در طول ارائه رسمی ، حدس پیشرو را تأیید کرد این مراسم برای مدت طولانی و با اشتیاق در مورد چگونگی عبور خط از هود به پشت بام صحبت می شود ، به دور درهای عقب می رود و به سمت صندوق عقب می افتد. من همه چیز را بحث نمی کنم. قسمت پشتی آسترا به طرز ماهرانه ای آموزش دیده بود: به نظر می رسد ورزش ، ماشین را به صورت بصری وزن نمی کند ، اما دارای جادار 490 لیتری غول پیکر است. من اضافه خواهم کرد: بسیاری از رقبا سعی در دستیابی به یک اثر مشابه در سدان های کلاس C داشتند. در نتیجه ، سالن های نزدیک. اما مهندسان اوپلیان موفق به جلوگیری از این کار شدند. چگونه؟ به نمایه نگاه کنید. پایه چرخ این را می توان حتی بدون یک خط از آسترا-سدن مشاهده کرد ، بسیار بزرگ است (بیش از Vectra)! برای انجام این کار ، مهندسان حتی مجبور به اختراع چیزی برای بنیاد نبودند ، آنها از Astra Universal وام گرفتند.
در بزرگراه چهار لین ، که از آنتالیا به شرق کشور می رود ، چراغ راهنمایی در مکان هایی قرار دارد. در یکی از آنها ، نسل قبلی سدان Astra در کنار ما متوقف شد. نکته مهم اوضاع این بود که او نیز تازه بود ، گویی فقط از سالن. ترکها ، که روی چرخ نشسته بودند ، به نگاه ما از جیگیت که عروسش به سرقت رفته بود ، نگاه کردند. او در آن لحظه چه فکر کرد؟
 
نه ، آنها در هنگام برنامه ریزی کل ترکیب ، در روسلشیم در مورد چه فکر می کردند؟ چرا اینقدر با سدان محکم شد؟ از این گذشته ، این گل فقط در یک تخت گل به پایان رسید که فقط هفتم یک ردیف او دیرتر از واگن ایستگاه ، ماشین تجاری ، ماشین اسپرت OPC و حتی پس از کوپه های دوقلوی و کمک های دوقلو شکوفا شد! محاسبه اشتباه بازاریابی؟ بعید. اوپل پس از نسل جدیدی از Astra ، قدرت اسپری نکرد و روی واقعی ترین هاچ بک در اروپای غربی متمرکز شد. سپس کل صنعت خودرو آلمان یک بحران جدی از اوپل را تجربه کرد و حق اشتباه را نداشت. و آنها موفق شدند یک ماشین عالی بسازند. و اکنون ، با حذف کرم ، آنها نیز با یک سدان بیرون می آیند که به نظر می رسد موفقیت آنها با ما تضمین شده است. اگر در نظر بگیریم که در دنیای قدیم علاقه به چنین اجساد در حال بازگشت است ، چشم انداز این جدید به اندازه آسمان در سواحل مدیترانه بی ابر است.
 
بخش قابل توجهی از مسیر ما در امتداد جاده کوهستانی به کانیون کوپرو منتقل شد ، جایی که در تابستان همیشه پر از کسانی است که تصمیم به تفریح \u200b\u200bبا قایق سواری گرفتند. مارپنتین ها با تغییر مکرر قد ، که در طی آن حداقل یک ساعت اتوبوس توریستی بیمار است ، در آسترا ما در سی دقیقه با توقف برای فیلمبرداری قدم زدیم. بعضی اوقات آنها با سرعت کامل سوار می شدند ، اما هیچ ترسی وجود نداشت. این ماشین به طور کلی قادر به ترساندن این موضوع نیست ، من متقاعد شدم که نوبت من بود که پشت فرمان بروم. واکنش های او به عنوان عکس از تکرار آهسته. همه چیز مهار می شود (به دلیل تعلیق نرم) ، اما قابل پیش بینی است. تنها فورتل که این سدان قادر به آن است ، تخریب صاف و گاه لرزان جبهه است که هنگام تنظیم مجدد سرعت به خودی خود خاموش می شود. خسته کننده ، اما با اطمینان حتی یک مبتدی احساس می کند و به موقع کمک خواهد کرد. در همان زمان ، من ترمزهای مدرن را به پله ها نسبت می دهم. پیکربندی اصلی شامل ABS ، سیستم توزیع نیروهای ترمز در خم و کمک به ترمز اضطراری است.
در مدل هایی که به روسیه می روند ، در حالی که بنزین 115 و 140 اسب بخار اکوتک قرار می گیرد. به نظر من هر دو موتور برای یک اتومبیل با انبوه و ابعادی مانند آسترا-سدن ضعیف هستند و با سرعت متوسط \u200b\u200b(بزرگراه) پر سر و صدا هستند. با یک جعبه دستی ، تفاوت در پویایی شتاب اندک است ، بنابراین من یک موتور 1.6 را برای کارآیی انتخاب می کنم. اما اگر به یک گیربکس اتوماتیک احتیاج دارید ، یک نسخه 1.8 لیتری سزاوار توجه بیشتر است. بگذارید دستگاه 4 سرعته باستانی روی آن قرار داشته باشد ، به همین دلیل ویژگی های دستگاه نسبت به نسخه های 1.6 لیتری با ایزترونیک رباتیک جذابیت کمتری دارد ، اما چنین اتومبیل با درایوهای راحتی عالی ، بدون چرخش.
 
سرانجام ، او در آسترا و در صندلی عقب چرخید. دامنه در اینجا همان وکتور فعلی است. در اینجا به نظر می رسد که او اصلی ترین ... رقیب جدید بودن است. Astra-Sedan گران تر از هاچ بک (با همان پیکربندی و با همان موتور) در حدود 15 هزار روبل است. و با پرداخت 41 هزار نفر دیگر ، یک سدان کلاس D کامل دریافت می کنید. آیا نمی توانید در مورد آن فکر کنید؟
 
چکیده بعد
1 مأموریت یک ماشین عامیانه به یک مارک جنرال موتورز دیگر به شورولت منتقل می شود. نوآوری ها ، فناوری ها ، کیفیت آلمان یک سری جدید انجمنی برای برند Opel است.
2 در کارخانه Opel در Glivitsa (لهستان) ، جایی که Zafira و Agila در حال حاضر جمع آوری شده اند ، New Notchback به طور موازی با نسل قبلی Astra Classic شروع به تولید کرد.
3 در اروپای غربی ، یک سدان جمع و جور تنها یکی از بیست خریدار را انتخاب می کند. اما در روسیه ، مانند ترکیه ، دو از سه. بنابراین آسترا جدید به وضوح برای باغهای ما پرورش می یابد.
4 Notchback در اسپانیا ، یونان ، فنلاند و حتی در کانادا به نام کیوان آسترا ظاهر می شود.
 
Opel Astra Notchback
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (متر مکعب) 1598 (1796)
قدرت (L. S. با دور در دقیقه) 115 در 6000 (140 در 6300)
جلو درایو
گیربکس 5 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4587/1753/1458
جرم مجهز (کیلوگرم) 1334
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 191 (207)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 11.7 (10.2
) مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 8.8/5.3 (10.0/5.9)
قیمت مسکو از 528،000 روبل. (از 558،000 روبل)

متن: Ruslan Tarasov
عکس توسط نویسنده
 

منبع: "Autopilot"